小小水蜜桃在线观看吻:阿里蔡崇信:“电商王者”已经归来

来源:央视新闻 | 2024-02-27 11:07:46
鲁中网 | 2024-02-27 11:07:46
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"小小水蜜桃在线观看吻",  在今年的超级碗广告盛宴中,宝马、起亚等其他车企都在一掷千金推广自己的电动车,只有丰田汽车的广告是皮卡车型Tacoma,而且还是燃油车型。  在全球汽车行业的电气化转型大潮中,丰田汽车却始终对电动车意兴阑珊,高层更是多次公开唱衰。这家全球最大的车企几乎没有什么像样的电动车型,却一样靠混动车赚到盆满钵满,业绩股价连创新高。现在丰田三分之一的销量都来自于混动车。  丰田对电动不太感冒  在过去几年的全球电动车大潮中,丰田和本田这两大日本车企似乎显得格外与众不同。目睹着特斯拉成为全球车企市值领头羊,传统车企纷纷宣布全面转型电气化,各国政府先后出台燃油车淘汰政策,日本车企却始终在不紧不慢地推进自己的步伐。  直到去年年初,本田汽车才宣布加速转型电动车,成立了电动车业务部,计划投资400亿美元,在2030年之前推出30款电动车。为了推动开发电动车,本田先后与电池巨头以及娱乐巨头索尼达成合作,并计划与通用汽车一道在美国合作生产低价电动车。但直到现在,本田在美国还没有一款在售电动车型。  相比之下,丰田在电动车转型上更是意兴阑珊。虽然丰田发布了一些纯电动车型,但并没有给予电动车足够的重视和投入。这些电动车型也没有得到市场的认可,几乎在市场上没有什么存在感,更完全无法与特斯拉等主流电动车竞争。  或许此前大举押注油电混动和氢动力技术,是丰田汽车对电动车兴趣寡淡的主要原因,但丰田高层对电动车的态度淡漠,也是这家全球汽车龙头企业在电动车领域少有投入的主要原因。在全球车企纷纷转型电动车的大潮流下,丰田汽车董事长丰田章男却一直公开质疑电动车的大前景,更强烈反对禁售燃油车的宏观政策。  几乎每次参加活动时,丰田章男都会质疑电动车并不是汽车行业的唯一方向,称电动车未来市场份额最多只有三成,其余份额将由混动车、燃油车以及氢能源共同瓜分。这一“逆流”言论也遭到了包括马斯克在内的诸多业内人士的嘲讽。  虽然已经卸任丰田汽车社长职位,将丰田汽车掌舵位置交给了原雷克萨斯业务负责人佐藤恒治,但丰田章男依旧担任着丰田汽车的董事长职位,而作为丰田家族的继承人,他依然对这家全球最大的汽车公司拥有足够的影响力。  2021年底的时候,丰田曾经一口气发布了17款纯电动车车型;但两年多时间过去了,这些电动车却是雷声大雨点小,真正上市销售的寥寥无几。美国是丰田最大的市场,但现在销售的纯电动车型只有一款bz4X。  混动成为丰田增长动力  去年丰田汽车全球销量同比增长7.2%,高达1123.3万辆,比排名第二的大众汽车高出了200万辆,连续四年高居全球汽车销售榜首。虽然在中国市场去年销量下滑1.7%,但北美和欧洲市场的坚挺需求支撑了丰田的稳定增长。  在去年丰田汽车1100多万的全球销量中,纯电动车销量只有10.4万辆,体量甚至还不如中国的一家新势力车企。作为对比,在电动车销量孱弱的同时,丰田的混动车销量却同比增长31.4%,达到342万辆,更是历史首次突破300万辆,成为了丰田增长的最大动力。  尽管在电气化转型方面进展缓慢,或者说态度犹豫,但这似乎完全没有影响到丰田汽车的业绩和股价,至少是目前,丰田汽车处在自己的历史最好阶段。  本月公布的财报显示,丰田汽车2024财年前三个季度净利润高达3.94万亿日元(折合265亿美元),同比增长107%,营收同比增长24%,达到34万亿日元(折合2256亿美元)。  2024财年前三个季度,丰田全球销量超过730万辆,同比增长12%,而其中三分之一是混动汽车,同比增长37.9%,达到260万辆。同期丰田的电动车销量为8.7万辆。  受强劲财报推动,丰田在日本股市的市值首次突破了50万亿日元。今年以来,丰田股价已经飙升了31.5%,目前市值已经超过3200亿美元,在全球车企中仅次于特斯拉,更成为传统车企中的巨无霸。  在全球车企市值排名中,虽然特斯拉今年股价下跌近20%,但依然以6300亿美元的市值冠绝群雄,是排名第二的丰田汽车市值两倍。而排名第三的奔驰集团,市值只有800多亿美元。  值得一提的是,中国市值已经超过730亿美元,超过了大众汽车,攀升到了全球第八位,距离奔驰集团也只有不到100亿美元的差距。比亚迪去年销量超过300万辆,首次进入了全球车企销量排名前十,更在去年第四季度电动车销量超过特斯拉,成为电动车行业的新领头羊。  中美两国电车两重天  为什么不做电动车,丰田汽车却能赚得如此钵满盆满?  或许丰田章男自认为有足够的底气得瑟:混动车正在全球大受欢迎,而丰田则成为混动车型的最大赢家。美国是丰田的最大市场,在这里电动车正在逐渐降温,混动车成为了消费者的首选。  去年美国市场新车销量达到1560万辆,同比增长12%,创下了十多年来的最大增幅,但还没有达到疫情之前1700万辆的高峰水平。美国市场汽车的平均价格为4.6万美元,也没有回复到疫情之前的水平。  虽然拜登政府推出了退税政策刺激电动车销售,但去年美国全年电动车销量仅为120万辆,整体市场销量占比仅为7.6%,高于2022年的5.9%。行业分析机构Cox预计,随着更多新车型上市,更多的优惠政策,更好的贷款利率,更普遍的充电设施,今年美国电动车市场还会继续保持稳定增长,今年美国电动车总销量可能会超过160万辆,渗透率可能会达到10%。  不过,这个电车渗透率数字远远低于中国和欧洲这两大新能源车市场的20%-30%。拜登政府在2021年制定的2030年电动车渗透率达到50%的目标,现在看起来几乎是无法实现的。市场预计中国今年新能源车渗透率就会达到40%的新高。  但对比大洋彼岸的中国市场,就知道美国民众对电动车兴趣寡淡。中国是全球最大的新能源车市场。中国乘联会的数据显示,2023年中国乘用车零售销量增长5.6%,达到2170万辆,其中新能源车销量增长36.2%,达到774万辆。  中国电动车百人会预计,2024年中汽车销量有望达到1300万辆,渗透率超过40%。由于缺乏具有竞争力的电动车型,全球两大车企巨头丰田与大众在中国的份额都在连年下滑。尽管在中国市场下滑,但丰田却在美国过得异常滋润。  美国是丰田最大的市场。去年丰田北美卖出了225万辆车,同比增长6.6%,仅次于通用汽车。丰田的销量中有三成是混动车型,销量高达65.7万辆。本田北美卖出了130万辆车,同比增长33%,但其中却没有一款在售的纯电动车型。  汽车行业分析机构CLSA分析师里希特(Christopher Richter)表示,北美和欧洲市场对混动车的需求增长,而电动车销量却在降温,这给丰田汽车带来了提振。“电动车价格过高,充电设施不完善,直接影响到了消费者对电动车的热情,而这种状况给混动技术的领导者丰田带来了最大的帮助。”  电动车企面临困境  摩根士丹利分析师也在研究报告中表示,电动车行业正面临着洗牌,生存壮大的成本越来越高,如果无法找到靠山,一些小企业可能无法生存。大摩提到,Rivian、Lucid、Fisker、Canoo等电动车企都面临着巨额亏损,一些企业在大规模投资建厂生产电动车和电池之后,却面临着电动车市场降温的残酷现实。  大摩分析师表示,“电动车普及曲线正在放缓,市场趋势发生改变,而车企还在继续推进电池工厂,这种现实落差给美国汽车行业带来了紧张。如果情况没有变化的话,我们可能看到不少投资数十亿美元的电池工厂不得不产能闲置。”  即便是行业龙头特斯拉,也不得不面临着增长大幅放缓的局面。特斯拉在上月财报发布之后警告称,今年销量增长速度会面临低于去年水平。而去年为了提振销量不断降价促销的举措,也严重影响到了特斯拉的利润。曾经全球车企毛利率最高的特斯拉,已经被中国比亚迪和理想两大车企超越。  按照华尔街分析师目前的预期,特斯拉今年的交付量会达到220万辆,较上年增长20%,不仅较去年的35%继续放缓,更远远不及马斯克此前设置的年销量增长50%的宏伟目标。当然,现在特斯拉也不再提这个无法实现的增长目标了  面临着利率高企和需求下滑等诸多不利局面,特斯拉已经多次推迟墨西哥新莱昂州超级工厂的建设。这座超级工厂是特斯拉去年年初投资者日宣布的,但迄今仍然没有开工建设。近期新莱昂州州长公开呼吁特斯拉需要在下个月开始破土动工。当地政府也承诺为特斯拉提供折合1.53亿美元的激励措施。  混动车型美国大热  美国电动车需求放缓大幅下滑,也有混动车挤压的原因。混动车型的热销直接挤压了电动车的市场需求。汽车行业分析机构iSeeCars.com认为,由于油价的回落,目前美国消费者更青睐于更为实用的混动车型。  实际上,特斯拉在美国的直接竞争对手,不是其他电动车,而是以日系两田为主导的混动车。2023年美国混动车销量首次突破100万辆,同比增长76%。去年年底,混动车的销量已经超过了电动车。市场分析机构Cox预期,2024年美国混动车份额会达到14%,明显超过电动车的10%。  去年美国销售最好的前十新能源车型中,只有三款是纯电动,Model Y、Model 3和雪佛兰Bolt。混动车型占据了七款,丰田更是占据了五席。在去年年底纯电动车仅仅增长40%的情况下,混动车的销量却增长了75%,形成了鲜明对比。  丰田和本田成为了美国混动车市场的领头羊。从凯美瑞到塞纳,从CRV到雅阁,两家日系车企正在将旗下的热销车型全线混动化。目前丰田在美国已经推出了26款混动车型,包括全新的Grand Highland和Corolla Cross以及雷克萨斯RX混动版。值得一提的是,丰田甚至在美国市场推出了旗舰越野车陆地巡洋舰的混动版。  高盛分析师也在研究报告中表示,市场正在重新考虑混动车型的潜力,而这是丰田的强项。看到混动车如此紧俏,那些曾经信誓旦旦转型电动车的传统车企,也不想错过这个市场。  福特汽车已经计划在未来几年,将混动车型数量提升三倍。即便是宣布All In EV的通用汽车,现在也在考虑是否推出更多混动车型来适应市场需求。通用汽车CEO巴拉(Marry Barra)上个月表示,“我们需要满足消费者的需求”,会使用当前的混动技术来推出新车型。  的确,丰田混动车确实在美国过得太滋润了。在特斯拉多次降价促销的同时,丰田的混动车却价格坚挺,没有任何砍价空间,塞纳和汉兰达等一些紧俏车型要排队等待半年到一年才能提车,想要提前拿车就得加钱。以混动汉兰达为例,这款车型在硅谷需要加价近6000美元才能提车。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

"小小水蜜桃在线观看吻",为深入贯彻落实习近平生态文明思想,根据《中央生态环境保护督察工作规定》,中央第五生态环境保护督察组(以下简称督察组)对青--**--  为深入贯彻落实习近平生态文明思想,根据《中央生态环境保护督察工作规定》,中央第五生态环境保护督察组(以下简称督察组)对青海省开展了第三轮生态环境保护督察。2024年1月30日,二十届中央生态环境保护督察工作领导小组第2次会议审议通过督察报告。经党中央、国务院批准,督察组于2024年2月26日向青海省委、省政府进行反馈。督察组组长刘伟通报督察报告,青海省委书记陈刚作表态发言,青海省省长吴晓军主持会议。胡卫列副组长,督察组有关人员,青海省委、省政府有关领导,有关部门和各市州党政主要负责同志等参加会议。  督察认为,青海省认真学习贯彻习近平生态文明思想和习近平总书记关于青海生态环境保护的重要指示批示精神,着力打造生态文明高地,扎实推进自然生态保护修复,深入打好污染防治攻坚战,工作力度较大,取得较大成效。  青海省树立“生态优先”理念,深入开展木里矿区以及祁连山南麓青海片区生态环境综合整治。认真贯彻黄河保护法、青藏高原生态保护法,全省生态领域立法占立法总数的26%。建立纪检监察监督和生态环境监管贯通协同工作机制,开展湟水河沿线城镇污水收集处理、三江源地区“护航生态文明高地建设”等专项巡视。  努力建设生态文明高地。开展以国家公园为主体的自然保护地体系示范省建设,完成祁连山山水林田湖生态保护修复试点,实施青藏高原生态屏障区湟水流域山水林田湖草沙一体化保护和修复等生态工程,启动河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘阻击战重点项目。完成防沙治沙604.5万亩,全省草原综合植被盖度达57.9%。雪豹、普氏原羚、藏羚羊等代表性动物种群数量呈恢复态势,生物多样性保护成效显现。  积极推进绿色低碳发展。扎实推进重点流域保护修复、河湖治理和饮用水水源地保护,黄河干流、长江、澜沧江出省境断面水质在Ⅱ类及以上。制定国家清洁能源产业高地、国际生态旅游目的地等行动方案及规划,清洁能源装机占电力总装机比例达91%。环境质量持续改善,2023年全省环境空气质量优良天数比例达到96.6%。  青海省高度重视此次督察工作,边督边改、立行立改,解决了一批群众身边的生态环境问题。截至2023年12月底,督察组交办的1192件群众举报问题均已办结或阶段办结,责令整改188家,立案处罚36家,立案侦查11件,约谈322人,问责58人。  督察指出,青海省生态文明建设和生态环境保护取得较大成效,但对标习近平总书记关于青海生态环境保护的重要指示批示,与建设青藏高原生态文明高地的要求相比,与人民群众对美好生态环境的期盼相比,工作还存在差距。  一是践行习近平生态文明思想有差距。一些地方和部门对青海“生态优先”的认识还停留在浅层,生态环境保护履责不够有力,存在宽松软问题。有的推进工作时标准不高,有的存在一提生态保护就不发展、一发展就忘了生态保护的倾向。  柴达木盆地盐湖资源开发粗放无序,加剧生态环境承载负担。察尔汗盐湖氯化钾生产企业长期超规模生产,2019年至2022年实际年产量超出采矿许可57.9%至84.1%。青海发投碱业等企业未落实限产要求,还以虚假台账应对检查。格尔木市部分企业私挖盐田粗放开采,导致盐湖矿区废渣堆积成山,地表沟壑纵横。有关部门对整治工作相互推诿,违法违规问题长期得不到解决。发投碱业、中盐青海昆仑碱业等企业长期违法占地,侵占天然牧草地。藏格钾肥、锦泰钾肥、中航资源,以及青海盐湖工业股份多家下属公司均存在违规取水用水行为。2023年11月,中央第五生态环境保护督察组在海西州现场检查盐湖企业生态保护情况  草原生态保护不力。果洛、黄南、海北等州天然草原超载问题突出。全省草畜平衡区与应禁牧的自然保护区、重度退化草原重叠面积分别达到3914万亩、1031万亩。黑土滩修复方案制定不科学,部分草原改良地块不具备修复条件;一些项目未按规范设置验收样方,省州联合验收时仅简单查看就通过验收;一些地方对后期管护不重视,草原修复成果维持不到两年就回归旧状。  一些督察整改不严不实。海西州部分企业高浓度生产废水直排晾晒池造成环境污染,相关部门多次督办后,地方仍没有采取实质性整改措施,问题依然存在。海东市城乡垃圾收集处理问题整改存在不足,互助县、循化县个别垃圾填埋场停用后没有进行封场处理。  二是自然生态保护修复不到位。小水电清理整改推进迟缓,64座列入“退出类”的小水电站中23座未完成退出方案。多个位于国家级自然保护区核心区或缓冲区的小水电站,未经专题论证即列为“整改类”予以保留。西宁市湟源县批复同意的9座小水电站整改方案,未落实环境影响回顾性评价报告中“建设过鱼设施、恢复河道连通、实施增殖放流”等生态保护要求;大通县批复同意的2座小水电站整改方案声称已严格落实上述要求,但实际没有开展相关工作。海南、黄南、海东等地一些小水电站生态流量监测乱象丛生,存在下泄流量无法保证、更改数据等问题,部分河流出现减水脱水现象,严重影响河流生态环境,有关部门监管流于形式。尕让乡约10公里河段内分布有7座引水式小水电站,河床大面积裸露干涸,严重影响河流生态环境。李家峡、黄丰等水电站未及时落实鱼类增殖放流、人工捕捞过坝等措施。2023年12月,中央第五生态环境保护督察组在海南州使用无人机现场检查小水电站生态流量情况  矿山生态环境整治滞后。海北州刚察县西海煤炭开发公司两家煤矿开采形成8个露天采坑,边坡堆放大量弃渣;应回填土石方量6694万立方米实际仅回填865万立方米,12600亩需要治理的渣山仅完成7470亩,整治严重滞后;祁连县15万立方米石棉尾矿废弃物露天贮存,存在环境隐患。上述企业却通过了当地生态环境综合整治7道验收关口并销号。海西州格尔木市擅自缩减昆仑山国家地质公园面积,原位于公园内的9个探矿权和1个采矿权被调出。海西州都兰县资源开发规模化集约化水平不高,45家企业违规占用草原3894亩,生态破坏问题突出。  草地和沙化土地被违规开垦。海西州德令哈市多个土地整治项目违法开垦天然牧草地近1.7万亩,当地还违规出具天然牧草地为荒漠化草场的虚假证明。大柴旦行委实施的土地开发占补平衡项目在极重度沙化土地上开垦耕地,其中马海片区5000亩土地无法通过验收。  三是落实黄河流域生态保护和高质量发展战略有短板。水资源刚性约束落实有差距,海东市平安区、循化县水利部门越权审批取水许可,有关企业每年从湟水河干流取水近200万立方米。西宁市北川河生态河道建设工程2018年9月以来无取水许可擅自取水,西宁园博园项目2019年至2022年超量取水51万立方米,海东科技投资公司擅自从湟水河取水361万立方米。  城镇污水收集处理问题突出。西宁、海东等市未按要求及时开展管网排查,雨污管网混接错接、老旧管道功能缺陷问题突出,生活污水集中收集率低。西宁市生活污水处理能力缺口大,2023年5月至10月,第三污水处理厂附近溢流口直排雨污水408万吨。海东市循化县污水处理厂扩容改造工程工期一直拖延,城北片区污水处理工程建设期限从2018年变成2021年再变成2023年,督察时工程尚处于场地平整阶段。由于管网收集不到位、污水处理能力不足,西宁、海东等地大量生活污水溢流直排,有的直排黄河。海西州德令哈市、格尔木市、茫崖市建成区污水集中收集率低,部分生活污水处理厂进水五日生化需氧量浓度未达到目标要求。一些检验检测机构比对监测报告弄虚作假,海西州润土检测公司仅对德令哈污水处理厂出水口水样进行1次采集,但监测报告中采样时间却有3次。  青海湖生态保护存在薄弱环节。周边污水处理设施运行仍有问题,面源污染治理还有差距,部分入湖河流水质受到影响。青海湖主要河流入湖口附近及沿岸区域出现刚毛藻异常增殖。海北州刚察县污水处理厂一期工程以故障为由停运9个月,期间46.6万吨生活污水未经处理直排沙柳河;柴达尔煤矿私设溢流口,生产废水通过溢流口经暗管排入柴达尔河。海南州共和县黑马河污水处理厂出水化学需氧量、总氮多次超标,倒淌河断面水质多次出现劣Ⅴ类。  在禁止养殖区违规养殖。青海省在养殖水域滩涂规划中没有将黄河贵德段、黄河尖扎段特有鱼类国家级水产种质资源保护区核心区划定为禁养区,两家企业长期在保护区核心区养鱼。  四是其他需要关注的问题。能耗强度控制不力,2021年至2022年能耗强度累计上升6.2%,2023年上半年同比上升1.4%。全省27家铁合金企业和12家水泥企业中,分别有16家和4家未达到行业基准水平。  危险废物处置不规范。海西州危险废物处置中心2021年8月建成以来长期不具备正常运行条件,2100余吨危险废物超期贮存。西宁市个别企业电解铝渣场防渗措施不到位,电解铝大修渣处置措施简单。海西州创安公司大量石棉尾矿及废石形成7处尾矿堆,污染防治措施不到位。西宁市污泥处置中心设计规模不能满足实际需求,个别企业污泥随意露天堆存,存在环境风险隐患。  督察要求,青海省要坚决贯彻落实习近平生态文明思想,牢记“三个最大”省情定位和“三个更加重要”战略定位,推动青海生态文明建设不断取得新的成效。落实黄河流域生态保护和高质量发展战略,把水资源作为最大的刚性约束。推动盐湖资源有序开发,巩固木里矿区以及祁连山南麓生态环境综合整治成效,强化珍稀濒危物种整体系统保护。严格落实以草定畜、草畜平衡、严禁过牧等要求,深入打好蓝天、碧水、净土保卫战,加快补齐城镇生活污水收集处理短板,加强环境风险管控,持续提升生态环境质量。切实解决好人民群众反映强烈的突出生态环境问题。对失职失责问题,要责成有关部门进一步深入调查,厘清责任,严肃、精准、有效问责。对需要开展生态环境损害赔偿或需要提起公益诉讼的,按有关规定办理。  督察强调,青海省委、省政府应根据督察报告,按照《中央生态环境保护督察整改工作办法》要求,抓紧研究制定整改方案,在45个工作日内报送党中央、国务院。整改方案和整改情况要按照有关规定向社会公开。  督察组还对发现的生态环境损害责任追究问题进行了梳理,已按有关规定移交青海省委、省政府处理。

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作者:稽栩庆



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总监制:智虹彩

监 制:冒依白

主 编:夫曼雁

编 审:西门霈泽

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