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"小小水蜜桃在线观看完整免费",宗庆后　　惊闻娃哈哈创始人、董事长宗庆后辞世的消息，虽然早有心理准备，但还是泪盈双眸。　　1991年第一次见到老宗，娃哈哈4岁，宗庆后46岁。我参加公司推出第二个主导产品的发布会，“甜甜的、酸酸的，妈妈我要喝”的广告歌一夜席卷大江南北；　　2002年我和新华社同事吴晓波撰写出版娃哈哈第一部官方传记《非常营销——娃哈哈：中国最成功的实战教案》，娃哈哈15岁，宗庆后57岁。那一年，娃哈哈已崛起为中国第一、全球第五大食品饮料巨头，当年饮料总产量在中国市场第一次超越可口可乐；　　2023年最后一次见到老宗，娃哈哈36岁，宗庆后78岁。那是一次企业家大会，老宗躬身握着我的手，他说：“我戒烟有段时间了，你觉得我的脸色是不是比以前好？”这应该是老宗第一次和我聊起自己的健康，过去几十年，他谈论的永远是关于公司，关于市场。　　2024年，世间再无宗庆后。2013年11月13日，宗庆后在杭州的办公室内。新华社资料图　　一　　在生命的尽头，老宗累了，需要休息了。但他一生最厌恶的就是“退休”。 　　2002年《非常营销》出版后，曾经安排过一轮北大、哈工大、复旦等全国十大高校的巡回演讲。年底，我们陪同宗庆后来到北京大学。他演讲时，有一位女同学提问：“什么是企业家的终点？宗总打算什么时候退休？”说话一向气定神闲的宗庆后突然提高了声调：“对我来说，永远没有退休两个字！”站在他身边的我能感觉到，老宗甚至有一点不悦。　　宗庆后生前最后一次公开露面，是2023年12月12日的2024年度娃哈哈全国销售工作会议。被病痛折磨的他没有讲话，行走都已经困难，但仍然放心不下娃哈哈最为重要的市场营销。2023年12月12日，宗庆后出席娃哈哈集团2024年全国销售工作会议。坐在他边上的是女儿宗馥莉。新华网图　　支撑“劳模”宗庆后一生拼杀到最后一刻的动力究竟是什么？　　平日不苟言笑、不轻易流露情感的宗庆后，却有两次被媒体广泛传播的著名的“泪流满面”。一次是1992年4月28日，宗庆后获得“杭州上城区经济开拓功臣”荣誉，当接过10万元政府奖金时，他当场哭了；更著名的是第二次，2002年7月18日，他和万向集团创始人鲁冠球和青春宝集团董事长冯根生作为“为杭州市经济发展做出了突出贡献”的功勋企业家，被杭州市官方授予每人300万元的特殊奖励。表彰会上，心情激动的宗庆后一直屏着，当回到公司大门，迎接他的是英雄凯旋般的鲜花和礼炮，宗庆后当场泣不成声。　　宗庆后为什么会哭？　　为撰写《非常营销》采访时，记得我曾经询问他的出身家世。老宗说：“我出生在南京，那是一个很大的宅院。”家人马上插话：“你不是出生在宿迁嘛。”老宗尴尬地呵呵笑了。　　无数次听宗庆后说自己是宋代名将宗泽的后代。老宗很久以前的家世的确显赫：曾祖父在湖北、四川做过高官，祖父当过东北张作霖手下的财政部长。此后家道中落，做小学老师的母亲独自一人养活他们兄妹5个。17岁，为减轻母亲的负担，宗庆后去了舟山农场晒盐，又到绍兴茶场烧窑。　　童年、少年和青年时代，宗庆后饱尝生活的艰辛。有一年，在接受董卿的《朗读者》节目采访时，他说，小时候的理想，就是希望能够挣到大钱，回报父母。1992年4月28日，杭州市上城区重奖经济开拓者，当宗庆后接过10万元大奖时，这个铮铮铁汉流下了热泪。浙商杂志图　　政府奖励的10万元、300万元是大钱，但对于当年的成功者宗庆后肯定算不上是值得他哭泣的大钱。他为之泪流满面一定还有更重要的东西，原因只能是：作为一个曾经家族显赫也曾经挣扎于最底层的人，他渴望被尊重、得到认可和重归荣耀。他得到了。　　著名企业家鲁冠球2017年10月25日去世后，我撰写出版了《鲁冠球：一位中国农民、改革者、企业家的成长史》一书。采访时，我问一位追随他身边多年的员工：“老鲁半个世纪创业的动力来源于哪里？”这位员工沉吟片刻：“动力之一，是鲁主席很在意身后的评价，他要留下好名声。”　　争光和留名，是那一代人深入骨髓的宗教般的信仰，是他们一生不懈奋斗的原动力。马斯洛理论把人的需求由低到高分为生理、安全、社交、尊重和自我实现五个层级。38年媒体生涯，我采访过数以千计的浙商，吃饱饭与积攒更多的钱是他们绝大多数人出发时朴素且普遍的生理性动机。但有更高层级的需求才会有更高层级的人生目标，为了争光和留名，你必须望得更高、走得更远。2002年7月18日，杭州市工业兴市大会上，冯根生、宗庆后、鲁冠球（从左至右）三位企业家合影。　　民营企业家群体的信心已然成为当下的社会焦虑点。宗庆后的故事明明白白地告诉我们：只要给予产权的安全，给予本该给予的信任和尊重，他们就会有长久的信心，并日积跬步进化为利他主义的自我实现。　　作为第一代卓越浙商的最后一人，宗庆后不在了。一个时代的落幕意味着下一个新时代的开启。2012年，老宗出生于1982年的女儿宗馥莉当选为第一位80后“风云浙商”。“风云浙商”是浙江分量最重的企业家奖项，作为专家评委，我为宗馥莉撰写了颁奖词。我至今记得如下几句：　　她，是中国最富的“富二代”；　　父辈的丰碑下，绽放的是传承超越的铿锵玫瑰；　　雏鹰振翅，从来不惧风雨；　　天高云淡，世界是我们的！　　小宗需要传承的，是老宗们物质与精神的两个世界。　　二　　如果把宗庆后和他的娃哈哈传奇放在当代中国企业发展史的维度考量，最有价值和最成功的应该是什么？　　产品开发、企业管理、企业家精神都是，但若要排列其第一，无疑是堪称高山仰止的市场营销。这也正是当年我们接受娃哈哈的委托撰写公司官方传记时思考的问题，于是，书名被无争议地确定为《非常营销》。创业初期宗庆后办公照。钱江晚报图　　今天，我们将阿里、拼多多、抖音直播带货等视作电商领域神一般的存在，而前电商时代，娃哈哈就是中国市场营销的紫禁之巅：1990年，创办仅3年的娃哈哈产值即突破亿元，2003年突破100亿元，2013年抵达782.8亿元的巅峰时刻，迄今总营收逾9000亿元。很多年，长期独占首位的娃哈哈的年利润是国内规模第二位到第十位饮料企业利润的总和，年销售150多个品种的饮料超300亿瓶，每个中国人喝掉20瓶以上。　　37年，曾经的竞争者、学习者、追赶者“太阳神”“三株”“红桃K”早已消散于江湖，笑颜可掬的娃哈哈还在，还是中国饮料企业第一；37年，争锋乐百氏、挑战可口可乐、对决农夫山泉，为传统商业营销史留下了最经典的商战案例。这一切的背后，都因为站立着一个人：中国改革开放后第一代的本土营销大师宗庆后。　　2002年出版《非常营销》后，韩国一家著名电视台慕名邀约采访宗庆后。不喜欢抛头露面的老宗希望我代表他接受采访。我告诉韩国同行，宗总很厉害，是营销大师，5000万人中才能出一位。韩国记者瞪大了双眼：“您的意思是我们大韩民国只能出一位？”当年韩国总人口约4800万，我答道：“如果出了一位，那是造化。”　　但宗庆后的营销神话似乎过早地画上了句号。2013年，巅峰即拐点：在老宗喊出年营收要达到1000亿元的“小目标”后，2014年开始公司业绩却转头向下。全国工商联发布的“中国民营企业500强”数据显示，2014—2016年娃哈哈营收分别为720.43亿元、494.74亿元、455.92亿元，排名从31位跌至104位。此后徘徊中缓慢回升，2022年营收至512亿元。　　与这一时间轴和曲线图形成对照、反差的是，互联网时代的到来以及电商的狂飙。娃哈哈的营销困局原因有很多，电商的强势冲击肯定是重要因素。以致2016年12月25日在参加央视财经频道《对话》节目探讨中国制造业寒冬的深层原因时，不善言辞、实话实说的宗庆后脱口而出批评了电商乱象，引发了媒体广泛报道的所谓宗庆后与马云“炮轰事件”。老宗因此招致了不少诟病，被认为他和他的娃哈哈“老了”，跟不上潮流了。　　2016年12月25日，宗庆后参加央视财经频道《对话》节目。　　撇开纷争的繁杂细加梳理，我们可以发现，事实上传统营销与互联网电商绝非对立，两者的底层商业逻辑和思维有太多的类似与相通：　　——30多年间，以宗庆后为架构师，娃哈哈独创了一个由近万名经销商、数十万家批发商、数百万家鸡毛小店销售终端组成的被写入哈佛商学院案例的“联销体”模式，保证了娃哈哈产品能够经由如毛细血管般的通道最彻底地渗透到天南海北的每一个角落。其互联互通的销售网络之发育，已是非互联网状态下的极限；　　——宗庆后有一条很著名的营销战略：农村包围城市。曾经很多年，娃哈哈的产品基本放弃大中城市，而是全力扎根县城及以下的镇村市场。以当年的可乐之战为例，这样的策略就可以让娃哈哈的非常可乐避开可口可乐强大的锋芒，在广阔的天地星火燎原。老宗相信，饮料作为低单价、复购率极高的民品，只有面大量广的底层市场才是决定胜负的主战场。这与电商笃信的下沉市场战略是何其相似。　　互联网电商技术迭代的炫目总是容易掩盖商业思想的光芒，企业家的本质不是资本、不是技术，而是资本与技术背后的人。诟病宗庆后的声音主要指向其商业营销领域技术化创新的滞后，但偏执狂式的执拗、数十年的不懈坚持与永不妥协，又何尝不是企业家精神的基石？　　衡量伟大企业家的重要标尺，是他的企业必须活着，活得足够长。宗庆后的娃哈哈已经走到了第37个年头，依然活得不错，而且还会长久地活着。　　三　　宗庆后身上的标签除了著名企业家，还有中国“首富”。　　2010年，高歌猛进的娃哈哈把534亿元身家的创始人宗庆后第一次推上了福布斯中国首富及胡润百富榜中国首富。2012年、2013年，又两次问鼎福布斯中国首富。虽然此后锋芒渐逊，但多年来仍是财富榜的前排常客，2023年，宗庆后（家族）以950亿元位列胡润百富榜第31位。　　如同一枚硬币的两面，首富宗庆后的B面则是一次次被关注的“布鞋老总”“平民首富”。　　2016年12月12日，有微博网友爆料称，在高铁G2365次列车二等座车厢偶遇娃哈哈董事长宗庆后。图片显示，宗庆后在逗一名小朋友玩，小朋友的奶奶让孙子问宗庆后要AD钙奶喝，他还接受了乘务员检票。此行，老宗是从杭州到义乌办事。　　2016年，宗庆后的一张照片登上了各大媒体头条。一网友拍摄了他在高铁偶遇的宗庆后，彼时宗庆后轻松地坐在二等座上，还逗弄着邻座的小孩。　　在此前后，关于首富宗庆后怎么花钱的故事被媒体反复发掘：他经常一个人出差，几乎不带秘书和助理；他自己手拉行李箱，乘坐飞机经济舱；他喜欢穿10元一双的布鞋，抽10多块一包的廉价香烟；他一年的生活花费只有5万元……　　这样的描述并不是包装作秀。记忆中，相识30多年，宗庆后一直在杭州清泰街160号娃哈哈最早起家的一座被高架桥挤压显得很局促的6层老旧小楼办公，每次老宗请吃饭，他从不喝酒。有一次我去宗庆后办公室谈事，到了中午饭点，食堂师傅和日常一样给他送来了米饭和三样小菜：炒青菜、四季豆、西芹豆腐干。　　宗庆后的平民化意识和行为，不仅对自己，也惠及更多普普通通的他人：他花了几十亿，给杭州、成都、涪陵等地的员工盖了几千套公寓；他连续多年，每年给娃哈哈全国3万名员工，发6亿元年终奖；他明确规定，45岁以上的老员工哪怕体力弱一点、能力差一点，都不能辞退；他身为全国人大代表，建议尽快将个税起征点从每月2000元大幅上调至5000元；他在接受媒体采访时，一再呼吁要想办法让年轻人增加收入，年轻人有消费能力经济才能好起来……2019年2月，宗庆后参加娃哈哈集团年夜饭，给员工发红包。钱江晚报图　　在娃哈哈的产品开发和营销上，宗庆后的平民化意识也是无所不在。饮料的单价低，每瓶的利润只有几毛钱甚至几分钱，但宗庆后说，我们靠老百姓，一年卖掉几百亿瓶，点点滴滴汇聚起来还是很可观的。很多年前，刚刚崛起的娃哈哈纯净水所向披靡时，我曾经向老宗建议：“为什么不向依云矿泉水学习，做高端水？利润可以提升很多倍，也不会做得这么辛苦。”后来，我甚至和娃哈哈公司的一个考察组去了趟西藏拉萨，连产品名称都想好了：珠穆朗玛圣水！怎么都比法国依云更厉害点吧？对此，老宗始终笑而不答。　　企业有追逐利润的动物性，但企业家的人的意识和理念与他曾经的生活境遇息息相关。1963年，17岁的宗庆后为了生计，去了人称舟山西伯利亚的马目农场；一年后，又辗转来到绍兴茶场，种茶、割稻、喂猪，整整14年，33岁才顶替退休母亲的职位回杭州。返城前几年，认为儿子可能永远回不来了的母亲让人打制了一套家具送到乡下，希望儿子赶紧找个称心的农村姑娘。这15年，正是形成一个人价值观的重要时期。艰难岁月的相濡以沫，宗庆后深切地知道了什么是农民，什么是千百万底层百姓的生活。这种打断骨头连着筋的记忆，孕育了他浓得化不开的平民意识，影响了他的一生。　　1978年后，市场经济和企业家归来。大河奔流，宗庆后成为了逐浪前行的幸运儿、佼佼者，拥有了巨大的财富。回望45年，财富之上，中国民营企业家群体依然必须直面柏拉图的终极三问：我是谁？我从哪里来？我要到哪里去？企业家自我进化的方向一定不是成为“老板”，成为赤裸裸的资本，成为技术的异化，而是回归于人，回归于大地，造福于人民。　　我愿意将这样的企业家，称之为“人民企业家”。本文作者与宗庆后握手交谈。　　想起了去年和老宗的最后一次遇见。当我们双手相握，我似乎觉得老宗的手不再像过去那样大老板般的粗粝和有力，而是更柔、更暖，如同一位慈祥的长者。我知道，老宗回来了。　　（胡宏伟：高级记者，澎湃新闻生态内容管委会副主席，浙商研究会执行会长）

"小小水蜜桃在线观看完整免费",理想汽车（NASDAQ：LI；HKEX：2015）今日发布了截至12月31日的2023年第四季度及全年财报。第四季度，理想汽车总营收为417.3亿元，同比增长136.4%，环比增长20.3%。净利润为57.5亿元，同比增长2，068.2%，--**--　　汽车（NASDAQ：LI；HKEX：2015）今日发布了截至12月31日的2023年第四季度及全年财报。第四季度，理想汽车总营收为417.3亿元，同比增长136.4%，环比增长20.3%。净利润为57.5亿元，同比增长2，068.2%，环比增长104.5%。不按美国通用会计准则，净利润为45.9亿元，同比增长374.2%，环比增长32.3%。　　整个2023年，理想汽车总营收为1238.5亿元，同比增长173.5%。净利润为118.1亿元，而2022年净亏损20.3亿元。不按美国通用会计准则，净利润为122.0亿元，同比增长58494.3%。　　详见：　　财报发布后，理想汽车管理层召开电话会议，理想汽车董事长兼CEO李想、CFO李铁、总裁马东辉以及高级副总裁邹良军参加会议并回答了分析师提问。　　以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：　　德意志银行分析师BinWang：我这边有两个问题。第一个问题是，管理层之前曾提到2024年单月销量要超过10万台，单车销量在单月要超过3万台。请问管理层，在今年市场竞争比较激烈的情况下，上述指引是否有变化？如果没有变化的话，我想请问管理层，在哪个月能实现当月10万台的目标？以及，实现10万台（销量目标）的时候，公司车型的构成是怎么样的？　　我的第二个问题是，之前公司曾指引称在2024年的某个时候理想要跻身中国自动驾驶的第一梯队。我想请问一下管理层，目前理想与市面上的领先企业，比如华为和小鹏，大家之间的差距在什么地方？什么时候可以持平或者超越他们？　　邹良军：我来回答你的第一个问题。　　我们之前给出的指引保持不变。目前，我们今年年底前的目标仍然是单月销量超10万台。理想MEGA将与2024年3月起开始交付。此外，2024款理想L7、L8、L9也将于3月发布、交付。可以说，我们将逐渐迈入全新的产品周期。而随着上述更具竞争力的新产品逐步推出、交付，我们预计理想的月交付量将在3月份（即下个月）超过5万台，6月份超过7万台。以上是今年上半年的情况。　　我相信如果我们在今年6月实现了月交付量7万台的里程碑，市场将对公司执着奋斗的精神与表现有了更深入的了解。我希望在接下来的几个月里大家能多多关注我们的表现。　　马东辉：我来回答你的第二个问题。　　大家都知道，我们在去年年底推送了OTA5.0版本。目前来说，全场景NOA（导航辅助驾驶功能）在全国超过110个城市已经开通了。根据我们推送后两个月的数据统计，目前NOA使用的日活率相比之前增加了50%，并且NOA智能驾驶的里程新增了1亿公里，帮助用户实现各类泊车超过300万次，AD（理想AD智能驾驶硬件平台）也帮助用户规避事故超过了3万次。这些数据以及车主、媒体的肯定与反馈，有力地说明我们智能驾驶的产品力。　　在今年二季度，我们的Max车型会实现无图版，城市NOA会在全国开放，使用范围不再受城市的个数限制，并且可以升级到所有的ADMax车辆上面。在普通车型方面，我们也会采用BEV大模型，升级高速的NOA功能，提高高速匝道、变道的体验。　　所以，我们能够非常有信心地说，2024年理想汽车智能驾驶产品和研发能力在国内绝对是数一数二的。　　分析师TimHsiao：恭喜公司在四季度达成非常亮眼的业绩。我的问题与产品、生产有关。　　我的第一个问题是针对公司一季度交付的指引。刚才管理层也提到了，3月份的销量会大幅度增加到5万。（这个数字）基本上接近去年年底的峰值。但是如果我们考虑到3月份理想MEGA的上市、2024年L系列的改款，4月份又会有理想L6的上市。公司在推出这些新车型的时候，如何确保准时量产的爬坡、快速交付以及极短库存周期的运行？会不会有一些零部件供给的瓶颈？　　马东辉：首先，我们在新产品爬坡方面是有成功经验的，无论是在产品的上市还是上量方面（都有经验）。在理想L9、L7上市之后的完整自然月，我们就实现了生产和交付过万，并且我们会把这些经验进行总结，沉积在我们的系统当中，未来无论是新工厂还是新工人，他们都能够很好地借鉴、复制这些成功的经验。　　关于新车型方面，我们研发几款新车型的进度都符合开发计划；而在制造方面，我们提前完成了工厂的产能规划，完成了厂房和产线的建设，以及蓝领工人的招聘和培训；在供应方面，我们也提前做好了供应的产能策略和风险分析，针对已经识别到的风险我们已经制定了预案；在计划方面，我们通过集成计划打通了端到端的供需需求，提前进行了部署。　　2024年的确是理想新产品上市的大年，我们有信心确保生产、交付的稳定性和及时性。　　摩根士丹利分析师TimHsiao：我的第二个问题是有关于产品的布局。随着今年4月份理想L6的上市，整个集团已经完整覆盖25万以上的产品图谱。展望未来，考虑到在大众市场新能源车的渗透率好像仍然偏低，后续理想汽车是不是有可能进一步去做产品的下探？另外，现在理想增程式混动产品的动力总成从技术上来讲是否有车型或者是价格的局限？　　李想：展望未来五年，目前公司的整个产品规划是没有20万以下的车型的。因为根据我们自己的长期判断，比如说到2030年20万以上的家庭用户市场，我认为我们只需要在中国市场吃到三分之一，就可以实现超过万亿级别的收入。如果同时还能在海外有一个不错的表现，我认为到2030年，单纯的20万以上家庭用户市场我们就可以达到接近iPhone手机全球营业收入（的水平）。在我看来，这是一个巨大的金矿。　　今天我们只吃到了这个金矿很小的一部分，没有必要分散精力去看其他的地方，（而是）应该把20万以上的家庭市场在全球做得更加深入人心，获得越来越多的市场份额。我认为这是我们最重要的选择。　　中信分析师YingboXu：我有两个问题。我的第一个问题其实是关于今年的价格竞争。我们看到今年的整车市场竞争比较激烈，很多企业都推出了有竞争力的新产品，而且看上去产品大致看来是有一定的趋同。所以我的第一个问题是关于今年公司计划如何使用价格手段来关注量价的平衡？既保证合理的盈利能力，又保证公司的销量能够达到预期的目标？　　我的第二个问题是，从现在展望理想未来的纯电车型规划，我们看到理想L系列6/7/8/9的成功，很快3月市场也要迎来理想MEGA。那么在理想MEGA之后，管理层能否有更具体的关于纯电车型的一些细节和展望？　　李铁：我来回答你的第一个问题。　　其实公司在最初制定全年目标时就已经将产品竞争、产品推出节奏等考虑在内了。目前来看，我们仍保持之前的看法，即公司产品毛利率将持续稳健，保持在20%以上，可能不同季度之间会有所浮动，但浮动范围大约会稳定在20%至25%之间。其实从上季度数据大家就可以看到，大家都担心我们四季度的促销活动以及补贴会影响毛利率，但其实每季度都会有一些变化因素，比如供应端、材料端、价格端等等，综合下来看即使成本有所增加，但总体变化并不大。　　李想：今年公司的产品规划是这样的。在上半年，公司会在3月1日的春季发布会发布理想MEGA和2024款的理想L9、L8、L7，另外在二季度还会发布理想L6；今年下半年的话，和之前与大家沟通的一样，我们会发布另外三款纯电动的SUV车型，这三款纯电SUV车型都是标配5C充电、以四轮驱动，产品力极强。　　我再强调一下，确实产品力极强。我们会持续保持我们一贯的产品竞争力，成为同价位家庭用户的首选。2024年将是理想汽车史无前例的产品大年，到年底的时候我们就会有四款增程电动和四款高压纯电，共八款极具竞争力的产品组合，共同满足家庭用户的需求。　　分析师TinaHou：恭喜公司取得非常亮眼的业绩。我这边有两个问题，第一个是有关刚才管理层提到的今年下半年的三款纯电车型。我想了解一下，如果从毛利率方面来看的话，由于电池的价格、5C，再包括前期可能量稍微比增程（产品）会小一些。那么从毛利率来看，（纯电车型）可能跟增程（产品）相比会有多大的差距？　　我的第二个问题是，想要问一下管理层对于海外市场的最新想法，比如未来三至五年的时间里，管理层对海外市场是怎么看的？公司可能会实现多大的市场占有量？　　李铁：关于你提到的毛利率问题。在之前的电话会议中我们也提到，公司的纯电车型与增程式电动车型两个系列的毛利率均为25%。我还想强调一点是，产品毛利率其实是在最初设计产品时便确定的。我们会确保公司健康、稳健的产品毛利率，同时平衡用户对我们产品的需求。　　另外原材料方面，比如电池原材料等，从去年下半年开始原材料市场表现较好，因此今年于我们而言也是推出纯电车型的良好时机。　　邹良军：关于你的第二个问题。　　对于理想汽车来说，海外市场至关重要，我们的目标之一便是加速开拓海外市场。至于公司的海外市场计划，我们希望在海外市场建立直销经营模式，在海外市场重点建设理想汽车强大的销售网络与全面、综合的售后服务基础设施。而随着理想汽车在全球的知名度不断提升，我们也将持续加强销售服务网络与零配件供应链建设，确保为理想汽车的国际用户提供卓越的服务体验。　　顺便一提，目前我们已经成功在中东地区开启业务，并已经开始在迪拜招募本地销售与服务团队，我们计划今年上半年在中亚、中东地区建立理想汽车专门的售后服务网络。今年一季度，我们将在当地市场引进理想L9、L7车型，开启海外市场交付。这两款车型也是结合了当地环境、当地政策做出了一定改动。　　美银美林分析师MingHsunLee：我的第一个问题还是和毛利率有关。我想请教一下管理层，相比四季度，一季度、二季度的毛利率趋势是怎么样的？比如一季度的销量少一点、折扣也比较多一点，是不是毛利率可能会稍微有所下降？二季度的话，随着2024年新款L7、L8、L9的上市，一方面毛利率会有所改善，再加上理想MEGA对整个季度的完全贡献，毛利率的恢复是不是会比较快？另外我也想知道理想L6的毛利率如何？会是比较优秀，还是说会稍微比平均略低一点？　　李铁：本季度公司的毛利率将保持在20%的稳健水平，之前我们也曾提到，公司全年的毛利率也将保持在20%左右。对于理想L系列2024款、理想MEGA，我们认为它们的推出将对毛利率到来积极、正向影响；但理想L6的推出可能对20%毛利率带来消极影响，但随着销量的增加，L6毛利影响将逐渐扭负为正。正如我之前所说，每个季度都会出现不同的消极、积极影响因素。希望我的回答对你有帮助。　　美银美林分析师MingHsunLee：我的第二个问题有关充电站。理想今年要建2000座超充站，我想了解一下公司整体的资本支出，或者是说充电桩以及相关的资本开支。李总（李想）之前曾提到称5C充电站将成为积极盈利的投资项目。我想请问，公司是否有预计超充站何时能够达到盈利水平或者实现盈利现金流？　　邹良军：公司计划截至2024年年底共建设2000个充电站，这点您在问题中已经提到了。此外，我们还计划在今年年底前建成700个高速公路超级充电站，覆盖中国70%的高速公路以及四大经济区90%的高速公路。而随着今年我们陆续推出纯电车型，我们也将同步扩建城市充电站，预计到今年年底我们将建成超1300个城市充电站。　　目前公司的现金储备充足，我们为超充站的建设准备了足够的资金。另外，公司也会对每个充电站配备详尽的运营模式。我个人也将对每个充电站的建设、盈利能力以及投资回报率（ROI）予以关注。从长远来看，我们对理想充电站的盈利前景非常有信心。　　汇丰银行分析师YuqianDing：我有两个问题想请教管理层。　　我的第一个问题是，想请教管理层如何看待整个行业的拐点。因为我们看到理想业绩创下新高，但与此同时也有一些新闻报道关于其他企业的关停并转。那么，在整体需求比较低迷和持续的价格战之中，理想汽车2024年的战略重点和执行节奏该如何解读？　　我的第二个问题是，随着理想汽车开拓新的城市，管理层认为什么时候是智能驾驶的iPhoneMoment（iPhone时刻）？以及，虽然技术快速发展，但是目前智能驾驶在中国市场同业的产品可能比较同质化，目前没有明显的盈利模式，管理层如何看待这一问题？　　李想：首先，我们会坚持我们一贯的看法，即智能电动车的竞争会形成头部的集中。在这里我可以给出预测：我们认为在2024年的第四季度、20万以上的新能源汽车市场，我认为会出现一个大家想象不到的局面——那就是会有头部的三家品牌到今年的第四季度可以获得接近70%的市场份额。我们可以到今年第四季度进行验证。这是我们对于整个市场份额走势的判断。　　无论市场环境如何变化，我们都会更加专注做好真正的用户价值，从而提升公司在市场上的竞争力。2024年是我们很重要的产品大年，每一款产品从每一个细节到完整的交付都要做好。另外一方面，我们也会大幅增加研发的投入，持续提升在智能驾驶、智能空间、智能电动方面的技术和能力，并把这些能力转化成用户的价值。　　总体来讲，我们将在今年挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。为此公司的各个团队都已经做好了准备。　　马东辉：我来回答你的第二个问题。　　关于智能驾驶的iPhoneMoment，我个人觉得会在未来的2到3年以内到来。iPhone的出现彻底改变了大家对于智能手机的认知，虽然第一代还不是非常完美，但是它包含了iPhone成功的所有要素，比如设计交互、软硬件和商业模式。类比到智能驾驶，随着L2、L3智能驾驶规模化的量产，对于数据积累的量变以及AI大模型的能力不断提升，我相信智能驾驶也一定会迎来质变，迎来iPhoneMoment的到来。（而随着iPhoneMoment的到来，）那些在硬件上已经提前做好配置的车辆，几十万台甚至上百万台可能一瞬间就实现了自动驾驶。　　对于理想汽车而言，我们始终坚持智能驾驶的标配，暂时是没有订阅和额外收费的计划。这种标配会使我们智能驾驶的使用用户数量更多，帮助我们收集到更多的数据量，促进我们算法能力的提升，从而进一步提升智能驾驶用户的使用体验，形成正向循环。（完）股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：苟力溶

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