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"沈娜娜和苏语棠特工姐妹是哪一集",　　曾经表态赴港上市要拿到主动权的顺丰，如今招股书失效，或需重新提交上市申请。2023年8月21日，顺丰在港交所首次提交上市申请，但半年时间已过，顺丰仍未敲钟。　　根据规则，港股IPO流程一般分为递表、聆讯、路演、招股、公开发售结果、暗盘交易及挂牌上市等步骤。若公司未能在递交上市申请后6个月内完成聆讯或上市，上市申请会自动失效。失效之后，拟发行人需重新申请，再次上传招股书即可重启上市程序。这种情况并不少见。　　顺丰此前对赴港上市的时机颇有期待。去年8月17日，董事长兼总经理王卫在股东大会上表态，赴港上市要选择最好时机，拿到主动权，“拿到机会就有很好的发展，否则我们发展步伐肯定会慢于其他友商”。王卫的表态大有抢先的意味，也让市场更加期待顺丰的二次上市。　　当时，除顺丰外，极兔、菜鸟也都在计划赴港上市。其中，极兔在去年6月提交了招股书，率先一步于去年10月顺利登陆港股。菜鸟则在去年9月底提交了赴港上市的招股书，之后市场多次传出路演的消息。　　对于顺丰未在招股书有效期内完成上市，快递行业专家、贯铄资本CEO赵小敏对界面新闻分析认为，这是顺丰主动选择的结果。接下来顺丰将发布2023年年报，届时招股书也需要补充完善数据，再安排后续的推进工作。他进一步表示，顺丰何时上市主要考虑两重因素，一是要考虑所有的外围形势，主要是港股的变化情况，另一个也要考虑国际形势对国际物流市场的影响。　　和顺丰一样，菜鸟也在寻找最佳上市时机。2月26日，阿里巴巴集团董事会主席蔡崇信在接受媒体采访中回应菜鸟上市情况，称目前市场表现欠佳，希望等待更好的上市时机。　　而在今年2月初，蔡崇信也在电话会议上也表示，不急于让菜鸟、盒马进行IPO，并称会考虑单独融资，但不会操之过急。与此前密集传出上市消息相比，业内猜测菜鸟上市的节奏似有放缓趋势。另根据招股书递交的时间，菜鸟的招股书有效期已经过去了5个月。　　顺丰预期募资的情况同样备受关注。但根据《电商报》援引IFR的报道，顺丰控股计划重新提交在香港上市申请，可能募资10亿至20亿美元（折合约78亿至156亿港元）。而在去年5月，市场消息称顺丰赴港上市拟募资30亿美元。　　对于“顺丰计划重新提交在香港上市的申请，且募资金额预计会降低”的消息，顺丰方面称暂无回应。　　赵小敏认为，顺丰当下的资金量还比较充沛，而且已经在A股上市，所以顺丰谋求在香港上市主要是为了加速国际化。他还表示，菜鸟是第一次上市，因此公司估值对其非常重要，另外上市募集的资金量、上市后的效果等都是菜鸟要重点考虑的。　　界面新闻注意到，已经成功登陆港交所的极兔股价近期出现波动。前不久，极兔因代言人梅西风波受到争议，之后其股价连续多日下跌。截至发稿，极兔股价为11.7港元/股，市值为1031亿港元。而在春节前，极兔的市值曾一度超过中通，股价最高达到16.54港元/股。　　除了极兔面临的偶然性因素外，快递行业一直有“估值被低估”的论调，近几年行业增速出现下滑，快递公司整体股价表现欠佳。以韵达为例，该公司股价最高时达到30.41元/股，目前股价只有7.24元/股，此外圆通、申通以及顺丰等公司的股价，均较历史高位时大幅下滑。　　快递行业主要分为加盟制快递和直营模式的快递公司，其中顺丰作为直营模式的快递公司，其估值通常会参考消费市场的情况，包括制造业、实体产业的发展情况。而加盟制下的快递公司，其估值通常会参考电商平台在资本市场的表现，以及末端粘性、客户竞争力等。然而，不论是消费市场还是电商市场，过去一年的表现都不尽人如意。　　快递行业也卷到了极致，电商红利逐渐消退，增速明显放缓。去年618和双11两个电商大促，快递行业的表现都十分平淡，到了双12，传统的快递旺季几乎消失。　　国家邮政局发布的2023年邮政行业运行情况亦显示，去年快递业务量达到1320亿件，同比增长19.4%，2022年的增幅仅有2.1%，这一数据相比2021年之前超过25%、甚至高达30%的增速明显放缓。　　与此同时，快递行业仍属于劳动密集型行业，人力成本较高，也在一定程度上给行业估值带来了不利因素。以顺丰为例，2022年年顺丰人工成本达到916亿元，在其营业成本中的占比将近4成。　　加盟制快递公司与直营模式的统计不同，快递员等人力成本通常不计入快递公司总部的成本。然而，若后续全国范围内落实快递员等灵活就业群体的社保等福利制度，加盟制快递公司将面临难以把控的成本压力，这一风险将影响快递行业在资本市场的表现。　　赵小敏表示，如果加盟制快递公司要提升估值，首先还是要解决自身问题，包括快递价格战要打到什么程度、产品升级、配送服务质量如何解决等。　　不过，近期也有利好物流行业的政策频出，包括鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式，大力发展临空经济、临港经济。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"沈娜娜和苏语棠特工姐妹是哪一集",来源：环球时报[环球时报特约记者梁国宏环球时报记者刘扬]据美媒报道，美海军“尼米兹”号航母打击群日前再次进入南海进行演练，这是本年度“尼米兹”号航母打击群第三次进入南海。而“马金岛”号两栖战备群则在苏禄海展开作业。中国军事专家认为，此次“尼--**--　　来源：环球时报　　[环球时报特约记者梁国宏环球时报记者刘扬]据美媒报道，美海军“尼米兹”号航母打击群日前再次进入南海进行演练，这是本年度“尼米兹”号航母打击群第三次进入南海。而“马金岛”号两栖战备群则在苏禄海展开作业。中国军事专家认为，此次“尼米兹”号航母打击群重返南海，且在菲律宾以西海域活动，一个重要意图是要为美菲“肩并肩”军演“看场子”。美国航母打击群频频进入南海，是南海最大的不稳定因素。　　“尼米兹”重返南海　　美国海军协会网站17日题为“‘尼米兹’号航母打击群返回南海，中国航母仍在太平洋巡逻”的报道称，根据美国海军上周日发布的新闻稿，“尼米兹”号航母打击群正在南海开展行动，“通过水面、空中和水下装备进行训练，以及使用固定翼和旋翼飞机进行飞行操作”。　　该新闻稿表示，这是“尼米兹”号航母打击群部署到印太地区期间第三次在南海开展行动。该航母打击群于去年12月3日从美国西海岸出发进行部署，并于12月16日进入美国第7舰队辖区。此前，它在进行港口访问后于今年4月2日离开韩国釜山港，后在东海和菲律宾海活动。4月初，“尼米兹”号航母打击群与日本海上自卫队和韩国海军在东海举行三边演习。　　报道称，目前在南海的“尼米兹”号航母打击群包括“尼米兹”号航母（CVN-68）及其搭载的第17舰载机联队、“提康德罗加”级巡洋舰“邦克山”号（CG-52）和第9驱逐舰中队的“伯克”级驱逐舰“迪凯特”号（DDG-73）、“迈耶”（DDG-108）号。该航母打击群的“钟云”号（DDG-93）于上周六抵达菲律宾苏比克湾进行港口访问，而另外一艘驱逐舰“保罗·汉密尔顿”号（DDG-60）前往美国第5舰队作战区域，并在港口访问后于上周四离开以色列埃拉特。　　根据美国海军协会网站“舰队追踪”栏目介绍，组成第17舰载机联队的包括第22攻击战斗机中队（装备F/A-18F双座型“超级大黄蜂”）、第94攻击战斗机中队（装备F/A-18F）、第137攻击战斗机中队（装备F/A-18E）、第146攻击战斗机中队、第139电子攻击中队（装备EA-18G电子战飞机）、第116航母机载预警中队、第73直升机海上打击中队和第6直升机海上作战中队。　　为“肩并肩”护航？　　美国海军协会网站的报道称，“尼米兹”号航母打击群在南海活动的同时，“马金岛”号两栖战备群则在位于菲律宾西南的苏禄海活动。该两栖战备群由“马金岛”号（LHD-8）两栖攻击舰、“安克雷奇”号（LPD-23）船坞登陆舰、“约翰·P·默萨”号（LPD-26）船坞登陆舰和第13海军陆战队远征部队组成。“马金岛”号两栖战备群于4月3日结束美韩“双龙-23”演习，前往菲律宾参加美菲“肩并肩”演习。该演习包括来自多个国家的1.7万余名士兵。上周日，“马金岛”号与菲律宾海军舰艇在巴拉望岛海岸外的苏禄海进行演习。　　对于美国海军的行动，“尼米兹”号航母打击群指挥官克里斯托弗·斯威尼少将在新闻稿中表示，“‘尼米兹’号航母打击群正在履行对我们在该地区的盟友和伙伴的承诺——我们不会去任何地方。”他声称：“我们来到这里不仅是为了向我们的盟友和合作伙伴保证我们对基于规则的国际秩序的坚定承诺，而且是为了与他们一起努力，实现自由开放印太地区的共同愿景。我们的航母打击群已准备好对那些试图破坏该地区稳定的人的胁迫行为做出回应。”　　虽然美军声称航母打击群的存在加强了该地区基于规则的国际秩序，但给人的强烈感觉是这个规则是“丛林法则”，是谁的航母大谁说了算，谁的战斗机多谁说了算。美国航母在南海的存在，在南海大搞演习，并且怂恿一些国家挑战南海规则，是导致南海不稳定的重要因素。　　中国军事专家张学峰认为，这次“尼米兹”号航母打击群重回南海，很大程度上是为“肩并肩”演习“看场子”。从美方公开的情况来看，参加“肩并肩”演习的“马金岛”号两栖战备群在苏禄海附近活动。美菲的此项演习，必然是南海周边国家重点关注的对象，在相互“观察”的过程中，不排除导致矛盾升级。而“尼米兹”号航母打击群就位于菲律宾以西海域，位于苏禄海西北部，凭借其所辖兵力为这次演习护航。　　“尼米兹”“死期”已定　　“尼米兹”号航母打击群在南海活动的时候，美国海军宣布了“尼米兹”号航母的“死期”。美海军协会官方网站4月18日文章称，根据美国海军最新的远期造船计划，美海军将连续退役两艘核动力航母，5艘“提康德罗加”级巡洋舰。退役的航母中就包括“尼米兹”号。　　报道称，在计划延长13个月的服役寿命后，已经服役48年的“尼米兹”号航空母舰（CVN-68）将于2026年退役，比之前的计划推后了一年。“尼米兹”号于1975年服役，是“尼米兹”级航母的首舰，服役期为50年，此次延长服役期将使这艘航母至少再进行一次部署。在最后一次部署后，“尼米兹”号将前往美国纽波特纽斯造船厂，开始其停用流程。　　“尼米兹”号的退役将按照美国第一艘核动力航母“企业”号（CVN-65）航母的操作程序，它于2012年退役。纽波特纽斯造船厂定期对美国核动力航母进行中期换料大修，经验丰富。在过去十年中，纽波特纽斯处理了“企业”号的8个反应堆。只有两个反应堆的“尼米兹”号航母的停用程序可能相比之下更容易一些。　　此外，根据美海军提出的这份长期造船计划，目前“尼米兹”号航母打击群内的“邦克山”号巡洋舰将于2023年退役。这意味着“邦克山”号跟随美航母搅乱南海局势的时间不多了。关键字:

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作者：粘代柔

高途第四季度营收7.6亿元净调净亏损1.04亿元

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