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"厨房中的激战中2字韩国电影", 投资银行WedbushSecurities今日在一份报告中称,市场对股票的悲观情绪有些过头了,其股价在未来12个月内有望回升77%。 以DanIves为首的WedbushSecurities分析师在报告中称:“我们认为,特斯拉的股价下跌幅度过大,因为在2024年剩余的时间里,特斯拉的需求将更多地处于稳定状态,降价正在放缓,电池成本/生产正显示出强劲的成本效益,而3万美元以下的Model2车型将出现在明年的路线图上。” 但考虑到电动汽车需求低迷、柏林工厂因纵火案而暂时关闭,以及围绕马斯克天价薪酬方案引发的热议,特斯拉在短期内也并不是一帆风顺的。 尽管如此,Ives重申,特斯拉股价将在未来12个月内达到315美元。周二,特斯拉收于每股177.54美元。 Ives认为,要安然度过这次股票风暴并重新反弹,特斯拉董事会可以做三件事情。首先,为马斯克起草一份新的薪酬方案,比他在2018年获得的方案更高,股东们可以在5月份的会议上投票表决。 其次,董事会新的薪酬方案应该将马斯克的投票权份额提高到25%,这也是马斯克所希望获得的,并让股东在5月份对此进行投票。 最后,特斯拉应该将公司注册地搬到公司总部所在的得克萨斯州,这将为董事会批准新的薪酬方案铺平道路。自特拉华州法院裁定马斯克560亿美元的薪酬方案无效后,马斯克一直表示支持该搬迁举措。 Ives在报告中还称:“现在还不能让特斯拉认输,尽管乌云正在形成,但我们还是相信它。” 对于特斯拉而言,2024年开局不利,仅1月份股价就暴跌了23%。截至上周,特斯拉市值已蒸发了2000多亿美元。股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
"厨房中的激战中2字韩国电影", 零跑朝“开了一枪” 来源:华尔街见闻 柴旭晨 “理工男”学会讲故事了。作者|柴旭晨 编辑|周智宇 3月初的周销量排行榜中(3月4日-10日),零跑以0.25万台的成绩排在理想、问界之后,让其列入新势力TOP3之位。零跑董事长朱江明--**-- 零跑朝“开了一枪” 来源:华尔街见闻 柴旭晨 “理工男”学会讲故事了。作者|柴旭晨 编辑|周智宇 3月初的周销量排行榜中(3月4日-10日),零跑以0.25万台的成绩排在理想、问界之后,让其列入新势力TOP3之位。零跑董事长朱江明在朋友圈发文感叹,“终于重回正常轨道”。 今年,让朱江明痛心的“失去的一季度”场景没有再现,相反是开年的顺风顺水,1月零跑销量便开始上万、新车C10推出后订单拿到近5万台,并且零跑还准备借Stellantis渠道向欧洲市场大踏步进发。 朱江明也趁热打铁,一口气甩出“产品全家桶”,推出四款车型总共15个版本,意图进一步稳固当下地位。其中零跑今年销量主力C10锚定理想L7,喊出“年轻人更理想的家”口号,向理想“开了一枪”。 曾经那个向市场灌输全域自研、高性价比的“理工男”,也正在转变思维,开始向消费者讲起更动听的故事--成为年轻人的“理想汽车”。 “现在时代变了”,在朱江明看来,现在不仅要卷技术更,要卷精准的产品定义,只有这样才能有出路。 在访谈环节,朱江明向华尔街见闻直言,C10产品的每一个细节都在向理想L7学习,甚至在某些方面超越它。当然,零跑并非要直接杀入理想L7的城池,而是要在主流SUV市场领域继续瞄准家庭出行市场,以L7“一半的价格”错位竞争。 为了向年轻的家庭用户展示诚意,朱江明强调,除了核心智能化的“里子”是自研之外,在常规内饰材质等“面子”上,C10用的都是BBA相同供应商,“我们希望一个产品完全做到跟BBA相当的产品力”。 在朱江明看来,C10之所以能拿到近5万台的预定单,就是在各个方面都超过了用户预期。 从C10的配置上来看,零跑至少向理想学到了产品力,也开始理解如何把握用户的真实需求,和掌握营销方向。这也与小鹏、极氪等头部新势力的想法不谋而合,其高管都表态要想在淘汰赛活下来,就必须在产品、营销、生产等方面“全赢”。 除了C10外,2024款的C11、C01和T03也均进行了增配降价,在去年基础上,再降1万元左右。零跑副总裁曹力表示,此次C系列所有车型,都升级了自研的“LEAP3.0”中央集成架构。 “产品全家桶”发布后,零跑实现从纯电到增程、从轿车到SUV的全覆盖,也借此网罗5万-20万元的价格带。朱江明目标明确,今年要让零跑在新势力的排名中,再前进一步。 只是,价格战下主流市场竞争激烈,对零跑来说,要么被价格战压垮,要么被倒逼创新,在有限的成本中激发更大潜能。对零跑而言,多年重押的全域自研是其杀入价格战的关键武器。朱江明认为,自研能最高效率地组合核心软硬件。 零跑副总裁曹力解释,在零跑的LEAP3.0架构中,芯片算力可以跨域共享。一颗8295在为智舱提供算力支撑的同时,也能实现基础的L2级智能驾驶,从而以足够低的硬件成本发挥算力极限。 如今,零跑所有C系列车型都将上车LEAP3.0架构,这也意味着它们都仅需一颗8295芯片,来实现智舱、智驾、360°环视等功能。使得零跑能在中低端车市场上,实现智能化普及的“降维打击”。 据介绍,零跑新车中有六七成的零部件都来自自研,占BOM成本70%以上。 全域自研叠加规模上量,让零跑在去年三季度实现了毛利率转正。零跑似乎找到了自己的节奏,从价格战里熬出头后,朱江明的野心也随之膨胀。 在今年要刀光剑影的竞赛中,他定下要实现30万-40万台的年销KPI,同比翻上1-2倍;毛利率也要保持5-10%的水平。 为了给这一雄伟目标保驾护航,朱江明将零跑的价值向海外市场输出,借助Stellantis集团大踏步向欧洲开进。 他介绍,C10和T03将会在第三季度大规模在海外销售,同时零跑也已组建国际团队同步推进南美、亚太、中东及非洲市场。 这不仅是零跑寄托放大规模,更将是其实现盈利的关键一子。“前十大车企都赚的盆满钵满,但和那些全球车企比,我们只是赚了一点吃饭钱”。但朱江明笃信,随着零跑快速进入海外市场,毛利率也将水涨船高。 看起来,零跑已经为涅槃冲入新势力销量的第一梯队做好准备,也鼓足了士气。不过随着行业竞争步入深水区,各家生存的环境也变得愈加“逼仄”起来,即便强如去年的理想、埃安,也在对手的围攻下出现波动。 朱江明与他的零跑若要成为终局的胜利者,就必须把控好节奏,稳步前行熬到最后。 风险提示及免责条款 市场有风险,投资需谨慎。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资,责任自负。股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP文章关键词:
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作者:皇甫文昌
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