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"青柠影院首页在线观看免费",　　事故引发美国航空业连锁反应，西南航空创疫情以来最大跌幅　　华尔街见闻　　波音公司面临的危机，特别是737Max飞机的生产限制和安全调查，正在对整个航空业产生重大影响。这不仅导致波音交付飞机数量减少，还对许多航空公司的运营和财务状况造成负面影响。　　波音公司面临的危机正在影响整个航空业。　　波音737Max飞机是一种燃油效率高的喷气式飞机，目前市场对这类飞机的需求依然很高。然而，由于1月初发生的“舱门高空脱落”事故让波音面临监管和刑事调查，美国联邦航空管理局给波音最畅销的737Max型号设定了生产上限，以确保安全事故不再发生，这也导致了波音交付飞机数量减少。　　波音公司面临的危机正在影响整个航空业。许多航空公司，包括西南航空和阿拉斯加航空都因波音飞机交付延迟导致运力不足，进一步影响了它们的财务表现和股价表现，如西南航空创疫情以来最大跌幅、阿拉斯加航空利润减少1.5亿美元。　　西南航空创疫情以来最大跌幅　　由于波音公司交付飞机数量减少，波音客户西南航空公司计划在今年减少航班数量、暂停大部分招聘、重新评估其财务预算和支出计划以应对不确定的未来。　　因为运力削减和成本增加等问题，该公司预计本季度将出现净亏损，它在周二的监管文件中表示：“由于增长放缓，公司正在重新评估全年的业绩指引。””作为控制成本的一部分，公司已经停止了多个工作组的招聘，包括飞行员和空乘人员，预计年底时的员工总数将低于2023年。”　　截至周一收盘，今年迄今该公司股价累涨17%，但是负面的财务展望和波音的问题仍然对该公司股价造成了压力。隔夜，西南航空股价一度跌超14%，创2020年6月以来最大单日跌幅。　　由于波音交付时间表依然不稳定，西南航空公司表示，预计今年不会收到任何737Max7飞机，且其他机型交付量仅为46架，低于之前预期的79架。因此，公司将面临更多运力限制，需要今年下半年调整航线和航班安排，预计2024年的运力将比2023年至少减少一个百分点。　　阿拉斯加航空利润减少1.5亿美元　　波音公司的问题不仅影响了西南航空，还影响到了其他航空公司。　　3月12日周二，“舱门高空脱落”事故的相关航空公司——阿拉斯加航空公司表示：“1月初事故发生后，所有737Max9飞机全球停飞，导致公司利润减少了1.5亿美元。”“由于波音飞机交付量存在不确定性，公司运力仍然不稳定。阿拉斯加航空已经从波音获得了部分补偿，这笔补偿将反映在公司调整后的每股亏损预期中。”　　美联航转向波音竞争对手公司　　据媒体报道，美联航已经通知波音不要再为其建造737Max10飞机，并考虑将其277架737Max10订单中的一部分换成波音竞争对手空中客车的A321飞机，直到波音能够顺利通过其拖延已久的认证。　　美联航CEOScottKirby表示，波音已经同意为该航司修改订单，转而生产Max9s飞机，但目前很难预测737Max10何时能够获得认证。一旦获得认证，美联航将重新选择Max10。　　有分析指出，这将为提供从其主要竞争对手波音那里夺取市场份额的重要机会，波音的困境让空中客车可能有机会在航空领域占据主导地位。　　美国航空业乐观的第一季度财务展望：波动中寻求稳定　　美国主要航空公司在2024年第一季度面临不同程度的挑战，但也显示出一些积极的迹象，如收入增长预期的改善和成本控制增强。　　据媒体报道，西南航空预计本季度单位收入（每座位里程收入）将持平或增长2%，相比之前预测的最高4.5%增长有所下调，主要由于休闲旅客数量低于预期。然而，公司第一季度的运力预计将增长11%，高于之前计划的10%。此外，单位成本预计将增长6%，相较之前的最高7%增长预测有所降低。值得注意的是，西南航空表示第二季度的预订情况优于正常水平。　　值得注意的是，西南航空公司运力预计增长11%，是指2024年第一季度相比于之前计划的增长情况。而前文提到的运力下降1个百分点，是指该公司在2024年下半年相比于2023年全年的变化。　　根据周二提交给监管机构的文件，美国航空集团预计第一季度将出现亏损，但亏损幅度将位于之前预测的每股亏损15美分至35美分的低端。　　达美航空表示，预计第一季度的总收入增长将位于其业绩指引范围的上半部分。　　捷蓝航空预计第一季度收入将同比下降最多7.5%，相比之前预测的最多下降9%有所改善。非燃油单位成本预计将增长最多9.5%，相较之前指导的最多增长11%有所降低。同时，运力预计将下降3%至4%，低于之前预期的最多下降6%。　　另外，美国政府周二发布的数据显示，2月份的机票价格环比上涨3.6%，创下自2022年5月以来的最大单月增幅，反映出整体行业在面临挑战的同时，也存在积极的发展迹象。　　风险提示及免责条款　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"青柠影院首页在线观看免费",当地时间7日晚，美国总统拜登在国情咨文演讲中宣布了一个“大计划”：在加沙地带的地中海沿岸建造一个临时港口，以便通过海路运--**--　　当地时间7日晚，美国总统拜登在国情咨文演讲中宣布了一个“大计划”：在加沙地带的地中海沿岸建造一个临时港口，以便通过海路运送人道主义援助。随后，五角大楼表示，建临时港口需要60天时间。该计划随即招致多方嘲讽，分析人士直言，这不过是美国政府为了缓和批评进行的一场“讽刺性表演”，并不会阻止加沙的大规模人道灾难。　　拜登在国会发表国情咨文演讲时说：“建一个临时港口，将使进入加沙的人道主义援助数量大幅增加。” 　　8日，五角大楼称，建立临时港口可能耗时60天，需要1000多名美国人员参与。　　五角大楼发言人帕特·莱德对记者说，美国“将建立一个临时海上码头，让船只将货物转移到较小的船上，再将货物运到一个临时堤道上，以向加沙运送人道主义援助物资”。　　莱德称，预计需要最长60天时间来部署部队并建造堤道和码头，临时港口一旦建成，“每天可以为加沙民众提供200多万份餐食”。　　对于该计划，各方并不看好。《华盛顿邮报》8日以“拜登修建加沙港口、通过海路运送援助的计划引来质疑和嘲讽”为题称，对于拜登宣布的计划，“最慷慨的回应是怀疑这是否可行”。其他人则认为，这项计划进一步证明了美国政府不愿就以色列阻碍运送救援物资与以方对抗，也不愿利用美国作为以色列主要军事支持者的影响力来减轻战争最具灾难性的后果。　　联合国加沙地带高级人道主义和重建协调员西格丽德·卡格强调，“空运和海运不能取代陆地运输”，在加沙陆地上，卡车运输受到严重限制。英国外交大臣卡梅伦也称，“我们继续敦促以色列允许更多卡车进入加沙，这是向需要援助的人提供援助的最快方式”。　　科威特大学历史学教授巴德尔?赛义夫（BaderAl-Saif）表示，绕过更容易的援助路线建立海上走廊，这只是拜登政府对其在中东“令人困惑的政策”的最新回应。他说，这发出了一个非常糟糕的信号，“强化了许多阿拉伯人的想法：以色列主持表演，美国紧随其后”。　　法新社8日称，联合国食物权问题特别报告员迈克尔·法赫里（MichaelFakhri）表示，拜登的计划对美国观众来说是一场讽刺性的戏剧，不会避免大规模饥饿。　　他在日内瓦的一次简报会上说：“没有人要求修建海上港口，巴勒斯坦人民和人道主义援助团体都没有。”　　法赫里说，空投和建港口都无法阻止饥饿，以色列的主要盟友采取这样的措施是荒谬的，此举很可能是“在选举到来之际，试图献给国内观众的一场表演”。　　半岛电视台网站的报道标题直言：“美国修建港口以加紧向加沙运送援助物资的计划被批评是为了‘分散注意力’。”点击进入专题：

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作者：俟雅彦

加沙停火谈判陷僵局，联合国指责以色列实施“饥饿战术”

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