激战2厨房专精攻略:首位!这位副部级“女将”,多了一个新身份

来源:央视新闻 | 2024-03-06 11:10:31
土豆 | 2024-03-06 11:10:31
原标题:"激战2厨房专精攻略"
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"激战2厨房专精攻略",首位!这位副部级“女将”,多了一个新身份,史上首次站上2100美元金价受美联储政策转向和地缘政治风险“双重催化”



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"激战2厨房专精攻略",  据央视新闻消息,近日,杭州高架故意伤害事件中,过路司机孙子见停车阻止施暴的举动,获得了很多网友的点赞。今日,这位见义勇为的律师,被中共杭州市委宣传部、市文明办授予“杭州好人”荣誉称号。(总台记者高珧李萌萌)  此前报道:阻止宾利车主施暴的热心律师:比亚迪奖励的20万,先还房贷  来源:纵览新闻  记者边义婷  2月25日,一段浙江杭州宾利驾驶员伤人的视频引发关注。杭州警方通报:双方当事人系表兄弟,被害人无生命危险,犯罪嫌疑人被依法刑事拘留。目前,案件正在进一步办理中。  视频中,一名驾驶比亚迪的热心车主勇敢站出来多次阻拦宾利驾驶员施暴的举动引发全国网友的点赞。据媒体报道,这名热心车主叫孙子见,是浙江浙杭律师事务所的一名律师,今年39岁,来自黑龙江,在杭州已居住七八年,是一位“新杭州人”。25日下午,比亚迪方面表示,将对孙子见的车辆终身免费维修保养,并奖励20万元。  对于比亚迪奖励20万元的消息,孙子见表示之前比亚迪公司有联系他说会奖励,但没有说具体数目,他也是从网上得到“奖励20万”的消息,感觉十分意外,可能会用这笔钱先还房贷。孙子见本人。(孙子见/供图)  用身体护住伤者,多次阻拦嫌疑人施暴  纵览新闻记者:当时是如何发现的事发现场?  孙子见:当时我是去拜访一位客户,然后开车行驶到那个钱塘高架桥的时候,我就看见中间跟右侧车道都已经堵死了,然后我就只能开左侧车道。我一开过去,就发现那个伤者躺在地上,另一个人还在不停地打他,当时(受害人)还是挺危险,因为他那个身体是躺在中间的车道上,他的头部已经搭到左侧车道了。在当时那种情况下,因为路上的司机都着急离开那个堵塞区域,左侧车道车速反而不慢,就很危险,我赶紧第一时间把车开到了他们两个后面,然后把车稍微向左侧倾斜了一下。这样的话,左侧车道(的其他车辆)看见我这边有这么一辆车挡在这里,开车速度可能就会减缓一些,然后我就下车去阻止那个打人的车主。  纵览新闻记者:下车后,您看到的事发现场是怎样的?  孙子见:当时场景是那个受伤的人已经失去反抗能力,他也没有抵抗,甚至当时连防御动作都没有,我估计应该是被打蒙了,一个大男人就躺在马路中间,很危险。我看到的那个画面还是他(嫌疑人)在上面就拿脚踹他(受害人)头部,手里好像有一把刀,他(受害人)的左腿在渗血,然后还有很多伤口,有很多血渗出来。图为孙子见(左)下车阻拦犯罪嫌疑人。(来源/视频截图)  纵览新闻记者:您当时是如何阻止嫌疑人施暴的?  孙子见:他(嫌疑人)当时情绪有点激动,他跟我讲,他是他(受害人)哥。我说,你是他哥,就更不能动手了呀,兄弟之间,你有什么话,不能好好讲的。这期间他还不断地要往前冲,我就一直拦着,但是当时的情况是我也没法去攻击他,我就用身体把他(受害人)给挡在我后边了,就是这样的一个过程。在这期间我也报了警,因为报警的时候需要提供一个具体的位置,我不是很熟,就拜托我后边一位特斯拉车主把具体位置说清楚。报完警之后,我回头一看,他又在打人,后来我就又冲上去拦着他,差不多这样三四回的样子,反正我始终是拦着。我身体可能是比那个人稍微要强壮一些,我个子也比他高,后边的车也越来越多,他就跑掉了。因为当时车主(受害人)的裤子都被血浸透了,我就把他抱到了他自己车的那个后排座椅上,然后他想给家里打电话,但是找不到手机,后来就拿我手机给他家里边报了平安。我就跟他家里人讲:你就放心吧,我这边会照顾他的。后来就一直等到120来了,我帮120把他抬到担架上,后来公安也来了。  作为律师,第一次从“辩护人”成为“证人”  纵览新闻记者:当时如何做出了下车的决定?后怕吗?  孙子见:其实我现在也觉得很奇怪,因为当时其实我的脑子里还没做出要不要管(的决定),还没有来得及思考怎么管时,我人已经走过去了。但是我肯定是要管的,因为我觉得就应该去管这个事。到了现场我也是软硬兼施,总体上,我觉得我还是能控制住局面的,因为我觉得如果真要打起来的话,我应该也能控制住他,但当时的情况我还是以阻拦为主。如果他真的有进一步动作的话,我肯定也要采取行动的。事后,倒没有后怕,那你说管嘛,肯定是管到底,我觉得应该给自己加个鸡腿(笑),关键的时候没有躲避。事发现场,急救工作人员为受害人包扎。(孙子见/供图)  纵览新闻记者:您之前遇到过类似的事情吗?作为律师,处理过此类的案件吗?  孙子见:之前(生活中)我也遇到过类似的,但没有这么恶劣,就正常那种斗殴,可能劝一劝,然后双方都好了。这次是一个比较极端的情况,我有的时候也爱管闲事嘛。  作为律师,我们遇见的案件很多,虽然我是以民商为主的,但是早些年刑事案件做了很多,但以前都是作为“代理人”或者“辩护人”这种角色,这是第一次成为“证人”。这么多年我也习惯了从文本的角度去“阅读”这个事情,但是第一次展示在我面前的,哪怕它是一个轻微刑事案件,或者说是一个治安案件,但当时给我的感觉也很震撼,因为第一次遇见,内心既愤怒,又生气,也很心疼那个被打的人。因为我觉得这么大一个男人就被别人打倒在路上,不仅是身体被伤害,尊严也在被践踏,我接受不了有人在我面前去这么伤害一个人。  纵览新闻记者:这件事对您以后从事律师行业会有什么影响吗?  孙子见:如果说有影响的话,我觉得一方面其实我更能去设身处地地理解被害人的这种不幸,还有他当时的痛苦和无助,因为他在马路上躺了很久,现在想想,我觉得也蛮心疼他的;另一方面,我觉得对于行凶的人来说,如果他在行凶的那一刻,真的有人去制止的情况下,可能很多事情就不会发生,或者不会发生那么严重。  从网上得知比亚迪奖励的20万,可能先还房贷  纵览新闻记者:家人和朋友如何评价您这个事?  孙子见:事发当天,我跟我妈简单说了,她说下次见义勇为的时候还是要注意自己的安全。我告诉她,哪有那么多见义勇为让我遇见的,我来杭州七八年了,也第一次遇见这种事情。很多朋友和同事表示要请我吃饭,然后我怕他们忘了,我稍后会记下来,到时候找他们要(大笑)。  纵览新闻记者:面对网友的关注和一些疑问,您有什么想表达的?  孙子见:我觉得其实也不用太关注我,因为我就是一个普通人,然后就是希望大家还是要相信这个社会,更多的还是温暖和善良,不要因为个别的事情就对社会的治安表示担心,或者说对杭州这个城市感到恐惧,杭州这边治安很好的。  绝大部分的评论我觉得都是正能量满满的,对于一些关于我的谣言嘛,我觉得也还好,一开始看得我哭笑不得哈哈哈,还给我编了各种身份,有的说我是公益公职人员、便衣警察,还有说我是政府领导,然后还说我是来帮那个宾利车主来的,其实我跟他俩都不认识,我也就是个律师,其实我年纪也还好,没那么大,别叫我大爷了。  纵览新闻记者:对于比亚迪奖励的20万元,您有什么打算?  孙子见:之前比亚迪公司有工作人员联系了我,说到会给我奖励,但是具体的数目和方式没有说。我也是从网上得知的,觉得还挺意外的,没想到比亚迪会给我这样重的奖励。如果奖励20万的话,可能是先还房贷吧。另外,杭州市公安局上城区分局还给我颁发了一个三等治安荣誉奖章。点击进入专题:

"激战2厨房专精攻略",一个理想主义者决定拥抱现实。定焦(dingjiaoone)原创作者|黎明在所有造车新势力中,蔚来是去年变化最大的车企之一。2023年,蔚来卖了16万辆车,发布蔚来手机,取得独立造车资质,拿到来自中东的大额投资。代价是,亏了211亿元。在3月--**--  炒股就看,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会!  一个理想主义者决定拥抱现实。  定焦(dingjiaoone)原创  作者|黎明  在所有造车新势力中,蔚来是去年变化最大的车企之一。  2023年,蔚来卖了16万辆车,发布蔚来手机,取得独立造车资质,拿到来自中东的大额投资。代价是,亏了211亿元。  在3月5日发布的最新财报中,蔚来2023年收入556亿元,同比增长12.9%,但净亏损同比扩大了45%。  去年冬天来临之前,李斌花了两个月时间,在公司开了三十多场分析讨论会,以确定未来两年的经营计划。  随后,蔚来宣布裁员10%,大约3000名员工离岗,一些不赚钱的项目被推迟、取消,这给蔚来节省了大约20亿元成本。同时,蔚来大力招聘销售人员,两个月入职3000多人,全力卖车。  一系列调整加大了外界对蔚来的担忧。有人担心蔚来会像2019年那样,陷入严重的现金流危机,有网友甚至在李斌的直播中问“蔚来什么时候倒闭”。李斌则多次在公开场合反思,态度坦诚。  不过,任何负面情绪都可能被放大,事实也可能在动态中失真。  2023年不是蔚来最好的时候,但也不是最差的时刻。就像2022年冬天的小鹏,当时也是四面楚歌,董事长何小鹏亲自下场变革,才度过一场危机。现在的蔚来,就处在调整的关键时期,局面随时可能反转。  值得探究的是,过去一年里,蔚来的应对策略是什么?什么时候会出现转机?  多亏的100亿,去哪了?  去年蔚来做了很多事,也亏了很多钱。按照李斌的说法,因为各种原因,比预期的多亏了100亿。  蔚来的钱,首先是花在了产品升级上。  2023年,老款ES8、ES6、EC6全部切换至第二代平台,蔚来还发布了EC7、ET5T、ET9。相当于一年发了六款车,完成二代平台切换。  这个过程很难。就像是在高速行驶中换轮胎,一方面会打乱节奏,同时会增加成本。用业内的一句话形容,“发新车就是自己打自己”。  理想在两年前就有过前车之鉴。当时2022款理想ONE要上市,新款还没交付,旧款已经卖不动了,老车主开始维权,当月理想的交付量从1万多暴跌至4000多。紧接着又因为提前发布理想L8,导致理想ONE只能降价处理,原材料和存货加速折旧,直接亏损8亿元。  由此可见产品切换给车企带来的震荡有多大。这还只是一款车,而蔚来是三款,背后是巨额的固定资产投资和研发开支,以及切换造成的损耗。  更多的钱是砸在了新业务上。  造手机、造电池、研发芯片、建换电站,这其中任何一项拿出来,都是几十上百亿的资金投入,而蔚来同时在进行。  蔚来自研的首款手机NIOPhone,在去年9月正式发布并交付了,现在能买到。指望这款手机赚钱,那是不可能的。只是因为手机厂商在造车,手机和车机需要互联,蔚来就自己下场做了。  蔚来的电池,已经研发了两年多。从斥资两亿元在上海拿地建实验室,到去合肥建电池生产基地,蔚来投入了很多钱。这些钱变成了厂房、设备、原材料、研发专利,目前还没量产。  芯片更是需要长期投入、短期难见效的业务。行业里普遍的做法是从第三方采购芯片,但蔚来选择自建团队,自主研发。  以上这些新业务,投资金额大,回报周期长,存在不确定性。无论它们的产品形态如何,最终都是要用到蔚来的车上,靠卖车来收回投资并赚钱。在那之前,全都是成本。  放眼国内,没有任何一家新势力,像蔚来一样在研发上花钱如此大方。  财报数据显示,蔚来研发开支逐年递增,2022年以前每年最高达到40多亿元,2022年直接跳涨至108亿元,2023年更是高达134亿元。作为对比,理想在2023年大力推进研发,支出达到创纪录的106亿元,但还是跟蔚来有差距。需要注意的是,蔚来的收入不到理想的一半。  也许要到多年后,我们才能客观评估蔚来在研发上花掉的钱值不值,这本身就是面向未来的投资,无法用短期业绩进行考核。  抛开商业层面的算计,蔚来的确是一家有长远规划的公司。李斌说,从2019年开始,公司就有五年战略规划。蔚来是用至少五年的眼光,在规划当前的布局。当然,这么做的前提是,公司得有足够多的钱。  2023年蔚来遇到的难题是,公司账上的钱不宽裕了,而主营业务——卖车,没有太大起色。  卖车是公司发展的引擎,成本的分摊、现金流的维持,全都靠卖车贡献的收入来带动。一个月卖2万辆车,大约能给蔚来回笼60亿元现金流。如果销量不增长,蔚来的引擎就缺少燃料甚至熄火,各个链条上的问题都会暴露出来。  于是在去年11月,李斌终于采取行动了。  蔚来的调整,有效吗?  蔚来一系列调整的核心,是精简业务、降本增效。换言之,蔚来要过紧日子。  蔚来将一些重复建设的部门和岗位合并,低效岗位直接取消,裁掉了10%的员工,大约有3000多人。另外,三年内不能提升公司财务表现的项目,被砍掉或者推迟。“该花的钱坚决花,不该花的钱坚决省。”  从战略上,蔚来放弃了“长期主义”,将规划的时间跨度从五年缩减到两年。李斌想明白了:“(长期主义)会麻痹我们的同事……不是不做好短期执行的借口”,“如果战略没达预期,可是钱已经花出去,就会带来很多经营风险。”  根据李斌的测算,随着员工数量的减少,这些举措将在2024年给蔚来节省20亿元。  在四季度财报中,降本得到了一定体现。蔚来的汽车销售收入同比增长了4.6%,汽车销售成本减少了1.1%。虽然幅度很小,但意图明显。更明显的是两大费用——研发、销售及管理,四季度的增幅全年最低,总经营费用的增幅控制在7.4%,远低于前三个季度。  过去,在“蔚小理”中,蔚来公司的人效是最低的,现在蔚来要向行业平均水平看齐。  造电池的方式也变了。电池分为研发和制造,制造环节前期投入大,产能爬坡满,三年内不能改善公司的毛利率,李斌承认蔚来不具备这样的资源去支持这件事,于是自己研发电芯、材料、电池包,生产则委托给外部第三方。  图源/ 蔚来官方微博  总的思路是:坚持用研发、规模、管理换毛利,拒绝固定资产换毛利。  成本节约是一方面,更关键的还是要提升销量。  在产品层面,整个2023年,蔚来疲于应付车型换代,产品矩阵陷入混乱。  和高资本创始合伙人何宇华曾对‘定焦’说,蔚来是多产品策略,甚至产品之间会有重叠或者竞争,导致存在互相侵蚀的问题。在产品定价和定位上,蔚来首先需要明确自己给消费者的定位。如果产品太多,单品的销量上不去,公司整体的净利润水平就会受到影响。  蔚来去年的发展印证了何宇华的判断。李斌在去年底复盘说,汽车行业最大的战略就是产品战,如果可以重来的话,产品规划、定位、细节应该做得更好。这些失误肯定让蔚来少卖了几千台车,但这就是学费。  蔚来比较吃亏的地方在于,花了大量时间和资金研发二代技术平台,很有诚意地完成了车型切换,但在卖车时销售体系跟不上。  比如已经预售的车交付不了。二代平台最早的车型ET7,以及后来推出的ET5,都出现过用户下单了,但蔚来迟迟交不了车,最后用户退单改订其他竞品车型的情况。后来蔚来痛定思痛,新车型上市即交付。  门店的销售能力也不够。蔚来的门店全部是直营,在地级市的布局还不是很深入,门店数量跟BBA也有差距。之前蔚来的门店里有产品专家岗位,佛系接待,狼性不够,后来蔚来改由销售人员全程接待。  李斌将“销售能力上晚了”视为2023年最大的教训。一些意向订单没承接住,还有一些到手的订单流失掉了。于是在去年四季度的那波大调整中,蔚来在两个月里招了3000多个销售顾问,整体团队超过5000人。  蔚来的销售在入职后的前一个半月都是培训,培训完才能正式上岗卖车。销售队伍调整之后的效果,也要到今年才能体现。  如何应对2024年淘汰赛?  新造车行业在2024年初正式开启淘汰赛。对蔚来而言,好的一面是提前暴露了问题,赢得了调整的时间窗口,不利的一面是这些调整的效果不确定。  没有独立造车资质曾是蔚来的一颗雷。李一男的自游家,就因为没搞定资质被迫停产。但在去年12月,蔚来花31.6亿元从江淮手中买下了两座工厂的设备和资产,并成功拿下了独立造车资质。  李斌说,从代工转向自造,蔚来单位车辆的制造成本(非整车成本)大约能下降10%。  在资金方面,蔚来提前储备了一些弹药。来自中东的投资机构CYVNHoldings,去年连续两次投资蔚来,第一次给了蔚来7.385亿美元现金,第二次22亿美元。除此之外,蔚来还发行了一笔可转换优先债券,融资10亿美元。  接近40亿美元(284亿元人民币)的资金注入,够蔚来花一段时间了。  为了拿到CYVN的投资,蔚来从董事会拿出了两个席位,并让CYVN成为了第一大单一股东,但李斌凭借超级投票权依然是实际控制人。只是,CYVN对蔚来的这两笔投资目前亏损严重,它第一次入股的价格是8.72美元/股,第二次“抄底”是7.50美元/股,现在蔚来股价只有5.48美元/股。  接下来,有两个指标可以用来观测蔚来变革的成效——交付量和毛利率。  这两个指标在某种程度上是矛盾的,行业里最常见的打法是牺牲毛利率(降价)拉销量,价格战从今年开年之后一直打到现在。  蔚来不想参与价格战,也参与不起。李斌给出的定调是:要放弃两个幻想,一是放弃市场竞争不惨烈的幻想,二是放弃以价换量的幻想,而是以提升毛利率、提升销售服务体系能力,去换取销量的提升。  放弃降价的武器,蔚来只能靠产品和渠道,挑战不小。  月销两万辆是横在蔚来面前的一道槛,可能最早要到二季度才能完成。在最新发布的财报中,蔚来对一季度给出的销量指引是3.1万-3.3万辆。1月和2月蔚来一共交付18187辆,这意味着3月蔚来的交付量不会超过1.5万辆。  李斌在四季度财报电话会上说,面向大众市场的新品牌将在二季度发布,首款产品将在三季度上市。这款车型对标特斯拉ModelY,但售价低20%,四季度大规模交付。这款车主要承担走量任务,蔚来品牌则负责确保毛利率。  毛利率的提升情况,可以通过每个季度的财报进行追踪。  2021年是蔚来毛利率最高的时候,一度超过20%。随后因为电池原材料涨价,以及新旧车型切换,蔚来毛利率持续下滑,跌至个位数。  现在来看,去年二季度是最低谷。蔚来汽车销售毛利率在三季度重回两位数,四季度进一步回升至11.9%,这是一个好迹象。  接下来,蔚来只有将毛利率提上去,才可能应对激烈竞争。  换电是蔚来极力向市场讲述的一个故事。在消费者眼中,换电非常方便,能解决续航焦虑;在投资人眼里,换电本身就是一门商业模式,具备一定商业化空间。  去年蔚来上线第三代换电站,缩短换电时间,兼容新品牌车型,然后将换电权益从整车销售中剥离出来,开始单独收费。去年11月以来,蔚来跟长安、吉利、奇瑞、江淮达成了换电战略合作协议,这一换电“朋友圈”的范围还在扩大。  李斌反复强调,换电不是蔚来的包袱,换电服务本身亏损有限。根据李斌在去年12月透露的信息,单个换电站一天60单可以实现盈利,上海地区已经盈利,但整体盈利还需要几年时间。另外,不排除将换电业务独立融资的可能。  如果蔚来真能把换电这事做成,还是很了不起的。  2023年蔚来一直在“补课”,它的挑战一方面来自外部竞争,另一方面来自内部组织的低效。现在外部竞争愈演愈烈,蔚来只有反过来调整组织,克服企业的惯性,才能可能打赢这场翻身仗。股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

"激战2厨房专精攻略",
作者:蔺一豪



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"激战2厨房专精攻略",
总监制:允雨昕

监 制:贡亚

主 编:苗安邦

编 审:庾如风

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