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"厨房里的激战2免费一",　　财联社3月30日讯（编辑潇湘）在当地时间周五（3月29日）宣布，其位于Fremont的超级工厂将正式下线第600万辆汽车。这对于这家全球电动汽车巨头而言，无疑是又一个全新的里程碑。然而，在欢呼和庆祝的背后，这一数字背后的隐患，其实也已经开始悄然浮现……　　最直观的一处对比是，从正式下线第500万辆电动汽车，到如今的达到600万辆，特斯拉的生产速度并没有明显加快！　　目前，距离特朗普在2023年9月宣布下线第500万辆汽车，已经过去了差不多6个多月。　　而在此之前，特斯拉曾于2023年3月初宣布下线了第400万辆汽车——最近两次突破百万整车大关都花费了约半年。　　这也预示着，尽管特斯拉声称其产能在过去一年中大幅提高，但特斯拉在过去半年里并没有真正能加快生产速度。很明显，特斯拉眼下不仅在需求端面临着一些困局，其产能也并不总是能得到充分利用。　　目前，特斯拉共有四家超级工厂生产电动汽车，分别是位于美国加利福尼亚州弗里蒙特和得克萨斯州奥斯的工厂，以及德国柏林和中国上海超级工厂。　　在过去几年，特斯拉的交付量一直以每年至少约50%的速度增长，但去年开始已明显放缓。与其他公司不同，特斯拉没有给出明确的交付指引方针，因此分析师只能尝试利用现有数据来弄清楚具体情况。　　特斯拉最早将在下周一公布第一季度交付量数据，在今年特斯拉股价持续阴跌的背景下，其表现无疑将备受瞩目。FactSet调查得到的平均预期是，特斯拉当季电动汽车交付量或为45.7万辆，高于2023年第一季度的42.3万辆，但将低于今年1月底预期的49.4万辆。　　Wedbush上周四已表示，由于中国需求依然疲软，特斯拉正面临着紧张危险的时期，预计这会拖累定于未来几天发布的第一季度交付数据。　　长期看涨特斯拉的Wedbush分析师DanIves表示，在由需求问题引发的完美风暴影响下，这家电动汽车制造商经历了“噩梦般”的第一季度，导致市场平均预期大幅下调。“虽然工厂计划停工和柏林工厂火灾等一些供应面问题影响到了车辆供应，但不可否认的是，对首席执行官马斯克和特斯拉来说，这是一个不堪回首的季度。”　　特斯拉股价3月已累跌近13%，年初至今更跌去近30%，成为标普500指数表现最差的成分股之一。　　Wedbush报告认为，“从过去两周疲软的交付数据来看，对于特斯拉今年全年交付210万辆汽车的基线预期目前恐怕无法实现，200万辆的交付目标更为现实，我们的数据也会相应下调。”　　Wedbush重申了对特斯拉股票强于大盘的评级，不过将目标价从315美元下调至300美元，但这仍比该股当前价格高出67%。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"厨房里的激战2免费一",　　2023年营收993.15亿元，同比增长7.2%，但利润由正转负。　　要闻提示　　1、Fisker终止与大型车企谈判将从纽交所退市2、东风汽车2023年盈转亏，连续5年销量下滑3、威马负债超过203亿元传多位高层被抓4、吉利、爱玛联手“搭救”知豆汽--**--　　2023年营收993.15亿元，同比增长7.2%，但利润由正转负。　　要闻提示　　1、Fisker终止与大型车企谈判将从纽交所退市2、东风汽车2023年盈转亏，连续5年销量下滑3、威马负债超过203亿元传多位高层被抓4、吉利、爱玛联手“搭救”知豆汽车获增资5、第700万辆新能源乘用车下线新车型元UP正式上市　　国际新闻　　1、Fisker终止与大型车企谈判将从纽交所退市　　据外媒报道，电动汽车制造商Fisker与一家大型汽车制造商的潜在交易谈判已经终止，该公司已经开始寻求其他战略选择，包括庭内或庭外重组和资本市场交易。此前有报道称，Fisker正在与日本汽车制造商日产就投资进行深入谈判。　　同时，由于Fisker股价“异常低”，纽交所在3月25日表示，暂停了该公司的股票交易，以待进一步的公告。Fisker股票在停牌前的交易价格为0.09美元，3月22日的收盘价为0.13美元。　　一财点评：Fisker表示，将在4月24日举行的股东大会上要求投资者就反向股票分割提案进行投票，以重新符合纽约证券交易所的上市规范。在股票退市的情况下，公司将被要求回购2026年到期的2.50%无担保可转换票据，并将触发2025年到期的优先有担保可转换票据的违约事件。　　“我们目前没有足够的现金储备或融资来源去支付2026年或2025年票据下的所有到期金额，此类事件可能对我们的业务、运营和财务状况产生重大不利影响。”Fisker表示。　　尽管Fisker没有指明参与谈判的“大型汽车制造商”，但称谈判的终止促使公司寻求战略选择，包括重组及资本市场交易。　　Fisker成立于2016年，并通过与一家空头支票公司合并上市，估值29亿美元。与其他造车新势力自建工厂不同，Fisker依靠供应商麦格纳组装汽车，Fisker首席执行官亨里克·菲斯克（HenrikFisker）称其为“轻资产”战略。FiskerOcean车型的竞争对手是特斯拉ModelY，以及福特野马Mach-E等中型纯电动跨界车。　　国内新闻　　1、东风汽车2023年盈转亏，连续5年销量下滑　　3月28日晚，东风汽车集团发布2023年业绩报告。财报显示，东风汽车2023年营收993.15亿元，同比增长7.2%，但利润由正转负，股东应占亏损39.96亿元，较同期盈利102.65亿元大幅缩减142.61亿元。　　一财点评：东风集团于2006年在港交所上市，此次是其上市以来首次出现亏损，合资品牌整体表现羸弱，是东风集团亏损的主要原因。据了解，报告期内东风汽车应占合营企业溢利及亏损5.13亿元，较同期减少113.71亿元，其中，东风本田减少46.94亿元。　　财报显示，2023年东风汽车销量为208.82万辆，同比下滑15.27%，其中新能源汽车销量34.80万辆，同比增长0.5%。据了解，2018年~2022年东风汽车销量分别为305.22万辆、293.20万辆、286.83万辆、277.51万辆、246.45万辆，到2023年的208.82万辆，连续五年销量下滑。　　具体品牌来看，合资品牌方面，东风日产2023年销量72.31万辆，同比下滑21.53%；东风本田2023年销量为60.48万辆，同比下滑8.54%；神龙汽车为8.03万辆，同比下滑35.81%；自主品牌方面，东风柳汽2023年销量12.08万辆，同比下滑23.04%，东风乘用车223年销量11.70万辆，同比下滑38.63%，仅东风岚图实现增长159.08%，销量5.03万辆。　　2、威马负债超过203亿元传多位高层被抓　　3月29日消息，威马汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开，债权人以视频接入方式参会并对重整案进行表决。参会人员透露，债权人会议涉及到解决拖欠员工工资等核心信息，债权人会议发言人称一切都在计划中，其他确切性的信息没有对外释放过多。　　一财点评：目前，威马已经陷入严重资不抵债的局面。重整案材料显示，管理人将33.76亿元被确认的债权金额编入了威马科技集团的债权表。根据重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。威马科技集团在一份评估报告中对总资产评估值为41.07亿元，总负债评估值为193.05亿元。　　和重整债务同时开展工作的，是对威马汽车内部违法问题展开调查。据悉，威马内部多位高层因合同诈骗，国有资产流失，职务侵占等已经被相关部门调查，包含造成威马停摆的核心管理层侯海靖、方某、肖某、周某（威马N多公司的法人）、向某某等多位人员已被相关部门控制。　　3、吉利、爱玛联手“搭救”知豆汽车获增资　　近期，“知豆汽车”官方微信公众号发布了一则“知豆2024，焕新出发！”的图文消息，对外宣布其已重组成功。2023年10月，吉利汽车集团、创始人张剑先生、知豆汽车创始人鲍文光先生、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等前瞻市场的智者，合力焕新知豆汽车。与此同时，知豆新能源汽车有限公司发生工商变更，注册资本由2500万元增至约3646万元，增幅约45.8%　　一财点评：创立于2006年的知豆汽车，主打微型车产品，凭借较低的售价，曾在这一细分市场取得了较好的销量。知豆汽车还出口意大利、西班牙、韩国、哥伦比亚等30多个国家，至今仍然在部分海外市场保持年度销量第一。　　2018年是知豆汽车发展的分水岭。在新能源汽车补贴退坡的影响下，知豆汽车开始走下坡路，销量不断下滑，陷入变相裁员等风波，并于2019年走向破产重组。　　知情人士透露，知豆汽车的新车由兰州知豆汽车销售有限公司生产、销售，南京知豆新能源汽车有限公司则作为重整后的知豆的投资主体。　　4、比亚迪第700万辆新能源乘用车下线新车型元UP正式上市　　3月下旬，比亚迪再次刷新纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌，全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付，用时132天。全新腾势N7也将于4月1日正式上市。　　此外，比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV车型元UP正式上市。新车共有3个款型，官方指导价9.68万元~11.98万元。目前，比亚迪元系列共有元PLUS、元Pro、元UP三款车型矩阵。　　一财点评：比亚迪2023年实现营业收入6023亿元，同比增长42.04%；实现净利润300.41亿元，同比增长80.72%；扣非后净利润为284.62亿元，同比增长82.01%。2023年，比亚迪全年销量302万辆，同比增长62%，并首次跻身全球销量前十。　　在财报发布的同一日，比亚迪A0级新车型元UP正式上市。目前，比亚迪元系列有三款车型在售，元PLUS荣耀版定位A级SUV，售价区间11.98万元~14.78万元。同为A0级车型的元Pro、元UP定价相近，前者售价7.98万元~11.38万元，后者售价9.68万元~11.98万元。从配置、外观、售价而言，比亚迪元UP更像是升级版的元Pro。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：富配

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