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"成人家庭影院推荐",　　来源：中新经纬　　“一下降价7万，这谁受得了？”在北京花乡二手车市场工作的车商李昊（化名）近期不收新能源车了，原因就是“价格波动太大”，这种不确定性让二手车商感到头疼。　　近期，有关“二手市场不相信新能源”的热搜话题词，引发了网友的关注。为何在新车市场势头正猛的新能源汽车，到二手市场却成了“烫手山芋”？　　二手车商为何对新能源“敬而远之”？　　李昊所说的降价车型，去年定价是14万多。“今年一下子降了7万多，我们二手车商手里有这个车的都赔钱了。并且因为这一个车型降价，其他品牌的车也受影响。”李昊告诉中新经纬，这种幅度的降价让许多早期购买该车的消费者、车商都遭受了不小的损失，现在他已经不收新能源车了。　　同在北京地区的二手车商王琦（化名）也“不敢收新能源车”。王琦称，二手车市场并非没有人买新能源车，只不过客户考虑的最大因素是价格。　　“七八万元就能买一个新能源车，很多客户直接就买新车，不会考虑二手。那些价格较高的新能源车在市场更难卖，因为如果客户有几十万的预算，首选买新车，不会买二手新能源车。”王琦说，中高端新能源车在市场上不好转手，因此他只帮着寄卖，自己不收新能源车。　　四川成都的二手车商王志（化名）目前仍收新能源车，但也直言不好卖。“我们都是转手卖给其他同行，谁有目标客户就来看车，但是如果车收回来空置很久，价格就非常低，我们还要承担这款车降价带来的风险。”　　王志称，前几天他卖了一台2022年的某品牌新能源车，卖了一个月，这款车最终成交价格比新车低10万元。“我通常都会建议车主没有太大问题继续开着，因为新能源车卖不上价，如果公里数大一些，或者发生过碰撞，市场价格也几乎是对半折。”　　jwview　　二手市场价格“电比油低”　　值得注意的是，油车去年以来也经历了一波价格战。为何同样是降价，油车在二手市场比新能源车更受欢迎？李昊解释，油车价格相对可控稳定。“油车的降价在可接受范围内，举例来说，假如同样30万预算的燃油车和新能源车，开个4万公里不想开了，燃油车最终也就亏五六万元，但是新能源车车主就要亏10万左右。”　　李昊以价格30万的奔驰举例，最多降价七八万后，就不会再降价了，但新能源汽车降起来“根本摸不到底”。王志也表示，目前市面上的新能源车保值率都不太高，相对而言，燃油车降幅比较稳定。　　根据中国汽车流通协会《2024年2月中国汽车保值率研究报告》显示，新能源二手车（电动三年车龄）保值率为54.8%。插混电动（三年车龄）保值率为55.3%。　　李昊称，北京目前收新能源车的车商很少，占比连5%都不到。　　中国汽车流通协会提供的数据显示，1月全国二手车市场交易量为168.84万辆，新能源二手车交易量为8.95万辆。也就意味着，二手新能源车的交易量占总体的5.3%左右。上述报告也指出，二月上旬价格平稳，但二手车交易基本停滞，其中新能源车在政策和价格两方面的不确定性使车商更加担忧。目前新能源车市场已经出现恶性竞争的苗头，经销商需要尽量回避风险。　　二手市场新能源何去何从？　　眼下在车市势头正猛的新能源汽车，为何到了二手市场就“哑火”？对此，中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘分析，新能源车难以被二手市场接受的原因主要归结为以下几点：　　首先，电池残值评估的难题是制约新能源二手车交易的一大瓶颈。由于目前缺乏客观公正的电池检测方法，买卖双方往往因电池问题产生分歧，导致电动二手车定价困难。电池的估价通常占据车辆价值的一半，因此准确评估电池状态和价值对于确定二手车价格至关重要。　　其次，三电质保问题也影响了新能源二手车的市场表现。车企通常会对新车提供三电质量保证，但对于二手车客户，由于车企无法全面掌握车辆状况，往往不愿再做质保承诺。这使得二手车买家在购买时存在疑虑，担心车辆在使用过程中出现质量问题无法得到保障。　　此外，车辆估值和品牌信誉也是影响新能源二手车市场接受度的重要因素。二手车估值往往与品牌沉淀密切相关，而新能源车品牌多为年轻品牌，信誉积累不足，因此在二手车市场保值率普遍不高。同时，新能源品牌停产退市现象频发，也导致这些品牌的二手车在市场上无人问津。　　缺乏统一标准也是制约新能源二手车市场发展的一个重要原因。目前二手车市场缺乏国家或团体的统一标准来明确和规范新能源二手车的售后服务。在发生分歧和纠纷时，由于缺乏相关法律法规的支撑，双方往往难以找到合理的解决方案。　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔则表示，当前新能源车市场降价幅度较大，这对二手车市场产生了很大影响。由于新能源车技术更新迅速，老车型停产，新上市车型价格更实惠且功能更多，导致二手车市场中的新能源车贬值较快。这使得二手车商对新能源车的业务持谨慎态度，担心收购后难以保值甚至可能亏损。　　张翔也提到，新能源车的电池技术尚未成熟也是导致二手车市场对其持保留态度的原因之一。车主普遍认为电池衰减是不可避免的，而更换电池又是一笔不小的费用。这使得新能源车的性价比在二手车市场中相对较低，难以吸引消费者。　　张翔分析说，新能源车的保费价格相比燃油车要贵，这也是影响其在二手车市场表现的因素之一。对于消费者来说，购买新能源车的成本相对较高，这在一定程度上降低了其在二手车市场的吸引力。　　这一现象是否会一直持续？章弘表示，尽管新能源二手车市场目前面临诸多挑战，但随着科技的发展、电池性能的不断提高以及新能源车品牌信誉的积累，相信未来新能源二手车市场会逐步走向成熟。同时，相关标准和法规的出台也将为新能源二手车市场的健康发展提供有力保障。　　文：刘雪玉海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"成人家庭影院推荐",　　总体数字掩盖了大多数美国人一点也不享受的经济现实。　　拜登总统在最新的国情咨文演说中宣称：“我们的经济的确令世界羡慕”。这种“美国例外论”的说法确实有一定道理。然而，由于美国经济不平等严重扭曲了数据，美国经济只是看起来比其他发达经济体表现得更好。跟--**--　　总体数字掩盖了大多数美国人一点也不享受的经济现实。　　拜登总统在最新的国情咨文演说中宣称：“我们的经济的确令世界羡慕”。这种“美国例外论”的说法确实有一定道理。然而，由于美国经济不平等严重扭曲了数据，美国经济只是看起来比其他发达经济体表现得更好。跟其他所有发达民主国家相比，在不平等的方式上我们也的确是个“例外”。　　宏观数据显示，美国经济领先于世界其它许多国家。2023年美国国内生产总值（GDP）增长2.5%，日本为1.9%，英国为0.5%，德国为负0.3%，属于轻度衰退，失业数据的情况也与此相似。　　然而，这些明显对美国有利的比较所忽略的事情是，少数拥有如此多美国财富，获得如此多收入的美国人的支出和投资是如何推动经济发展，并使几乎其他所有人越来越落后的。不平等的经济体更容易受到衰退和金融危机的影响，美国经济看起来的表面力量是一个脆弱的增长平台，或者如白宫所希望的那样，一个政治支持平台。　　2022年出炉的衡量全球经济不平等程度的最新数据显示，最富有的1%美国人拥有大约35%的国家财富，而最富有的10%拥有大约70%的国家财富，剩下90%的美国家庭只拥有30%的国家财富。　　美国富人在收入中所占的比例也不成比例：最富有的1%家庭的收入占美国总收入的21%，而最富有的10%家庭的收入占美国总收入的48%。这个比例看起来好一点，但是异常不平等的财富数字证明了这样一个事实：前10%的人拥有更多的财富，部分是因为他们保留了更多收入，其中大部分来自投资收入而不是工资。　　美国经济的不平等与全球主要发达国家之间的差异是显而易见的。美国收入最高的1%人群所占据的收入份额几乎是英国、德国和日本收入最高的1%人群所占份额的两倍。如果以财富来衡量的话，美国和这些国家之间的差异没有收入比例那样明显，但美国在其他衡量财富和收入不平等的关键指标上也远远更加不平等。　　在美国，家庭储蓄、消费和负债的方式根据他们在平等分配曲线上的位置有很大不同。认识到这一现实，对于得出消费驱动美国经济这一结论具有重要意义。的确如此，但这并不是因为所有家庭都能够购买推动经济增长的商品和服务。　　相反，当人们看到底线数据时，经济似乎是在增长，因为一些家庭能够在特定的商品上消费——例如，价格较高的房屋、度假和奢侈品——以及在推动最近的GDP数据方面发挥了非常重要作用的服务业。尽管许多美国人没有储蓄，只是把钱花在生活必需品上，并且经常为此背负更多的债务，但总数还是在增长。　　由于美国抵押贷款市场的独特性，房屋所有者的富裕程度不成比例，这也推动了美国经济的增长。30年的定息按揭在其它发达经济体并不是标准做法，但它使得拥有住房的美国人免受世界各国央行为抑制通胀而部署的高利率措施的影响。　　在一个完全平等的社会中，聚合数据也能代表个人经验。也就是说，如果一个国家的收入分配曲线完全是平坦的（这种曲线并不存在），那么每个人将获得相同数额的国内生产总值（GDP），并且享有同等的就业机会。　　因此，在日本、英国和德国等国家，底线指标更好地反映了许多家庭的经历，尽管有些家庭的表现总是好得多，有些则差得多。在美国，有些人做得更好，其他人做得更差。平均数，而不是中位数掩盖了这些差异，加上几个巨大数字的加总，情况就更糟了。　　当政府为了保护自己的“拜登经济学”而支持的宏观经济数据，从实际的经济慷慨分配角度来进行评估时，这一点就显而易见了。我们很快就会发现，总体数字掩盖了大多数美国人一点也不享受的经济现实。　　二月份的美国工资数据看起来不错，这让拜登总统对自己表示祝贺。然而，自2023年10月以来，全职员工的数量减少了180多万，而兼职员工增加了120多万，尽管这个数字只占劳动力的17%。　　如果一份工作赚不到满意的薪水，那还有什么意义呢？亚特兰大联邦储备银行的工资增长追踪器已经下降了将近一年。对于大多数家庭来说，新冠疫情以来的储蓄增长已经消失殆尽。随着工资的下降和利率的攀升，债务拖欠正在增加。　　因此，大约有65%的美国消费者通常靠支付薪水来过日子也就不足为奇了，他们用信用卡和汽车贷款支付的款项越来越少，甚至根本没有。这些家庭也是在消费，但很大程度上只是因为他们在吃饭和开车。　　从总体数据来判断美国经济的繁荣和韧性，就像看一个被冰雪覆盖的湖泊，并且假设人们可以从头到尾在上面溜冰。冰层中的薄弱点很快就会越来越深，由不平等推动的经济差距也是如此。　　我们从长期的历史经验中知道，不平等的经济体不仅更容易陷入衰退，而且更容易发生金融危机。经济政策制定者最好记住这些惨痛的教训，并据此制定政策。那些押注于美国例外论能将市场推向无尽新高的交易员们，最好能抑制一下他们的热情。　　本文作者简介： 凯伦·佩特罗（KarenPetrou）是美国联邦金融分析公司（FederalFinancialAnalytics）的管理合伙人，著有《不平等的引擎：美联储与美国财富的未来》（EngineofIneequity：TheFedandTheFutureofWealthinAmerica）一书。　　文|凯伦·佩特罗　　编辑|喻舟　　（本文内容仅供参考，不构成任何形式的投资和金融建议；市场有风险，投资须谨慎。）股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：吾文惠

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