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"小小水蜜桃love", 一家上市公司在A股IPO前为核心员工成立的“特别”私募基金,净值一度达到3.59元,令持有人赚得盆满钵满,但最新净值却仅有0.25元。 大起大落的净值,让核心员工体验了“剧烈的心跳”。 基金净值回撤超90% 近期在第三方平台上,有一只私募基金引起市场关注。 这只基金成立于2020年5月,随后净值一路向上,在2021年年中达到3.5942元的历史最高净值。然而几年过去,该基金最新净值仅0.2587元,距离高点回撤超过90%!图片来源:私募排排网 近几年,大多数股票类私募基金都面临一定程度的回撤,但超过90%的回撤仍属罕见。 原来,这是一只为上市公司核心员工“定制”的特殊基金。 核心员工“定制”基金 2020年8月,在科创板发行上市。IPO前期,这只为核心员工打造的“专属”员工资管计划成立,用以参与上市前的战略配售。公告显示,这只基金的持有人包括公司的研发中心高级总监、生产中心副总监、质量中心副总监等26位核心员工,总募集资金达5924万元。根据参与人员的书面承诺,参与人员认购资金均为自有资金。 战略配售的结果显示,该基金获配公司股票28万股,获配金额和佣金合计约5924万元。也就是说,这只基金的募集资金几乎全部购买了康希诺股票。图片来源:公司公告 资料显示,该基金在产品存续期内不再买入上述公司股票,投资者赎回产品份额时,管理人将相应变现该产品持有的部分上述股票。 “大起大落”如何定价 康希诺专注于创新性疫苗领域,覆盖脑膜炎、埃博拉病毒病、百白破、肺炎、结核病、重组新型冠状病毒疫苗等创新疫苗产品的研发。 因成功研发埃博拉疫苗和新冠疫苗,上市之后,康希诺的股价一路走高。2021年,站在风口上的康希诺,业绩迎来爆发,营收接近43亿元,净利润达19亿元,2021年6月21日股价创下798元/股(后复权)的历史新高。 基金净值也水涨船高。不过,该基金设有12个月限售期,自上市之日起12个月内,战略配售获配的这些股份不得转让或委托他人管理,也不得由发行人回购该部分股份。图片来源:Wind 这种业绩未能维持。2021年6月底,康希诺股价走势开始反转,最新市值较发行时大幅缩水。如果2021年8月限售股解禁时,核心员工没有赎回该基金份额而是持有至今,则面临近74%的亏损。图片来源:公司公告 3月27日晚披露的公司年报显示,截至2023年末,该基金仍持有公司43408股。从赚2.5倍到亏损74%,还在坚守的持有人可谓是体验了“剧烈的心跳”。 年报同时显示,康希诺2023年营业收入3.57亿元,同比减少65.49%;归属于上市公司股东的净利润为亏损14.83亿元,亏损继续扩大,股价从巅峰时期的每股798元/股(后复权)跌至现在的不足50元。 业内资深投资人士感叹,如何判断创新型生物医药公司质地、如何给它们合理的定价,仍然是二级市场需要攻克的难题。股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
"小小水蜜桃love",来源:澎湃新闻“试驾到凌晨3点结束,4点下班,6点到家睡觉,9点又要开始上班。从发布会到现在,每天只能睡两小时。”小米汽车上市开售后风头不减。3月30日,在SU7上市后的首个周末,澎湃新闻记者实地走访了多家上海小米汽车门店,有店长向记者透露--**-- 来源:澎湃新闻 “试驾到凌晨3点结束,4点下班,6点到家睡觉,9点又要开始上班。从发布会到现在,每天只能睡两小时。” 小米汽车上市开售后风头不减。3月30日,在SU7上市后的首个周末,澎湃新闻记者实地走访了多家上海小米汽车门店,有店长向记者透露了最近的“日程表”。 记者现场看到,几乎所有门店的都挤满了大量观众,门口则排起长龙,有店员坦言,试驾排到凌晨2、3点是常态,“从来没见过这么多人。”本文图均为澎湃新闻记者范佳来摄 3月28日晚间,首款小米汽车正式发布,雷军揭晓价格,21.59万元至29.99万元,28日晚10点开始订购。 据官方数据显示,小米汽车发布后销量火爆,4分钟破1万,7分钟破两万,27分钟破五万。在上市24小时后,雷军在其官方微博宣布,小米汽车SU7上市一天后大定数量突破了88898辆。 小米汽车发布的热度,也卷到了不少同行。“今天去了静安区门店,人都挤爆了,都挤到隔壁蔚来门店了。”一位观众向记者打趣道,“场面有些尴尬,蔚来的销售脸都绿了。” 门店日均客流超5000人,付定金能“插队”试驾 “行行好吧,一旦让你进来,那秩序就全乱了。” 澎湃新闻记者来到静安区大悦城门店时,已经里三层外三层排满了围观人群,店长手举喇叭,要求每一位试驾顾客排队,“已经连着5天没睡好觉了。”攀谈间他又拦住一位试图插队的顾客。 “昨天现场下单(付定金)人数达到800人,今天已经超过1000人。”他指着手机的订单页面介绍,“这两天每天的客流都达到6000人-10000人。”由于排队顾客过于拥挤,门店还准备了矿泉水向顾客发放。 “今天店内人爆满,从中午到晚上一刻都没有闲过。如果要看车,周末就得早点来,从中午开始排队到进店,预计需要两个小时左右。”浦东新区世纪汇汽车门店工作人员向记者表示,他指向了商场远处的服装店,称最拥挤时,排队长龙一路延伸至商场另一端,预计超过百人。 值得注意的是,由于体验过于火爆,多家门店工作人员告诉记者,支付完定金的用户能现场“插队”优先试驾,而没有付定金的用户,要等到试驾机会可能长达两周。 此前3月29日,小米官方对此回应,门店预计试驾人数单店大约90-120人/天,现在预约大概等待3-5天。 此前,小米SU7定金无法退还一事曾在社交媒体上引发舆论热议。有用户称,小米汽车支付定金后无法退还,是霸王条款。 为此,小米汽车官微发布《小米SU7答网友问》表示,小米汽车APP购车流程中,关于主动锁单不可退,共计三次提示,并在最终“锁定配置”时直接弹窗提示。希望大家在锁定配置前慎重选择。 小米表示,大定7天可退。但小米也提供了主动锁定配置的选择,一旦锁定配置也就意味着锁单完成,车辆将进入生产阶段,配置无法再次修改,这个时候定金是不可退的。 观望居多,下单谨慎 小米的第一辆汽车客户群到底是谁? 记者走访多家门店发现,现场还是年轻人居多,不少大学生也在观摩和试驾,还有陪同年轻人来“凑热闹”的中年人。尽管现场十分火爆,多位消费者向记者坦言,主要是围观一下,但暂时不考虑购买。 “现在暂时还不想入手,因为觉得还会再降一波价格。”一位消费者向记者表示,“现在20万元-30万元价格段可以选择的汽车类型很多,可能过几个月就会有价格更低的产品,科技类的产品更新换代速度很快。” 另外,有多位消费者向记者“吐槽”了汽车的空间不够宽阔,“后排座位稍显拥挤,前排的驾驶座也有些伸展不开腿部。”一位较为高大的消费者坦言,“后排不适合坐两个成年人,小孩坐坐还比较合适。总体而言,作为家庭用车可能会空间不够,还是比较适合单人或是双人驾驶。” 不过,也有消费者表达了对小米汽车的肯定,“价格确实比较合理,另外,相比国内其他新势力品牌,例如蔚小理等,还是会选择小米SU7,要么就直接加钱,冲一冲宝马、奔驰和特斯拉。” 浦东新区世纪汇门店的工作人员告诉记者,现场主要还是试驾、体验的多,但现场下单的人数并不多,“这和汽车消费的性质有关,一般人需要考虑2-3周时间才会决定买不买,除非本来就是小米的铁杆粉丝。” 此外,记者电话联系了多家北京的小米汽车门店,北京合生汇汽车体验店客服表示:“队伍没有中午长了,但也要排队。”目前该店实行限流措施,用户通过叫号体验实车。 北京荟聚体验店则表示,在晚上8点半时,门店中仍然挤满了前来体验SU7的用户,“排队进店就需要一个小时以上”。 新能源汽车内卷加剧:同行如何迎战? 此前小米SU7发布会上,雷军在公布售价后,台下前来捧场的蔚小理创始人们露出一副值得玩味的表情。 有网友调侃,这是雷军请他们观赏了一台普契尼的歌剧《图兰朵》之咏叹调《今夜无人入眠》。 小米汽车的发布,无疑对同行造成不小压力,不少车圈大佬在表达祝福同时,也隐隐流露出一股紧张之意,在发布会后,蔚来CEO李斌与雷军同屏拍摄视频并坦言:“你今天这个太猛了,我们在后边乐道(蔚来第二品牌)都不好定价!” 魅族科技则发文表示,“老对手,向前同行,欢迎小米汽车加入手车互联新战场。” 如今价格战已成为新能源汽车行业的主旋律。今年春节刚过,率先打出降价牌,宣布秦PLUS和驱逐舰05两款车型荣耀版上市,一举将插混车型价格首次拉入7万元区间。 在比亚迪官宣降价之后,就有上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代、别克汽车6家车企跟进宣布相关车型降价信息。 谈到定价策略,3月28日,雷军在接受媒体采访时曾坦言:“纯电汽车行业,除了特斯拉之外,我也不知道哪家还在赚钱。小米汽车SU7的定价既要让消费者觉得我们有诚意,同时其中的亏损也要我们能够扛得起。22.9万是我们原来的定价,顶配版原来的定价是35万,但后来(车企降价)把我们搞蒙了,所以我们决定诚意做到底,标准版定价就比model3低3万,MAX版就定在了29.9万元。” 据分析称,小米SU7位于20-30万元价格带,对应160万辆的市场容量。标配版与Pro版竞品为特斯拉Model3(月销2万辆)/极氪001(月销7000辆)/极氪007(月销5000-6000辆)/比亚迪汉EV(月销5000辆)/比亚迪海豹EV(月销2000辆)/宝马i3(月销4000辆)。 Max版可对标蔚来ET5(月销1000-2000辆)/阿维塔12(月销1000-2000辆)/小鹏P7(月销2000-3000辆)/大众ID7(月销1000辆)。 华泰证券称,SU7标配版的续航可超越Model3长续航版,且造型颜值高/科技感足/生产优势,期待其上量冲刺月销售8000-10000辆。 “小米SU7的定价整体来看还是性价比很高。”沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉澎湃新闻记者,“以Model3为例,小米整体空间比Model3大,功能更多,而价格却还要便宜,所以整体来说确实有吸引力。在小米推出这样一款性价比车型后,别的车企跟着降价应该会成为一种趋势。” 张翔认为,目前智能汽车普遍存在软件数量较少、功能较为单一的问题,小米作为手机制造商入局,可能会提升汽车行业的整体软件体验,为行业树立新的标杆。 “当下车企价格内卷的主要原因是产品同质化,供过于求,部分车企必须通过降价促销才能打开市场。要打破内卷,最好的办法就是创新。”张翔表示。股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP文章关键词:
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作者:李乐音
外媒:美国“恐华症”近乎歇斯底里
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