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"电视剧青柠影院免费观看",　　（观察者网讯）招募难一直是近年来困扰日本自卫队的重大问题之一，日本官方也一直为此寻求解决办法，日本防卫省甚至将主意打到有文身人员的头上。　　据日本共同社昨天（9日）报道，在当天的参议院外交防卫委员会上，防卫省提出了一项大胆的考虑，即允许自卫队招募有文身的应募者。报道援引退役前自卫队干部、自民党议员、军事评论家佐藤正久的观点称，在目前的少子化、老龄化背景下，有必要采取措施保障自卫队的员额（数量充足）。　　佐藤正久声称，如今有许多年轻人开始为了时尚而进行文身，大多文身图案只是一些花或者名字之类的内容，就加强自卫队人力而言，因有这一类文身而拒绝录用是一个严重问题。然而日本社会中，大部分人对文身的印象仍然如图所示日本搞笑艺人志村健节目截图　　在日本社会中，对文身的宽容程度一直很低，虽然《公众浴场法》中没有规定，但日本绝大多数温泉、大型公共浴场，都谢绝接待有文身的顾客，尽管由于这种习惯“劝退”了很多西方国家游客，一定程度上影响了旅游收入并引起了外方不满，但却仍然作为行业普遍做法延续至今。　　另一方面，日本的风俗行业也基本拒绝有文身者从事风俗服务工作。究其原因，是因为长期以来，日本社会中进行文身的人群多以各类黑道组织、暴力团成员为主。以广岛县广岛市为首，从2004年起开始，日本各地方自治体（都道府县）纷纷开始制定“暴力团排除条例”或类似规定，以在日常生活中排除或限制黑道、帮派人员的活动。酒店、温泉浴场等依规实行了暴力团禁入原则，但在执行上基本以是否有文身作为判定依据。　　日本温泉、大型公共浴场外常见的告示牌，图中这块告示牌中写明：暴力团相关人员、刺青/文身（不论文身图案、大小）者“坚决拒绝入场”，一旦发现，将被“请出”此处图片来源：社交媒体　　除了文身，更加劲爆的是日本海上自卫队的另一则消息。　　《产经新闻》昨天报道称，在去年年末对修订“国家安保三文件”的讨论工作中，甚至出现了采用外国人担任海上自卫队舰艇舰员的提议，这一“极端的人力保障方案”，可以说是海自乘员严重不足的又一侧面佐证，尽管在陆、海、空三支自卫队中，海上自卫队的满员率已是相对最高。尽管相对充足率最高，但海上自卫队仍然受困于缺乏舰艇乘员（去年3月31日数据）图片来源：产经新闻　　这些消息自然也在日本社会掀起了相当程度的讨论，如日本知名国防记者小笠原理惠就在社交媒体上发帖表示“招募文身者、外国人等措施，看起来简直就是为在自卫队进行暴动或者政变（原文：クーデター）做准备，反倒是如果能够将整个自卫队成员的年收入统一提高100万日元的话，搞不好（应募员额）倒是能马上凑齐”。　　不少普通日本网民也批评称“与其鼓吹允许文身者进入自卫队，不如先解禁文身者进入温泉、公众浴场的权利”、“在美国确实普通人都会纹身，但在日本大部分普通人仍然不会，如果文身者进入自卫队，那么自卫队健全的形象将会受损”，还有人表示“如果不能判断某人的文身是否不合时宜（如暴力团等反社会性质），我认为还是（将招募标准）设置为禁止更安全”，也有人担忧“自卫队招募带文身的人，会让父母更加不愿意将孩子送进自卫队”。　　而这早已不是近年来自卫队首次降低招募标准，2019年4月1日，防卫省发布公告，自卫官招募的体检合格标准进行部分调整，虽然在该轮调整后仍然原则上存在着“没有刺青（文身）”这一规定，但已经有“允许专门以美容整形目的在眉毛或眼睑上进行的不在此列”的小幅放宽。当时的调整中，最为重要的，当属体检身高标准的调整，男性由不低于1米55调整至不低于1米50、女性由不低于1米50调整至不低于1米40，另外废止胸围、肺活量测定，视力调整为双眼裸眼0.6、矫正视力0.8以上即可。2019年4月1日，日本防卫省发布公告，调整自卫队招募体检标准图片来源：日本防卫省　　然而，调整已近4年后的今天，自卫队的员额问题仍然未能得到明显改善。关键字:

"电视剧青柠影院免费观看",新浪科技讯北京时间3月5日晚间消息，蔚来（NYSE：NIO；HKEX：9866；SGX：NIO）今日发布了截至12月31日的2023年第四季度及全年财报。第四季度，总营收为171.032亿元，同比增长6.5%，环比下滑10.3%。净亏损53--**--　　新浪科技讯北京时间3月5日晚间消息，（NYSE：NIO；HKEX：9866；SGX：NIO）今日发布了截至12月31日的2023年第四季度及全年财报。第四季度，总营收为171.032亿元，同比增长6.5%，环比下滑10.3%。净亏损53.677亿元，同比减亏7.2%，环比增亏17.8%。不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为48.017亿元，同比减亏5.2%，环比增亏21.5%。　　　　2023年全年，总营收为556.179亿元，与2022年相比增长12.9%。净亏损207.198亿元，与2022年相比增亏43.5%。不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为183.507亿元，与2022年相比增亏51.1%。　　第四季度及2023年运营业绩：　　2023年第四季度，蔚来交付了50045辆汽车（其中包括33679辆高端智能电动SUV和16366辆高端智能电动轿车），与2022年第四季度相比增长25.0%，与2023年第三季度相比减少9.7%。　　2023全年，蔚来交付了160038辆电动汽车，与2022年相比增长30.7%。　　蔚来在2024年1月交付了10055辆汽车，在2月交付了8132辆。截至2024年2月29日，蔚来累计车辆交付量达到467781辆。　　第四季度及2023年财务业绩：　　营收　　第四季度总营收为171.032亿元（约合24.089亿美元），与2022年第四季度相比增长6.5%，与2023年第三季度相比下滑10.3%。　　2023年总营收为556.179亿元（约合78.336亿美元），与2022年相比增长12.9%。　　第四季度汽车销售额为154.387亿元（约合21.745亿美元），同比增长4.6%，环比下滑11.3%。　　2023年汽车销售额为492.573亿元（约合69.377亿美元），与2022年相比增长8.2%。　　第四季度其他销售额为16.645亿元（约合2.344亿美元），同比增长27.6%，环比增长0.4%。　　2023年其他销售额为63.607亿元（约合8.959亿美元），与2022年相比增长69.1%。　　销售成本　　第四季度销售成本为158.239亿元（约合22.288亿美元），与2022年第四季度相比增长2.5%，与2023年第三季度相比下滑9.8%。　　2023年销售成本为525.661亿元（约合74.038亿美元），与2022年相比增长19.1%。　　毛利润　　第四季度毛利润为12.792亿元（约合1.802亿美元），与2022年第四季度相比增长105.7%，与2023年第三季度相比下滑16.0%。　　2023年毛利润为30.518亿元（约合4.298亿美元），与2022年相比下滑40.7%。　　第四季度毛利率为7.5%，相比之下2022年第四季度为3.9%，而2023年第三季度为8.0%。　　2023年毛利率为5.5%，而2022年为10.4%。　　第四季度汽车利润率为11.9%，相比之下2022年第四季度为6.8%，2023年第三季度为11.0%。　　2023年汽车毛利率为9.5%，而2022年为13.7%。　　运营支出　　第四季度研发支出为39.721亿元（约合5.595亿美元），与2022年第四季度相比下滑0.2%，与2023年第三季度相比增长30.7%。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），第四季度研发支出为36.163亿元（约合5.094亿美元），与2022年第四季度相比增长1.8%，与2023年第三季度相比增长36.8%。　　2023年研发支出为134.314亿元（约合18.918亿美元），与2022年相比增长23.9%。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），2023年研发支出为119.142亿元（约合16.781亿美元），与2022年相比增长25.2%。　　第四季度销售、总务与行政支出为39.727亿元（约合5.595亿美元），与2022年第四季度相比增长12.6%，与2023年第三季度相比增长10.1%。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），第四季度销售、总务与行政支出为37.815亿元（约合5.326亿美元），与2022年第四季度相比增长16.1%，与2023年第三季度相比增长10.4%。　　2023年销售、总务与行政支出为128.846亿元（约合18.148亿美元），与2022年相比增长22.3%。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），2023年销售、总务与行政支出为121.167亿元（约合17.066亿美元），与2022年相比增长25.8%。　　运营亏损　　第四季度运营亏损66.253亿元（约合9.332亿美元），与2022年第四季度相比减亏1.6%，与2023年第三季度相比增亏36.8%。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），第四季度调整后的运营亏损为60.593亿元（约合8.534亿美元），与2022年第四季度相比增亏0.7%，与2023年第三季度相比增亏42.9%。　　2023年运营亏损226.552亿元（约合31.909亿美元），与2022年相比增亏44.8%。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），2023年调整后的运营亏损为202.861亿元（约合28.572亿美元），与2022年相比增亏52.0%。　　净亏损　　第四季度利息及投资收入为13.681亿元（约合1.927亿美元），与2022年第四季度相比增长288.7%，与2023年第三季度相比增长375.0%。　　第四季度净亏损53.677亿元（约合7.560亿美元），与2022年第四季度相比减亏7.2%，与2023年第三季度相比增亏17.8%。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则，non-GAAP），第四季度调整后的净亏损为48.017亿元（约合6.763亿美元），与2022年第四季度相比减亏5.2%，与2023年第三季度相比增亏21.5%。　　2023年净亏损207.198亿元（约合29.183亿美元），而2022年净亏损144.371亿元。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则，non-GAAP），2023年调整后的净亏损为183.507亿元（约合25.846亿美元）。　　第四季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为55.928亿元（约合7.877亿美元），与2022年第四季度相比减亏4.3%，与2023年第三季度相比增亏20.8%。不按美国通用会计准则，第四季度归属于蔚来普通股股东调整后的净亏损为49.480亿元（约合6.969亿美元）。　　2023年归属于普通股股东的净亏损为211.470亿元（约合29.785亿美元）。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则，non-GAAP），2023年调整后的净亏损为184.748亿元（约合26.021亿美元）。　　第四季度每股普通股/美国存托股（ADS）基本和摊薄亏损均为3.18元（约合0.45美元），而2022年第四季度均为3.55元，2023年第三季度均为2.67元。不按美国通用会计准则，第四季度调整后的每股美国存托股基本和摊薄亏损均为2.81元（约合0.39元），而2022年第四季度均为3.07元，2023年第三季度均为2.28元。　　2023年每股普通股/美国存托股（ADS）基本和摊薄亏损均为12.44元（约合1.75美元）。不按美国通用会计准则，2023年调整后的每股美国存托股基本和摊薄亏损均为10.87元（约合1.52元）。　　资产负债表　　截至2023年12月31日，蔚来持有的现金、现金等价物、限制性现金、短期投资和长期定期存款总额为573亿元（约合81亿美元）。　　业务展望：　　蔚来预计，2024年第一季度汽车交付量将在31000辆至33000辆之间，与2023年同期相比增长约0.1%至6.3%。　　总营收将达到104.99亿元（约合14.79亿美元）至110.87亿元（约合15.62亿美元），与2023年同期相比下滑约1.7%至增长3.8%。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：野保卫

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