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"和姐姐在厨房激战2g.hottui.com",　　来源：直新闻　　据朝中社3月14日报道，朝鲜劳动党总书记、国务委员长金正恩13日指导了朝鲜人民军坦克兵大联合部队进行对抗训练比赛。韩联社称，报道还公开了新型坦克，或旨在应对韩美3月4日启动的代号为“自由护盾”的联合军演。图源：朝中社　　报道称，金正恩对当天的训练成果表示满意，称首次展示战斗性能的新型主力坦克展现出的打击能力和机动力惊人，朝军拥有世界最强坦克值得自豪。金正恩还提出“让激昂的斗争士气更加高涨，完成战争准备这一飞跃性成果的纲领性任务”的要求。金正恩指示，要进行高强度的实战演练和训练比赛，并开展思想教育工作，让坦克兵成为意志力最强者。　　报道还公布了金正恩亲自驾驶新型坦克的照片。韩联社称，朝鲜于2020年10月劳动党建党75周年纪念阅兵式上公开了新型坦克，目前似已完成实战部署。新型坦克很可能取代“千里马”号、“暴风”号等当前主力坦克。图源：朝中社　　据悉，近卫首尔柳京守第105坦克师在本次对抗训练比赛中获胜。朝鲜国防部长姜顺男等高级官员也出席了这次军事活动。　　本次训练是金正恩在一周之内第三次指导军事训练，外界相信这与美韩正举行的年度“自由护盾”联合军演有关，一连11日的军演将于今日（14日）结束。　　来源丨朝中社、韩联社

"和姐姐在厨房激战2g.hottui.com",来源：财联社财联社3月16日电，商务部副部长盛秋平在中国电动汽车百人会论坛表示，下一步将研究降低新能源汽车保险费费率，推--**--　　来源：财联社　　财联社3月16日电，商务部副部长盛秋平在中国电动汽车百人会论坛表示，下一步将研究降低新能源汽车保险费费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。　　相关报道：上海多位新能源汽车车主续保遭拒？多家保险公司称“赔不起”　　来源：澎湃新闻　　就在几天前，《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》正式发布。《实施办法》明确，2024年上海将对购买新能源汽车继续给予免费专用牌照额度支持。　　使用新能源汽车既节能减排，也节约用车成本，值得鼓励和推广。然而，最近有多位新能源汽车车主反映，他们在购买车险的时候遇到了阻碍。　　这些车主驾驶新能源车都有四五年了，之前还能正常买车险，但不知为何，最近续保时，有的直接被拒保，有的则被要求增加价格不菲的附加险，否则免谈。这究竟是怎么回事呢？　　车主叶先生称，自己四年前买了一辆威马纯电动车，直到去年为止一直在三星财险投保。不过，他今年打算续保时，却被三星财险无缘无故地拒保了。“一直保到现在三年，第四年他说不能保，但不能保的原因，他一直说不清，就和我们说不能保了。”　　问及拒保的理由，三星财险公司的客服人员表示：“因为这个车型我们公司不让做了，核保有限制。”　　叶先生追问：“限制什么东西呢？”对方则回复称“就是不让做不让买了呀”。　　记者致电三星财险服务热线询问相关事宜，客服人员表示，拒保并非针对威马车型，而是所有新能源车险业务都不做了。“今年确实对这个车子有限制，也不是针对威马，没有针对哪个品牌，而是针对所有新能源这块，（因为）亏损太严重了，所以现在有这方面限制要求。”客服人员说。　　记者又拨打了太平洋保险的服务热线，同样被告知因为车型被管控，无法投保。　　无独有偶，车主骆先生也反映称，自己五年前购买了一辆奇瑞纯电动汽车，之前都在人寿车险投保，今年对方却表示“如果不买座位险，就保不了”。　　骆先生说：“给我的回复是，因为我新能源车已经到五年了，车损比不成正比，所以不能购买。然后我一定要续保，一定要加附加险、座位险或者其它的保险，我三千多元的保险被一直提到四千多元，（对方）还说就算你买了座位险，我也要叫领导去报批。”　　骆先生还表示，五年来他的车只出过两次险，因此，以损比过高为由提高门槛，他并不认可。“两次出险赔付，总金额在1200元左右。我问过几个做保险公司的，他跟我说保险公司因为亏损比较厉害（新能源车），内部都禁止五年续保。”　　买过车险的车主都知道，车险保费与车辆前一年的出险赔付金额挂钩。像骆先生这样五年里只出了两次险、总共赔付了1200元左右的，今年车险续保却被要求购买附加险，平白无故地涨价1000多元，听起来似乎确实不太合理。　　但是保险公司不是慈善机构，不会做蚀本生意。多家保险公司的客服也明确表示，新能源车险业务亏损严重，所以才会变相涨价或者直接拒保。　　那么，新能源车险为何会亏损呢？为何开了四五年甚至七八年的燃油车可以保，而同样年限的新能源车，买个车险却那么难呢？　　记者联系上了叶先生此前投保的三星财险方面。有关负责人表示，新能源汽车维修成本高，定损难，因此相比于传统的燃油车，新能源车的保险理赔成本会更高。　　三星财险消费者权益保护负责人毛巍峰说：“新能源车对于保险公司来说，它的理赔成本确实会比原先的燃油车高一点。而且电池也是新的产物，到底应该怎么修，怎么去鉴定它，也缺少一个标准，这也是导致新能源车成本比较高的一个因素。”　　这位负责人的说法，记者在平安保险的电话客服处也得到了证实。平安车险电话客服表示：“燃油车发生碰擦，单独的零部件该多少钱就多少钱；新能源碰擦，往往不止坏一个零部件，而是整体都坏，因此金额会更高。新能源车险板块都不赚钱，全部亏钱，能不做就不做。”　　除了理赔成本偏高以外，记者在调查中还发现，不少车主开着非营运的新能源私家车，却违规注册成了网约车从事非法营运，同时又要反过来按照私家车的保费标准来投保。这种情况也会被保险公司拒保。　　三星财险公司电话客服表示：“新能源市场亏损比较多，很多也是网约车的缘故吧，导致赔付率比燃油车要直线上升。因为营运车和非营运车差了将近三倍保费，而我们又没办法分清他有没有跑网约车。”三星财险的客服也表示，无法鉴别是否违规投保。　　但奇怪的是，另外一些规模较大的保险公司，客服人员却表示，后台与网约车信息联网。　　人保车险电话客服称：“如果你注册了网约车，系统显示得出来，你注册过没跑过也是保不了的。”　　平安车险电话客服称：“保不了的原因，是你注册过网约车或顺风车。交管平台是通的，所有保险公司用的是一个统一的平台，它可以监控到你是否是网约车或顺风车的。”　　对此，法律界人士指出，今年9月发布的《保险销售行为管理办法》将于明年3月1日起正式实施，其中第15条规定了保险公司应当建立保险产品分级管理制度。　　上海申道律师事务所主任律师杨邹华表示，营运和非营运，首先要求客户自认，车辆一旦用于营运，保费就要上浮，而如果将非营运车辆用于营运用途，则违反了保险相关合同条款，保险公司有权拒绝理赔相关保费。　　随着新能源车的维修标准、三电检测以及定损标准陆续出台，未来，新能源车险的保费标准也会越来越规范。“我们相信整个行业会慢慢丰富这一块排查的能力。”毛巍峰说。

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作者：舒霜

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