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"沈娜娜团圆节",　　近期，快递行业聚焦于服务质量的提升。3月15日，国家邮政局发布《2024年1-2月中国快递发展指数报告》。　　数据显示过去两个月行业服务质量有所提高。1-2月，快递服务质量指数为459.3，同比提升39.4%。从分项指标来看，消费者快递服务公众满意度预计为83.7分，同比提高2.2分。重点地区72小时准时率预计为73.3%。快递有效申诉率明显下降。　　随着《快递市场管理办法》的施行，行业服务问题更受关注，其中一项是送货上门。《快递市场管理办法》规定：如果有未经用户同意代为确认收到快件，未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，抛扔快件、踩踏快件的行为，由邮政管理部门责令改正，予以警告或者通报批评，可以并处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款。　　此外，多地邮管局近期推出了提高快递行业服务质量的举措。3月7日，浙江邮政管理局发布2024年邮政快递业更贴近民生“7+X”件实事，表示将依法开展服务质量提升专项整治，着力解决不按址投递等群众反映强烈的问题。　　3月14日，云南省邮政管理局组织开展《办法》宣贯培训，并表示下一步将认真履行监管职责，规范市场经营行为，提升快递服务水平，推动全省行业高质量发展。　　3月15日，晋城市18部门联合印发《晋城市进一步提高产品、工程和服务质量行动方案》，提出要开展规范快递市场服务专项治理行动，提升快递“最后一公里”服务能力和水平。　　在新规施行后，用户对于快递服务的提升更加关注，也有不少消费者尝试与快递员沟通送货上门。对于不送货上门的情况，也更加关注。对于消费者的转变，网点站长李成对第一财经表示，“最近关于送货上门的投诉确实增加了。”　　虽然投诉增加，但新规实施在从业者看来对行业的推动作用并不大。有的站点长期要求快递员送货上门，新规实施后依然如此。有的站点目前依然不要求快递员送货上门。　　有用户发帖表示，快递新规实施后快递员依然把快递放在了驿站，虽然通过投诉让快递员送货上门，但快递员表示下次将拒收。　　李成对第一财经表示，“据我了解，行业和之前一样，快递员该放驿站还是放驿站。”如果消费者投诉，再进行送货上门。对于这一情况，李成认为目前还没有快递公司接到罚单，因此行业还未被震动，整体的变化需要时间。　　李成认为，新规的意义在于激发消费者的维权意识。“新规的施行，让大家形成应该送货上门的意识，不然消费者可以投诉甚至举报。投诉的消费者多了，监管层也会开出罚单改变行业不送货上门的情况，逐渐转变为送货上门。”　　同时李成认为，这一转变必然会伴随着前端费用的增加，“什么时候行业揽收端开始涨价了，就说明送货上门真正要开始了。规章和条例的实施最终依靠市场规律达到效果。”　　从业者认为收入决定了服务情况，李成表示“据我了解，目前一线城市通达系的派费在1.2元左右，快递员通常能做到送货上门。但在三四线城市，部分城市的派费已经低至0.5元或者0.6元。这种情况下，快递员一天如果送400票能获得200元的收入。但从实际经验看，一天送货上门400票会很辛苦。”对于单票收入较低的快递员而言，只能选择不送货上门，而是通过大量派件来保证收入，这也导致送货上门难以实现。只有通过末端派费的上涨，才能从本质上改变。　　物流快递专家赵小敏对第一财经表示，过去几年快递员的收入几乎没有变化，快递员的保障机制也是关键，应该大力推广劳动合同和社保体系的全面覆盖。中长期看，快递价格会逐步上移。　　（李成系化名）点击进入专题：

"沈娜娜团圆节",　　界面新闻记者|薛冰冰　　因737MAX客机品控问题处于风暴眼的波音，迎来一轮管理层大震荡。　　当地时间3月25日，波音官网先后发布两则公告，宣布公司董事会及管理层变动一事。公告称，波音（NYSE：BA）总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩今天宣布，决定在--**--　　界面新闻记者|薛冰冰　　因737MAX客机品控问题处于风暴眼的波音，迎来一轮管理层大震荡。　　当地时间3月25日，波音官网先后发布两则公告，宣布公司董事会及管理层变动一事。公告称，波音（NYSE：BA）总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩今天宣布，决定在2024年年底辞去首席执行官（CEO）职务。在此之前他将继续领导波音完成正在进行的关键工作，以稳定公司并为未来做好准备。图片来源：波音官网　　与此同时，波音董事会主席拉里·凯尔纳通知董事会，他不打算在即将举行的年度股东大会上竞选连任。董事会选举史蒂夫·莫伦科普夫接替凯尔纳担任独立董事会主席，并由莫伦科普夫领导董事会挑选波音公司下一任CEO。　　波音商用飞机总裁兼CEO斯坦·迪尔将从公司退休，斯蒂芬妮·波普已被任命为波音商用飞机业务负责人，该任命即日起生效。　　接连两任CEO因重大航空事故离职　　在决定辞去波音CEO职位之后，卡尔霍恩专门向全体员工发布了一封致辞。卡尔霍恩称：“阿拉斯加航空1282航班事故是波音公司的分水岭。我们必须继续以谦逊和完全透明的态度应对这次事故。我们还必须向公司的各个层面灌输对安全和质量的全面承诺。”　　卡尔霍恩同时提到，全世界的目光都在注视着波音。在过去的5年内，波音上上下下的员工都在共同努力，以解决波音108年历史中面临的重大挑战。他相信，波音面对这些挑战的方式以及如何应对这一特定时刻，正在为未来几代员工提供参考标准，并将融入波音未来几十年的运营结构中。　　卡尔霍恩口中所说“重大挑战”，指的便是737MAX8空难阴影。2018年10月和2019年3月，印尼狮航与埃塞俄比亚航空运营的波音737MAX飞机相继坠毁，机上人员全部遇难。此后，737MAX在全球范围内遭遇停飞，波音也因此蒙受巨大损失。　　当时的波音为了挽救声誉，重新获得监管机构、客户和公众的信任，要求时任波音公司CEO的米伦伯格辞去职务。2020年1月13日，时任董事会主席的戴夫?卡尔霍恩临危受命，成为波音新一任CEO。但是履职到第五个年头，卡尔霍恩又将因737MAX9舱门脱落暴露的质量品控问题而辞职。　　不同的是，米伦伯格是在公司的要求下被动辞去CEO一职，且在宣布免职的消息同时就立即官宣了新的继任者。而从最新的声明来看，卡尔霍恩是主动请辞，并且留出了长达9个月的过渡期。　　曾经的“救火队长”卡尔霍恩　　波音两任CEO截然相反的处境，或许与各自的行事风格及外界对其风评有一定关系。　　美国众议院运输和基础设施委员会主席曾表示，“在丹尼斯?米伦伯格的领导下，一个颇具声望的大企业犯下了一系列的致命性错误。相比生命安全，在他的眼里利益更重要。”美国航空管理局也对米伦伯格颇有微词，认为737MAX禁飞以来，波音方面频繁释放“近期将拿到复飞许可”的信息，米伦伯格有通过舆论向监管部门施压的意图。　　翻开卡尔霍恩的履历表可以发现，他加入波音前有较为丰富的职业经验。曾在通用电气工作了26年并任副董事长；离开通用电气以后，先后担任尼尔森首席执行官和百仕通投资组合运营团队负责人等。　　财富中文网2020年报道中还提到，熟识卡尔霍恩的人对他的评价很高，在他们眼中，卡尔霍恩既是一位圆融的管理者，擅于平衡盈亏，又是“救火队长”一般的人物。卡尔霍恩在通用电气公司工作时的密友则表示：“他是能让人信任的人，他带来的不是情感，而是逻辑和信念。”　　从近年来波音复苏轨迹来看，卡尔霍恩在帮助波音走出737MAX空难阴影方面确实做出一定的成绩。　　一方面，截至2023年末波音737MAX已经在全球范围内实现复飞、重回航司商业运营行列，2024年初737MAX又在中国市场恢复交付；另一方面，2023年波音大幅减亏，亏损相比2022年、2021年收窄一半左右。全年收入777.94亿美元，交付民用飞机528架，同比分别增长17%和10%。　　与当年米伦伯格辞职类似，卡尔霍恩决定离职也有重塑波音公司形象、提振市场信心的意图。　　界面新闻注意到，卡尔霍恩决定辞职的消息释放后，波音美股盘前跳涨3.5%。开盘后股价依然保持平稳上涨，达到近五日来的高点，五日内涨幅为6.27%。　　针对波音管理层换血之事，波音大客户之一——瑞安航空CEO迈克尔·奥利里表态称，欢迎波音公司“亟需的管理层变动”，这对波音公司和客户来说是“必要且有利的”。　　一季度现金流出超40亿美元　　在经历2023年恢复发展后，2024年原本会是波音加快复苏、缩小与竞争对手差距的关键一年。　　但是737MAX舱门空中脱落的罕见航空事故，却再度将波音卷进“多事之秋”。该起事故发生的近三个月来，美国多方监管机构围绕波音公司的审查不断，将737MAX客机品控及质量问题暴露无疑。　　当地时间3月11日，美国联邦航空局表示，对波音公司进行了六周的审计后发现，波音公司“在质量把控方面存在很多问题”，在全部89项审计中，波音公司通过了56项，33项未能通过，未通过占比超过37%，共发现了97处可能不合规的情况。　　美国联邦航空局还对737 MAX系列客机机身部件供应商“势必锐航空系统公司”进行了13项产品审计，也有7项未通过，其中一项与门塞安装有关，另一项与门塞组件相关的审计中发现了5处问题。　　3月12日，波音公司承诺采取改进措施。波音商用飞机集团CEO斯坦·迪尔在一封内部邮件中说，联邦航空局发现的绝大部分违规情况涉及工人没有遵守波音规定的程序。对此波音将“与在审查中被发现有不合规问题的每一名雇员协作，确保他们完全理解工作指令和规程”。迪尔还表示，波音将对伦顿厂区的所有工作团队进行每周一次的合规检查。　　舱门脱落事件暴露生产质量危机后，波音公司的财务状况也因此遭受重创。　　当地时间3月20日，波音首席财务官布莱恩·韦斯特在美国银行全球工业会议上发表讲话。他透露，波音第一季度现金流出将达到40亿至45亿美元，到2025-2026年实现100亿美元现金流的目标不会轻松实现。他还表示，波音今年的自由现金流将为数十亿美元。　　韦斯特称，第一季度波音商用飞机业务的利润率约为负20%，因公司为阿拉斯加航空1月5日事故支付赔偿金，还因此事件受到更广泛影响。据了解，3月初三名当事乘客一纸诉状将波音及阿拉斯加航空告上法庭，索赔金额高达10亿美元。韦斯特表示，虽然利润率将会逐步改善，但整个2024年仍将保持负值。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：空一可

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