青柠影院免费观看电视剧高清8:网传小米汽车21.9万起售,小米王化发文辟谣

来源:央视新闻 | 2024-03-13 21:07:15
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"青柠影院免费观看电视剧高清8",  炒股就看,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会!  来源:野马财经  作者:赵   普    “法律大棒”能消除理想MEGA“颜值焦虑”吗?  截至3月13日,理想汽车(2015.HK)CEO李想已经连续11天没有更新微博了,他最近一条微博的发布时间,还是3月2日理想MEGA被恶意P图当天。而在此前,李想的微博就算不是“日更”,也要隔三岔五发个消息,或者给其他博主点赞、评论。  3月11日,针对理想MEGA“恶意P图”引发的网络恶评,理想汽车CEO李想表示要用法律武器“维权”。但此时,理想MEGA外观已经被热议了10天之久,理想汽车第一款纯电车型也借此完成“破圈”传播。只可惜,这并不是李想希望的方式。  随着时间的推移和李想“维权”的强硬态度,这场关于理想MEGA外观的讨论声音已经逐渐减弱,但李想真打赢这场舆论战了吗?  友商“口头”声援,  不耽误“生意”竞争  3月11日,李想在朋友圈发文痛斥针对理想MEGA恶意P图以及相关恶评为“有组织的违法犯罪行为”,随后华为余承东、小鹏汽车董事长何小鹏、品牌及公关处总经理李云飞等车圈大佬都对李想进行了声援。  随后,科技媒体“快科技”报道称,蔚来创始人李斌要求公司所有员工对相关事件不参与、不转发。  实际上,很多车企都遇到车型外观差评、车系差评等情况,李云飞、李斌等也都在声援中用“感同身受”表达对李想的支持,比如李斌就在上述要求中提到“类似的情况,我们自己此前也不止一次遇到过。从公司价值观出发,我们不能支持类似的行为。”  李云飞也在微博上表示,“黑外观、黑配置、黑技术、黑品牌......这些,我们都曾遭遇过,我们也感同身受!”。  来源:微博  这些“声援”或许可以减轻李想的压力,但硬刚“组织”的李想,可能更关心理想MEGA的营销情况。毕竟声援是情分,市场是生意,即使何小鹏、李云飞、李斌……再声援李想,在市场上,他们的公司也是竞争对手。  从“丝家车”等自媒体和汽车博主的公开数据显示,3月第一周MPV销量榜上,理想MEGA销量为408辆,排名第11位;而同样作为公司首款MPV车型发售的小鹏X9销量为1200辆,排名第二。前十MPV中,品牌知名度较高的还有别克GL8、腾势D9、传祺M8、传祺M6等等。  此前,何小鹏曾表示,小鹏X9目标是成为大型纯电MPV市场销量第一,因此小鹏X9也常被车友拿来与理想MEGA做对比。  来源:罐头图库  考虑到理想MEGA作为一款纯电、价格高达55.98万元的MPV,这个销量和排名已经不错了。严格来说,理想在“50万元以上纯电MPV”这个细分市场上,理想MEGA对手很少,ZEEKR009在整个2月份的销量也不过232辆(懂车帝数据)。  但与李想之前喜欢高调宣传的习惯不同,这次李想和理想汽车都没有公布MEGA的销售数据。  多家媒体发文表示,MEGA的实际销量与预期相差甚远,加上自上市以来被恶意P图,导致理想汽车选择低调处理。“界面新闻”曾发文称,理想MEGA的月销量预期曾高达8000辆。  乘联会数据显示,2023年MPV车型在国内的年销量约为109.3万辆。中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟在接受“界面新闻”采访时表示,50万元以上MPV仅为6.5万辆。  与这些数据对比,理想MEGA定价55.98万元、预期月销量8000辆,按此计算,其全年销量要接近10万辆,这是一个远超市场水平的目标。  2023年MPV销量超过10万辆的中大型MPV只有腾势D9DM-i和别克GL8,但腾势D9DM-i的主力配置车型价格33.98万元~44.98万元之间,别克GL8的价格分布更广,从1.29万元~45.39万元都覆盖到了。  来源:罐头图库  既要价格高,又要销量好,理想MEGA的出现本身就是对市场的挑战。  股价方面,理想汽车3月1日港股收盘价为179.2港元/股,而截至3月13日收盘,其股价为151.7港元/股,跌幅超过15%;与之对比,(601127.SH)3月1日收盘价为92.3元/股,3月13日收盘价为101.9元/股,涨幅约10.4%,小鹏汽车(9868.HK)也有小幅上涨。  此外,车圈自媒体“电车财经”也发文表示,自3月1日至3月11日,李想持有的理想汽车港股股票总市值缩水了158亿元。  理想汽车“挽救颜值”还来得及吗?  不可否认,李想公开称用“法律手段”处理“有组织的违法犯罪行为”,确实对那些恶搞理想MEGA外形、恶意评论理想MEGA的舆论形成了震慑作用。但从舆论反馈来看,效果并不是太“理想”。  有业内人士认为,李想的公开言论中,没有“反思自我,而总结于外部舆论”,理想MEGA的“产品定位和定价”也应该适当反思。  北京九思堂营销策划有限公司总经理、资深品牌人士路应刚就认为,李想个人参与舆论战可能跟李想本人风格相关,但这个动作不尽人意,李想以战斗者投身其中,很容易成为新话题、第二轮话题的激发者,李想更应该做的是引领和转化话题。  他举例称,在品牌公关上,“乾坤大挪移”这招使用最好的是红衣教主周鸿祎,被90后小生现场诅咒后,反而开启了新网红之路。  “在移动互联网大潮下,人人都有话筒,以法律威慑舆论是很难解决根本问题的,一旦被贴上网络标签,就很难被抹去。”路应刚分析认为,关于理想汽车的解药,也在李想。李想不妨放下架子,“以身试车,心诚则灵”,来拯救这一款新品。  理想MEGA打卡成都合照 来源:理想汽车微博  知名危机公关专家、福州公孙策公关合伙人詹军豪则表示,理想汽车这次公关反应速度很快,在发现恶意P图后,迅速发出了通知函要求平台公司协助删除,展现了高效的危机应对能力。  但在删除恶搞图片后,理想汽车对于舆论的扩散和影响有些“轻敌”,忽视了后续传播和扩散,没有第一时间做出及时有效的回应,导致负面舆情升级为重大舆论危机。  此外,詹军豪还认为,理想汽车对这此舆论风波的回应方式也不够全面,虽然李想本人通过朋友圈回应,但针对这样的重大网络舆论争议事件,应该全渠道进行应对。  “李想可以加强与媒体和意见领袖的沟通,积极与主流媒体、KOL以及KOC等关键传播核心渠道建立联系,通过他们传递品牌的立场和声音,引导舆论回归理性。”詹军豪还表示,同时理想汽车还可以为消费者提供升级服务,为因此事件受到影响的车主及时提供必要的福利,减少车主的疑虑和不满,争取更多同情和理解,有助于尽快化解危机。  知名公司中有很多类似的案例,比如特斯拉、苹果等品牌在面对危机时都有过类似的经历。苹果在面对危机时,就很更注重公开透明的回应和与消费者的沟通,通过官方渠道发布声明,解释问题原因和解决方案,也赢得了众多消费者的支持和理解。  野马财经查询发现,在3月2日出现“恶意P图”事件后,直到3月10日,理想汽车官方微博中,并未出现针对理想MEGA外形的宣传活动,主要是理想EMGA打卡各大城市的合拍图。  而从3月11日开始,理想汽车官微才开始推广“理想MEGA彩绘车身”的系列活动图。  来源:理想汽车微博  也许,“亡羊补牢,未为晚也”。希望理想MEGA彩绘车身可以扭转舆论印象,避免发生在“依维柯”身上的惨剧重演。股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

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