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"沈娜娜团圆节火锅mba",　　刚刚，特斯拉官方微博宣布，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高立省10000元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%，ModelY最高劲省约16600元。　　特斯拉官方微博称，3月底前提走Model3/Y，最多可享优惠3.46万元。图片来源：特斯拉官方微博　　1月12日，特斯拉在官方微博宣布，特斯拉Model3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。不过与此同时，特斯拉也取消了此前针对Model3的保险补贴以及1.99%低息贷款方案。图片来源：特斯拉官方微博　　在中国市场，特斯拉已多次在出台保险补贴等优惠政策后短期内就又宣布降价了。　　2022年9月份，特斯拉宣布对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。保险补贴结束不到一个月，10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。　　2023年1月1日，特斯拉推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克2023年10月18日在第三季度财报电话会议上表示，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。　　他说：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”　　“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱’。”他补充说。　　和马斯克一样，特斯拉首席财务官兼首席会计官VaibhavTaneja也强调，该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。图片来源：每经记者张建摄　　2024年2月8日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年1月特斯拉在中国市场销量达7.14万辆，同比增长8%。其中，Model3交付2.95万辆，同比增长18%，成为1月豪华轿车交付冠军；ModelY交付4.18万辆，成为1月豪华车型交付冠军。　　特斯拉2023年财报显示，特斯拉自2017年以来，首次出现年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益都不及预期，股价盘后一度大跌5%。2023年，特斯拉经调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元下降了13%。　　截至当地时间2月29日，特斯拉（TSLA）报201.88美元，跌幅0.08%，市值6429.5亿美元。　　比亚迪掀起2024年车企“价格战”　　新年伊始，汽车品牌间的价格战再度打响。2月19日，比亚迪（002594.SZ，股价193.7元，市值5639亿元）官宣，两款新车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价均为7.98万元。其中，秦PLUSDM-i荣耀版全系较此前的冠军版便宜2万元。秦PLUS荣耀版价目表图片来源：比亚迪汽车公众号截图　　就在同一天，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用别克等多家车企品牌陆续发布多款车型的降价消息。而在随后几天，“降价风潮”还在持续发酵。长安马自达、凯迪拉克、极氪等品牌均宣布相关购车优惠信息。　　一石激起千层浪，比亚迪为什么会选择将品牌“秦”新品起售价降至“7”字头？这将如何影响比亚迪品牌形象？又为何会引起行业内的一系列连锁反应？对此，每经品牌价值研究院采访了华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明教授和知名品牌专家、瞻胜传播创始合伙人庞瑞。　　陈明认为，比亚迪作为新能源汽车行业的领导品牌，面对消费潜力巨大的新兴市场，需要快速抢占先机。随着市场参与者不断增加，行业需要重新洗牌以确立新的竞争格局，“这场价格战必定是一场持久战”。　　庞瑞则表示，当下拥有中高端品牌的比亚迪，用户群体已足够多元化，单一车型的价格（下调）不太可能对其整体品牌产生显著影响。　　“这场价格战必定是一场持久战，拼的是企业的产品实力、生产能力和技术储备，当然更依赖于企业对整个供应链的控制能力。”陈明认为，“这是一个需要整个行业高度警惕和应对的战略行动，对于其他车企而言，若不及时跟进，可能会失去宝贵的战略先机，甚至面临出局的风险。”　　继续降价，继续“卷”　　随着新能源汽车的市场渗透率快速提升，以及电池、造车成本的下降，新能源汽车拥有了更多的利润空间，终端降价屡见不鲜。　　“今年3月理想L系列2024款车型会交付，这次主要是对2023款车型推出的优惠，降价幅度在3.3万~3.5万元之间。”北京某理想汽车直营店销售人员说。以理想L7为例，起售价为28.68万元，首次下探至30万元以内。　　北京某小鹏汽车直营店销售人员也表示：“小鹏2024款P7i550Pro现金优惠1.5万元，置换补贴1.2万元；2023款P7i610鹏翼性能版现金优惠5万元，还可享受限时低息金融方案。”　　在走访过程中，记者发现部分新能源车型虽没有现金优惠，但会用更多的权益优惠来稳定产品价格。“阿尔法T5没有现金优惠，但可以有最高价值4.2万元的购车权益。”北京某极狐品牌商超店销售人员告诉记者。图片来源：每经记者段思瑶摄　　新能源车型打出的“油电同价”“电比油低”宣传语，让燃油车压力倍增。“新能源车降价，我们也要跟着降，压力很大。”北京某广汽丰田4S店销售人员告诉记者，半年前汉兰达的价格还很坚挺，现在汽油版车型降价4万元，双擎版降价3.5万元。图片来源：每经记者段思瑶摄　　北京某一汽丰田4S店销售人员也向记者表达了类似的观点：“RAV4荣放现金优惠3.5万元，皇冠陆放现金优惠3.8万元，春节前都没有这么大的优惠力度，这是刚调的价，2月份厂家压力还是比较大的。”　　每日经济新闻综合特斯拉官方微博、每日经济新闻（记者黄博文）、公开资料　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。　　封面图片来源：每经记者张建摄

"沈娜娜团圆节火锅mba",界面新闻记者|查沁君界面新闻编辑|文姝琪　　界面新闻2月29日获悉，英诺天使基金完成科技创新二期基金第二次关闭，规模超十亿元。　　二期基金LP（有限合伙人）包括中金启元、北京科创基金、朝阳科创基金、大兴发展引导基金在内的母基金，国资出资额占比60%；此--**--界面新闻记者|查沁君界面新闻编辑|文姝琪　　界面新闻2月29日获悉，英诺天使基金完成科技创新二期基金第二次关闭，规模超十亿元。　　二期基金LP（有限合伙人）包括中金启元、北京科创基金、朝阳科创基金、大兴发展引导基金在内的母基金，国资出资额占比60%；此外还有、在内的产业投资方，红杉中国、海松资本等知名投资机构。　　新基金依旧聚焦科技创新领域的早期投资。英诺天使基金创始合伙人李竹在媒体沟通会上称，英诺科创二期从2023年成立至今，已投资13个项目，其中60%的投资金额用于人工智能等新一代信息技术项目，新能源新材料、生命科技项目各占20%。　　“如今募资相当不容易。”李竹坦言，LP相较此前更专业了，任何一个基金当下要想成功募到资，既要有历史业绩，又要有对未来比较前瞻的看法，才有可能说服LP们。　　诞生在清华的英诺天使基金成立于2013年，最早是帮助清华校友创业，如今其投资范围已远远超出清华圈，但清华校友依旧是英诺投资项目的重要来源。　　走过第十个年头往回看，英诺前五年和后五年的投资策略泾渭分明，对投资方向和业绩也产生不同的影响。　　2019年是转变的风水岭。英诺曾在2018年底内部复盘前五年投过的项目，发现科技项目的回报普遍更好，团队的“能力圈”和基因也在科技上。于是自2019年始，聚焦科技创新的早期投资，赛道从“什么都投”到聚焦科技创新。　　首先是投资策略的变化。李竹称，过去是随机地发现创新，“有创业者来找，我们觉得创新有价值，就给钱了。”但现在则采用VC（风险投资）的方式做天使投资，自上而下分析研究行业产业链，找到最关键的创新点投资。　　实践证明，早期投资的成功率更高。“目前超过三分之二的项目盈利，三分之一亏损。”李竹称，原来随机性的天使投资策略，则导致绝大部分的项目亏损，只有少部分盈利。　　以2020年12月投资的半导体集成技术及产品提供商青禾晶元为例，团队分析了整个碳化硅产业链，发现碳化硅衬底在整个产业链里占了40%的成本，痛点是良率一直上不来。而青禾晶元做的复合衬底材料可有效降低材料成本，用在第三代半导体上，在新能源汽车、光伏、电力传输等领域都有较大市场。　　李竹透露，英诺最早投资时，青禾晶元估值在5000万左右，如今已涨到30多亿。　　其次是退出策略的转变，由“被动退出”变为“主动退出”，以一级市场为主，二级市场为辅。　　硬科技项目通常起步资金需求多、周期长，加上近年来一、二级市场集中出现脱节或估值倒挂的现象，早期投资机构普遍重视在一级市场的退出机会，而非坚持等待二级市场上市。　　市场机构PicthBook统计，在多元化机制更为完善的美国资本市场，八成左右的投资项目都会以并购方式退出，只有不到两成会上市。　　第三大转变是从个人LP转向机构LP。　　不只英诺，当下越来越多的天使、VC阶段的私募基金大部分资金来源开始从个人LP逐渐转向机构LP，呈现明显的去散户化，这或许意味着创投圈将开始新一轮的洗牌周期。　　早期投资的资金需求也在显著增加，尤其是在人工智能等前沿领域，一些初创企业如AI芯片公司在首轮融资时就瞄准数亿乃至近十亿美金的目标，这对投资者的资金实力提出了更高要求。以英诺一期9000万的资金量来说，如果放在今天，能投的项目数量和选择将非常有限。　　更为实际的一个情况是，科技企业的研发周期通常较长，如果公司后期难以突破技术壁垒，很多时候可能难有结果。　　对此，李竹对界面新闻表示，确实有少部分项目存在这种情况，但英诺通常会优先投资那些已有初步科研成果、有望快速实现应用转化的项目，以缩短其市场化进程。　　然而，对于可控核聚变、合成生物学等技术研发周期较长的项目，英诺允许企业在初期设定milestone（阶段性目标），充分尊重行业发展的内在规律，避免揠苗助长。进入投资后，对项目所设定的milestone和预期吻合度进行评估，确保投资策略与项目实际发展相匹配。　　更加严峻的挑战来自整体大环境。　　当前经济形势低迷，流动性紧缩，美元基金和人民币基金投资均趋于谨慎，后者更是面临收缩和退出通道受阻的问题。一二级市场的投资氛围整体审慎，尤其是美元基金投资大幅下滑，加之行业监管门槛提升，投资机构正处在汰弱留强、新陈代谢的关键阶段。　　然而，与此同时，当前也被视为最佳投资时代。科技创新已成为国家发展战略的核心共识，全球经济格局因科技创新与全球化市场经济深度融合而产生深远变革，为投资界带来新的机遇。　　早期投资受到各地政府、央企、国企以及产业资本的广泛关注，产业投资活动日趋活跃，纷纷加入对优质项目的接盘行列。特别是在人工智能等新兴领域，新一代技术不仅引领行业创新，更催生众多行业范式转变，带来丰富的前沿投资机会。　　对于中国来说，当前正处于链主企业亟待涌现的时代，相较于美国，国内链主企业仍显稀缺，但这也意味着孕育和发展链主企业的巨大空间。这类企业凭借其在产业链中的强大话语权和影响力，将进一步驱动产业升级，成为投资界不容忽视的新焦点。　　谈及新一年的投资机会，李竹称，新一代信息技术无疑是最大的板块，投资份额预计过半。　　在他看来，新一代人工智能带来的影响巨大，它不仅能感知，还能决策和执行。不仅限于传统To B的企业级应用，如集成解决方案与人脸识别技术，更是广泛渗透至ToC的消费级市场，尤其在智能人形等领域展现巨大潜力。　　此外，这一波人工智能浪潮还在物理世界中推动变革，如加速新材料的研发进程，从过去的十年缩短至一年，同时对生命科技等行业范式产生深远影响。新一代人工智能也被视为第四次工业革命的核心，行业对其蕴含的巨大投资机遇充满期待。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：和启凤

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