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"小小水蜜桃电视剧在线观看视频",2023年结束，吉利曾被多次问及的问题有了答案：这一年吉利汽车全年累计销量为168.65万辆，同比增长约18%，销量创吉利汽车的历史新高。在这168.85万辆汽车里，新能源汽车销量为48.75万辆，同比增长约48%。从各月的数据来看，吉利汽车新能源汽车销量逐月增长，目前保持着较快的增长趋势。2023年，新能源汽车占到了吉利汽车总销量的28.9%。这个问题就是，吉利怎么做新能源转型？2021年的时候，吉利新能源车型销售占比不高，只有6.2%，不是说燃油车不好，而是新能源才是增长点。以结果而言，吉利的新能源转型进度自然神速，但以过程而言，并不轻松。在去年1月份的时候，吉利新能源销量仅1万辆出头，这固然有春节假期的巨大影响，但随后的数个月，吉利新能源汽车销量，也都是2字头，在此领域，吉利新能源的势能，与一些初出茅庐的新势力品牌差不太多。去年2月16日是银河的诞生日，2月23日，银河系列正式发布，旗下首款汽车L7也随时亮相，到这个月，恰好是银河一周年，作为肩负吉利汽车新能源转型，中高端突破的系列，银河从诞生，到成长的1年时间，恰好也是中国新能源转型的速度缩影。▲「银河之光」概念车银河初亮，中国汽车群星闪耀就去年而言，中国国产汽车有两个和谐共生，欣欣向荣的温情场景，一是吉利银河发布当天，不少自主品牌，比如比亚迪仰望、长安深蓝、星途瑶光、五菱星辰等等纷纷发布祝贺海报，与吉利银河一道，呈现中国汽车群星闪耀的局面。2023年2月也是中国汽车市场相对冷淡的月份，寒气环绕，缓和一下紧绷竞争气氛，亦是难得的松弛。与银河同期亮相的，还有「银河之光」概念车，以及L7混动SUV，前者供我们了解银河的设计底蕴，以及高度，后者让我们知晓银河在产品落地层面的思考和决心。▲「银河之光」概念车但坦白而言，「银河之光」的亮相是高调惊艳的，L7的发布，又是务实的，短时间内二者的对比，未免产生落差。作为概念车，「银河之光」是一款高概念产品，吉利传承的涟漪美学，取材于杭州西湖的气韵，还有中国传统建筑的飞翼重檐等等概念，成为了「银河之光」的外观内饰美学符号。▲银河L7至于L7，其实是一款最大公约数产品：可油可电，紧凑型SUV，15万元左右（官方指导价13.87万–17.37万元），正是中国市场上最好卖最被接受的车型。产品层面上，银河L7也力求平衡，发动机切换到1.5T四缸，达到44.26%热效率，两驱综合功率287kW，在性能和功耗之间找到平衡，百公里亏电油耗5.23L，CLTC综合续航里程1370公里。另外神盾电池和银河NOS系统也是同级产品里体验靠前的细项。如果把时间维度拉长，就会发现「银河之光」和L7之间的落差，不过是其历史长河里的小小浪花而已，迟早会有产品来呼应「银河之光」，也迟早会有产品落地之时，比「银河之光」更惊艳更概念。2023年5月31日，吉利银河L7正式上市，也是吉利新能源销量的转折点。这年5月，吉利新能源销量还是2字头，到6月，便已接近40000辆销量，然后一路跃升，逐渐攀上4万辆，5万辆，最终稳定在月销6万以上。上市首月，银河L7销量便达到9673辆，次月破万，成为了最快月销破万的电混SUV，到9月时其销量已突破1.3万辆，单款车型稳定破万的销量，无疑是吉利新能源转型的莫大助力，也印证了L7以务实姿态亮相的正确性。▲银河L6而后，吉利汽车大家庭下的诸多重磅新能源新车接连发布，比如领克08，自去年9月发布之后，月销量也稳定在1万辆水平，加之极氪品牌发力，以及后续银河L6的上市，使得吉利新能源销量能够冲上并守住6万大关。销售速度之外，吉利银河在渠道速度，充电桩布局速度上也给了一份典型答卷：吉利银河已有650余家独立门店，今年年底将扩至800家。在充电桩布局方面，吉利银河共享集团「千站万桩」的补能体系，已接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。其中超快充桩达到2409个，车企自建超快充桩保有量第一。吉利银河还为用户规划了专属的「补能公园」，2024年内将实现300座的规模。产品、渠道、基建，新能源转型的过程并非只是路上的绿牌车越来越多，而是整个产业的升级和变迁，整个行业的协同发展，然后形成所谓的「大趋势」。以这个角度而言，银河亮相，国产品牌道贺的场面，亦是这浩浩荡荡大趋势中反射的星光。银河在摸高，纯电越卷越强越亲民银河E8是银河的第一款纯电车型，也可以看做是「银河之光」概念车的落地版本，更可以看做是吉利对于银河的定位的最准确展现：中高端新能源。也是吉利银河2024年整体基调内的最高端产品，新年伊始，吉利银河就获得了更准确的定位：不打价格战，不做低品质的车，始终坚持造车者的本色，坚定打造10-20万高价值新能源智能精品车。作为目前银河售价最贵，技术含量最高，设计最前卫的产品，银河E8承担了摸高的职责。▲银河E8虽然不少人认为银河E8和极氪007两款先后发布的纯电轿车，承担了夹击小米SU7的职责，分别从下方，和上方包围2024年汽车领域的最强新人，但银河E8其实更像是既定产物，和关键时间点的关键产品。2023年的12月和2024年1月，是中国近年来汽车历史上最波澜壮阔的一段时间，问界，小米，极氪，小鹏，银河等等新能源品牌，纷纷不留任何余力地发布自家新品。不仅是产品战，更是认知战。「国产新能源品牌更有产品力，国产新能源品牌更具性价比，国产新能源品牌在智能座舱和智能驾驶上断档领先，国产新能源品牌更懂国内消费者」这些认知，就是从一次次产品发布中建立起来的。银河E8虽然是目前银河售价最高的产品，但同时也是去年年末今年年初这一批亮相产品里价格最低的（小米SU7价格未公布，但几乎不可能比E8便宜）。▲银河E8但没人敢小觑E8：5米车长，2.92米轴距，0.199风阻系数，45英寸8K一体屏幕，高通骁龙8295旗舰座舱芯片，800V快充，高性能SiC碳化硅电驱，银河NOS-无界版车机系统、魅族FlymeLink手机域、星睿AI大模型，3.49秒零百加速、82km/h麋鹿成绩、5.62m同级最小转弯半径，再配上17.58万元的起售价，意味着一种品类上的威慑力。这种威慑力就是，在中大型纯电轿车这块，产品力和售价的平衡上，银河E8基本上做到了极致，各家在同类产品上，不能再有留点余力的幻想。银河E8在帮助银河摸高，触及20万这条线的同时，也从反方面让纯电产品更亲民，让20万以内的电车没有明显短板，甚至还有诸多体验长板。银河E8在1月5日上市后，三周销量便达到3058辆，超越海豹，小鹏P7等车型，快速进入1月中大型纯电动车型前五之列。2024年1月，银河依靠3款车型销量突破1.9万辆，环比增长超59%，自首款车型上市后的8个月累积销量10万辆，成为最快实现销量破10万辆的新能源系列。站在2024年看吉利银河的2023年，就会明白为何银河的战略定位如此重要，银河的速度如此重要了，L7和E8，对于银河来说，都是关键节点的关键产品。主力军就位，吉利新能源转型开打下半场去年吉利银河通过3款车，确定了「SUV+轿车」，「混动+纯电」的格局，1月销量近2W，也让它由小变大，渠道和基建的进度，以及后续车型的后劲，则很大程度上决定了吉利新能源转型的进一步进度。不可争辩的是，银河的出现，恰好是去年吉利新能源转型质变的开始。目前吉利汽车旗下的新能源品牌有银河，几何，极氪，领克，睿蓝等，其中几何是吉利新能源转型的早期尝试，睿蓝主要面向B端，真正担责的是银河、极氪和领克。已经发布的极氪007和即将发布的领克07，将会在2024年为吉利新能源转型助力良多。至于银河，吉利也宣布了2024年的大致战略：吉利银河将继续聚焦「混动+纯电」的主流市场，陆续推出3款全新新能源产品，均基于全新架构、创新的设计语言开发，应用自研的新能源智能科技，坚定打造10-20万高价值新能源智能精品车，全面布局新能源主流市场。诸多新技术也会搭载于吉利银河的新车之上，这些技术包括：「天地一体化」卫星通信技术：随着2月3日吉利一箭11星低轨卫星成功入轨，吉利银河号发射成功，「天地一体化」卫星通信技术在银河E8车型上率先进行搭载。星睿AI大模型：1月，吉利银河发布车企首个全栈自研的星睿AI大模型，并将首搭在银河E8上，未来，吉利银河将把AR显示设备、全息影像、激光投影等科技融入创新设计，实现手机、卫星、无人机、智能家居无缝连接。新一代CTB平台：基于「车身电池一体化」技术和平台带来的「11合1智能电驱、自研新配方电池、无线BMS」等一整套三电科技，将在吉利银河主流产品上实现全行业首次应用。分布式轮边电驱：基于吉利自研的分布式轮边电驱与全新一代11合1的智能电驱，吉利银河将率先让主流产品也能实现「坦克掉头」。银河智驾2.0：该高阶智驾方案将聚焦「城市通勤NOA」，通过「点对点」高频路线的反复记忆，反复训练，让城市NOA更安全。这套智驾方案将在银河E8星舰智驾版上首搭，并在今年内陆续开通各项功能。虽然不少品牌将新能源化，电动化，智能化看做是品牌高端化的契机，居民收入增长，消费升级的大趋势也在这里，但不可忽视的是，汽车消费的基本盘还是20万以下的市场，银河的定位也在于这里，10–20万元，新能源，SUV或者轿车，技术前沿，设计前卫，价格加一点，体验好很多。

"小小水蜜桃电视剧在线观看视频",春节假期最后一天，游泳运动员傅园慧的一条“半路加钱”的求助微博，让长白山“黑车宰客”进入了公共视域。当地相关部门及时处理--**--▲2月2日，雪友在长白山和平滑雪场的雪坡上远眺长白山主峰。图/新华社　　春节假期最后一天，游泳运动员傅园慧的一条“半路加钱”的求助微博，让长白山“黑车宰客”进入了公共视域。当地相关部门及时处理，涉事司机被处以3万元顶格罚款。　　但此事的快速解决，并没有平息舆论。据媒体报道，不少游客表示曾有同样被“宰”的经历，却迟迟得不到相关部门的回应，处理进程并不顺利，而更多游客受限于取证等原因，最后只能“吃闷亏”。　　2月19日，吉林省文化和旅游信息中心微信公众号“悠游吉林”发布消息称，长白山管委会交通运输局发布《长白山关于严厉打击“黑车”非法营运行为的通告》，表示未来一个月，将进一步严厉打击“黑车”非法营运行为；对“黑车”非法营运行为查证属实的，依法从重处罚，绝不姑息。　　可以说，傅园慧包车被勒索事件，揭开了长白山“黑车”乱象，而众多游客吐槽“黑车”，也说明当地“黑车”由来已久。事实上，任由“黑车”泛滥不只是坑游客，同时也抹黑了当地旅游市场的形象。这也促使长白山采取更为积极的举措，通过集中整治等雷霆手段，彻底解决当地的“黑车”顽疾。　　无论是对游客投诉的及时处理，还是集中打击违法乱象，这都是保障游客合法权益、维护当地旅游形象的必要措施。尤其在去年东北冰雪旅游“出圈”的背景之下，长白山地区“黑车”频频出没，与其全国5A级旅游景区的招牌也实不相称。　　游客搭乘“黑车”出行，大多情况是逼不得已的无奈之选，往往意味着出行风险增加。傅园慧作为公众人物，尚且会遭受勒索威胁，而没有“洪荒之力”的普通游客，合法权益又该如何受到平等保护？　　一个地方的旅游行业健康发展，交通出行保障是不容忽视的重要一环。而据媒体报道，长白山附近的二道白河镇较小，公交少，网约车平台未入驻，镇上多数还是打电话约出租车为主。一到旺季就面临运力不足等问题，很多社会车辆便开始兼职做包车生意。　　刚刚结束的春节长假，长白山旅游市场火爆也印证了这一点。据文旅部数据中心测算，2024年春节假期，长白山保护开发区接待国内游客32.83万人次，实现国内旅游收入9.53亿元。其中，5A级景区长白山景区累计接待游客7.61万人次，按可比口径同比增长127.84%。　　由此也可知，在旅游淡季，公交+出租车的运力配置尚且能对付，但一到旺季，大批游客集中出游，公共交通不足、出租车运力跟不上等供需矛盾便会凸显出来。正规的旅游服务车辆缺位，“黑车”就会跑到前面。　　这不仅需要当地刮骨疗毒式的全面整顿，让“黑车”再无横行之地，而且更需要地方形成常态化的规范管理，为游客提供更多正规服务和充足的替代性选择，满足他们的出行需求。　　此外，对于旅游乱象的治理，也不能单靠个体维权甚至名人维权，真正需要的是一套各部门科学分工、高效配合的治理体系。同样，建立规范、透明的旅游市场，也不单是文旅部门一家集中整治、使劲吆喝就能实现的，有赖于各部门加强协同配合，全力做好相关保障工作，提高包括交通出行在内的酒店、餐饮、景区体验等旅游综合接待能力。　　此前，从“进淄赶烤”到“尔滨出圈”，其爆火的确是得益于互联网的口碑传播效应，以至于各地文旅部门纷纷开启了在线听劝模式。但不可忽视的一点是，旅游地区的文旅营销乃至“出圈”的前提是，当地已然具备良好的旅游环境。换言之，“泼天富贵”来的时候，地方能不能接得住才是关键。　　当然，无论什么时候，打击“黑车”非法营运，都是一项长期持续的工作。当地不妨在合理评估的前提下，引入市场力量，从供给侧补足交通短板，同时也让“黑车”再无生存空间。这既是保障每一个游客安心出行的必要之举，也是当地塑造长白山冰雪旅游新形象的题中之义。　　相关报道　　 （澎湃新闻）　　 （九派新闻）

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作者：别攀鲡

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