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"沈娜娜和苏语棠合作",热点栏目　　归零心态　　交易者应该一只眼睛看着市场，深刻理解市场的运行逻辑；另一只眼睛看着自己，洞察修行自已的内心。当你明白了如何区别一厢情愿的想法和市场透露的真实信息时，你最终就能学会控制你对市场行为的认知，并保持最大的心理灵活性，这样你就能随着市场的波动而改变自己的认知，并毫不犹豫的执行交易。 　　连续第二个交易日油价冲高回落，未能守住日内涨幅，这样的表现意味着资金追涨意愿仍不足以改变当前油价震荡格局，虽然油价重心仍是非常缓解的小幅抬升，但在关键区域这样的表现会让投资者干到不安，观望情绪有所增强。周四原油市场供需消息面较为清淡，晚间美股公布了系列经济数据，美国1月PCE物价指数及美国初请失业金人数，整体数据利空美元，利多风险资产，消息公布后美元回落，股市及大宗商品普遍反弹，随着市场风险偏好回升，油价也一度冲高，但最终还是缺乏足够的买盘来守住攻势，最终回吐了涨幅。　　虽然油价在一个阻力下的窄幅震荡区间内，但近期月差结构持续走强，显示了原油市场供应有所吃紧，成品油裂解差先涨后跌，2月份成品油市场表现较差在一定程度上限制了油价的表现，中美市场能否兑现需求好转有改善预期将对市场非常关键。供应端方面，市场一方面等待欧佩克+减产是否延长到二季度的消息，另外地缘因素哈以冲突的演绎是否会如同拜登的停火言论一般也会对市场有所影响，存在一定的不确定性，注意控制好风险，谨慎参与。　　 每日动态　　【1】WTI主力原油期货收跌0.28美元，跌幅0.36%，报78.26美元/桶；布伦特主力原油期货收跌0.24美元，跌幅0.29%，报81.91美元/桶；INE原油期货收跌0.53%，报605.9元。　　【2】美元指数涨幅0.19%，报104.14；港交所美元兑人民币跌幅0.07%，报7.2045；美国十年期国债涨幅0.48%，报110.41；道琼斯工业指数涨幅0.12%，报38996.39。　　近期要闻　　【1】哈马斯呼吁在圣地举行斋月游行，增加了加沙停战谈判的赌注；　　①哈马斯周三呼吁巴勒斯坦人在斋月开始时前往耶路撒冷的阿克萨清真寺，这增加了正在进行的加沙停战谈判的赌注，而美国总统拜登希望的是届时已达成停战协议。　　②哈马斯领导人哈尼耶（IsmailHaniyeh）发出上述呼吁之前，拜登曾表示，以色列和哈马斯最早可能在下周达成协议，在今年预计于3月10日开始的穆斯林斋戒月期间实现停火。　　③以色列和哈马斯本周都派代表团前往卡塔尔，商讨可能达成的40天停火协议的细节。双方都表示，双方之间仍存在巨大分歧，卡塔尔调停人表示，目前还没有取得突破。　　④耶路撒冷旧城的阿克萨清真寺是世界上穆斯林最神圣的圣地之一，也是犹太人最神圣的圣地，长期以来一直是潜在暴力事件的爆发点，尤其是在宗教节日期间。　　⑤随着加沙的战争愈演愈烈，以色列表示，根据安全需要，可能会限制斋月期间在阿克萨清真寺进行祈祷的人数。许多巴勒斯坦人拒绝接受对他们进入该地点的任何此类限制。　　⑥哈尼耶说：“这是在呼吁我们耶路撒冷和西岸的人民从斋月的第一天起就向阿克萨进发。”　　⑦以色列政府发言人TalHeirich认为哈尼耶的言论“非常不合适”，指责他“试图将我们拖入其他战线的战争”，并称“我们当然不希望那样。我们当然会尽一切努力保持冷静。”　　⑧以色列国防部长加兰特（YoavGallant）说，哈马斯的目的是，通过迫使以色列将安全资源转移到耶路撒冷和约旦河西岸，来减轻其在加沙的武装人员的压力。“我们不能让他们得逞。一方面，我们正在打击恐怖主义分子，另一方面，我们有义务允许信仰自由，我认为我们将达成允许信仰自由的正确安排。”　　⑨哈尼耶在电视讲话中说，哈马斯在与以色列的谈判中表现出灵活性，但同时也准备继续战斗。以色列表示，与哈马斯达成任何协议都需要该组织放弃以色列所说的“离谱要求”。　　【2】据阿格斯消息俄罗斯原油至中国的出口量环比增长9%，至136万桶/日（557万吨），且该增势已持续至2月。2月1-22日间，俄原油至中国出口量继续环比增长约3%，至144万桶/日（426万吨），另57万桶/日的俄油供应还未宣布至亚太的具体目的地，数据后续或有调整。　　1月索科尔（Sokol）原油东向至中国的装运量环比增加一倍以上，至47.7万吨。1月乌拉尔（Urals）原油至中国的装运量大幅攀升至近21万桶/日，且一批自黑海出口的西伯利亚轻质（SiberianLight）原油罕见东向销往中国。　　【3】【俄罗斯计划于3月底解除冬季柴油出口禁令】据报道，俄罗斯计划从3月底开始允许其燃料生产商恢复冬季柴油出口，因国内对该产品的需求因季节性因素而下降。一份政府法令草案显示，俄罗斯正考虑从3月22日起取消对冬季柴油出口的禁令。取消出口限制可能只会对全球石油市场产生有限的影响，该市场受到红海航运中断和炼油厂停产的打击。国际文传电讯社在2022年援引能源部报道，俄罗斯生产商约90%的冬季柴油销售在国内，国内市场每年寒冷季节消耗约2000万吨。去年9月，俄罗斯首次禁止柴油和汽油出口，以避免国内车用燃料价格大幅上涨。在接下来的两个月里，随着国内市场的稳定，政府逐渐放松了限制。　　以上图表数据来源文华财经IFIND 海通期货投资咨询部　　内容由海通期货能源研发中心原创新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"沈娜娜和苏语棠合作",3月底，中美航线有望大幅增班。当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行--**--　　3月底，中美航线有望大幅增班。　　当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。　　目前，中美之间的航班在依据2023年11月中美双方的通告执行，即中美航司都可以最多执行每周35个往返客运航班。　　不过，3月底的增班后，中美之间的航班量依然远小于疫情前的每周约300班。　　哪些航司可以增班　　根据美国交通部的通告，允许自2024年3月31日起，中方航司每周执行最多50个中美直航客运往返航班。　　通告中认为此举是2024年北半球夏季中美航班正常化的重要一步，并期待与中方进一步合作。　　按照对等原则，美国航司也将被允许最多执行每周50个中美直航客运往返航班。　　据记者了解，目前中美实际执行的航班量是每周66个航班，其中中方航司执飞35个，美方航司执飞31个。也就是说，美方航司尚未用满去年11月获批的额度。　　目前中方航司正在执飞美国的主要是国航、东航、南航、海航、川航、和厦航，预计这些航司都会提交增班申请，而在美国交通部的最新通告中，此前曾执飞过中美航线的首都航空也可以提交航班申请。　　业内人士分析，考虑到不能飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国的西海岸将是增班的重点，包括旧金山、洛杉矶等。预计未来几天中方航司就会提交增班申请，从而有利于暑假中美票价的下降。　　而随着中美航班的增加，此前居高不下动辄上万的中美航线票价已经回落，尤其是价格洼地洛杉矶和旧金山。　　大幅增加航班难在哪　　在去年年底召开的民航局年度工作会上，民航局长宋志勇就曾明确提到，要推进中美直航航班大幅增加。　　目前，中美之间的航班量依然远少于疫情前，并且恢复速度也远慢于亚洲和欧洲国家。　　根据航班管家的数据，今年年初，中美之间的航班恢复率只有20.1%，中欧恢复率已经达到84.1%，中国到英国，中东等的航班量则已超过了疫情前。　　除了审批节奏的影响，中美航线的恢复速度也受一些外部因素的影响。　　多位行业内人士就对记者透露，目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前，此外，美国航司要执行中美航线，仍不准飞越俄罗斯领空，绕开俄罗斯领空飞行，也将增加不少飞行成本和盈利压力。对于美国航司来说，在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图。这也是美国航司尚未用满目前的增班额度的重要原因。　　对于绕开俄罗斯领空所带来的飞行时间和成本的增加，民航数据分析师李瀚明对记者分析，往返华东和华南的美西航线基本可以基本不受影响，华东和华南的美东航线去程也不受影响，回程需要绕路10%左右，华北的美国航线则需要多飞约一个京沪线。

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作者：冯缘

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