通天医仙:周五热门中概股涨跌不一知乎涨超16%小鹏跌超5%拼多多阿里跌超1%

来源:央视新闻 | 2024-02-24 14:47:11
中国极限运动协会网 | 2024-02-24 14:47:11
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"通天医仙",售价43-71万,Cybertruck终于开始交付了。第一批车主,还享受了“马斯克为我开车门”的顶级待遇:现场,老马还不忘调侃4年前“铁球砸玻璃”翻车的一幕:不过老马这次学聪明了,不用铁球用棒球,玻璃完好无损。但你以为Cybertruck“变软”了?马斯克现场直接上了高度,他说Cybertruck是“十年一遇的超级产品”、“汽车工业的Missionimpossible”**。因为它“比卡车更实用”:拖拽能力接近5吨,相当于一头非洲象的重量。“比跑车更运动”,零百加速2.7s,比保时捷911更快,而且,是在拖着一辆保时捷的情况下:没想到,一辆纯电皮卡的交付现场,受伤最深的竟然是保时捷…马斯克:Cybertruck能力疯狂马斯克在交付现场,总结了Cybertruck三大能力:超硬结构、超强拖拽、超快加速。“汽车工业的Missionimpossible”,指的其实是特斯拉为Cybertruck研发了特殊不锈钢合金的车身骨架和蒙皮。据说整个车身扭转刚度超过了超跑迈凯伦P1。马斯克还展示了一些极限情况下Cybertruck的表现,比如近60公里(35英里)时速下正面碰撞,驾驶舱无侵入,A柱无变形:同样是60公里时速下的测碰,B柱结构完好,没有“腰斩”:以及在25公里时速下突然遭遇侧面高摩擦力工况,车子也不会侧翻:车身蒙皮也是Cybertruck的一大“创新”——直接裸露不锈钢表面,没有上任何漆层,但是能防弹:超强拖拽能力,Cybertruck最大牵引能力达到4.99吨:最后是超快加速,马斯克自己掏腰包买了一辆全新的保时捷911:结果没悬念,电机驱动的Cybertruck完胜,百公里加速2.7s。电车比油车胜之不武?紧接着一镜不剪,发现直线加速快过911的Cybertruck,屁股后面还拖着一辆相同的911:保时捷真的是,躺着也中枪。不过谁让它是燃油车时代运动和优雅的典型代表呢,自然免不了成为后来者被超越的目标对象。不过还是要说一句:好活!建议以后电车都这么整。硬、猛、快,Cybertruck全球首次交付,马斯克展示了它的这些特征。对于北美市场和用户来说,皮卡车型不用多介绍,这是深刻烙印在老美的用车习惯和汽车文化中的DNA。比如Cybertruck尤其强调了牵引拖拽能力,这是因为北美用户的皮卡使用场景,要么是在农场拉货,要么是拉自己的摩托、游艇等等。而这一部分市场,以前几乎是福特F150-650统治,这也是为何特斯拉着重对比Cybertruck和它们的数据:不过对于中国市场用户,Cybertruck还需要更加细致的介绍。Cybertruck还有啥?Cybertruck长/宽/高分别为5682mm、2200mm、1791mm,轴距3630mm,属于全尺寸皮卡。普通乘用车中,几乎没有这么大的尺寸。理想的高铁头MEGA,轴距也仅有3.3m。有三种车型:后轮驱动全轮驱动赛博野兽(CYBERBEAST)整体设计风格硬核且科幻,除了没有漆面的全不锈钢蒙皮,全车几乎没有任何弧度和曲线,全都是方正的造型和锐利的折角。所以Cybertruck第一个和国产电车不同的特征,是根本不在乎什么风阻系数,风格和性能优先于一切,这也造成Cybertruck的续航绝对数字并不算高(搭载特斯拉4680电池)。分为3个版本,全轮驱动版续航547公里,整车质量3吨。后轮驱动属于“低配入门”版,续航不升反降,为402公里。不过这两款都能选续航里程扩展包,实现700公里以上续航。内饰设计上,也几乎都是直角、方形元素:前后都有显示屏,中控屏尺寸为18.5英寸,后排屏幕为9.4英寸:Cybertruck这款车,还有几个技术亮点:首先是配备四轮转向功能,使得转弯半径甚至小于ModelX。其次是搭载了线控转向,即取消传统转向柱,使用电信号操控电机,完成车轮转向。好处在于自动驾驶的控制更好做,数据接口或者冗余系统成本会更低,同时也能根据路况实时调节转向角度比、力度反馈大小等等数据。当然,线控转向还意味着你在Cybertruck上用方向盘玩赛车游戏,不用再磨轮胎了。第三点,是Cybertruck用48V低压系统,替代了传统汽车的12V系统,给车内用电器供电。补能方面,官网给出的最大充电功率为250kW,充电速度15分钟最快可增加218km续航。这样看应该是没有800V高压系统的。不过依然有一个“全球之最”,Cybertruck最高可提供11.5kW外放电。你没看错,是11.5kW,完全可以支撑一整个家庭的用电需求。皮卡的“货运”属性方面,全车总储物空间3423.5升,后厢空间201升,其实是略小于常规燃油皮卡车的。售价和配置总览:后轮驱动为入门版,售价60990美元(折合人民币约为43.52万元),零百加速6.7秒,标准续航为402km,最大时速为180km/h,牵引能力3402kg。全轮驱动售价79990美元(折合人民币约为57.08万元),零百加速4.3秒,标准续航547km,牵引能力4990kg。顶配车型赛博野兽,售价为99990美元(折合人民币约为71.36万元),零百加速2.7秒,最高时速可达209km/h,标准续航相较全驱版减少为515km,牵引能力4990kg。全轮驱动、赛博野兽2024年开启交付,而后轮驱动版2025年才能交付。最后,上一组竞品对比:顺便说一句,Cybertruck从2019年首次亮相以来,已经在全球累计了超过190万订单,订金为100美元(中国订金1000元人民币)。所以Cybertruck还没开始交付,就已经为特斯拉贡献了大概2亿美元营收。OnemorethingCybertruck在中国,尽管热度很高,却面临着不确定的前景。除了800V高压、续航等等方面对比如今的国产车已经不占优势,更重要的是,我国法规不认可皮卡的乘用车身份,划归货车管辖。大部分城区禁行(尤其北上广深这样的一线城市),而且强制15年报废。另外,如果严格按照我国法规,Cybertruck这样的大尺寸轻型货车,是要在车身喷字,以及货箱上贴反光条的。大概就是这样:这样的条件下,中国用户是否还能像毛豆3毛豆Y那样,成为热情最高、销量贡献最大的群体?不过,关于电动皮卡的政策,或许也在改变。所以,43万的赛博皮卡,依然有机会冲冲冲。责任编辑:若风

"通天医仙",《喜马拉雅之灵》  新浪娱乐讯 11月10日,由曾云辉执导,普布次仁、拉琼等主演的剧情片《喜马拉雅之灵》首映礼在中国电影资料馆举办。导演曾云辉出席本次首映礼活动,同时特邀北京电影学院导演系副教授王红卫,中国电影资料馆策展人、电影史研究者、影评--**--《喜马拉雅之灵》  新浪娱乐讯 11月10日,由曾云辉执导,普布次仁、拉琼等主演的剧情片《喜马拉雅之灵》首映礼在中国电影资料馆举办。导演曾云辉出席本次首映礼活动,同时特邀北京电影学院导演系副教授王红卫,中国电影资料馆策展人、电影史研究者、影评人沙丹做映后交流。  电影《喜马拉雅之灵》展现了千年前珞巴族的原始部落文化,是中国第一部讲述藏医药传奇的影片。该片再现了珞巴族博嘎尔部落的一场生存危机,讲述在疾病蔓延,族人接连死亡的危机时刻,部落青年达芒·另岽为拯救部落,毅然踏上寻找“生命之泉”的故事,是一曲颂唱西藏古老部族生死考验的命运悲歌。  曾云辉与喜马拉雅的约定  在现场放映结束后的交流环节,导演曾云辉向观众和嘉宾们谈及影片的叙事主题时说道:“生死、希望、冒险、信念,这些关键词不管放在哪个民族都能够适用,在危机关头始终有人性光辉的时刻,并非一定要去表现民族内部的某个传说,或者说这些都是只是创作的元素,还是应该放在一个跟所有人相关的话题上。” 2012年前往青海昆仑山脉和可可西里拍摄‘中国绿色江河’公益短片的曾云辉第一次感受到了藏地的魅力,人迹罕至的雅鲁藏布大峡谷和原始森林以及神秘且鲜有人知的少数民族文化令他十分向往,也萌发了为此创作的想法。  王红卫用“震惊”来评价初次接触这部影片的感受,并谈起参与策划监制的经过:“与既有的、带着猎奇性质的电影不同,这完全不是我以前看过的任何一部藏地电影,电影的背景和导演想做的事情特别宏大。”他也回忆起自己的学生高则豪参与该作品的过程,后者也成为了该影片的监制。王红卫表示曾云辉除导演之外身兼编剧、摄影指导、剪辑、调色、预告片剪辑等职位,这样一个状态看似独立制作,但其实电影的画面和制作都是大片级别。完成这部画面恢弘、题材小众的作品需要克服重重困难,没有执着精神很难让作品呈现出现在的效果。王红卫以片尾字幕示例:“那是上亿大片的字幕规模,即使这部电影的定位并不是一部大片。拼命去完成这件事,我欣赏这样的新导演。不管是对于异域文化的热爱还是对电影的执念,我都很感动。”  同样到场观影的导演耿军评价:“以前杰克·伦敦小说里会表达类似的主题,人在绝境里可以靠意志战胜困难。从《赛德克·巴莱》到《喜马拉雅之灵》,这十年间很少有人拍这么有野性、有野味的战胜绝境的电影,向曾导和他的团队致敬。”  不忘初心的民族溯源  在交流中,曾云辉道出拍摄《喜马拉雅之灵》的初衷是了解到藏南大部分珞巴族同胞从1914年被非法的麦克马洪线分隔的历史。这个没有文字的民族,文化濒临消亡,而印控区的珞巴族更是严重被印化和西化。作为祖国边疆的英雄民族,千百年来,珞巴族人经受过无数次的生存考验。曾云辉希望通过影像来讲述珞巴族人的故事,让更多人看到并记住这个民族。更寄望通过对其语言、信仰、生活习俗等文化样貌的呈现,保留珞巴族的文化火种,唤起生活在对面的藏南同胞血缘与文化层面的归属感。  王红卫评价,这种叙事和影像的呈现是作为电影导演的还原能力,以对前后时空的还原来完成文化意义上的创造。而《喜马拉雅之灵》所代表的电影类型多元化也能够为开拓电影空间贡献力量,对青年电影导演起到启迪作用。  随后,曾云辉谈及自己反复修改影片画面与音乐的经历,并表达了自己对影片中部分内容的遗憾——他一直想要拍出主人公在雪崩以后割肉求生的片段,但最后没能拍出好的效果便舍弃了。王红卫补充道:“即使今天看到这个片子,你也很难想象它的成本是多少,同时由于曾导专业是学油画的,油画的经历和广告的经验,让他有能力以更加艺术的角度去完成对一个民族的历史溯源。”作为曾云辉多年的朋友,高则豪也说起自己在这十年间与曾导在影片拍摄上的默契,遇见曾云辉与王红卫让他倍感幸运,直言“世界很大,可是电影又让我们爱电影的人的世界又变得很小”。在交流的最后,对于后续系列创作,曾云辉介绍已经写好的一个有关珞巴族抗英的故事,“一个民族的特殊性,一个是他们的自身文化的特殊性,另一个是族群分布的特殊性,这应该有更多的呈现。”  该片将于11月17日在电影院与全国观众见面。

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作者:段干婷秀



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