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"青柠影院首页在线观看免费",  来源:环球人物  她曾被视为“平衡事业与家庭的典范”。  作者:尹洁  几天前,美国名校加州大学伯克利分校发生了一件悲剧:  年仅19岁的大一新生马可·特罗珀(MarcoTroper),被发现死在了学校宿舍里,死因是服药过量。  对美国人来说,因滥用药物导致身亡并不是新鲜事。仅从2022年3月到2023年3月,美国就有11万人因药物过量而丧命。  但特罗珀的死亡引发了美国舆论的热议,尤其是所谓的“精英圈”反应更大,因为特罗珀的母亲正是号称“谷歌之母”的苏珊·沃西基。  “学霸人生”,飞来横祸  众所周知,美国有很多“名流家族”,有的世代从政,有的世代从商,有的世代从艺,而沃西基家族则是世代从“科”,科学的科。  哈佛大学毕业的苏珊·沃西基,是这个家族里名气最大的一个,当然,她的父母和两个妹妹也都是“学霸”——  父亲斯坦利·沃西基,斯坦福大学波兰裔物理学家;  母亲埃斯特·沃西基,俄罗斯—犹太裔教育家,被美国媒体誉为“硅谷教母”;  大妹妹詹妮·沃西基,斯坦福毕业,人类学博士和流行病学家;  小妹妹安妮·沃西基,耶鲁大学毕业,生物学家,基因技术公司23andMe的联合创始人,也是谷歌创始人谢尔盖·布林的前妻。·沃西基全家福。后排左一为苏珊。  作为沃西基家族的第三代成员,马可·特罗珀在美国人眼中是含着金汤匙出生的,他的人生本来有无限可能。  然而,这个年轻人刚刚开始自己的大学第二学期的生活,就意外身亡,只留给家人无限悲痛。·马可·特罗珀。  据加州大学伯克利分校的发言人透露,特罗珀是在当地时间2月13日下午4时23分左右,被校方发现“在宿舍内失去反应”的,目前没有谋杀的迹象,警方对死亡的调查正在进行中。  作为特罗珀的外祖母,埃斯特·沃西基在14日向外界确认了外孙去世的消息,并称他是“最善良、有爱、聪明、有趣和美丽的人”。  在埃斯特  ·沃西基的描述中,特罗珀非常热爱数学,主修数学专业,学习也很努力,同时,她也透露了他的死因,“他服下了一种药物,但我们不知道那药里有什么”。·埃斯特·沃西基在社交媒体上发布的悼念图文。  虽然校方采取了急救措施,但未能挽回特罗珀的性命。埃斯特·沃西基表示,这件事让整个家族悲痛欲绝,全家正在等待毒理学检测报告的最终结论。这也暗示了特罗珀有可能死于毒品。  受到打击最大的,莫过于作为母亲的苏珊·沃西基了。对她来说,过去的一年可谓流年不利。  2023年2月16日,苏珊宣布辞去谷歌旗下YouTube网站CEO职务。当时,她已掌管这家全球著名视频网站近10年时间。·苏珊·沃西基曾在YouTube网站担任CEO多年。  虽然谷歌近年来因缺乏活力而屡遭诟病,广告收入也持续下滑,但苏珊的离去还是令外界感到惋惜。  财经作家崔传刚对环球人物记者表示:“在男性科技精英占主导地位的硅谷,苏珊·沃西基在任何方面都毫不逊色——谷歌公司诞生在她家车库里,她自己也从英特尔跳槽到谷歌,成为初创员工。而且正是她提议谷歌收购了YouTube,并担任CEO,成功打造出全世界最重要的视频平台之一。”  辞职时,苏珊给出的理由是要更多地关注家庭、健康以及自己感兴趣的事情。那时,人们不会想到她的孩子会有什么意外发生,因为在外界眼中,苏珊一直是“事业与家庭两不误”的典范。  “完美人生”,并不存在  出生于1968年的苏珊·沃西基,一共生了5个孩子。  31岁,她怀第一个孩子时,从英特尔跳槽到谷歌,完成了事业的第一次跨越;46岁,她怀最小的孩子时,成为YouTube的CEO,完成了事业的第二次跨越。·苏珊和丈夫丹尼斯·特罗珀。  回忆起自己加入谷歌、成为第十六名员工的情形时,苏珊说:  “当时我怀孕5个月,刚刚买了一栋房子,还有其他贷款,每个人都说:‘你为什么要加入一个搜索引擎?它不会成功,因为已经有太多的搜索引擎了。’但我认为谷歌提供的是一种无与伦比的信息查找能力。它让我想起了大学的使命,为人们提供学习资源,通过学习和获取信息来增强自己的能力。”  这种能力正是学文科出身的苏珊在科技精英云集的硅谷获得成功的法宝之一。  孩童时代,苏珊的理想是成为一名艺术家;本科时期,她在哈佛学习历史和文学。但同时,苏珊的商业头脑也非常出众——她从小就喜欢编织一种香料绳,然后拿去卖;读完文史专业后,她又在加州大学的两所分校分别攻读了经济学硕士和工商管理硕士学位。  苏珊原本打算从事学术道路,但她发现互联网正在崛起,于是改变了计划。  “读大四时,我决定上第一堂计算机科学课。我的整个童年都是关于艺术的,直到大四时,我才意识到电脑和软件可以让你制作内容,我看到了它的创造性。”  大学毕业后,苏珊进入英特尔做市场营销。有一天,一位朋友将拉里·佩奇和谢尔盖·布林介绍给她——这两个年轻人正在创业,需要一个租金便宜的地方,于是苏珊将自己家的车库租给了他们。·拉里·佩奇(左)和谢尔盖·布林。  这是一个双赢的选择。当时苏珊和丈夫手头拮据,租金改善了他们的生活,同时也促成了谷歌的诞生。  1999年,苏珊正式加入谷歌,负责广告业务。她带领团队开发了“谷歌侧边广告”,仅这一项产品,就为公司带来了年均140亿美元的收入。  加上其他广告产品,苏珊负责的业务一度占谷歌总营收的90%以上,她因此被外界称为“谷歌女财神”“硅谷最有权势的女性”“平衡事业与家庭的典范”。  然而,世界上并没有完美人生,无论事业还是家庭。  在谷歌的巅峰期,苏珊的“完美人生”是由很多因素促成的,比如搜索引擎的风口让她的事业顺风顺水,但当风口开始衰退,工作压力变大,要继续维持事业与家庭的平衡,对一位女性CEO来说就很不容易了。  2019年,YouTube上的某些视频遭到美国舆论抨击,因为存在教唆儿童自杀的内容,还有一些视频是怪诞、宣扬仇恨或暴力的。批评者认为苏珊未能尽职遏制种族主义、极端主义、白人至上主义视频的传播。  另一方面,谷歌在经历了十几年风光后,开始步入相对艰难的阶段——新业务拓展乏力、营收下滑,尤其是随着人工智能的崛起,不断有新的竞争对手出现,谷歌显得越来越被动。  在短视频领域,近年来TikTok对YouTube构成了强势竞争,不管是内容、广告还是用户数量,YouTube都难以维持昔日霸主地位。  “随着TikTok等短视频应用的崛起,YouTube这种传统视频网站的流量和收入都受到很大影响。苏珊辞职前,YouTube的广告营收已经连续两个季度下滑。她选择辞职,也确实可能想把更多精力放在家庭上。或许,当时她已经意识到自己的孩子出现了某些不好的端倪。”崔传刚说。·TikTok等短视频应用对YouTube构成很大冲击。  “自由人生”,得有底线  有人曾问苏珊:你会让自己的孩子看YouTube上的视频吗?  苏珊说,她的孩子们会看,但看的是专为年幼孩子设计的儿童版YouTube,而且观看时长也受到限制。  “保持平衡是很重要的,”苏珊说,“对我来说,重要的是让孩子们学会如何负责任地管理自己。我会和他们谈论互联网上的安全问题,同时找到一种管理屏幕时间的方法,并与其他活动保持平衡。”  苏珊透露,她有时会把孩子们的手机“没收”,尤其是在全家度假的时候,“因为我想让大家互相交流”。  但她同时承认,当孩子上高中后,再想管理他们就变得很难了,“对于那些即将上大学的孩子,在这个阶段,你对他们没有任何控制力。”  一语成谶。特罗珀的意外身亡验证了苏珊的话。  崔传刚则认为,特罗珀的悲剧反映了美国社会的深层问题。  “这个孩子在加州伯克利主修数学,应该是智商比较高的。他为什么会嗑药?是因为精神压力大,还是好奇心驱动,还是偶然因素导致悲剧?目前无从得知。但无论如何,这反映出美国的药物滥用问题已经到了非常严重的地步。美国青少年现在面对的‘诱惑’,不仅是各类药物和毒品,还有枪支暴力、色情,等等。”·美国街头的瘾君子。  在美国标榜的“自由”中,有很多灰色地带,包括一些在其他地区属于“黄赌毒”的行为,也是被美国法律所允许的。在面对这些“诱惑”时,成年人还有一定的判断力,青少年却更容易走上歧路。  崔传刚认为,美国青少年嗑药的原因多种多样,比如寻求刺激、学业压力、周围人的不良影响……但根源还是美国社会容忍甚至纵容各类毒品的存在甚至大行其道。  “在美国的许多州,吸食某些毒品是合法的,当地政府给出的理由是:反正你们要吸,我也禁不住,那么不妨把它变成一门可以收税的生意。与此同时,美国不少‘社会学家’‘经济学家’‘心理学家’也会出来帮腔,说堵不如疏,将灰色地带合法化就可以减少警察的抓捕压力,监狱也不用关那么多人了,政府还能省钱。”  然而,“黄赌毒”产业无法像真正的劳动行业一样创造社会财富,人类社会的发展也不可能建立在灰色地带之上。  “在美国,过量吸食毒品或者类似药物的人日渐增加,大众也见怪不怪了,只是因为这次死亡的是谷歌前高管的孩子,是亿万富豪家的孩子,才引起了这么多的媒体关注。”崔传刚说,“其实美国政府也很头疼,但确实没能力解决,于是他们经常拿这些问题指责中国,说是中国向他们输出了违禁药品,这更是让人啼笑皆非的事情。”

"青柠影院首页在线观看免费",理想汽车(NASDAQ:LI;HKEX:2015)今日发布了截至12月31日的2023年第四季度及全年财报。第四季度,理想汽车总营收为417.3亿元,同比增长136.4%,环比增长20.3%。净利润为57.5亿元,同比增长2,068.2%,--**--  汽车(NASDAQ:LI;HKEX:2015)今日发布了截至12月31日的2023年第四季度及全年财报。第四季度,理想汽车总营收为417.3亿元,同比增长136.4%,环比增长20.3%。净利润为57.5亿元,同比增长2,068.2%,环比增长104.5%。不按美国通用会计准则,净利润为45.9亿元,同比增长374.2%,环比增长32.3%。  整个2023年,理想汽车总营收为1238.5亿元,同比增长173.5%。净利润为118.1亿元,而2022年净亏损20.3亿元。不按美国通用会计准则,净利润为122.0亿元,同比增长58494.3%。  详见:  财报发布后,理想汽车管理层召开电话会议,理想汽车董事长兼CEO李想、CFO李铁、总裁马东辉以及高级副总裁邹良军参加会议并回答了分析师提问。  以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容:  德意志银行分析师BinWang:我这边有两个问题。第一个问题是,管理层之前曾提到2024年单月销量要超过10万台,单车销量在单月要超过3万台。请问管理层,在今年市场竞争比较激烈的情况下,上述指引是否有变化?如果没有变化的话,我想请问管理层,在哪个月能实现当月10万台的目标?以及,实现10万台(销量目标)的时候,公司车型的构成是怎么样的?  我的第二个问题是,之前公司曾指引称在2024年的某个时候理想要跻身中国自动驾驶的第一梯队。我想请问一下管理层,目前理想与市面上的领先企业,比如华为和小鹏,大家之间的差距在什么地方?什么时候可以持平或者超越他们?  邹良军:我来回答你的第一个问题。  我们之前给出的指引保持不变。目前,我们今年年底前的目标仍然是单月销量超10万台。理想MEGA将与2024年3月起开始交付。此外,2024款理想L7、L8、L9也将于3月发布、交付。可以说,我们将逐渐迈入全新的产品周期。而随着上述更具竞争力的新产品逐步推出、交付,我们预计理想的月交付量将在3月份(即下个月)超过5万台,6月份超过7万台。以上是今年上半年的情况。  我相信如果我们在今年6月实现了月交付量7万台的里程碑,市场将对公司执着奋斗的精神与表现有了更深入的了解。我希望在接下来的几个月里大家能多多关注我们的表现。  马东辉:我来回答你的第二个问题。  大家都知道,我们在去年年底推送了OTA5.0版本。目前来说,全场景NOA(导航辅助驾驶功能)在全国超过110个城市已经开通了。根据我们推送后两个月的数据统计,目前NOA使用的日活率相比之前增加了50%,并且NOA智能驾驶的里程新增了1亿公里,帮助用户实现各类泊车超过300万次,AD(理想AD智能驾驶硬件平台)也帮助用户规避事故超过了3万次。这些数据以及车主、媒体的肯定与反馈,有力地说明我们智能驾驶的产品力。  在今年二季度,我们的Max车型会实现无图版,城市NOA会在全国开放,使用范围不再受城市的个数限制,并且可以升级到所有的ADMax车辆上面。在普通车型方面,我们也会采用BEV大模型,升级高速的NOA功能,提高高速匝道、变道的体验。  所以,我们能够非常有信心地说,2024年理想汽车智能驾驶产品和研发能力在国内绝对是数一数二的。  分析师TimHsiao:恭喜公司在四季度达成非常亮眼的业绩。我的问题与产品、生产有关。  我的第一个问题是针对公司一季度交付的指引。刚才管理层也提到了,3月份的销量会大幅度增加到5万。(这个数字)基本上接近去年年底的峰值。但是如果我们考虑到3月份理想MEGA的上市、2024年L系列的改款,4月份又会有理想L6的上市。公司在推出这些新车型的时候,如何确保准时量产的爬坡、快速交付以及极短库存周期的运行?会不会有一些零部件供给的瓶颈?  马东辉:首先,我们在新产品爬坡方面是有成功经验的,无论是在产品的上市还是上量方面(都有经验)。在理想L9、L7上市之后的完整自然月,我们就实现了生产和交付过万,并且我们会把这些经验进行总结,沉积在我们的系统当中,未来无论是新工厂还是新工人,他们都能够很好地借鉴、复制这些成功的经验。  关于新车型方面,我们研发几款新车型的进度都符合开发计划;而在制造方面,我们提前完成了工厂的产能规划,完成了厂房和产线的建设,以及蓝领工人的招聘和培训;在供应方面,我们也提前做好了供应的产能策略和风险分析,针对已经识别到的风险我们已经制定了预案;在计划方面,我们通过集成计划打通了端到端的供需需求,提前进行了部署。  2024年的确是理想新产品上市的大年,我们有信心确保生产、交付的稳定性和及时性。  摩根士丹利分析师TimHsiao:我的第二个问题是有关于产品的布局。随着今年4月份理想L6的上市,整个集团已经完整覆盖25万以上的产品图谱。展望未来,考虑到在大众市场新能源车的渗透率好像仍然偏低,后续理想汽车是不是有可能进一步去做产品的下探?另外,现在理想增程式混动产品的动力总成从技术上来讲是否有车型或者是价格的局限?  李想:展望未来五年,目前公司的整个产品规划是没有20万以下的车型的。因为根据我们自己的长期判断,比如说到2030年20万以上的家庭用户市场,我认为我们只需要在中国市场吃到三分之一,就可以实现超过万亿级别的收入。如果同时还能在海外有一个不错的表现,我认为到2030年,单纯的20万以上家庭用户市场我们就可以达到接近iPhone手机全球营业收入(的水平)。在我看来,这是一个巨大的金矿。  今天我们只吃到了这个金矿很小的一部分,没有必要分散精力去看其他的地方,(而是)应该把20万以上的家庭市场在全球做得更加深入人心,获得越来越多的市场份额。我认为这是我们最重要的选择。  中信分析师YingboXu:我有两个问题。我的第一个问题其实是关于今年的价格竞争。我们看到今年的整车市场竞争比较激烈,很多企业都推出了有竞争力的新产品,而且看上去产品大致看来是有一定的趋同。所以我的第一个问题是关于今年公司计划如何使用价格手段来关注量价的平衡?既保证合理的盈利能力,又保证公司的销量能够达到预期的目标?  我的第二个问题是,从现在展望理想未来的纯电车型规划,我们看到理想L系列6/7/8/9的成功,很快3月市场也要迎来理想MEGA。那么在理想MEGA之后,管理层能否有更具体的关于纯电车型的一些细节和展望?  李铁:我来回答你的第一个问题。  其实公司在最初制定全年目标时就已经将产品竞争、产品推出节奏等考虑在内了。目前来看,我们仍保持之前的看法,即公司产品毛利率将持续稳健,保持在20%以上,可能不同季度之间会有所浮动,但浮动范围大约会稳定在20%至25%之间。其实从上季度数据大家就可以看到,大家都担心我们四季度的促销活动以及补贴会影响毛利率,但其实每季度都会有一些变化因素,比如供应端、材料端、价格端等等,综合下来看即使成本有所增加,但总体变化并不大。  李想:今年公司的产品规划是这样的。在上半年,公司会在3月1日的春季发布会发布理想MEGA和2024款的理想L9、L8、L7,另外在二季度还会发布理想L6;今年下半年的话,和之前与大家沟通的一样,我们会发布另外三款纯电动的SUV车型,这三款纯电SUV车型都是标配5C充电、以四轮驱动,产品力极强。  我再强调一下,确实产品力极强。我们会持续保持我们一贯的产品竞争力,成为同价位家庭用户的首选。2024年将是理想汽车史无前例的产品大年,到年底的时候我们就会有四款增程电动和四款高压纯电,共八款极具竞争力的产品组合,共同满足家庭用户的需求。  分析师TinaHou:恭喜公司取得非常亮眼的业绩。我这边有两个问题,第一个是有关刚才管理层提到的今年下半年的三款纯电车型。我想了解一下,如果从毛利率方面来看的话,由于电池的价格、5C,再包括前期可能量稍微比增程(产品)会小一些。那么从毛利率来看,(纯电车型)可能跟增程(产品)相比会有多大的差距?  我的第二个问题是,想要问一下管理层对于海外市场的最新想法,比如未来三至五年的时间里,管理层对海外市场是怎么看的?公司可能会实现多大的市场占有量?  李铁:关于你提到的毛利率问题。在之前的电话会议中我们也提到,公司的纯电车型与增程式电动车型两个系列的毛利率均为25%。我还想强调一点是,产品毛利率其实是在最初设计产品时便确定的。我们会确保公司健康、稳健的产品毛利率,同时平衡用户对我们产品的需求。  另外原材料方面,比如电池原材料等,从去年下半年开始原材料市场表现较好,因此今年于我们而言也是推出纯电车型的良好时机。  邹良军:关于你的第二个问题。  对于理想汽车来说,海外市场至关重要,我们的目标之一便是加速开拓海外市场。至于公司的海外市场计划,我们希望在海外市场建立直销经营模式,在海外市场重点建设理想汽车强大的销售网络与全面、综合的售后服务基础设施。而随着理想汽车在全球的知名度不断提升,我们也将持续加强销售服务网络与零配件供应链建设,确保为理想汽车的国际用户提供卓越的服务体验。  顺便一提,目前我们已经成功在中东地区开启业务,并已经开始在迪拜招募本地销售与服务团队,我们计划今年上半年在中亚、中东地区建立理想汽车专门的售后服务网络。今年一季度,我们将在当地市场引进理想L9、L7车型,开启海外市场交付。这两款车型也是结合了当地环境、当地政策做出了一定改动。  美银美林分析师MingHsunLee:我的第一个问题还是和毛利率有关。我想请教一下管理层,相比四季度,一季度、二季度的毛利率趋势是怎么样的?比如一季度的销量少一点、折扣也比较多一点,是不是毛利率可能会稍微有所下降?二季度的话,随着2024年新款L7、L8、L9的上市,一方面毛利率会有所改善,再加上理想MEGA对整个季度的完全贡献,毛利率的恢复是不是会比较快?另外我也想知道理想L6的毛利率如何?会是比较优秀,还是说会稍微比平均略低一点?  李铁:本季度公司的毛利率将保持在20%的稳健水平,之前我们也曾提到,公司全年的毛利率也将保持在20%左右。对于理想L系列2024款、理想MEGA,我们认为它们的推出将对毛利率到来积极、正向影响;但理想L6的推出可能对20%毛利率带来消极影响,但随着销量的增加,L6毛利影响将逐渐扭负为正。正如我之前所说,每个季度都会出现不同的消极、积极影响因素。希望我的回答对你有帮助。  美银美林分析师MingHsunLee:我的第二个问题有关充电站。理想今年要建2000座超充站,我想了解一下公司整体的资本支出,或者是说充电桩以及相关的资本开支。李总(李想)之前曾提到称5C充电站将成为积极盈利的投资项目。我想请问,公司是否有预计超充站何时能够达到盈利水平或者实现盈利现金流?  邹良军:公司计划截至2024年年底共建设2000个充电站,这点您在问题中已经提到了。此外,我们还计划在今年年底前建成700个高速公路超级充电站,覆盖中国70%的高速公路以及四大经济区90%的高速公路。而随着今年我们陆续推出纯电车型,我们也将同步扩建城市充电站,预计到今年年底我们将建成超1300个城市充电站。  目前公司的现金储备充足,我们为超充站的建设准备了足够的资金。另外,公司也会对每个充电站配备详尽的运营模式。我个人也将对每个充电站的建设、盈利能力以及投资回报率(ROI)予以关注。从长远来看,我们对理想充电站的盈利前景非常有信心。  汇丰银行分析师YuqianDing:我有两个问题想请教管理层。  我的第一个问题是,想请教管理层如何看待整个行业的拐点。因为我们看到理想业绩创下新高,但与此同时也有一些新闻报道关于其他企业的关停并转。那么,在整体需求比较低迷和持续的价格战之中,理想汽车2024年的战略重点和执行节奏该如何解读?  我的第二个问题是,随着理想汽车开拓新的城市,管理层认为什么时候是智能驾驶的iPhoneMoment(iPhone时刻)?以及,虽然技术快速发展,但是目前智能驾驶在中国市场同业的产品可能比较同质化,目前没有明显的盈利模式,管理层如何看待这一问题?  李想:首先,我们会坚持我们一贯的看法,即智能电动车的竞争会形成头部的集中。在这里我可以给出预测:我们认为在2024年的第四季度、20万以上的新能源汽车市场,我认为会出现一个大家想象不到的局面——那就是会有头部的三家品牌到今年的第四季度可以获得接近70%的市场份额。我们可以到今年第四季度进行验证。这是我们对于整个市场份额走势的判断。  无论市场环境如何变化,我们都会更加专注做好真正的用户价值,从而提升公司在市场上的竞争力。2024年是我们很重要的产品大年,每一款产品从每一个细节到完整的交付都要做好。另外一方面,我们也会大幅增加研发的投入,持续提升在智能驾驶、智能空间、智能电动方面的技术和能力,并把这些能力转化成用户的价值。  总体来讲,我们将在今年挑战年交付80万辆,实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。为此公司的各个团队都已经做好了准备。  马东辉:我来回答你的第二个问题。  关于智能驾驶的iPhoneMoment,我个人觉得会在未来的2到3年以内到来。iPhone的出现彻底改变了大家对于智能手机的认知,虽然第一代还不是非常完美,但是它包含了iPhone成功的所有要素,比如设计交互、软硬件和商业模式。类比到智能驾驶,随着L2、L3智能驾驶规模化的量产,对于数据积累的量变以及AI大模型的能力不断提升,我相信智能驾驶也一定会迎来质变,迎来iPhoneMoment的到来。(而随着iPhoneMoment的到来,)那些在硬件上已经提前做好配置的车辆,几十万台甚至上百万台可能一瞬间就实现了自动驾驶。  对于理想汽车而言,我们始终坚持智能驾驶的标配,暂时是没有订阅和额外收费的计划。这种标配会使我们智能驾驶的使用用户数量更多,帮助我们收集到更多的数据量,促进我们算法能力的提升,从而进一步提升智能驾驶用户的使用体验,形成正向循环。(完)股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

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作者:俟雅彦



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编 审:区云岚

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