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"俄罗斯成人家庭影院",　　来源：澎湃新闻　　“试驾到凌晨3点结束，4点下班，6点到家睡觉，9点又要开始上班。从发布会到现在，每天只能睡两小时。”　　小米汽车上市开售后风头不减。3月30日，在SU7上市后的首个周末，澎湃新闻记者实地走访了多家上海小米汽车门店，有店长向记者透露了最近的“日程表”。　　记者现场看到，几乎所有门店的都挤满了大量观众，门口则排起长龙，有店员坦言，试驾排到凌晨2、3点是常态，“从来没见过这么多人。”本文图均为澎湃新闻记者范佳来摄　　3月28日晚间，首款小米汽车正式发布，雷军揭晓价格，21.59万元至29.99万元，28日晚10点开始订购。　　据官方数据显示，小米汽车发布后销量火爆，4分钟破1万，7分钟破两万，27分钟破五万。在上市24小时后，雷军在其官方微博宣布，小米汽车SU7上市一天后大定数量突破了88898辆。　　小米汽车发布的热度，也卷到了不少同行。“今天去了静安区门店，人都挤爆了，都挤到隔壁蔚来门店了。”一位观众向记者打趣道，“场面有些尴尬，蔚来的销售脸都绿了。”　　门店日均客流超5000人，付定金能“插队”试驾　　“行行好吧，一旦让你进来，那秩序就全乱了。”　　澎湃新闻记者来到静安区大悦城门店时，已经里三层外三层排满了围观人群，店长手举喇叭，要求每一位试驾顾客排队，“已经连着5天没睡好觉了。”攀谈间他又拦住一位试图插队的顾客。　　“昨天现场下单（付定金）人数达到800人，今天已经超过1000人。”他指着手机的订单页面介绍，“这两天每天的客流都达到6000人-10000人。”由于排队顾客过于拥挤，门店还准备了矿泉水向顾客发放。　　“今天店内人爆满，从中午到晚上一刻都没有闲过。如果要看车，周末就得早点来，从中午开始排队到进店，预计需要两个小时左右。”浦东新区世纪汇汽车门店工作人员向记者表示，他指向了商场远处的服装店，称最拥挤时，排队长龙一路延伸至商场另一端，预计超过百人。　　值得注意的是，由于体验过于火爆，多家门店工作人员告诉记者，支付完定金的用户能现场“插队”优先试驾，而没有付定金的用户，要等到试驾机会可能长达两周。　　此前3月29日，小米官方对此回应，门店预计试驾人数单店大约90-120人/天，现在预约大概等待3-5天。　　此前，小米SU7定金无法退还一事曾在社交媒体上引发舆论热议。有用户称，小米汽车支付定金后无法退还，是霸王条款。　　为此，小米汽车官微发布《小米SU7答网友问》表示，小米汽车APP购车流程中，关于主动锁单不可退，共计三次提示，并在最终“锁定配置”时直接弹窗提示。希望大家在锁定配置前慎重选择。　　小米表示，大定7天可退。但小米也提供了主动锁定配置的选择，一旦锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，这个时候定金是不可退的。　　观望居多，下单谨慎　　小米的第一辆汽车客户群到底是谁？　　记者走访多家门店发现，现场还是年轻人居多，不少大学生也在观摩和试驾，还有陪同年轻人来“凑热闹”的中年人。尽管现场十分火爆，多位消费者向记者坦言，主要是围观一下，但暂时不考虑购买。　　“现在暂时还不想入手，因为觉得还会再降一波价格。”一位消费者向记者表示，“现在20万元-30万元价格段可以选择的汽车类型很多，可能过几个月就会有价格更低的产品，科技类的产品更新换代速度很快。”　　另外，有多位消费者向记者“吐槽”了汽车的空间不够宽阔，“后排座位稍显拥挤，前排的驾驶座也有些伸展不开腿部。”一位较为高大的消费者坦言，“后排不适合坐两个成年人，小孩坐坐还比较合适。总体而言，作为家庭用车可能会空间不够，还是比较适合单人或是双人驾驶。”　　不过，也有消费者表达了对小米汽车的肯定，“价格确实比较合理，另外，相比国内其他新势力品牌，例如蔚小理等，还是会选择小米SU7，要么就直接加钱，冲一冲宝马、奔驰和特斯拉。”　　浦东新区世纪汇门店的工作人员告诉记者，现场主要还是试驾、体验的多，但现场下单的人数并不多，“这和汽车消费的性质有关，一般人需要考虑2-3周时间才会决定买不买，除非本来就是小米的铁杆粉丝。”　　此外，记者电话联系了多家北京的小米汽车门店，北京合生汇汽车体验店客服表示：“队伍没有中午长了，但也要排队。”目前该店实行限流措施，用户通过叫号体验实车。　　北京荟聚体验店则表示，在晚上8点半时，门店中仍然挤满了前来体验SU7的用户，“排队进店就需要一个小时以上”。　　新能源汽车内卷加剧：同行如何迎战？　　此前小米SU7发布会上，雷军在公布售价后，台下前来捧场的蔚小理创始人们露出一副值得玩味的表情。　　有网友调侃，这是雷军请他们观赏了一台普契尼的歌剧《图兰朵》之咏叹调《今夜无人入眠》。　　小米汽车的发布，无疑对同行造成不小压力，不少车圈大佬在表达祝福同时，也隐隐流露出一股紧张之意，在发布会后，蔚来CEO李斌与雷军同屏拍摄视频并坦言：“你今天这个太猛了，我们在后边乐道（蔚来第二品牌）都不好定价！”　　魅族科技则发文表示，“老对手，向前同行，欢迎小米汽车加入手车互联新战场。”　　如今价格战已成为新能源汽车行业的主旋律。今年春节刚过，率先打出降价牌，宣布秦PLUS和驱逐舰05两款车型荣耀版上市，一举将插混车型价格首次拉入7万元区间。　　在比亚迪官宣降价之后，就有上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代、别克汽车6家车企跟进宣布相关车型降价信息。　　谈到定价策略，3月28日，雷军在接受媒体采访时曾坦言：“纯电汽车行业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在赚钱。小米汽车SU7的定价既要让消费者觉得我们有诚意，同时其中的亏损也要我们能够扛得起。22.9万是我们原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但后来（车企降价）把我们搞蒙了，所以我们决定诚意做到底，标准版定价就比model3低3万，MAX版就定在了29.9万元。”　　据分析称，小米SU7位于20-30万元价格带，对应160万辆的市场容量。标配版与Pro版竞品为特斯拉Model3（月销2万辆）/极氪001（月销7000辆）/极氪007（月销5000-6000辆）/比亚迪汉EV（月销5000辆）/比亚迪海豹EV（月销2000辆）/宝马i3（月销4000辆）。　　Max版可对标蔚来ET5（月销1000-2000辆）/阿维塔12（月销1000-2000辆）/小鹏P7（月销2000-3000辆）/大众ID7（月销1000辆）。　　华泰证券称，SU7标配版的续航可超越Model3长续航版，且造型颜值高/科技感足/生产优势，期待其上量冲刺月销售8000-10000辆。　　“小米SU7的定价整体来看还是性价比很高。”沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉澎湃新闻记者，“以Model3为例，小米整体空间比Model3大，功能更多，而价格却还要便宜，所以整体来说确实有吸引力。在小米推出这样一款性价比车型后，别的车企跟着降价应该会成为一种趋势。”　　张翔认为，目前智能汽车普遍存在软件数量较少、功能较为单一的问题，小米作为手机制造商入局，可能会提升汽车行业的整体软件体验，为行业树立新的标杆。　　“当下车企价格内卷的主要原因是产品同质化，供过于求，部分车企必须通过降价促销才能打开市场。要打破内卷，最好的办法就是创新。”张翔表示。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

"俄罗斯成人家庭影院",　　近期，日本有多人在服用小林制药公司生产的含红曲成分保健品后因肾脏疾病住院甚至死亡。截至28日晚，服用该公司涉事保健品的消费者中已有5人死亡、114人住院，另有约680人入院就诊或准备就诊。该事件引发日本国内外关注，并再次敲响保健品安全警钟。　　记者--**--　　近期，日本有多人在服用小林制药公司生产的含红曲成分保健品后因肾脏疾病住院甚至死亡。截至28日晚，服用该公司涉事保健品的消费者中已有5人死亡、114人住院，另有约680人入院就诊或准备就诊。该事件引发日本国内外关注，并再次敲响保健品安全警钟。　　记者在调查中发现，此次“红曲风波”暴露出日本“功能性标示食品”制度的安全隐患、日本红曲制备工艺经验不够完备等问题。专家们也提醒消费者，不必谈红曲产品而色变，但要理性对待、谨慎购买这类保健品。　　监管存在漏洞　　此次事件暴露出日本“功能性标示食品”制度的安全隐患。我们口中常说的保健品在日本被称作保健功能食品，曾分为特定保健用食品和营养功能食品两类，2015年后又新增一类“功能性标示食品”。“功能性标示食品”生产商只需在上市销售前向日本内阁府下属的消费者厅提交与其声称功能相符的科学依据进行备案即可，无需日本政府部门审批许可。这种相对宽松的监管机制，可能导致有关各方在安全性检验上存在疏忽。　　日本厚生劳动大臣武见敬三在新闻发布会上说，从最早出现健康问题报告到小林制药宣布召回产品间隔两个多月时间，在此期间小林制药公司未向政府提供相关信息，这“不得不说很遗憾”。　　此次事件后，日本政府将着手对所有申报备案过的数千种“功能性标示食品”实施紧急检查。　　中国农业大学食品科学与营养工程学院博士生导师朱毅表示，日本对“功能性标示食品”准入宽松。相比较我国是注册制与备案制相结合，既抓面，又抓点，监管更严格。　　中国中药协会中药发酵药物专委会发酵中药饮片技术专家组组长申屠银洪表示，药品和保健食品上市后，企业必须进行严格监控，这包括但绝不仅限于不良反应报告制度。　　日本经济学家、无限合同会社首席经济师田代秀敏表示，小林制药公司本次食品安全危机也有企业组织上的问题。该公司是典型的日本家族企业，这类企业做经营决策时可能存在家族利益优先于顾客利益的倾向。小林制药接到健康受损的报告后未立即采取有效措施并向相关机构报告，导致了危害扩大。　　制备工艺缺陷　　小林制药公司本月22日说，该公司对自己生产的含红曲成分保健品及其使用的红曲原料进行分析后发现，其自产红曲原料中存在当初“意想不到”的来自霉菌的成分，但尚未弄清该成分究竟是什么。　　日本厚生劳动省29日表示，小林制药在涉事产品中检测到软毛青霉酸峰值。软毛青霉酸是由青霉菌产生的一种天然化合物。据日本共同社报道，小林制药认为该化合物可能是有问题的成分，将通过日本国立医药品食品卫生研究所等机构进行验证。　　申屠银洪表示，红曲产品本身应用广泛，在我国已有1000余年使用历史，用于制药、酿酒、食品着色等方面。目前我国使用的红曲菌为经国家安全性评价、允许用于保健食品和药品的紫色红曲菌。而日本小林制药于2016年才开始红曲原料制备。　　“日本小林制药使用的丛毛红曲菌是未在中国法定允许应用于保健食品和药品的菌株。”申屠银洪说，“菌种选取是一个复杂且科学严谨的过程。很遗憾看到，此次小林制药虽然对橘霉素这种致病毒素控制得很好，但仅此远远不够。据悉，小林制药问题批次产品在压片过程中还使用了多种辅料，这些辅料会不会产生不良反应，小林制药至少到现在是没有说清楚的。”　　不必谈红曲而色变　　日本专家认为，此次小林制药的红曲相关产品中之所以出现“意想不到”成分，主要有3种可能性：一是在生产过程中混入了“未知成分”的异物，二是混入了能够生成“未知成分”的微生物，三是红曲菌株突变成了能产生“未知成分”的菌株。　　多年从事食品安全相关工作的东京大学名誉教授唐木英明表示，小林制药使用的红曲菌没有合成橘霉素的基因，通常情况下很难想象红曲菌会产生有害物质，无需对正常红曲的安全性抱有不安。　　申屠银洪也表示，日本企业出现的个别质量问题（原辅料均系日本国内生产）不代表红曲相关产品的真实情况。　　芬兰毒理学与药物开发专家、赫尔辛基大学毒理学客座教授哈里·耶尔韦莱宁说，导致人出现肾中毒的情况有很多，即使不考虑制备过程的细节和所涉及的生产批次，肾中毒也有可能由患者服药总量中的活性成分本身超标引起。例如在此次红曲相关产品风波中，如果患者未按说明而超量服用保健品，或在已服用他汀类处方药的基础上又加了保健品，则可能导致出现肾中毒情况。　　日方专家也提醒，保健品不是药品。保健品是将相关功能成分浓缩后制成的片剂或胶囊等，消费者易摄入大量相同成分并持续服用，一旦保健品含有害成分，其健康风险会比食用普通食品大。另一方面，开具处方的医生、药店的药剂师可以指出药物的副作用并说明使用方法，但保健品则靠消费者自己判断，有可能出现安全风险。　　据小林制药发布的信息，可能有一些中国消费者通过跨境电商等渠道购买了涉事产品。专家提醒说，购买海外产品尤其是食品类产品，要选择正规的品牌授权店铺；通过非正规渠道购买的产品，一旦发生问题，消费者可能难以维权。（执笔记者：孙晶；参与记者：钱铮、孙蕾）海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：杜向山

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