厨房的激战2星辰:要介入台海？北约秘书长：是欧洲组织只保卫成员国

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"厨房的激战2星辰",　　中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧出席并演讲。　　安聪慧表示，要清醒地看到当前随着电动化、智能化的不断深入，市场的竞争也越来越激烈，“这里有人掀桌子，也有人下桌子，有一些跨国车企集团放慢了电动化的脚步，也甚至有人担心新能源汽车会不会变成中国的独角戏”。　　他直言，“毋庸置疑，智能网联新能源汽车代表的是更先进的新质生产力，它和传统燃油汽车之间绝非是简单的替代，而是全方位的进化。比如说电动汽车看起来比传统燃油车少几千个零件，但其实多了起码有10亿行代码，还蕴藏着无限多样的需求场景等待着我们去发掘”。　　在其看来，上述变化也改变了车企的竞争方式，在燃油车时代，企业聚焦比产品、比动力、比空间、比堆料，而在新能源汽车时代，车企之间应该要在全链路、全体验和全生命周期的体系化竞争。而体系化发展的优势最终决定差异化的竞争能力。　　安聪慧说，正是基于这样的战略思考，吉利控股集团开启了全品牌矩阵的新能源转型。他介绍，2023年吉利控股集团总销量达到了279万辆，其中新能源销量约98万辆，同比增长51%，新能源渗透率达到35%，在全球大型车企集团中位居前列，今年前两个月突破47万辆，同比增长30%，新能源总销量突破了16万辆，同比增长57%。不仅如此，吉利控股集团内的各个品牌通过差异化的技术路线和品牌矩阵，新能源车型覆盖了从十万到百万以上的每一个市场区间，也正在爆发更大的上升势能。　　那么，这种体系化的发展优势具体是如何实现的呢？　　安聪慧介绍，吉利控股集团的发展目标就是通过自身努力，能成为新能源汽车时代的“大众集团”。围绕着这个目标，公司必须具备“一纵、一横、全球化”的协同创新能力，实现在产业协同、生态协同和全球协同。　　首先是纵向的产业协同，也就是产业链的垂直整合能力。他说，新能源浪潮是全球汽车的百年变局，缺乏垂直整合能力就会受制于人，而一旦具备这种能力，就可以将整合带来的创新成果快速地从局部协同到整体，在各品牌之间实现一新百应。“比如极氪搞出来的一些新技术，作为控股集团内的其它品牌，无论是领克还是银河，实际上大家都可以根据各自的定位和需求，灵活更新技术框架，缩短产品的定义和迭代的周期”。他说，从天地一体化的科技生态布局，到整车全生命周期的智能进化，吉利围绕着新能源汽车的各个核心领域，从产业链逆流而上，舍末逐本。　　在智能化突破方面，安聪慧介绍，吉利前期做了很多路线的探索和积累，通过不同路线的优化融合，现在实现了收载协同，率先跻入行业第一梯队。凭借自身强大的自研实力，与全球合作伙伴相互赋能、深度共创，探讨下一代智能汽车的功能形态。　　第二是横向的生态协同。他说，当前新能源汽车产业模式具有纵向的垂直整合的空间，新能源汽车的商业模式则具有全链路、全场景、全生命周期的生态特点，只有不断地加强横向的生态协同，才能打造更极致的用户体验，这其中最具有代表性的是补能网络的协同。　　“毫无疑问，里程焦虑至今仍是新能源用户的最大痛点，很多友商的纯电品牌现在也加入到混动和增程，但是我们相信随着800V纯快充时代的到来，安全、高效、便捷的超快充体验会成为根治用户里程焦虑的最优解之一”，他说，“奔驰和宝马在中国进行了超快充网络的合作，实际上也为全球市场带了一个好头”。　　安聪慧介绍，吉利是全球唯一提前布局800伏全生态解决方案的车企集团，“全行业应该说到目前只有吉利掌握了三个800。就是有800V的车，也有800V的电（动力电池金砖电池），还更有800V的网（补能网络）”。　　他说，目前极氪的超快充网络规模稳居行业第一，并将在2026年之实现“千站万桩”的布局规划。更重要的是作为超快充的行业引领者，吉利的超快充网络也正在加快开放生态协同的价值。“实际上在集团内部的smart、银河、吉利等各品牌都可以直接共享，我也相信能够与更多的友商来打通充电协议，我们让更多的新能源汽车告别里程焦虑，共享极充的自由”。　　纵向的垂直整合，横向的生态拓展，放大到全球市场就要做到全球协同。安聪慧说，作为一个标准性的全球化企业，吉利控股集团将近三分之一的员工在欧洲，海外的销量占比接近40%，但成为新能源汽车时代的大众集团这还远远不够，老一辈的中国汽车人不会忘记大众进入中国，为中国汽车产业带来了变化，新能源时代的中国车企也应该在全球输出产品、输出品牌的基础上，能输出经验、输出技术和输出模式。　　“作为肩负吉利豪华使命的极氪品牌去年开启了全球化战略，进入欧洲发达国家市场和其他的新兴市场，对吉利控股集团来说欧洲绝对是第二主场，有得天独厚的协同优势，到今年年底，极氪将进入瑞典、荷兰、德国等6个西欧市场以及38个涉及到中东、东南亚等一些市场”，他透露。　　“不仅如此，我们的拳头产品极氪001将以超越同级别的豪华品牌油车的售价来直面竞争”，安聪慧说。　　“中汽车产业必将不断地巩固和扩大发展的优势，成为全球新能源转型的协同榜样，为中国经济的高质量发展作出更大的贡献”，他说。　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"厨房的激战2星辰",中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行。蔚来创始人、董事长、CEO李斌出席并演讲。李斌直言，“我的心情现在特别激动”，他解释说，自己第一次参加百人会论坛是在2016年的1月23日，“当时我们真的还只是PPT，名字都还没--**--　　中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行。蔚来创始人、董事长、CEO李斌出席并演讲。　　李斌直言，“我的心情现在特别激动”，他解释说，自己第一次参加百人会论坛是在2016年的1月23日，“当时我们真的还只是PPT，名字都还没发布，这个品牌也都还没发布，但是百人会就给了我一个发声的平台”。　　“今天是百人会的十周年，也是蔚来成立的第十个年头，真的衷心感谢百人会给了中国智能电动汽车行业创业企业一个交流的平台、一个发声的平台，百人会从一开始就是这种开放性，对创新的包容性，才给了我们这样一个机会”，李斌感慨。　　更为重要的是，“依托于这样一个平台，各个部委的领导才得以知道我们这些创新创业的公司是怎么思考的，应该怎么给我们支持，应该给我们试错的机会，像万钢主席、苗圩部长都非常关心我们这些创业企业，在非常关键的时候给了我们非常重要的支持”，李斌说，“在中国创业真的是非常幸福的，产业的规模大，（政府）支持也非常到位，比如对我们一些创新的支持，对我们最早生产模式的支持，这是非常大的支持，还有对我们换电的支持，也是因为中国的用户需要，因为中国很多人家里没有充电桩，这个支持力度也非常大，很多部委帮我们一起想办法，看怎么支持这件事情，有好多好多的故事，我借此机会一并感谢”。　　“我记得特别深，2019年我们命悬一线的时候，陈清泰理事长主动帮我想了很多方法，真的特别感动”李斌表示，要感谢百人会，感谢各个主管部门的领导，也感谢各个同行，包括媒体朋友们对蔚来的支持。　　“谢谢你们！也希望中国智能电动汽车的发展越来越好”，李斌说。　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：范姜晓杰

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