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沈娜娜团圆节火锅mba:进入“金鹰”时代纸业巨头收购案尘埃落定

来源:央视新闻 | 2024-03-13 21:43:13
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"沈娜娜团圆节火锅mba",  【编者按】  过去一年,法治在更新中走向深化。  从备案审查新规出台到正当防卫制度的加强适用,从寻衅滋事罪的实践调研到网络暴力的司法规制,从呼吁律师权益保障到民企保护的立法行动,从醉驾入罪标准的提高到轻罪化时代的应对,从营商环境法治建言到司法公开的再出发,这些具体的法治实践不仅关乎公道与人心,还检验着法治底蕴和成色。  2024年1月,习近平总书记对政法工作作出重要指示:政法战线要深化司法体制综合配套改革,全面准确落实司法责任制。中央政法工作会议也指出,要着力保障和促进社会公平正义,以政法工作现代化支撑和服务中国式现代化。  新的一年,法治更新方向何在?法治信念如何厚植?信念之火何以燎原?这些命题事关政法工作现代化的扎实推进。  时值2024年全国两会,澎湃新闻特此推出专题策划——“何以法治”,选取立法、执法、司法、监督、行政等领域重点议题,邀请法律界人士解读、评析法治实践情况,以此明晰何以法治的路径,为提升和促进法治贡献卓见。  针对备案审查制度,我们特邀北京航空航天大学法学院教授王锴撰文解读。王锴教授在专稿《把立法权和文件制定权关进制度的笼子》中表示,相比于行政和裁判往往只针对特定人、特定事,立法和规范性文件具有普遍约束力,一旦出了问题,影响面和破坏力更大。  他举例称,2017年引发甘肃祁连山生态破坏事件的原因之一就是在立法层面为破坏生态行为“放水”,“对于不合宪、不合法的立法和规范性文件就需要通过备案审查来进行监督和纠正”。  为什么要对立法和规范性文件进行监督?原因在于全面依法治国的要求。王锴进一步认为,全面依法治国要让所有的国家权力在法治轨道上运行,其中就包括立法权和规范性文件的制定权也要在法治轨道上运行,“备案审查监督的对象就是各级国家机关制定的立法和非立法性的规范性文件”。  党的二十大报告提出,完善和加强备案审查制度。“我国的备案审查制度是立足于我国国情的、被实践证明行之有效的针对立法权和文件制定权的监督制度。”王锴观察指出,备案审查制度运行四十多年以来,涌现出了很多典型案例,包括涉及收容遣送、收容教育、城乡死亡赔偿金、城市房屋拆迁管理等制度。  2023年,有公民还针对最高人民检察院的司法解释中规定“上级人民检察院可以依法统一调用辖区内的检察人员办理案件”提出审查建议,推动异地异级调用检察官应当经本级人大常委会任命。除此之外,一些涉及滥收停车费、滥扣电动车、交警查手机、强制亲子鉴定、进行连坐株连、禁放烟花爆竹等关系公民切身利益的地方立法或规范性文件也都通过备案审查制度得到纠正。  “当前,备案审查结果的刚性越来越强。”王锴表示,通常来讲,备案审查机关审查出问题后,会首先与制定机关沟通,要求其修改或废止,“当然,实践中,制定机关一般都同意修改或废止,所以迄今尚未出现过审查机关撤销某部立法或规范性文件的情形。但也存在制定机关口头上答应而久拖不改的情形”。  基于此,2023年底出台的《全国人大常委会关于完善和加强备案审查制度的决定》中专门规定,在撤销之外,委员长会议还可以提请常委会审议作出确认违法并要求制定机关限期修改或者废止以及要求制定机关自行修改完善或者要求制定机关进行清理等决定。  数据显示,2012年-2022年间,全国人大常委会共接收各类报送备案的规范性文件14261件,累计推动、督促制定机关修改、废止各类规范性文件2万余件。  “这些非立法性的规范性文件虽然不是立法,但数量众多,并且能够影响公民、法人、其他组织的权利义务。”王锴因此认为,之所以要将立法权和文件制定权关进制度的笼子,就是要确保国家出台的每一部立法、每一个文件都是“良法”,“只有具备良法的前提,后续的依法执政、依法行政、依法裁判才有意义,全面依法治国的目标才能最终实现”。  以下为专稿全文:  党的二十大报告提出,完善和加强备案审查制度。2022年,习近平总书记在《谱写新时代中国宪法实践新篇章——纪念现行宪法公布施行40周年》的署名文章中也指出,提高合宪性审查、备案审查能力和质量。那么,中央高度重视的备案审查究竟是一项什么样的制度?它与老百姓的日常生活究竟有何联系?  备案审查是一项具有中国特色的宪法监督和法律监督制度,它监督的对象是各级国家机关制定的立法和非立法性的规范性文件。为什么要对立法和规范性文件进行监督?原因在于全面依法治国的要求。  全面依法治国要让所有的国家权力在法治轨道上运行,即做到依法(依宪)立法、依法行政、依法裁判、依法执政等。这其中就包括立法权和规范性文件的制定权也要在法治轨道上运行,因为相比于行政和裁判往往只针对特定人、特定事,立法和规范性文件具有普遍约束力,一旦出了问题,影响面和破坏力更大。  比如,2017年引发甘肃祁连山生态破坏事件的原因之一就是在立法层面为破坏生态行为“放水”。《甘肃祁连山国家级自然保护区管理条例》历经三次修正,部分规定始终与《中华人民共和国自然保护区条例》不一致。2013年5月修订的《甘肃省矿产资源勘查开采审批管理办法》,违法允许在国家级自然保护区实验区进行矿产开采。《甘肃省煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展实施方案》违规将保护区内11处煤矿予以保留。因此,对于那些不合宪、不合法的立法和规范性文件怎么办?这就需要通过备案审查来进行监督和纠正。  我国的备案审查制度起源于上个世纪八十年代前后,1979年的《地方各级人大和地方各级政府组织法》第6条规定,省、自治区、直辖市的人民代表大会根据本行政区域的具体情况和实际需要,在和国家宪法、法律、政策、法令、政令不抵触的前提下,可以制定和颁布地方性法规,并报全国人民代表大会常务委员会和国务院备案。第27条规定,省、自治区、直辖市的人民代表大会常务委员会在本级人民代表大会闭会期间,根据本行政区域的具体情况和实际需要,在和国家宪法、法律、政策、法令、政令不抵触的前提下,可以制订和颁布地方性法规,并报全国人民代表大会常务委员会和国务院备案。  此后,1982年8月,全国人大常委会办公厅对自1979年11月-1982年6月底收到的地方性法规进行统计,并将审查发现的问题和意见印发全国人大常委会。可以说,最早的备案审查实践是针对地方性法规展开的。1990年国务院的《法规规章备案规定》将规章纳入了备案审查的范围。2000年的《立法法》不仅专章规定“适用与备案”(2015年修改为“适用与备案审查”),而且发展出了依申请的备案审查方式,即允许所有的国家机关、企事业组织、社会团体、公民向全国人大常委会提出对法规、司法解释的备案审查申请。  据公开报道,仅2012年—2022年,全国人大常委会就收到了公民、组织提出的14000余件审查建议,并进行了逐件认真研究处理。如果说《立法法》是将几乎所有的立法纳入了备案审查范围,那么,2007年的《各级人大常委会监督法》则将人大及其常委会以及政府制定的非立法性的规范性文件(也就是俗称的“红头文件”)纳入了备案审查范围。这些非立法性的规范性文件虽然不是立法,但数量众多,并且能够影响公民、法人、其他组织的权利义务。据此,就构建起了相对完善的针对立法和规范性文件的备案审查制度。  2014年,党的十八届四中全会决定中提出,“加强备案审查制度和能力建设,把所有规范性文件纳入备案审查范围,依法撤销和纠正违宪违法的规范性文件”。2015年,中共中央办公厅出台的《关于建立法规、规章和规范性文件备案审查衔接联动机制的意见》中将“有件必备、有备必审、有错必纠”作为指导备案审查工作的原则方针。这些都意味着备案审查工作进入了常态化、正规化、实效化发展的轨道。  我国的备案审查制度是立足于我国国情的、被实践证明行之有效的针对立法权和文件制定权的监督制度,它的特点包括:一、以人民代表大会制度为依托,以各级人大常委会作为备案审查的中心,以政府、党委、军队、监察等其他备案审查机关作为支柱,覆盖了各种形式的立法和规范性文件(包括党内法规和党内规范性文件)的多系统、多层级的监督。  二、审查方式多样,不仅有审查机关的依职权主动审查,也有依申请审查、移送审查、专项审查、联合审查等审查方式,各种审查方式相互配合,形成监督合力。  三、审查结果的刚性越来越强。通常来讲,备案审查机关审查出问题后,会首先与制定机关沟通,要求其修改或废止,制定机关如果同意修改或废止的,并书面提出明确处理计划和时限的,可以不再向其提出书面审查研究意见,审查中止。经沟通没有结果的,审查机关会向制定机关提出书面审查研究意见,要求制定机关在两个月内提出书面处理意见。制定机关收到审查研究意见后逾期未报送书面处理意见的,审查机关可以向制定机关发函督促或者约谈制定机关有关负责人,要求制定机关限期报送处理意见。制定机关按照书面审查研究意见进行修改、废止的,审查终止。制定机关未按照书面审查研究意见及时修改、废止的,可以向全国人大常委会委员长会议提出予以撤销的议案、建议,由委员长会议决定提请全国人大常委会审议。当然,实践中,制定机关一般都同意修改或废止,所以迄今尚未出现过审查机关撤销某部立法或规范性文件的情形。但也存在制定机关口头上答应而久拖不改的情形,所以2023年底出台的《全国人大常委会关于完善和加强备案审查制度的决定》中专门规定,在撤销之外,委员长会议还可以提请常委会审议作出确认违法并要求制定机关限期修改或者废止以及要求制定机关自行修改完善或者要求制定机关进行清理等决定。据统计,2012年-2022年间,全国人大常委会共接收各类报送备案的规范性文件14261件,累计推动、督促制定机关修改、废止各类规范性文件2万余件。  四、审查过程的公开性和透明性越来越高。备案审查是全过程人民民主的重要组成部分,因此,在审查过程中必须保障人民群众的知情权、参与权、表达权、监督权。对此,《立法法》第113条规定,审查机关将审查情况向提出审查建议的国家机关、社会团体、企业事业组织以及公民反馈,并可以向社会公开。《全国人大常委会关于完善和加强备案审查制度的决定》也规定,开展备案审查工作应当充分发扬民主,加强调查研究。听取制定机关说明情况、反馈意见。通过座谈会、论证会、听证会、委托研究、走访调研等方式,听取国家机关、社会组织、企业事业单位、专家学者以及利益相关方的意见。自2017年以来,全国人大常委会法工委已经向全国人大常委会提交了7份备案审查的年度工作报告,报告内容向社会公开,让公众了解上一年度备案审查工作的具体情况和典型案例,方便社会监督。2022年修正的《地方各级人大和地方各级政府组织法》更是将这一制度扩展到地方人大常委会,要求县级以上的地方各级人大常委会都要听取和审议备案审查工作情况报告。  备案审查制度运行四十多年以来,涌现出了很多典型案例,每一个案例都代表着我国法治事业的进步。  较早的案例包括2003年,北京大学三位法学博士向全国人大常委会提出审查建议,认为国务院制定的《城市流浪乞讨人员收容遣送办法》违反《立法法》,推动收容遣送制度的废止。2009年,有公民向全国人大常委会提出审查建议,认为国务院制定的《城市房屋拆迁管理条例》违反宪法和《城市房地产管理法》等法律,推动该条例被修改为《国有土地上房屋征收和补偿条例》。2019年,全国政协委员提出对《全国人大常委会关于严禁卖淫嫖娼的决定》进行合宪性审查的提案,推动收容教育的不再执行。2020年,有公民向全国人大常委会提出审查建议,认为《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》中死亡赔偿金按照城乡户籍区分计算标准违反平等原则,推动城乡死亡赔偿金制度的统一。2023年,有公民针对最高人民检察院的司法解释中规定“上级人民检察院可以依法统一调用辖区内的检察人员办理案件”提出审查建议,推动异地异级调用检察官应当经本级人大常委会任命。  除此之外,一些涉及滥收停车费、滥扣电动车、交警查手机、强制亲子鉴定、进行连坐株连、禁放烟花爆竹等关系公民切身利益的地方立法或规范性文件也都通过备案审查制度得到纠正。  法律是治国之重器,良法是善治之前提。之所以要将立法权和文件制定权关进制度的笼子,就是要确保国家出台的每一部立法、每一个文件都是“良法”。只有具备良法的前提,后续的依法执政、依法行政、依法裁判才有意义,全面依法治国的目标才能最终实现,这既是建立备案审查制度的“初心”,也是我们不断推动这一制度向前发展的信心和使命。点击进入专题:

"沈娜娜团圆节火锅mba",今年1月,丰田汽车董事长丰田章男再次炮轰纯电动车,认为纯电车最多能占据30%的市场,剩下的都是混动和氢能源的天下。作为一位爱闻汽油味的赛车迷,丰田章男“针对电动车”的反动立场经常招致批评,尤其是在中文互联网,他的每一句反纯电言论都沦为了“祖宗之法不可变--**--今年1月,丰田汽车董事长丰田章男再次炮轰纯电动车,认为纯电车最多能占据30%的市场,剩下的都是混动和氢能源的天下。作为一位爱闻汽油味的赛车迷,丰田章男“针对电动车”的反动立场经常招致批评,尤其是在中文互联网,他的每一句反纯电言论都沦为了“祖宗之法不可变”的迂腐,就连丰田的股东,都在批评丰田转型过慢[3]。但这一次,丰田章男的态度在海外市场引发了共鸣。今年2月底,奔驰决定放缓电动化的转型进度,将2030年全面纯电的目标回调至50%电动化;更早些时间,奥迪决定将重点放在更多燃油车和插混车型上,以提升长期运营回报率[4];在欧洲之外,通用、福特等美国车企也推迟或者减少了对电动化的投入。整车厂打退堂鼓,与全球纯电市场的降温密切相关。2023年欧美纯电动车总销量虽然仍保持增长,但增速明显放缓,美国第四季度纯电动车销量环比增速仅1.3%,远弱于Q3、Q2的5%和15%[5];欧盟由于德国补贴提前结束,去年12月纯电销量出现自2020年4月以来首次同比下滑。政治气候的改变让纯电车的前途变得更加扑朔迷离。今年11月将再次竞选美国总统的特朗普,猛烈抨击拜登政府的新能源政策,称其会让美国社会“无休止地向失业和通货膨胀过渡”;英国首相苏纳克为应对今年的英国大选,将禁燃时限从2030年后移至2035年;在今年6月的欧盟议会选举中,对环保持激进立场的绿党的席位最多可能减少1/3。在无数投资人用真金白银投票的二级市场,曾经代表未来的纯电动车也失去了想象力。过去一年,特斯拉股价几乎原地踏步,而电动化转型最为保守的丰田,股价则暴涨了80%。就在丰田章男发表“纯电三成论”不久,马斯克在社交媒体上转发了相关的报道。只不过这次,马斯克罕见地没有对反纯电言论犀利反击,只是回复了一声“sigh(叹气)”。至于是为昔日相爱相杀的对象感到惋惜,还是为全球电动化的未来感到担忧,就只有马斯克自己知道了。“开倒车”虽可耻但有用丰田章男可能是2023年最得意的汽车人。2023年,丰田汽车集团总销量1123万辆,连续4年成为全球销量最高的车企。在千万销量的支撑下,丰田预测2023财年营收创新高,利润相当于7个,傲视整个行业。丰田大赚特赚,不仅因为燃油车卖得多,还因为电动车卖得少,去年丰田(含雷克萨斯)纯电动车销量仅仅10.4万辆,不到特斯拉一个月的销量,也不及丰田自身销量的1%。虽然纯电渗透率在所有主流车企中垫底,但这丝毫不妨碍丰田成为全球最赚钱的车企,而逐渐参悟丰田生意经的海外车企们,也明白了一个道理:转型未必赚钱,但不转型一定“躺”得很爽。尤其过去三年,怀揣丰满理想转型电动化的欧美车企,在现实中被无情打脸。大众耗资70亿美元打造的MEB纯电平台,在主场欧洲被特斯拉全面压制,在客场中国也被比亚迪打得连续降价。而在美国,传统车企们与特斯拉的差距更加显著,特斯拉常年占据着整个电动车市场的半壁江山。产品缺乏性价比反应出核心供应链的孱弱。在价值量最高的三电领域,欧美传统车企们的巨额投入也没能培养出有竞争力的公司,比如融资超过100亿美元,被视为欧洲版“”的Northvolt,去年前三季度仅仅产出80MWh动力电池,产能利用率仅为5‰。缺乏垂直整合能力,使得传统车企在与特斯拉和比亚迪等中国车企的竞争中,需要承担更高的成本,也使得电动化转型激进的车企们在财务表现上逊色于更保守的同行。不光是欧洲车企们面临着这样的问题。在美国,福特2023年电动车业务上的亏损高达47亿美元。靠着燃油车和混动车型,福特才将2023年的净利润拉回了43亿美元。换句话说,如果不卖电动车,福特2023年的净利润可能超百亿美元。这种顶着巨大财务压力,强硬推动转型的措施,在欧美车企中往往不可持续。电动化转型这种动辄10-15年的长期目标,通常不是职业经理人们清单上最紧迫的事项,如果无法保障公司盈利,处理不好车企与工会、供应链之间的关系,董事会对CEO们的容忍度只会降得更快,迪斯下课就是一个例子。在纯电车不赚钱的大背景下,延缓转型速度几乎成了整车厂的必然选择。以上个月底被传“放弃纯电”的奔驰为例,2021年,奔驰曾经确定“全面电动”的目标,宣布从2025年起新发布的车型均为纯电平台架构,并在2030年条件允许的市场全面纯电化[19]。但到2023年,奔驰的官方口径已经变成了“油电双行”,虽然谈不上放弃纯电,但2030年的目标已经回撤为50%电动化,同时这50%的销量中还将包含插混和轻混车型。用奔驰CEO康林松(OlaK?llenius)的话说,奔驰将灵活应对电动车转型的“高峰和低谷”。作出这种适应性改变的不止奔驰:在路透社的报道中:“电动车行业正变得越来越达尔文主义”,适应变化的企业才会得到市场的奖赏,最明显的回报体现在这些公司的股价上[8]。沃尔沃今年2月1日宣布不再为它和吉利汽车合资的高端电动品牌“极星”提供资金后,股价一度上涨超过30%;雷诺宣布中止电动车部门Ampere上市,通用放出延缓电动车和自动驾驶投资的计划后,股价也同样出现了大涨。资本市场用脚投票的行为让车企坚定了放缓电动化转型的决心,毕竟在电动化转型这场马拉松里,没人能以百米冲刺的速度跑到底。混动重回视野当全面电动化的计划被车企们搁置,曾经作为“过渡路线”的混动车型(包括HEV和PHEV)被推向到了台前。最早被大众接受的混动车型,无疑是丰田在1997年推向市场的普锐斯,由于功率分流技术带来的超低油耗和平易近人的价格,普锐斯系列在诞生的20年里狂卖610万辆,几乎成为了混动的代名词。但在2017年,特斯拉用Model3掀起纯电动车革命后,混动车型既没有像纯电新势力那样颠覆汽车行业的新故事,也不受极端环保主义的欢迎,差点被扫进历史的垃圾堆。直到2023年纯电动车在欧美增长放缓,混动车型尤其是轻混车型才重新展现出极强的存在感。理论上,轻混车型可能是“最适合欧美人体质”的新能源车。中国纯电动车市场的实际需求和用车场景相关,绝大多数人日常出行的距离有限,且绝大多数出行以通勤为目的。即便在工作生活相对分离的北京,平均通勤距离也仅仅13.2公里,纯电动车即便在冬季续航打对折的情况下也足以应对。而次数极其有限的长途出行,也有充足的基础设施作为兜底。欧美消费者的用车半径通常更大,以德国为例,2023年大约有390万人通勤距离在50公里以上,往返超过100公里,纯电动车需要更高的充电频率才能满足用车需求;而假期动辄拖家带口长途自驾游的场景,对纯电动车也是极其严峻的考验。考虑到欧美充电基础设施的匮乏,纯电动车卖不动也好理解。相比之下,轻混车型在满电满油的情况下续航基本在1000公里左右,欧美消费者的用车场景基本能覆盖不说,还免去了充电的烦恼。另一个吸引消费者的因素在于轻混车型的价格。根据福布斯的数据,2023年上半年欧洲和美国最便宜的纯电动车分别比最便宜的燃油车贵92%、146%。而轻混车型则基本实现油电同价,以在美国畅销的丰田RAV4为例,该车型轻混版本的售价只比燃油版贵1200美元,五年拥有成本甚至比燃油版更低[14]。欧美轻混车市场的爆火,最大的受益者当然还是丰田。2023年,丰田近1/3的销量来自轻混车型,同比上一年增长70万辆,这些车型丰厚的利润推动丰田汽车在2023自然年里收入增长15%的情况下,利润暴涨50%。2023年初至今,丰田汽车股价上涨80%这无疑给深受转型困扰的欧美同行们打开了思路,相比纯电动车对供应链的巨大挑战,混合动力对欧美车企而言是更温和的转型路线。混动车型在发动机、变速箱等机械件上与燃油车在产业链高度相通,轻混车型甚至只需要1-2度电的小电池,成本和节奏都更可控。今年2月,福特CEO吉姆·法利公开表示:“轻混技术将会在我们的电动化转型过程中发挥越来越重要的作用[15]。”四年前基本放弃插混,专注纯电的通用,也在准备重新导入插混车型。必然不同的选择和中国如火如荼的新能源车行业相比,海外车企放缓纯电转型总有一种在开历史倒车的嫌疑。但无数的经验教训告诉我们,历史的发展从来都不是线性的,行业的前进也不是单向度的。任何国家,战略目标不同,产业结构不同,市场需求不同,决定了车企可能会做出不一样的选择。以中国为例,新能源车战略能自上而下,从本世纪初延续至今,存在两个关键前提:一是燃油车产业基础太差,燃油车时代中国最大的两个零部件供应商是延锋和——分别主造内饰座椅和柴油发动机,尽管发动机和变速箱的自主研发在近十年有较大突破,但燃油车产业的果实早已分配完毕,中国车企只能是配角;二是曾经的消费电子时代为新能源车核心的三电体系,尤其是为动力电池领域积累了大量的技术与人才。如今成为“宁王”的宁德时代早期有大量高管直接来自苹果的御用供应商ATL;国内最大的锂电设备供应商,最初发家靠的也是松下、索尼和苹果的设备订单;这些公司在进入动力电池行业后迅速形成成熟且具有规模效应的产业链条,为国内新能源车带来了三电成本的“比较优势”。上述前提基本决定了中车“轻油重电”的发展路线,国内对新能源车的政策扶持也曾长期以纯电为主。但纯电动车其实也不是最适合现阶段国内新能源车的发展路线,因为里程焦虑和成本问题在目前的电池技术下仍然无法完美解决。2022年之后,插电混动车型和增程车型销量增速反超纯电,其实就是“市场选择”的结果。如果将视角切换到海外车企,这些企业及其背后的产业优势则与中国恰好相反。短则半个世纪,长则一个多世纪对燃油车的研发,使得这些车企与供应商们掌握着内燃机体系的核心know-how,“油电兼顾”甚至“重油轻电”,才是最符合海外车企商业逻辑的转型选择。但2019年绿党作为第四大党派进入欧盟议会,以及2020年拜登政府上台后,推行的纯电转型政策打乱了车企的转型节奏,欧盟最激进的2035年“禁燃令”正是出自这一时期。激进的政策指引导致欧美汽车行业承压,车企和供应商们不得进行长期、大量的裁员。在转型相对积极的德国,过去五年汽车行业从业人数下降了6%[17],德国汉诺威应用科学大学汽车经济学讲师弗兰克·施霍普认为,德国汽车零部件供应行业会在2030年左右裁掉1/4左右的岗位。这种巨大的压力如今也在反噬政策的制定者。在即将到来的欧盟议会选举中,主张推行激进政策的绿党即将失去72个席位中的1/3,曾经带头“禁燃”的欧盟委员会主席乌苏拉·冯·德莱恩,如今正在寻求废除“2035禁燃令”[18];而今年11月美国总统大选,对纯电动车持反对态度的特朗普,也比重金支持气候政策的拜登也更有赢面。抓住这一时机,欧美车企们集体作出放缓纯电转型的决定,不过是想重回自己的舒适区。毕竟巨头转型总是牵一发而动全身,今年年初的新年贺词中,丰田章男已经隐约点出了强硬转型可能带来的灾难:“在日本,一些干发动机的人都没法从银行贷到款。”整车厂庞大的体系背后正是“百万漕工衣食所系”,如果立场互换,人们或许可以指责他们懦弱和虚伪,但却很难断定他们一定做错了。参考资料:[1]TotalEVAdoptionIsNotTheWayForward,SaysToyotaChairman,Forbes[2]NewYear’sGreetingsFromMorizoatTokyoAutoSalon2024,ToyotaGazooRacing[3]ToyotaWillFaceFirstClimateShareholderResolution,AkademikerPension[4]AudiCEOnudgesbackEVrolloutamidmarketwobbles,Bloomberg[5]USElectricVehicleSalesGrowthSlowedinLatestQuarter,Bloomberg[6]EUelectricbatteryrulesoforigindelaywillbewelcomedbyUKcarindustry,PinsentMasons[7]为什么欧洲人没有自己的“宁德时代”,远川汽车评论[8]Volvo'sPolestartroublessignal'shakeouttime'forEVindustry,Reuters[9]ElectricVehicleDatabase[10]U.S.ElectricCarPrices2024:CheapestToMostExpensive,INSIDEEVs[11]FordCEOJimFarleyTestDrivesanF-150LightningandSeesaProblem,observer[12]不算特斯拉,美国只完成充电桩目标的3%,汽车商业评论[13]NavigatingEurope'sEVChargingExpansion,Statzon[14]ToyotaRAV4vs.RAV4Hybridvs.RAV4Prime:WhichIsCheapesttoOwn?MOTOTREND[15]WasToyota’sbetonhybridcarsrightallalong?FinancialTimes[16]Germanytoende-vehiclesubsidyprogramme,Reuters[17]AmidEVshift,Germansupplierjobsforecasttofallbyaquarterby2030,AutomotiveNewsEurope[18]Europe’sGreensareontheropes,POLITICO[19]奔驰没有放弃电动车,汽车商业评论股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

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作者:越逸明



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