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"小小水蜜桃高清免费2",　　当地时间2月24日，联合国大会主席办公室表示，第78届联大主席丹尼斯·弗朗西斯于23日致函联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处（近东救济工程处）主任专员菲利普·拉扎里尼。弗朗西斯在信中表示，“75年来，近东救济工程处一直是数百万巴勒斯坦人不可或缺的生命线。”他对加沙持续严峻的人道主义局势和近东救济工程处当前遭遇的严峻挑战表示失望。弗朗西斯敦促会员国向近东救济工程处提供可持续和可预测的财政和政治支持，以解决自成立以来最大的人道主义危机。弗朗西斯表示，“巴勒斯坦人民，特别是巴勒斯坦儿童，需要一个正常运作的近东救济工程处。”　　此前，近东救济工程处主任专员菲利普·拉扎里尼致信联合国大会，称近东救济工程处履行职责的能力“现在受到严重威胁”。拉扎里尼强调了以色列1月份对12名近东救济工程处工作人员的指控。他指出，他已立即解聘了被指控人员，但“迄今为止，以色列尚未向近东救济工程处分享任何证据”。（央视记者徐德智）

"小小水蜜桃高清免费2",来源：华尔街见闻在实现2023年交付37.6万辆、月交付突破5万辆的佳绩之后，理想汽车用财报坐实了自己是过去一年活得最好的新势力。2月26日，理想发布2023年财报，2023年度，理想完成年营收目标，实现营收1238.5亿元，同比增长173--**--　　来源：华尔街见闻图为：理想汽车董事长李想　　作者|曹安浔　　编辑|柴旭晨　　在实现2023年交付37.6万辆、月交付突破5万辆的佳绩之后，理想汽车用财报坐实了自己是过去一年活得最好的新势力。　　2月26日，理想发布2023年财报，2023年度，理想完成年营收目标，实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，为中国第一家年营收突破千亿元的新势力；净利润达到118.1亿元，实现了理想自交付以来的全面盈利。　　这也使得，理想用时八年，成为特斯拉、之后，全球第三家同时也是全球最快实现盈利的新能源车企。　　董事长李想称2023年实现了历史最佳财务表现。受此影响，截至美东时间2月26日十点点，理想汽车股价上涨约15%。　　这其中，理想在第四季度创下了交付量、营收、利润和现金流的单季新高，有力支撑了全年业绩。　　财报显示，第四季度，理想实现交付量131805辆，同比增长184.6%；营收417.3亿元，同比增长136.4%；净利润为57.5亿元，自由现金流创新高，达到146.4亿元。　　这让理想在众多新势力因为资金压力停产停工，或迟发工资之际，截至2023年末，拥有了1036.7亿元的现金储备。　　强大的造血能力是理想加大研发投入的底气。　　第四季度，理想研发费用为34.9亿元，同比增长68.6%。2023年全年研发费用达105.9亿元，创历史新高，同比增长56.1%。　　在绝大部分新势力们还深陷生死之战时，理想已经杀出重围，笑傲群雄。但理想并不能掉以轻心，它还面临着不断升级的价格战和华为问界等的密集攻势。　　为此，理想祭出了公司历史上最丰富的年度产品规划。　　李想在2023年财报会上表示，2024年将是理想史无前例的产品大年。　　具体来看，3月，理想将发布家庭科技旗舰MPV——理想MEGA，和2024款的理想L7、L8和L9。二季度将发布理想L6。下半年，理想将发布三款纯电SUV。　　到年末，理想的产品线将包含4款增程、4款高压纯电，共8款车型，全方位满足家庭用户的多元化需求。　　伴随着新车型的密集问世，理想也将迎来前所未有的交付挑战。　　总工程师马东辉表示，已提前完成了工厂的产能规划和工人的招聘培训，也做好了供应链的保障和风险分析，有信心确保生产交付的稳定性和及时性。　　2024年，理想将挑战交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。其中，第一季度预计实现交付量10万-10.3万辆，3月份交付量将突破5万辆。　　除此之外，李想还表示，将大幅增加研发的投入，提升在智能驾驶、智能空间等方面的能力，从而提高市场竞争力。　　例如，今年二季度理想将在全国实现无图智驾覆盖，使用范围不再受城市个数限制，并且会通过OTA升级到所有的ADMax车辆。　　这透露出一个信号，对于李想而言，迈过千亿营收或许只是一个开始。他无暇庆功，已经在谋划如何实现万亿营收，甚至比肩全球科技巨头了。　　李想判断，到2030年，中国20万元以上的家庭用户市场中，理想只需要吃到1/3，就可以实现超过万亿营收。如果在海外表现不错，到2030年，单独20万元以上的家庭用户市场，理想就可以实现接近iPhone手机的全球营业收入。　　在李想看来，这一细分市场是一座巨大的金矿。而理想现在只吃到金矿很小的一部分，没有必要分散精力，所以理想将坚守高端的产品路线，未来五年不会做20万元以下的车型。　　这也表明，作为高端新能源车企中的“翘楚”，理想将在高端新能源车市场中不断内卷。　　李想表示，智能电动车的竞争会向头部集中。到2024年第四季度，20万元以上新能源汽车市场中，头部三大车企将获得接近70%的市场份额。　　在闯过规模和盈利“生死线”之后，李想希望活得更久，能否共享这场新能源浪潮下，属于三巨头的规模盛宴，2024年将是关键一战，李想已摩拳擦掌。　　风险提示及免责条款　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：沃紫帆

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