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"阿娇13分钟无删减国产",　　原标题：北欧四国指控俄派“间谍船”意图在北海“破坏基础设施”，克宫驳斥　　（观察者网讯）　　综合英国《泰晤士报》、英国广播公司（BBC）等19日报道，丹麦、挪威、瑞典、芬兰公共电视台的联合调查称，俄罗斯疑似派遣“幽灵船队”在北海收集军事活动和关键能源基础设施情报，为与西方发生全面冲突时实施破坏做准备。　　法新社称，该报道很快引起了俄方的回应。克里姆林宫反驳称，这一指控“毫无根据”，并敦促上述北欧四国将更多注意力放在调查“北溪”管道爆炸事件上。俄驻挪威大使泰穆拉兹·拉米什维利也对媒体回应表示，俄方有关研究工作经外交渠道协调，符合国际法。BBC报道截图　　北海是大西洋东北部边缘海，位于欧洲大陆的西北。西面部分地以英格兰、苏格兰为界，东邻挪威和丹麦，南接德国、荷兰、比利时、法国。北部以开阔水域与大西洋连成一片，东经斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡与波罗的海相通。　　据报道，挪威国家广播电视台（NRK）、丹麦国家广播电视公司（DR）、瑞典电视台（SVT）和芬兰国家广播公司（YLE）当地时间周三（19日）晚播出了四台联合制作的纪录片《影子战争》第一集，援引北欧情报官员的说法指控称，俄罗斯在北海部署了一支伪装成渔船和科研船的“间谍船队”，通过水下监视设备对风力发电场、通信电缆等关键基础设施进行测绘。　　报道称，该计划由隶属于俄国防部的海军最高机密部门深海研究总局（GUGI）负责，且重要级别很高，直接向莫斯科报告；后者基地位于俄罗斯欧洲部分西北端科拉半岛的巴伦支海，“鲜少有人了解其情况”。丹麦国防情报局反间谍部门负责人安德斯·亨里克森声称：“一旦与西方发生冲突，他们能知道要想瘫痪丹麦社会，应做好准备在哪里进行干预。”　　根据其说法，这些船只经常关闭船舶自动识别系统（AIS）应答器以隐藏位置，只能通过声纳、卫星图像或巡逻艇等其他技术被探测到，北欧国家当局一直在监控截获的船队内部通信内容。挪威警方据称在两艘俄拖网渔船上发现了苏联时期的老式无线电台，其所在的隔间上了锁。　　纪录片特别聚焦俄海军海洋科考船“弗拉基米尔斯基海军上将”号，一名匿名的前英国皇家海军专家称，其跟踪到该舰曾在英国与荷兰外海七座离岸风电场周边活动。报道引述他的描述称，这艘船有一个月都没有打开应答器，靠近风电场时明显放慢速度，并且似乎在这些地区逗留。俄海军海洋科考船“弗拉基米尔斯基海军上将”号据称的航行路线。图片来源：《泰晤士报》　　《泰晤士报》称，当丹麦国家广播电视公司（DR）摄制组坐着小艇，在丹麦和瑞典之间的卡特加特海峡接近“弗拉基米尔斯基海军上将”号时，遇到一名似乎手持军用突击步枪的蒙面男子警告他们离开。　　报道还称，该纪录片“已经确定”有50艘疑似俄“间谍船”在瑞典、丹麦、芬兰、挪威和英国水域徘徊。据瑞典电视台（SVT）称，在过去5年间，瑞典方面发现有27艘可疑船只驶过其水域或停靠在其港口。挪威国家广播电视台（NRK）称，根据AIS系统的统计，在过去10年间，至少有50艘俄罗斯船只或在挪威“秘密收集信息”。　　英国方面称已注意到相关情况。一名英国国防消息人士向《泰晤士报》强调，俄罗斯船只在通过靠近英国的国际水域时受到了密切监控。英国防部发言人说：“政府非常重视国家基础设施的安全……我们会针对各种威胁审查我们的投资和活动”。丹麦国家广播电视公司（DR）摄制组据称遭遇的俄方实枪荷弹人员。图片来源：法新社　　法新社称，该纪录片片段播出后很快引起了俄方的回应。克里姆林宫发言人、俄总统新闻秘书佩斯科夫表示，这些媒体“在调查中犯了一个错误，就是再次毫无根据地倾向于将一切归咎于俄罗斯”。他敦促这些国家更多关注有关“北溪”天然气管道爆炸的话题，呼吁国际社会“对这些前所未有的恐怖行为进行透明、公正的国际调查”。　　被纪录片制作方征求评论时，俄罗斯驻挪威大使泰穆拉兹·拉米什维利回应指出，“（俄方）研究项目的工作系通过外交渠道协调，符合国际法规定”，他强调，俄罗斯船只遵守挪威方面规定，有权在挪威水域航行。值得一提的是，BBC在报道中提到，国家对于敏感地点的侦察并不罕见，西方国家也可能会对俄罗斯进行类似的活动。　　“西方害怕‘北溪’事件的答案吗？”俄罗斯“沙皇格勒”电视台19日以此为题称，在“北溪”天然气管道爆炸后，西方国家对俄罗斯船只出现了“新的恐惧症”。无独有偶，比利时和荷兰方面今年2月也指控俄罗斯“企图在北海破坏能源基础设施”。对此，俄“今日经济”网当时援引俄科学院专家奥伦琴科分析称，荷兰试图以这种方式转移欧洲民众对美国破坏“北溪”管道事件的注意力。关键字:

"阿娇13分钟无删减国产",[环球时报综合报道]“我在等着（印度）被感谢。”11月15日，印度外长苏杰生在谈到该国购买俄罗斯石油时声称，印方这一政策--**--　　[环球时报综合报道]“我在等着（印度）被感谢。”11月15日，印度外长苏杰生在谈到该国购买俄罗斯石油时声称，印方这一政策在稳定全球石油和天然气市场方面发挥了重要作用。俄乌冲突爆发后，西方对俄罗斯实施制裁，限制其石油出口。印度大量购入俄油，还通过“洗油”将俄油产品出口到制裁俄罗斯的国家。那么，印度到底买了多少俄油，又通过倒卖俄油赚了多少？印度大赚的背后，亏的是谁？西方是否欠印度一句“谢谢”呢？　　今年前9个月，印度就省了27亿美元　　从韩国出发后，满载俄罗斯石油的油轮“世纪”号原计划在印度古吉拉特邦瓦迪纳港靠岸，印度石油公司以及印度和俄罗斯企业合资的纳亚拉能源公司在当地建有炼油厂等设施。然而，因为受到美国制裁，“世纪”号已经在距离印度港口1600英里（约合2575公里）的海域，漂了十多天。　　据彭博社报道，印度航运管理部门表示，“世纪”号之所以没能停靠印度，是因为该国官员正在纠结是否让该油轮卸货。随着西方对俄罗斯制裁的收紧，印度似乎对购买俄油出现动摇。不过，一艘油轮是否能靠岸，并不能在全局上影响印度购买俄油。西方媒体称，一支“幽灵舰队”正在将俄油运往世界各地，而在过去两年，印度是俄油的主要买主。　　由于物流成本高，印度炼油企业过去并不常从俄罗斯购买石油，但如今，它们却成了俄罗斯重要的石油客户。土耳其阿纳多卢通讯社称，大宗商品交易分析公司克普勒（Kpler）的数据显示，2022年1月，即俄乌冲突爆发前一个月，印度平均每天从俄罗斯进口6.7万桶原油。这一数字从2022年3月开始上升，当月达到平均每天13.6万桶。2022年6月，印度的俄油进口量达到平均每天112万桶。当2022年12月5日欧盟对俄罗斯海运石油产品限价机制生效时，印度已经平均每天从俄罗斯购买120万桶原油。据《日本经济新闻》报道，2022/2023财年（2022年4月到2023年3月），印度平均每天从俄罗斯进口102万桶原油，占印度该财年石油进口总量的20%，是2021/2022财年的11倍，由此俄罗斯成为印度最大的石油供应国。　　路透社援引行业数据进行的报道显示，2023/2024财年（2023年4月到2024年3月），印度日均进口俄油数量还在不断上升。从2023年4月到9月，印度平均每天进口176万桶俄油，是2022年同期（约78万桶/天）的两倍多，这使得印度从俄罗斯进口的石油量升至其石油进口总量的2/5左右。克普勒和石油分析公司Vortexa的初步数据分别显示，今年10月，印度对俄油的进口量下降了12%和8%，为157万桶/天和149万桶/天。不过，克普勒首席原油分析师卡托纳分析说，印度从俄罗斯进口的石油量将在11月反弹。他进一步解释说，仅在11月的前3天，就有10艘满载原油的油轮从俄罗斯抵达印度的炼油厂，印度11月进口俄油的增量将会抵消10月的下降。　　在俄乌冲突爆发前，印度主要从伊拉克等中东国家进口石油。随着大量购买俄油，印度从中东进口的石油量出现下降。今年4月至9月，印度从中东国家平均每天购买197万桶原油，相比去年同期下降了约28%，这使得中东地区占印度石油进口总量的比例从去年同期的60%降至今年的44%。《日本经济新闻》称，事实上，在2022/2023财年，印度的十大供油国中有6个国家的对印出口量下降，其中尼日利亚减少了49%，美国减少了24%，科威特减少了18%，伊拉克减少了10%。　　据法国《世界报》等媒体报道，根据俄罗斯方面的数据，印度的俄油订单在2022年增加了22倍。信实工业公司和纳亚拉能源公司是印度进口俄油的两大企业。自俄乌冲突爆发以来，印度从俄罗斯进口的石油中，有45%是它们进口的。这两家公司都在古吉拉特邦卡奇湾开展业务。印度其他买家包括印度石油公司、巴拉特石油公司和印度斯坦石油公司。　　购买打折俄油，印度省了多少钱？路透社给印度算了一笔账。该媒体称，印度政府部门的数据显示，今年1月至9月，印度进口了6906万吨俄罗斯石油，相当于每天185万桶，其中包括通过从韩国、希腊和西班牙转运进口的俄罗斯石油。路透社的计算显示，在此期间，交付给印度炼油厂的俄油平均价格为每吨525.6美元，其中包括运输和保险成本。相比之下，同期伊拉克石油的平均到岸成本为每吨564.46美元。伊拉克石油的质量与印度从俄罗斯购买的大部分中酸乌拉尔原油相差无几。计算显示，与购买伊拉克石油相比，这相当于为印度节省了27亿美元。　　“洗油”后，印度对欧洲石油产品出口大增　　印度购买的俄油，除供本国使用外，还将其中一部分提炼成产品，出售给制裁俄罗斯的国家。一些专家称这一过程为“洗油”。“洗油”让俄罗斯石油绕过了西方的制裁。据卡塔尔半岛电视台今年5月报道，在俄乌冲突爆发之前，印度通常平均每天向欧洲出口15.4万桶柴油和航空燃料。然而，克普勒的数据显示，欧盟从今年2月5日起完全禁止进口俄罗斯石油产品后，这一数字已增加到每天20万桶。值得注意的是，印度是全球第三大原油进口和消费国，其原油消费中有80%依赖进口。　　自西方国家对俄海运出口原油实施“限价令”以来，印度是向实施限价令国家出口石油产品最多的国家。路透社称，克普勒和Vortexa的数据显示，由于欧洲将俄罗斯石油产品拒之门外，印度对欧洲大陆的柴油出口在2022/2023财年增长了12%-16%，达到15万桶/天-16.7万桶/天。根据克普勒的数据，印度柴油的主要欧洲买家是法国、比利时和荷兰等国。2022/2023财年，欧洲约占印度航空燃料出口的50%，约为7万桶/天-7.5万桶/天，比2021/2022财年增加了4万桶/天-4.2万桶/天。除了增加对欧洲的出口，印度还增加了对美国的真空瓦斯油出口。数据显示，美国2022/2023财年大约每天进口1.1万桶到1.2万桶真空瓦斯油，占印度炼油原料出口总量的65%-81%，这些原料可以进一步加工为汽油和柴油等燃料。在2021/2022财年，印度平均每天向美国出口约500桶真空瓦斯油。　　虽然不能说印度出口到西方的石油产品所用原油都来自俄罗斯，但俄油确实增强了印度的石油产品出口能力。据彭博社今年11月报道，克普勒的数据显示，欧洲从印度进口的柴油有望飙升至每天30.5万桶，这是2017年1月以来的最高水平。今年11月抵达欧洲的原油中有一批来自纳亚拉能源公司，这是罕见的。该公司今年近60%的原油是从俄罗斯进口的。还有数据显示，欧洲最大的印度柴油供应商信实工业公司逾1/3的原油来自俄罗斯。卡托纳分析说，印度出口到亚洲的柴油目前约占该国柴油出口总量的19%，而去年这一比例为33%，这说明今年印度将很多柴油出售到了欧洲。　　日媒：印度“帮助拯救西方”　　通过倒卖俄油，印度不仅促进了本国经济增长，还有效抑制了通胀。据《日本经济新闻》分析，在通胀方面，2022/2023财年，印度购买的俄油平均价格为每桶83美元，伊拉克原油和沙特原油的进口价格则分别为每桶90美元和100美元。石化产品的海外销售也改善了印度的贸易收支。此前在全球石油价格飙升之际，进口相对便宜的俄油帮助印度获得了进口原油和出口石化产品之间的差价收益。随着印度对中东三大石油生产国伊拉克、沙特和阿联酋的依赖程度从53%降至47%，印度已经实现了原油供应国的多元化。　　不过，印度购买廉价俄油的做法受到西方国家的广泛批评。今年3月，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利表示：“如果柴油或汽油从印度进入欧洲，而这些柴油和汽油是用俄油生产的，那肯定是在规避制裁，欧盟成员国必须采取措施（予以应对）。”两个月后，他敦促欧盟打击印度向欧洲转售俄油产品的行为。2022年11月，印度石油和天然气部长普里在接受CNN采访时，被质问“印度是否从购买俄油中获益，该购买行为是否存在道德冲突”。　　印度并不认可博雷利的说法，因为“印度出售给欧洲的柴油不能被视为俄罗斯产品”。印度不少民众也认为西方所谓的“道德冲突”毫无根据。“与其问印度，不如先问问他们的政府在做什么。他们的国家（在俄乌冲突中）没有面临任何道德冲突吗？”一名印度大学生对《环球时报》记者这样说。另一名印度学生批评说，西方总是希望其他国家按照他们的想法去做，这样对他们有利。印度一位学者表示，印度奉行独立外交政策，从俄罗斯购买石油有利于印度的能源安全、能源来源多样化、促进经济增长。印度商人可汗则表示，在购买俄油这一问题上，印度国内的右翼力量一般持反对立场，左翼和中间派则支持购买。　　印度官方、企业以及一些国际媒体认为，新德里倒卖俄油有积极作用。据美国CNBC网站今年9月报道，印度最大的石油公司印度石油天然气公司表示，印度进口俄油对世界石油市场来说是双赢。在进口俄油后，印度释放了海湾地区的一些石油，这些石油能够供其他国家进口，从而促进了全球经济稳定。《印度斯坦时报》报道称，11月15日，印度外交部长苏杰生在英国的一场活动上表示，新德里购买俄油的政策，在稳定全球石油和天然气市场方面发挥了重要作用，有利于遏制全球通胀，“我在等着（印度）被感谢”。对于谁应该感谢印度，有的媒体认为是世界，有的则认为是西方。《日本经济新闻》此前发文，认为印度通过购买俄油“帮助拯救西方”。俄罗斯卫星通讯社也表示，西方应感谢印度。　　《日本经济新闻》认为，其实对于印度购买俄油，西方是睁一只眼闭一只眼，这是因为俄罗斯的石油日均出口量约为800万桶。如果这一供应消失，国际市场可能受到巨大冲击。俄乌冲突爆发后，一些专家警告说，由于制裁俄罗斯引发混乱，油价可能会超过每桶200美元，但在达到略高于每桶120美元的峰值后，油价已经回落，而这里面有印度的作用。　　综合来看，以德国为代表的欧洲国家似乎成了制裁俄罗斯的“受害者”。此前德国在能源方面非常依赖俄罗斯。在西方制裁莫斯科后，德国的能源安全和经济发展都受到影响。德国联邦议院议员达代伦日前表示，俄乌冲突爆发之后，该国能源和食品价格飞涨，政府开始向民众提供能源补贴，但是这一补贴将在今年年底停止。德国不像一些国家气候温暖，冬天天气会很冷，人们需要廉价的能源、廉价的天然气。　　厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强表示，制裁俄罗斯后，欧洲国家显然受的损失比较大，不过欧美对印度倒卖俄油是政府公开骂、企业私底下买。公司都是民营的，以挣钱为目标。这两者并不矛盾。林伯强说，对于欧洲国家政府来说，能源问题也是一个权衡利弊的问题，它们并非不知道高油价对民众生活和工业的打击都很大，但哪个更重要？它们认为，“安全”更重要，经济利益次之，那么它们需要为此付出代价。不过，放弃经济利益对欧洲国家的低碳转型是有好处的，因为以前欧洲国家政府很难说服民众花更多钱为清洁能源埋单，现在就比较容易了，所以这对政府来说也不全是坏事。　　[环球时报驻印度、德国特约记者 李梓硕张健 环球时报记者刘明 环球时报特约记者伊文]

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作者：忻正天

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