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"激战2厨房专精攻略",　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　上证报记者获悉，今天上午，研究所召开大会，国泰君安已对研究所等领域进行新的人事安排，研究所所长黄燕铭改任国泰君安金融学院院长、财富委委员、首席策略官。　　黄燕铭证券从业30年，深耕证券研究领域28年，担任国泰君安研究所所长已12年。下一步，他将担任国泰君安金融学院院长。据悉，金融学院主要负责公司的各类培训，特别是投顾培训。此次调动意味着黄燕铭从机构业务条线调往财富管理条线。　　据悉，国泰君安此次调整立足于贯彻落实“以投资者为本”的理念，将更好发挥黄燕铭的研究专长，提升研究工作对财富管理业务的支持赋能，强化投顾体系建设，加强员工专业能力培养，是公司加快财富管理转型的重要举措，也将对公司加强企业、机构、个人等三大客户服务体系建设产生积极影响。　　深耕卖方研究28年　　资料显示，黄燕铭1994年毕业后进入万国证券营业部，开启其证券从业生涯。　　1996年，万国证券与申银证券合并，黄燕铭进入合并后的申银万国证券研究所，正式涉足证券研究领域，直至担任申银万国证券研究所副所长，在此期间为申万搭建了完整的研究体系和培养了大量的研究人才。　　2010年，黄燕铭入职瑞银集团，担任中国区研究主管。2012年，黄燕铭进入国泰君安，担任研究所所长至今。　　在研究方法方面，黄燕铭在2010年就搭建了整套的证券研究方法体系。在2012年进入国泰君安后，其研究方法更加完善，将中国传统文化和哲学思想加入证券研究方法体系，提出的“超预期”研究方法、“花的理论”和“证券研究的2+1思维”深入人心。　　在人才培养方面，黄燕铭任所长期间，从内挖掘和培养了任泽平、乔永远、鲍雁辛、邱冠华、孙金钜等优秀分析师，部分人已经成长为所长甚至券商高管。　　黄燕铭还担任着中国证券业协会证券分析师与投资顾问委员会副主任一职，参与制定了《发布证券研究报告执业规范》《证券分析师参加外部评选规范》等关于证券分析师监管方面的很多规则。　　从业生涯中，黄燕铭收获了众多荣誉。在各大奖项评选中，荣获“上证最佳研究所所长”、新财富杰出研究领袖奖等奖项。　　耕耘财富管理研究多年　　此次黄燕铭调往的财富管理条线，可以说与他颇有渊源。在证券研究所中，黄燕铭是为数不多的以基层营业部为职业生涯起点的所长。在营业部的工作经历，让他对经纪业务以及投顾职群，有着特殊的感情。　　2020年，国泰君安证券研究所所长黄燕铭提议由研究所支持财富委培养投顾人才、发展投顾事业，最终落地为财富委与研究所联合推出了跨条线协作项目“投顾金才”计划。在研究所专业赋能的基础上，建立国泰君安投顾标准，打造有辨识度、有影响力的国泰君安财富顾问品牌。　　黄燕铭在接受上证报采访时说：“打造一支熟悉资本市场和各类产品，能为客户提供专业产品销售、资产配置、投资顾问服务的专业队伍，构筑应对跨业竞争的护城河，这是国泰君安证券多年的想法。”　　他表示：“各家券商研究所，不应该仅仅把工作目标放在争取公募佣金甚至争夺分析师排名这些单一业务上，随着严监管和降佣金等的实施，未来券商研究所应当向多业务方向发展，包括高质量地支持投资银行业务、支持机构业务和支持财富业务。而券商研究所在支持财富业务甚至进入财富业务方面，还大有可为，支持和发展ETF投顾，正是打通公募基金、机构客户和财富客户的重要环节。”　　国泰君安：一直高度重视研究工作　　据悉，国泰君安此次调整立足于贯彻落实“以投资者为本”的理念，将更好发挥黄燕铭的研究专长，提升研究工作对财富管理业务的支持赋能，强化投顾体系建设，加强员工专业能力培养，是公司加快财富管理转型的重要举措，也将对公司加强企业、机构、个人等三大客户服务体系建设产生积极影响。　　记者了解到，作为证券行业研究的开创者，国泰君安一直高度重视研究工作，坚决落实上海市委提出的“把服务国家战略作为出发点，把提升全球视野和战略思维作为着力点，把培育世界一流企业作为落脚点”要求，坚持“向最优看齐、向最好学习”，研究市场、研究客户、研究同业，依靠学习研究解决真问题、真解决问题，不断满足经济社会发展和人民群众日益增长的金融需求。　　据接近国泰君安的人士透露，在研究业务方面，国泰君安将坚持市场化发展，推动卖方研究着力突破思维局限，重塑综合型头部研究团队对内对外的研究服务体系，着力提升海内外市场研究专业能力和研究价值创造力；加强与公司各业务的协同发展，持续完善总量研究与资产配置领域研究体系建设，强化行业及产业研究深度，提升战略新兴产业研究能力，加大对企业、机构、个人等三大客户服务体系的支持力度，持续提升服务能级，不断强化多样化的金融产品供给，推动金融服务创新，更好满足不同投资者的需求。　　多位资深所长卸任　　公募基金费率改革的影响正在发酵，卖方研究的商业模式可能发生改变，竞争格局也会重构。在这样的背景下，一路见证了中国卖方研究发展和嬗变的元老级领军人物纷纷卸任，追求职业生涯的下一个阶段。　　去年7月，原研究发展中心总经理张良勇离开工作了20年的研究所，出任招商资管董事长一职。　　去年底，路颖卸任掌舵10年的海通研究所所长职务。在完成相应流程后，今年1月，她正式出任海通资管董事长一职。　　“中生代”所长同样变动频繁，如徐春跳槽出任副总裁，周励谦不再担任华福证券研究所所长。此外，还有多家新锐研究所所长也传出职务变动的消息。　　卖方行业一直以人员流动频繁而著称。如果说过去的流动以分析师跳槽为主，近期的变化则聚焦研究所管理层。在降佣的大环境下，卖方研究面临挑战，一轮洗牌已不可避免。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"激战2厨房专精攻略",刚刚，特斯拉官方微博宣布，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆--**--　　刚刚，特斯拉官方微博宣布，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高立省10000元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%，ModelY最高劲省约16600元。　　特斯拉官方微博称，3月底前提走Model3/Y，最多可享优惠3.46万元。图片来源：特斯拉官方微博　　1月12日，特斯拉在官方微博宣布，特斯拉Model3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。不过与此同时，特斯拉也取消了此前针对Model3的保险补贴以及1.99%低息贷款方案。图片来源：特斯拉官方微博　　在中国市场，特斯拉已多次在出台保险补贴等优惠政策后短期内就又宣布降价了。　　2022年9月份，特斯拉宣布对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。保险补贴结束不到一个月，10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。　　2023年1月1日，特斯拉推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克2023年10月18日在第三季度财报电话会议上表示，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。　　他说：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”　　“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱’。”他补充说。　　和马斯克一样，特斯拉首席财务官兼首席会计官VaibhavTaneja也强调，该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。图片来源：每经记者张建摄　　2024年2月8日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年1月特斯拉在中国市场销量达7.14万辆，同比增长8%。其中，Model3交付2.95万辆，同比增长18%，成为1月豪华轿车交付冠军；ModelY交付4.18万辆，成为1月豪华车型交付冠军。　　特斯拉2023年财报显示，特斯拉自2017年以来，首次出现年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益都不及预期，股价盘后一度大跌5%。2023年，特斯拉经调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元下降了13%。　　截至当地时间2月29日，特斯拉（TSLA）报201.88美元，跌幅0.08%，市值6429.5亿美元。　　比亚迪掀起2024年车企“价格战”　　新年伊始，汽车品牌间的价格战再度打响。2月19日，比亚迪（002594.SZ，股价193.7元，市值5639亿元）官宣，两款新车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价均为7.98万元。其中，秦PLUSDM-i荣耀版全系较此前的冠军版便宜2万元。秦PLUS荣耀版价目表图片来源：比亚迪汽车公众号截图　　就在同一天，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用别克等多家车企品牌陆续发布多款车型的降价消息。而在随后几天，“降价风潮”还在持续发酵。长安马自达、凯迪拉克、极氪等品牌均宣布相关购车优惠信息。　　一石激起千层浪，比亚迪为什么会选择将品牌“秦”新品起售价降至“7”字头？这将如何影响比亚迪品牌形象？又为何会引起行业内的一系列连锁反应？对此，每经品牌价值研究院采访了华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明教授和知名品牌专家、瞻胜传播创始合伙人庞瑞。　　陈明认为，比亚迪作为新能源汽车行业的领导品牌，面对消费潜力巨大的新兴市场，需要快速抢占先机。随着市场参与者不断增加，行业需要重新洗牌以确立新的竞争格局，“这场价格战必定是一场持久战”。　　庞瑞则表示，当下拥有中高端品牌的比亚迪，用户群体已足够多元化，单一车型的价格（下调）不太可能对其整体品牌产生显著影响。　　“这场价格战必定是一场持久战，拼的是企业的产品实力、生产能力和技术储备，当然更依赖于企业对整个供应链的控制能力。”陈明认为，“这是一个需要整个行业高度警惕和应对的战略行动，对于其他车企而言，若不及时跟进，可能会失去宝贵的战略先机，甚至面临出局的风险。”　　继续降价，继续“卷”　　随着新能源汽车的市场渗透率快速提升，以及电池、造车成本的下降，新能源汽车拥有了更多的利润空间，终端降价屡见不鲜。　　“今年3月理想L系列2024款车型会交付，这次主要是对2023款车型推出的优惠，降价幅度在3.3万~3.5万元之间。”北京某理想汽车直营店销售人员说。以理想L7为例，起售价为28.68万元，首次下探至30万元以内。　　北京某小鹏汽车直营店销售人员也表示：“小鹏2024款P7i550Pro现金优惠1.5万元，置换补贴1.2万元；2023款P7i610鹏翼性能版现金优惠5万元，还可享受限时低息金融方案。”　　在走访过程中，记者发现部分新能源车型虽没有现金优惠，但会用更多的权益优惠来稳定产品价格。“阿尔法T5没有现金优惠，但可以有最高价值4.2万元的购车权益。”北京某极狐品牌商超店销售人员告诉记者。图片来源：每经记者段思瑶摄　　新能源车型打出的“油电同价”“电比油低”宣传语，让燃油车压力倍增。“新能源车降价，我们也要跟着降，压力很大。”北京某广汽丰田4S店销售人员告诉记者，半年前汉兰达的价格还很坚挺，现在汽油版车型降价4万元，双擎版降价3.5万元。图片来源：每经记者段思瑶摄　　北京某一汽丰田4S店销售人员也向记者表达了类似的观点：“RAV4荣放现金优惠3.5万元，皇冠陆放现金优惠3.8万元，春节前都没有这么大的优惠力度，这是刚调的价，2月份厂家压力还是比较大的。”　　每日经济新闻综合特斯拉官方微博、每日经济新闻（记者黄博文）、公开资料　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。　　封面图片来源：每经记者张建摄

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作者：家良奥

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