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"厨房中的激战2电视剧",　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓上海报道　　自去年起AI大模型一直是最炙热的风口。继手机之后，有着屏幕交互优势的电视也成为AI大模型的重要落地终端。　　在3月14日—3月17日举行的AWE展会上，记者观察到多家电视厂商都展示出了搭载AI大模型的电视终端。3月15日，海信自研的星海大模型也首次对外亮相。　　在低迷的市场环境下，电视厂商们期待AI大模型能重塑大屏价值。事实上，人工智能近年来也一直是电视这个已经诞生了约100年的消费电子产品激活市场的重要抓手。但另一方面，由于算力、数据等因素限制，电视端大模型的应用落地也还在持续完善改进中。　　大模型加速落地电视　　AI大模型正让拥有大屏幕的电视变得更聪明。今年AWE期间，《华夏时报》记者发现不少电视厂商都积极拥抱AI大模型。　　记者在海信展台看到，在AI大模型的加持下，海信电视可以生成AI壁纸、与虚拟进行英语口语对话，以及根据指定食材推理菜谱等主动生成式的操作。据海信方面介绍，作为海信电视AI核心技术底座，其自研的星海大模型突破传统指令式语言对话瓶颈，通过跨场景任务规划，达到“真人助理”式自然对话交互，同时其多模态大模型还可突破文生图、文图生视频等一系列技术瓶颈。　　据记者了解，海信电视2011年就发布了智能化战略，目前已涉足应用智能、语音智能、图像智能、内容智能及场景智能。总裁李炜在3月15日的发言中还称，“所有大屏的体验，都值得用AI重塑一遍”。　　李炜当天认为，电视AI应该通过越来越简单的交互调用、最想看的视听内容和多样化的服务，用最好的画质、最好的视听呈现，而且越用越流畅。他同时称，海信电视开发了20项行业领先的电视AI技术和服务，都将在海信今年的新产品上陆续落地，开启电视AI新时代。　　海信并不是唯一发力AI大模型的电视厂商。　　记者在展台看到，其搭载了长虹云帆平台的智能电视支持AI对话、AI教育、AI绘画等功能，例如可以主动帮用户策划出游行程，并推荐当地美食、查询路线等等。据记者了解，长虹云帆是长虹于去年11月发布的基于大模型的智慧家电AI平台，其已与百度、等多个大模型企业进行合作。　　此外，除了应用外，AI大模型也在帮助改善电视软硬件。据记者了解，TCL今年展出的QD-MiniLED电视新品TCLX11H，采用了其自研的TSR独立画质芯片，其中便搭载了自研的全识AI大模型，以AI大模型赋能画质芯片。　　不过，并非所有电视厂商都对AI大模型态度积极。今年AWE期间，有电视厂商相关人士在跟记者交流表示，AI大模型能力自家也有，但还在内测并未对外发布。该人士认为，智能家电目前只是一个概念，其实就是遥控家电，“我们的路线不是做大模型，但AI都散落在我们的应用中。”　　应用层面有待探索　　在诸多电视厂商积极拥抱大模型背后，智能化一直是它们希望打破电视行业低迷现状的武器。　　奥维云网（AVC）数据显示，2023年中国彩电市场零售量为3142万台，同比下降13.6%；零售额为1098亿元，同比下降2.3%。　　但在电视厂商并非全部积极投入这一火热风口背后，相对手机，或者相对散落的AI应用，AI大模型在电视终端的落地并不容易。　　这其中，算力是一大受限因素。AWE期间有电视企业相关人士在跟《华夏时报》记者交流时表示，端测大模型要受端测算力的影响，不可能像云端大模型集中非常大的计算资源。而相对手机大概拥有十几T到几十T的算力，定位于家庭娱乐中心的电视大概只有几T算力，“所以说电视端大模型就不能做的很大，但是模型规模做小以后，推理能力，泛化能力就会受限，这也是我们未来需要去解决的问题。”　　海信视像相关负责人也对记者表示，因为此前涉足语音交互等智能服务，还有一些类似多模态的AI应用，海信一直有强大的计算能力支撑，但未来AI应用要大规模推广，还需要继续扩充计算资源。　　此外，上述电视企业相关人士在跟记者交流时还表示，家电企业做大模型的难题不是幻觉，而是如何训练数据。他举例称，比如要让大模型学会一句话，这句话应该直接给还是通过其它方式，“没有人告诉你该怎么做”。此外，他还表示，手机端的业务场景非常大，它的数据相较电视也会更加丰富。　　另一位电视企业相关人士则认为，影响AI大模型在电视落地的最大因素是交互效率低。他对记者称，“很多AI功能我们想做，但后来都推翻了，就是觉得没什么用。一样的事情，为什么不用手机呢？”　　家电行业分析师、钉科技创始人丁少将对《华夏时报》记者表示，AI确实能够重塑大屏的价值，例如AI大模型目前已对电视画质的调校有一定帮助，但要让电视用户真正感知到AI大模型的能力，还是要靠大模型的应用。他认为，在AI大模型的应用层面，电视机厂商还需要进一步探索，这是它们接下来要重点发力的方向。　　责任编辑：黄兴利主编：寒丰海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"厨房中的激战2电视剧",来源：中新经纬进入2024年，贯穿2023年全年的车市价格战不仅没有熄火，反而愈演愈烈。近日，#男子购车后下午车辆降价1--**--　　来源：中新经纬　　进入2024年，贯穿2023年全年的车市价格战不仅没有熄火，反而愈演愈烈。近日，#男子购车后下午车辆降价1.7万#引发网友热议。当事人称，当天下午4时谈好价格并付首付，5时办理分期，7时把车开走，但在开走前3个小时，该款车官方价格就降了1.7万。　　新车还没到手就亏1.7万元　　3月1日，王先生在吉利银河西安国利体验中心购买了一款吉利银河L6，下午4时左右，双方将价格谈妥，王先生支付了首付，“5点多办理分期，晚上7时许，把车开走。”　　王先生说，回到家后，他刷朋友圈的时候才发现，下午4时许，吉利其他4S店的销售发布消息，这款车的24款正式上市，并且，他看中的那一款的官方价格降了1.7万元。　　查询发现，在3月1日16时15分，吉利银河官微宣布L6龙腾版上市，提供两种配置，官方指导价分别是10.38万元以及11.58万元，和2023款车型相比，龙腾版的售价分别下调了1.9万元以及1.7万元，但配置方面却有所增加。　▲来源：吉利银河新能源官微截图　　“我心里马上就不舒服了，当天下午就上了新款，并且价格还低，4S店为什么不及时给我说，把老款卖给我？”王先生说，新款除了官降之外，其他店里还有活动，算下来10万多就能落地，“我买了老款，还比新款多掏了1万多元，店里太不厚道了。”　　王先生表示，接待他的销售还将微信朋友圈屏蔽，“是故意不想让我看到吗？”王先生称。对此，销售人员称，新款车型的发布，他也是晚上才知道的，他还解释说，朋友圈是把所有顾客都屏蔽了，不是针对王先生。　　据悉，接待王先生的销售人员曾于3月1日下午6时52分发布了新款车型上市的消息。　　对于目前出现的问题，吉利银河西安国利体验中心市场总监表示，作为经销商，他们绝对不会隐瞒车辆官降的消息，“厂家3点多发布的，客户是4点多开的票，卖出去的时候，我们不知道新款的信息，这里面存在一个时间差，是经销商和厂家的沟通有问题才出现这样的情况，店里不希望这样。除了王先生，前面还有订车没有提车的客户，也存在类似的情况，已给厂家反馈，希望在最短的时间里有个让顾客满意的解决方案。”　　多巨头宣布：大降价！　　近日，多车企官宣降价，幅度从5000-35000元不等。机构认为，乘用车行业淘汰赛加速到来，行业集中度提升大势所趋。　　打响本轮降价潮第一枪的是比亚迪。2月19日，比亚迪官宣，旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.89万元，相较于上一个版本冠军版车型，两个版本车型价格均降了2万元。　　随后，哪吒汽车、上汽大众、吉利、特斯拉、五菱、长安启源、奇瑞汽车等多家车企纷纷跟进，降价幅度从5000-35000元不等。　　3月3日，小鹏汽车宣布，2024年3月31日前，小鹏G6全系车型限时立减2万元，优惠后售价为18.99万元起。值得一提的是，早在2月4日，小鹏汽车就宣布，即日起购买2023款小鹏G6全系车型，并在2月底之前完成提车的用户，即可享受2万元的现金优惠。　　除了直接降价外，也有车企推出新的让利模式吸引消费者。如上汽大众推出首付1.99万元购ID.3的活动，消费者可享受3年期内月供1399元，以及3年至高6折的保值回购。　　“今年开年以来，市场情况不太友好，行业非常‘卷’，不仅有传统车企、新势力，还有科技公司加入价格战。”有车企高管表示，今年市场会前所未有地“卷”，所以今年一开始就要铆足劲去干，从一开始就准备好“弹药”。　　开源证券指出，2024年以来，车企降价潮延续，形式包括直接降价、补贴、推出定价更低的车型等。降价潮的结果是使乘用车行业淘汰赛加速到来，行业集中度提升大势所趋。　　淘汰赛加速？　　不过需要注意的是，尽管近年来新能源汽车市场高歌猛进，但赔本赚吆喝是很多新能源汽车品牌的真实生存状态，“价格战”下行业利润遭到重创。　　中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年，汽车工业重点企业（集团）累计完成工业总产值41081亿元，同比增长11.1%；但其累计实现营业利润2263.7亿元，同比下降26.3%；累计实现利润总额2292.7亿元，同比下降25.9%。　　此外，也有多家汽车品牌销售人员表示，“比亚迪的降价可能会导致部分车型的优惠力度进一步调整，市场压力太大。”但也有销售人员表示“没有很担心”。　　“近一年来经典款轩逸的落地价约在8万元，和新推出的秦PLUS相差无几，一般轩逸的价格波动在几千元，对销量的影响不是特别大。”东风日产一销售人员称。　　最新一期的麦肯锡中国汽车消费者调研显示，价格战虽然从整体上给中国车市带来了刺激作用，但幅度极为轻微。大部分受访者都不认为价格战对自己的购车决策起到了积极作用，而且愈演愈烈的价格战也可能刺激所谓的“等等党”，可能与车企展开价格战的初衷背道而驰。　　此外，残酷的汽车价格战也正在加速淘汰在场玩家。人去楼空关店停产的威马汽车、欠薪的爱驰汽车、被冻结资产的天际汽车等倒在了决赛前夜，奇点汽车、雷丁汽车进入破产程序，销量欠佳、融资不畅、拖欠货款、宣布停工的高合汽车正在缓慢死亡。　　“我们始终相信市场机制对于定价以及竞争格局的重塑作用：物竞天择、适者生存。在加速进化阶段的竞争烈度必然加速，进而使那些具备更强能力的车企脱颖而出。”麦肯锡全球董事合伙人、麦肯锡中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇表示。　　综自中新经纬、华商报、21世纪经济报道等

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作者：师均

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