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"陪读乱性孽缘",　　美国海军学会网站10月30日透露，在当前美军现役11艘航母中，有多达5艘航母处于部署状态！应该说，这种情况近年来相当罕见……　　报道称，处于部署状态的这5艘航母分别是“福特”号、“艾森豪威尔”号、“里根”号、“卡尔·文森”号和“华盛顿”号，其中4艘都位于全球热点海域。　　时值新一轮巴以冲突爆发，美国海军最先进的“福特”号航母在东地中海巡逻，对可能卷入地区冲突的伊朗等国进行威慑。“艾森豪威尔”号航母于10月14日从美国东海岸出发，当前已进入地中海中部，预计将前往海湾地区，对伊朗实施“贴身”威慑。　　美国在西太平洋地区也部署了两艘航母。报道称，“里根”号航母于10月26日穿过巴士海峡进入南海，目前停靠在菲律宾马尼拉湾。“卡尔·文森”号航母于10月12日从美国西海岸圣地亚哥海军基地出发一路向西，目前已进入西太平洋区域。值得注意的是，在当前部署的5艘美国航母中，“卡尔·文森”号是唯一搭载F-35C隐形舰载战斗机的航母。　　此外，位于美国东海岸的“华盛顿”号航母也处于部署状态。从2017年进厂开始，“华盛顿”号进入船厂进行中期大修和更换核燃料，原计划耗费4年时间，结果由于疫情影响和人力不足，维修工作实际耗费了接近6年。今年5月，“华盛顿”号开始出海测试，预计下一步它将前往日本接替“里根”号执行前沿部署任务。　　严格意义上讲，美国能在短时间内拉出来作战的航母还不只这5艘。根据美国海军2014年开始实行的“优化舰队反应计划”，美国航母的部署和维修周期正常为36个月，包括6个月的维护期、3个月的基础训练与3个月的合成训练、1个月的预备海外行动期和8个月的海外部署期，此后航母返回港口转入高戒备程度的待命状态，随时视情展开第二次部署。　　目前“尼米兹”号、“罗斯福”号、“布什”号均在今年上半年完成第一次海外部署，目前在港口处于待命状态，随时可以出动；“林肯”号于10月中旬完成维护后，正在海试，完成一系列训练和认证后，也能出海部署；只有“斯坦尼斯”号和“杜鲁门”号处于船厂维护阶段，相当长时间内无法出动。　　可以说，如今美国航母是处于罕见的兵精粮足阶段，也难怪五角大楼能果断下令向中东和南海各派出两艘航母“镇场子”。但话又说回来，这种“表面光”的场面是美国海军用透支未来潜力为代价换来的——毕竟近年来美国航母“捉襟见肘”才是常态。近年来多次出现“全球范围内都没有可立即部署的美国航母”，2018年这种美国航母的“全球空窗期”持续时间更长达22天。　　由于造船业的不给力以及为满足全球称霸进行的过度使用，美国航母们早已经问题缠身。由于维修进度拖延，导致多艘美国航母只能在船厂空耗时间，由此带来的战力空白，只能靠其他航母的“拼命加班”进行补充。例如2020年“罗斯福”号、2021年“艾森豪威尔”号和“杜鲁门”号都曾被迫进行所谓“背靠背部署”（单个部署和维护周期内连续进行两次全面部署），为此不得不压缩航母的正常维护和训练周期。而且近年来美国航母超期部署的情况越来越频繁，2020年“林肯”号曾连续部署295天，创造了冷战后美军航母最长部署纪录；“杜鲁门”号2022年的连续部署时间长达285天；如今“福特”号航母本已接近6个月的海外部署阶段末期，但巴以冲突爆发后，它被迫延长部署时间，未来何时能返回母港还是未知数。　　从这个角度看，当前美国航母的这种“快乐时光”，恐怕是非常短暂。　　来源：枢密院十号

"陪读乱性孽缘",财联社11月4日讯（编辑旭日）“超级快充”俨然已经成为解决新能源汽车里程焦虑的一个重要手段。华为液冷超充站国庆期间正式亮相，也在近期宣布在墨脱捐建首座超级充电站。中石油、中石化等传统能源巨头投建超充站，亿欧智库预测2030年有30%+的加油站将转为超充--**--财联社11月4日讯（编辑旭日）“超级快充”俨然已经成为解决新能源汽车里程焦虑的一个重要手段。华为液冷超充站国庆期间正式亮相，也在近期宣布在墨脱捐建首座超级充电站。中石油、中石化等传统能源巨头投建超充站，亿欧智库预测2030年有30%+的加油站将转为超充站。一时之间，超充好像成了一门“必修课”，整个产业链的企业都在布局和投资。分析人士表示，超充产业链的迅速发展，和下游车企的重视脱不开关系。开源证券任浪10月22日研报中表示，除华为之外，已有、保时捷、特斯拉、小鹏、理想、埃安、极氪等多家厂商发布超充解决方案，各车企正在努力抢占大功率快充高地。▌华为全液冷超充在二级市场点了一把火中石油、中石化等传统能源巨头也坐不住了A股超充产业链上游上市公司名单梳理国庆期间，华为600kW液冷超充站在318川藏线正式亮相，“一秒一公里”的宣传引发网友热议。二级市场表现看，拥有大功率液冷直流充电枪的国庆假期结束后第一天和第二天录得连续两个20CM涨停，节后首周股价累计最大涨幅超九成；已投建液冷超级充电站的国庆节后三个交易日录得连续三个一字板涨停。而就在当月12日，宁德时代官微宣布，在墨脱捐建首座超级充电站。此外，新入局的玩家也不乏中石油、中石化等传统能源企业。10月9日，据天津销售分公司“团聚津销”公众号披露，中国石油首座“超级充电+便利店”综合示范站于10月8日正式开业并投入运营。亿欧智库预测到2025年有5%的加油站将转为超充站，2030年转化率将达30%+，超充综合站数量将达3.5万座。政策层面和各地方政府也在加大超充建设。今年6月，国务院办公厅印发指导意见，进一步构建高质量充电基础设施体系。深圳、广州、重庆等多个城市也提出建设“超充之城”“超充之都”的目标。到2025年，深圳市将建设超充站300座，让“超充/加油”数量比在国内率先达到1：1。亿欧智库10月1日研报中表示，2023年将成为超充级新能源汽车市场启动的元年，市场逐渐进入为期5-7年的爆发期。2025年超充车销量将达到近300万辆，2030年将超1200万辆，同时超充车的市占率将从2023年的3%稳步提升至2030年的52.5%。功率模块、驱动系统和动力电池等上游产业为主机厂提供完整的高压平台技术体系，超充及相关服务企业则桥接终端用户，满足各类使用场景。产业链上游涉及A股上市公司包括、、、、宁德时代、、和等，具体详见下图：▌超充革新终结电动汽车充电还是换电的补能路线之争？蔚来、上汽、广汽加速布局换电站商用车领域换电技术仍有一席之地新能源汽车在迈入市场化推广阶段之后，围绕电动汽车的补能路线之争就没有停止过，充电还是换电总能在不同阶段引发新的争论。相比充电桩每到十一黄金周、春节等特殊节点就“一桩难求”的尴尬局面，换电的优势可谓显而易见，几分钟就能完成补能的绝佳体验。充电模式加速向超充演进，充电时间被普遍压缩到十几分钟以内，换电的优势正被大幅度消解。但是在当前格局下，换电可以作为充电一个非常有力的补充，尤其是当充电桩数量还未能完全满足市场需求。目前像蔚来、上汽飞凡、广汽埃安等都在加快布局，其中，蔚来全国换电站布局数量已突破1500座，年底有望超2300座。同时，在电池寿命方面，长期使用超级快充，使用过大的电流充电时，锂离子会来不及完成负极嵌入，锂离子的高速移动会使电池过热。如果保障不到位，汽车可能会从快充变成慢充。此外，相比乘用车领域的应用，换电在商用车领域的空间更大。即使未来充电速度可以提升到十几分钟，但对于营运类车辆，如客车、货车、港口重卡等运行里程长、载重量大的车辆，充满电依然需要耗费不少时间。而采用换电还是只需要三五分钟，这种特定场景下的极致高效是充电无法取代的。分析人士表示，未来充电模式在乘用车领域的优势是毋庸置疑的，但换电在商用车领域的应用仍值得期待。新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：智弘阔

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