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"青柠直播在线影院观看免费",　　刚刚，特斯拉官方微博宣布，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高立省10000元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%，ModelY最高劲省约16600元。　　特斯拉官方微博称，3月底前提走Model3/Y，最多可享优惠3.46万元。图片来源：特斯拉官方微博　　1月12日，特斯拉在官方微博宣布，特斯拉Model3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。不过与此同时，特斯拉也取消了此前针对Model3的保险补贴以及1.99%低息贷款方案。图片来源：特斯拉官方微博　　在中国市场，特斯拉已多次在出台保险补贴等优惠政策后短期内就又宣布降价了。　　2022年9月份，特斯拉宣布对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。保险补贴结束不到一个月，10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。　　2023年1月1日，特斯拉推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克2023年10月18日在第三季度财报电话会议上表示，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。　　他说：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”　　“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱’。”他补充说。　　和马斯克一样，特斯拉首席财务官兼首席会计官VaibhavTaneja也强调，该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。图片来源：每经记者张建摄　　2024年2月8日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年1月特斯拉在中国市场销量达7.14万辆，同比增长8%。其中，Model3交付2.95万辆，同比增长18%，成为1月豪华轿车交付冠军；ModelY交付4.18万辆，成为1月豪华车型交付冠军。　　特斯拉2023年财报显示，特斯拉自2017年以来，首次出现年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益都不及预期，股价盘后一度大跌5%。2023年，特斯拉经调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元下降了13%。　　截至当地时间2月29日，特斯拉（TSLA）报201.88美元，跌幅0.08%，市值6429.5亿美元。　　比亚迪掀起2024年车企“价格战”　　新年伊始，汽车品牌间的价格战再度打响。2月19日，比亚迪（002594.SZ，股价193.7元，市值5639亿元）官宣，两款新车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价均为7.98万元。其中，秦PLUSDM-i荣耀版全系较此前的冠军版便宜2万元。秦PLUS荣耀版价目表图片来源：比亚迪汽车公众号截图　　就在同一天，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用别克等多家车企品牌陆续发布多款车型的降价消息。而在随后几天，“降价风潮”还在持续发酵。长安马自达、凯迪拉克、极氪等品牌均宣布相关购车优惠信息。　　一石激起千层浪，比亚迪为什么会选择将品牌“秦”新品起售价降至“7”字头？这将如何影响比亚迪品牌形象？又为何会引起行业内的一系列连锁反应？对此，每经品牌价值研究院采访了华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明教授和知名品牌专家、瞻胜传播创始合伙人庞瑞。　　陈明认为，比亚迪作为新能源汽车行业的领导品牌，面对消费潜力巨大的新兴市场，需要快速抢占先机。随着市场参与者不断增加，行业需要重新洗牌以确立新的竞争格局，“这场价格战必定是一场持久战”。　　庞瑞则表示，当下拥有中高端品牌的比亚迪，用户群体已足够多元化，单一车型的价格（下调）不太可能对其整体品牌产生显著影响。　　“这场价格战必定是一场持久战，拼的是企业的产品实力、生产能力和技术储备，当然更依赖于企业对整个供应链的控制能力。”陈明认为，“这是一个需要整个行业高度警惕和应对的战略行动，对于其他车企而言，若不及时跟进，可能会失去宝贵的战略先机，甚至面临出局的风险。”　　继续降价，继续“卷”　　随着新能源汽车的市场渗透率快速提升，以及电池、造车成本的下降，新能源汽车拥有了更多的利润空间，终端降价屡见不鲜。　　“今年3月理想L系列2024款车型会交付，这次主要是对2023款车型推出的优惠，降价幅度在3.3万~3.5万元之间。”北京某理想汽车直营店销售人员说。以理想L7为例，起售价为28.68万元，首次下探至30万元以内。　　北京某小鹏汽车直营店销售人员也表示：“小鹏2024款P7i550Pro现金优惠1.5万元，置换补贴1.2万元；2023款P7i610鹏翼性能版现金优惠5万元，还可享受限时低息金融方案。”　　在走访过程中，记者发现部分新能源车型虽没有现金优惠，但会用更多的权益优惠来稳定产品价格。“阿尔法T5没有现金优惠，但可以有最高价值4.2万元的购车权益。”北京某极狐品牌商超店销售人员告诉记者。图片来源：每经记者段思瑶摄　　新能源车型打出的“油电同价”“电比油低”宣传语，让燃油车压力倍增。“新能源车降价，我们也要跟着降，压力很大。”北京某广汽丰田4S店销售人员告诉记者，半年前汉兰达的价格还很坚挺，现在汽油版车型降价4万元，双擎版降价3.5万元。图片来源：每经记者段思瑶摄　　北京某一汽丰田4S店销售人员也向记者表达了类似的观点：“RAV4荣放现金优惠3.5万元，皇冠陆放现金优惠3.8万元，春节前都没有这么大的优惠力度，这是刚调的价，2月份厂家压力还是比较大的。”　　每日经济新闻综合特斯拉官方微博、每日经济新闻（记者黄博文）、公开资料　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。　　封面图片来源：每经记者张建摄

"青柠直播在线影院观看免费",北京时间12日晚，美股周二早盘继续上涨。美国2月CPI环比上涨0.4%、同比上涨3.2%。CPI同比涨幅超预期，意味着美联储至少要到夏天才能开始降息。道指涨74.60点，涨幅为0.19%，报38844.26点；纳指涨83.59点，涨幅为0.--**--　　北京时间12日晚，美股周二早盘继续上涨。美国2月CPI环比上涨0.4%、同比上涨3.2%。CPI同比涨幅超预期，意味着美联储至少要到夏天才能开始降息。　　道指涨74.60点，涨幅为0.19%，报38844.26点；纳指涨83.59点，涨幅为0.52%，报16102.86点。标普500指数涨19.83点，涨幅为0.39%，报5137.77点。　　美国劳工部周二公布了备受关注的2月消费者价格指数（CPI）报告。这份数据显示美国2月份的通胀再次上升，意味着美联储至少要等到夏天才能开始降息。　　美国劳工部劳工统计局（BLS）周二报告称，在今年2月，衡量商品和服务成本的消费者价格指数环比上涨0.4%，比去年同期上涨3.2%。该数字的环比涨幅符合预期，但同比涨幅略高于接受调查的经济学家平均预测的3.1%。　　剔除波动较大的食品和能源价格，核心CPI环比上涨0.4%，同比上涨3.8%。两者都比预期值高出0.1%。　　虽然2月CPI的同比涨幅已经低于2022年年中的通胀峰值，但仍然远高于美联储2%的通胀目标。　　2月份的能源成本环比上涨2.3%，成为推动2月整体通胀数据上涨的主要因素。食品成本与上年同期持平，而住房价格又同比上涨了0.4%。　　美国劳工统计局报告还称，能源和住房成本的上涨，占2月通胀率涨幅的60%以上。　　由于CPI数据显示美国通胀呈现出核心指标放缓，但整体通胀存在反弹的风险，投资者担忧美联储或将不得不推迟降息。　　据芝商所“美联储观察工具”，目前市场对美联储6月降息的预期概率略有回落，降至接近60%的水平。　　经济学家认为，核心指标比整体CPI更能反映潜在通胀。在1月份的强劲数据之后，该报告进一步证明，通胀正在变得顽固，这让央行官员们对过早放松政策保持警惕。　　美联储主席鲍威尔上周表示，他和他的同事们正接近开始降息所需的信心水平，但一些官员表示，他们希望首先看到价格出现更大范围的回落。　　分析师ChrisAnstey表示，这对美联储来说不是好事：核心CPI连续第二次环比上涨0.4%，表明1月份的数据并非一次性异常现象。　　在CPI数据公布之前，美国资本市场部的史蒂芬-斯坦利曾称，核心CPI环比上涨0.4%“将迫使下周的FOMC会议基调发生重大转变”。　　分析师EndaCurran称，“美国2月CPI通胀数据是又一份火热的报告，核心CPI年率和月率都超出了预期。住房和汽油成本似乎是这两项通胀上涨的背后推手，占该指数月度涨幅的60%以上。”　　ReganCapital分析师SkylerWeinand说，今天的美国通胀数据让人们对美联储何时开始降息保持悬念。他表示：“通胀率略高于预期，我们认为，美联储是在6月份降息，还是采取更保守的做法，等到9月份再降息，就像抛硬币一样。”Weinand表示，美联储能够“相当快地将通胀率从9%降下来，但达到美联储2%的目标可能需要比预期更多的时间。”　　美联储将在下周召开为期两天的货币政策会议。市场普遍预计该机构将在此次会议上按兵不动。自去年7月起，美联储一直将目标利率区间维持在5.25-5.5%的二十年来最高水平。　　另一份数据表明，全美独立企业联合会（NFIB）表示，由于价格和借贷成本高企影响了扩张计划，美国小企业的乐观情绪在2月份降至9个月低点。NFIB周二表示，2月份小企业信心指数下降0.5个点，降至89.4，是过去七个月里第六次下降。　　周一美股收盘涨跌不一。以科技股为主导的市场反弹最近失去了动力，今年以来一些最大的赢家正在撤退。英伟达周一又下跌了2%，为连续第二个交易日下跌。该股在上周五收跌5.55%，创2023年5月以来的最大单日跌幅。　　美股七巨头的其他成员最近也表现欠佳。股价在过去一个月下跌了8.5%，而的母公司Alphabet则下跌了7.6%。同期内，下跌了近4%，下跌了8.2%。　　Nationwide投资研究主管MarkHackett表示：“随着市场宽度扩大、领涨股票从大型科技股向外扩展，投资者可以预期处在高水平的市场指数会出现更多的盘整，其回报率也会相当平庸。”　　CEO杰米-戴蒙表示，他认为美国经济仍有发生衰退的可能性，美联储在降息之前应该再等一等。戴蒙周二在悉尼举行的澳大利亚金融评论商业峰会上表示：“世界正在为软着陆定价，可能是70-80%。我认为，未来一两年经济软着陆的可能性只有这个数字的一半。最坏的情况将是滞胀。”　　戴蒙表示，新冠疫情已经扭曲了经济指标，他对这些指标持“半信半疑”的态度。　　焦点个股　　特斯拉德国超级工厂负责人AndreThierig周二（3月12日）宣布，位于柏林近郊的该工厂已于前一日重新接入电网。此前，该工厂的供电系统在上周遭到破坏，导致生产一度中断。　　尽管电力供应已经恢复，但AndreThierig指出，工厂要完全恢复生产仍需要一段时间。　　微软负责全球战略计划的副总裁Maryp周二表示，微软致力于在未来五到十年内将可再生能源纳入其数据中心运营。她表示，微软计划在未来五到十年内，将其数据中心的能源供应转为可再生能源。这一举措旨在减少碳排放，以应对全球气候变化的挑战。　　根据美国证券交易委员会（SEC）3月11日披露的文件，公司云科技CEOSelipskyAdam于3月7日、8日以每股平均价175.56美元售出一千股普通股股份，价值约为17.56万美元。　　受到关注。其737Max项目未能通过美航管局的33项审计。787安全问题“吹哨人”出庭作证日当天“自杀”身亡。　　美国交通部长布蒂吉格表示，为了维护航空安全，美国联邦航空管理局（FAA）将对波音公司进行严格评估，“这意味着在处理波音和任何监管问题时都要非常严格．”　　第三财季业绩超预期，将与英伟达宣布“激动人心的联合声明”。　　美国西南航空公司预计2024年第一季度将出现净亏损。　　宣布完成10亿美元注资，拟3比1反向拆股。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：速永安

教育部：将实施高等教育综合改革试点

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