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"厨房里的激战2免费免费高清",　　波音又迎来坏消息。　　3月11日，一架从悉尼飞往奥克兰的波音787-9客机出现技术问题，在飞行途中发生急降，导致约50名乘客受伤。另外，波音737MAX9型客机“掉门”事故也传来最新消息。有美媒报道称，美国司法部已对该事故展开刑事调查。　　或受此影响，3月11日，波音股价低开低走，截至北京时间22点，波音跌超3%。值得注意的是，年初以来，波音的股价跌超25%，市值缩水至不足1200亿美元，而同期道指涨了近3%，标普500及纳指更是涨了7%以上。　　此外，波音再次陷入航空安全风波，影响了其热销新机型737MAX10的交付。已订购了100架737MAX10型客机的达美航空表示，波音可能迟至2027年才能开始交付这批新客机。　　客机急降　　当地时间3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的航班，在飞行途中发生急降，剧烈颠簸。目前，客机已经抵达奥克兰，机上有大约50人受伤接受治疗，其中十余人被送往医院、有1人伤势严重。　　据央视新闻援引新西兰媒体报道，拉塔姆航空公司的发言人表示，飞机出现了“技术问题”，影响到了一些机组人员和乘客，但没有透露更多细节。据航班信息网站消息，该客机型号为波音787-9梦想客机。目前，拉塔姆航空公司和波音公司均未对事故原因和性质作出回应。　　另据英国卫报报道，五辆救护车、一辆重大事故支援小组车、两辆快速反应车和一些高级人员被派往治疗航班上受伤的乘客。他们的工作人员对大约50名患者进行了评估和治疗，其中1人情况严重，大多数人受轻伤。13人被救护车送往医院。　　一名乘客说，在三个小时的飞行中，飞机在大约两个小时后突然“从空中坠落”，乘客们被从座位上扔了下来，有的还撞到了天花板。新西兰广播电台报道称，该航班上的一名乘客表示，“有空中坠落，人们受了重伤，一些乘客当时没有系安全带。”　　据报道，波音公司于2015年交付了这架飞机，拉塔姆航空公司共运营35架波音787，其中包括25架787-9飞机。　　刑事调查　　据《华尔街日报》报道，有知情人员透露，美国司法部已对阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机于1月5日发生的航班事故展开刑事调查。作为新调查的一部分，司法部约谈了该航班上的飞行员和空乘人员。　　阿拉斯加航空9日发表声明称，司法部就这类事故发起调查属“正常”操作，公司将全力配合，相信自身并非调查对象。　　美国西部时间1月5日下午，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机在空中发生应急舱门脱落事故。调查人员检查后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。美国联邦航空管理局之后下令暂时停飞该型飞机。　　据报道，美国司法部调查人员已接触部分当时在这架客机上的乘客和机组人员。这一调查将有助于司法部评估波音是否遵守先前与之达成的一项和解协议。　　该和解协议事关两起致命空难调查。2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为MAX8型客机。2021年1月，美国司法部对波音提起相关刑事诉讼，后双方达成延期起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺充分配合政府要求，实施合规和改进计划。　　延期起诉协议今年1月7日到期，而客机门塞掉落事故发生在协议到期前两天。依据协议，司法部仍有可能继续推进针对波音的相关诉讼。　　发生险情的客机交付给阿拉斯加航空仅约两个月。该客机门塞去年9月在华盛顿州伦顿市的737MAX总装线上接受过拔除和重新安装的工序，以便工人修复邻近门塞已损坏的铆钉。美国国家运输安全委员会2月公布的初步调查报告说，维修结束后，4个用于固定门塞的螺栓未能归位。据美联社10日报道，波音负责游说政府事务的执行副总裁齐亚德·奥贾克利8日致信联邦参议员玛丽亚·坎特韦尔，称找不到上述门塞作业工序的相关记录，波音“假定”总装线工人未按规定做记录。　　美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪6日在国会参议院一场听证会上指认，波音对调查工作并不配合，两个月内多次拒绝提供负责客机门塞的总装线工人名单。据美联社报道，波音在听证会后不久表示已呈交名单。　　美国联邦航空局2月28日要求波音在90天内制定一项全面行动计划，以解决其“系统性质量控制问题”。　　延迟交付　　波音公司再次陷入航空安全风波，影响其热销新机型737MAX10的交付。　　据彭博社消息，波音公司眼下因出现多起事故而接受美国联邦航空监管部门严格审查；今年1月初的MAX客机门塞掉落事故同时招致司法部刑事调查。鉴于这些因素，美国政府已推迟对737MAX7型和737MAX10型客机的适飞认证程序。　　当地时间3月10日，已订购100架737MAX10型客机的美国达美航空公司首席执行官埃德·巴斯蒂安表示，它推测波音可能迟至2027年才能开始交付这批新客机。　　737-10是波音公司最大的Max飞机，最大可容纳230名乘客，正在等待美国联邦航空管理局（FAA）的认证，达美航空打算用于执飞美国国内航线。达美航空2022年7月向波音订购100架MAX10型客机，价值约135亿美元，并有意追订30架，首批客机原定明年开始交付。然而，达美航空首席执行官10日告诉彭博社，公司推断这批MAX10型客机交付时间最快也得到2025年年底，但“我猜还得再等上一两年”。　　除达美航空外，美国联合航空公司今年早些时候也因MAX10型客机交付延迟而将其从拟订购清单中剔除，目前正接洽订购MAX系列另一型号客机，或改向空客下单。

"厨房里的激战2免费免费高清",　　“演唱会经济”正成为新加坡经济和国际声誉的新增长动力。　　3月2日至9日，美国歌手斯威夫特（TaylorSwift）在新加坡国家体育场一共举行了6场演唱会。超过30万张门票在放售时迅速售罄，演唱会现场也座无虚席。　　马来亚银行（Maybank）宏观--**--　　“演唱会经济”正成为新加坡经济和国际声誉的新增长动力。　　3月2日至9日，美国歌手斯威夫特（TaylorSwift）在新加坡国家体育场一共举行了6场演唱会。超过30万张门票在放售时迅速售罄，演唱会现场也座无虚席。　　马来亚银行（Maybank）宏观研究主管艾丽卡·郑（EricaTay，音译）估算，斯威夫特的演唱会预计将为新加坡带来约3.5亿至5亿新元（约合18.9亿元至27亿元人民币）的旅游收入。　　而承办大型演唱会对新加坡来说不只是一笔经济账。　　“新加坡政府一直想打破新加坡给人的刻板形象，打造一个蓬勃发展的游乐城（FunCity）的形象。”长居新加坡的黄女士告诉第一财经记者，“国际上对新加坡的印象是整齐、刻板的‘花园城市’，所以这些演唱会、音乐剧纷纷引进到新加坡，新加坡政府也通过旅游局大大支持，不管在资金方面，还是设施、场馆等。”　　演唱会经济学　　汇丰银行的东盟经济学家刘云（YunLiu，音译）在近期一份报告中称，新加坡的会展业中商务旅行一直占大头。大型全球音乐活动的增加对新加坡旅游相关的服务业来说是一大利好，这类服务业收入占到新加坡国内生产总值（GDP）的10%。　　除了门票收入外，牛津经济研究院在一份分析报告中称，现场音乐活动的经济影响十分宽广。例如，演唱会的营销成本、法律服务和专业服务都需要大量付费，外来观众还会给当地餐馆、酒店、酒吧、零售商和小企业带来收入。　　以斯威夫特演唱会为例，旅游网站Trip.com称，与3月15日至23日相比，斯威夫特演唱会期间（3月1日至9日）新加坡入境航班增加了186%，住宿预订增加了约460%，景点和旅游预订猛增了2373%。酒店分析公司史密斯旅游研究公司（STR）称，3月新加坡酒店的入住率有望达到今年前八个月中的最高水平。　　穆迪分析公司经济学家林师顺（HeronLim）分析，鉴于新加坡在东南亚的独特性和有限的客房，即使考虑到3月是休闲旅游的淡季，也预计斯威夫特演唱会当周的每间可销售房收入（RevPar）将比2023年3月的平均值增长50%以上。　　新加坡最大的商业银行星展银行（DBSBank）经济学家蔡汉腾（HanTengChua，音译）认为，得益于外国游客消费的增加，新加坡的酒店、餐饮和零售业收益将增加，在第一季度推动GDP提升0.2个百分点（约增加3亿-4亿新元）。　　艾丽卡·郑表示，随着越来越多的人愿意坐飞机去参加音乐会或体育赛事，娱乐活动驱动的旅行正在重塑疫情后的旅游业。　　家住上海的邓女士今年1月飞往新加坡观看了了一场演唱会。她对第一财经记者算了一笔账：“往返机票是2000元人民币，住宿是1500元，演唱会门票是1500元，这是第二或第三档的票价。在新加坡看五月天的演唱会，抢票难度总体上低于国内，还可以顺便再玩玩别的。再加上距离合适，去个两三天也不算太折腾。”　　小型经济体更容易赚钱？　　亚太地区内，除新加坡外，斯威夫特的全球巡演还在日本和澳大利亚举行。　　根据日本经济影响研究实验室（EIRL）的报告，斯威夫特在日本东京为期四天的演出对当地产生的经济影响将达约341亿日元（约合16.7亿元人民币），其中门票收入为54亿日元。但相比之下，澳大利亚则感到“亏了”。毕马威会计师事务所首席经济学家雷恩（BrendanRynne）称，斯威夫特在澳大利亚巡演对该国经济的净促进作用仅有1000万美元，但却从该国带走了1亿美元的利润。这是因为在澳大利亚站巡演中，约98%的购票者是当地人。　　雷恩分析称，与这些本地观众相关的任何消费，都是从他们可能会花在其他地方的消费（或储蓄）中转移过来的，并不是创造了新的经济价值。“真正的经济增长来自国际游客，他们的消费将作为旅游出口计入国民经济核算。”雷恩说，疫情前数据显示，来澳大利亚的国际游客平均停留11天，花费约6000澳元。　　野村证券亚洲经济学家杜思颖（TohSiYing，音译）称，像新加坡这样的小型经济体可能会从斯威夫特的巡演中获得最大的提振。　　这一红利的诱惑也在东盟国家内部造成了一些争议。泰国总理赛塔近日透露，演唱会主办方AEG向其表示，新加坡政府向斯威夫特的每场演出提供了200万至300万美元的补贴，作为交换，东南亚站的演出只能在新加坡举行。　　据报道，新加坡当地官员则透露，新加坡政府还在协议中提出要求，如果有足够的票务需求，巡演的场次可以相应增加。最终，演出从原本的三场增至六场。　　艾丽卡·郑补充说，举办此类演唱会好处不止于直接收入，因为国际巨星还会起到为主办国提升声誉的作用。新加坡可以借以宣传其交通便利性，以及其亚洲一流的活动承办能力。其他国际巨星也更有可能将其巡回演唱会带到新加坡。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：贰若翠

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