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"厨房里的激战2免费一",　　2月29日，宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版正式上市，成为继驱逐舰05荣耀版、海豚荣耀版之后，海洋网的又两款“荣耀版”车型。两款车型同日上市，体现了比亚迪在B级市场的定价权，也彰显了比亚迪全面践行“电比油低”、推动新能源迭代合资燃油的决心，以及引领出行体验向更高价值进阶的底气。　　宋PLUS荣耀版DM-i车型售价为12.98万-16.98万元，新增DM-i71KM豪华型；EV车型售价为14.98万-18.98万元，更具竞争力的售价，为“紧凑型SUV销冠”续写荣耀再添新动能。　　海豹DM-i荣耀版售价为14.98万-21.98万元，同时1.5L121KM精英型、1.5L121KM豪华型完成多项增配升级，真正实现“入门即高配、全系高标配”，用户体验价值全面进阶。　　宋PLUS、海豹DM-i在调整价格的同时，在产品力、配置方面也获得了明显提升。两款车型将通过低油耗高性能的产品体验，进一步加速新能源汽车的市场渗透。　　荣耀进阶，多重焕新礼遇进行中　　伴随宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版的上市，比亚迪还准备了多重购车礼遇，自上市之日至3月31日24：00前完成购车开票，购买宋PLUS荣耀版可享2年0息、4000元置换补贴、全系2年免费云服务和车机流量（5GB/月）等多重礼遇。　　购买海豹DM-i荣耀版可享2年0息、5000元置换补贴、首任车主自购车之日起2年内免费充电桩及安装服务等购车礼遇，最大化让利消费者，进一步降低消费者的购车用车成本。　　宋PLUS荣耀版：全系降低购车门槛，DM-i车型加推71KM豪华型　　通过对用户出行半径、用车习惯洞察，宋PLUSDM-i荣耀版加推71KM豪华型，售价来到12万级，降低了紧凑型新能源SUV的购车门槛，让消费者能够以更低的成本拥有冠军品质，同时在配置上，宋PLUSDM-i荣耀版全系标配12.3英寸全液晶仪表、手机NFC数字钥匙、六安全气囊、18kW直流快充等高价值配置，为消费者带来更便捷的出行体验，进一步增强了宋PLUS车系竞争力。　　在中国主流SUV市场中，宋PLUS车系是第一个完成新能源替代传统燃油车的车型，此次款型加推、更低的起售价，以及同样全面强劲的产品力，充分诠释了“电比油低”的优势，同时以更高价值的用车体验，开启“全生命周期高价值”的竞争模式，加速推进国内新能源市场化进程。　　海豹DM-i荣耀版：一大内饰加新、两大款型升级、全系价值进阶　　海豹DM-i荣耀版真正做到了入门即高配，增配再放价，针对1.5L121KM精英型、1.5L121KM豪华型两款入门版车型新增流光灰内饰配色可选，并进行了多项增配升级，1.5L121KM精英型增加360°全景影像、升级15.6英寸自适应旋转悬浮PAD，智能全面进阶；1.5L121KM豪华型增加ACC+AEB+ELKA，全面提升用户在全场景下的智能用车安全，同时新增前排座椅通风加热、增加50W手机无线充电，安全豪华双加成；为用户带来更便捷、更舒适的高价值用车体验。　　海豹DM-i荣耀版全系起售价格低至14.98万，在前期购车上实现“电比油低”、直刺合资中型轿车“底线”，让消费者花更少的购车成本，拥有远超同级合资车型的标杆级高价值体验；同时，在DM-i超级混动技术加持下，海豹DM-i荣耀版实现了用车成本上的“电比油低”，其提供121km和200km两种纯电续航里程（NEDC工况），亏电油耗低至百公里3.9L，极大降低了用户的日常用车成本。　　作为新能源汽车领导者，比亚迪持续引领新能源汽车市场的蓬勃发展。2023年比亚迪年销超过300万辆，不仅一举夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。2024年，比亚迪率先打响“龙年第一枪”，正式开启“电比油低”新时代。表面上看是价格战，实际上是技术战，全产业链的体系战。　　规模化效应和全产业链优势扩大，比亚迪拥有产品定价的主动权，内功外溢，优势放大。一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面比亚迪的规模化效应，成本控制能力愈发精进。这次比亚迪海洋网宋PLUS车系、海豹DM-i荣耀版车型的推出，在价格下调的同时，车型配置、产品力得到显著提升，为“电比油低”竞争格局再添实力新员，加速推动各自细分市场的新能源化进程，为用户带来无压力、高价值的出行体验。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"厨房里的激战2免费一",　　本报记者袁传玺　　在经历了去年AI大模型爆发式增长后，AI技术迎来新一轮更新迭代。文生视频模型Sora的出现，开启了AI的新时代，也对企业的算力提出更高的要求。　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林对《证券日报》--**--　　本报记者袁传玺　　在经历了去年AI大模型爆发式增长后，AI技术迎来新一轮更新迭代。文生视频模型Sora的出现，开启了AI的新时代，也对企业的算力提出更高的要求。　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林对《证券日报》记者表示，Sora的出现，让国内AI企业趋之若鹜，但实现Sora同等级应用的难度并不小，对算力的需求会越来越大，所以各大AI企业应从现实出发，考虑应用落地的难易度。　　AI发展步伐加快　　大模型驱动的生成式AI具有极为广阔的应用前景，有望为众多行业带来强大的赋能效应。随着Sora的出现，AI发展的步伐将进一步加快。　　“Sora在视频处理领域有巨大潜力，为未来更复杂、更精细的视频处理任务提供了可能性。”艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅对《证券日报》记者表示，Sora的文生视频、图生视频等功能需要AI模型具备强大的泛化能力，这要求AI模型能够学习和理解视频内容的内在规律和结构，从而生成更加逼真、生动的视频内容。这也将推动AI模型在泛化能力方面进一步发展。　　“Sora的出现不仅为人工智能领域提供了新的可能性，也将促进人工智能与其他技术的融合。例如，可以将Sora与虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等技术结合，创建更加逼真的虚拟场景和交互体验；也可以将Sora与深度学习、计算机视觉等技术结合，提高视频处理和分析的准确性和效率。”张毅进一步表示。　　研报表示，随着OpenAI发布Sora，文生视频模型能力大幅提升，内容创作工作流有望被颠覆，下一个亿级用户的互联网平台雏形已然出现。2000亿美元的短视频创作生态有望率先被颠覆，生成式AI在视频创作和世界模型的大踏步进步将实现对视频、3D、游戏等下游应用场景的渗透。　　算力或成AI企业门槛　　生成式AI模型的训练是一个计算极为密集的过程。这些模型包含数百万乃至数十亿个参数，需要在庞大的数据集上进行多轮迭代训练。在训练过程中，涉及大量矩阵运算和梯度计算等计算密集型操作。因此，为确保训练过程的顺利进行，必须依赖强大的计算资源来加速。　　例如，ChatGPT的训练参数达到了1750亿、训练数据45TB，每天生成45亿字的内容，支撑其算力至少需要上万颗英伟达的GPUA100，单次模型训练成本超过1200万美元。　　而Sora的出现对企业的算力提出了更高的要求。近日，360创始人周鸿祎提到，Sora的技术路线如果被开源，国内将能很快赶上，但在追赶Sora时，算力有可能成为门槛。“Sora能生成一分钟的视频，就意味着也能生成10分钟、60分钟的视频，但不做更长的视频，或因算力和成本的限制。”周鸿祎猜测。　　银河证券研报称，据相关研究推测，Sora参数规模估算在30B，如果按此参数测算，推演出Sora训练单次算力需求或可达到8.4×10^23Flops，相当于GPT-3的2.7倍。伴随Sora不断迭代，训练数据集规模增大，未来算力需求将呈现指数级爆发式增长。　　盘和林也表示，鉴于Sora设立时间并不久，估计现阶段参数量不大，但由于模型本身是一个不断积累的过程，未来几年参数量还会不断增长，Sora需要的参数量更为庞大，对算力的需求势必更大。　　“算力或将成为AI企业的门槛与瓶颈，因为目前国内AI企业算力存在缺口，算力主要依赖于软件生态的CUDA和硬件生态的GPU，所以国内AI产业应该努力解决算力的问题，为AI应用的研发提供强有力的基础保障。”盘和林进一步表示。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：仪凝海

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