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"灭火宝贝2010美版",　　文丨新浪科技周文猛　　今日召开2024全球发布会。发布会上，石头科技总裁全刚宣布，据世界权威市场调查机构欧睿国际调研数据，石头科技扫地销额全球第一。　　全刚表示，石头科技始终以用户价值为中心，做正确的事，坚持长期主义。未来，石头科技将在研发上持续投入，探索改善人类生活的前沿科技，持续引领行业高质量发展。　　根据石头科技近期公布的2023年年度报告显示，2023年度公司实现营业总收入86.54亿元，同比增长30.55%；归母净利润20.51亿元，同比增长73.32%。值得一提的是，海外销售收入占比达到48.9%，占总收入比例逼近一半。　　业内人士认为，石头科技的全球化之旅，正是中国众多科技企业追求国际化、品牌全球化的缩影，也为扫地机出海探索出了一条发展之路。　　海外销售占总收入接近一半 　　随着全球化的不断深入，中国科技企业出海已经不再是新鲜事。不同以往的是，如今出海的中国科技企业正在攻陷海外市场，成为一支不可忽视的中国力量。　　比如大疆，凭借高性能的无人机迅速占领了全球市场。华为则坚持创新驱动，在全球通信市场的竞争中成为一支不可忽视的力量。小米的产品线涵盖了手机、电视、笔记本、智能家居等多个领域。　　业内人士认为，在当下复杂的国际环境下，中国品牌出海事关国家高质量发展和国际竞争力。中国品牌要想在国际市场上走得更远，构建属于自己的科技创新坚实壁垒势在必行。　　扫地机器人行业也是中国品牌蜂拥出海的一大“必争之地”。石头科技、、云鲸、追觅等各大品牌积极拓展海外市场，使出浑身解数追逐技术革新和产品迭代，意图在全球扫地机器人市场占据一席之地。据悉，石头科技和追觅科技选择了不同的道路。前者更专注对产品技术的创新。据石头科技介绍，它是全球首家把激光雷达导航技术和相关算法大规模应用在扫地机器人领域的企业，结束了扫地机器人“随机乱撞”的时代，促使LDS导航技术成为当前行业主流的技术解决方案，此后还陆续推出可视化地图、双目视觉避障、扫拖一体、高频震动擦地等首创技术。在此次发布会上，石头科技全球首发双光源固态激光雷达导航避障技术，更新扫地机导航避障体验、强化清洁功能。　　此前，追觅科技也带来了仿生“双”机械臂技术在内的多项创新技术。相较之下，国外龙头iRobot产品推新相对落后，至今尚未有全基站或机械臂产品面世。　　一系列的创新技术带来的全球价值回报，或许经营数据最有发言权。　　根据石头科技刚刚公布的2023年年度报告显示，2023年度公司实现营业总收入86.54亿元，同比增长30.55%；归母净利润20.51亿元，同比增长73.32%。值得一提的是，海外销售收入占比达到48.9%，占总收入比例逼近一半。　　产品本土化，才能治出海“水土不服”　　对技术的不断追求，让中国科技企业具备了与国际同行竞争的实力和信心。然而，不是所有企业出海都一帆风顺，很多初创企业就出现水土不服现象。　　业内专家认为，如果中国科技企业想要在国际市场中占有稳定席位，还需深入了解不同国家和地区的消费者需求和文化习惯，根据市场需求调整产品设计和营销策略。只有这种以消费者为中心的市场导向，产品才能够更好地适应全球市场，赢得消费者的喜爱。　　石头科技同样关注产品“本土化”的重要性。与国内不同的是，北美、欧洲等地区的家庭基本用地毯，因此，石头科技将产品针对这个需求进行调整，加入了地毯清洁功能。新发布的P10SPro就适用于地毯和宠物家庭场景，能有效减少维护频率，让地毯清洁变得更加简单。石头科技介绍，从2017年开始全球化布局以来，其海外直营渠道与经销渠道建设稳步推进，目前在美国、日本、荷兰、波兰、德国、韩国等地设立了海外公司，在美国亚马逊、家得宝、塔吉特、百思买、沃尔玛等线上平台开设线上品牌专卖店，同时进入美国线下渠道，做深本土营销、做精本土用户运营。　　发布会上，石头科技宣布已经走进170多个国家和地区，服务全球1500多万家庭，APP日活超百万。　　追觅科技在全球化战略中也交了自己的成绩单，目前产品已覆盖德、法、意、日韩等全球120多个国家和区域。据公开数据显示，2023年10-12月，追觅扫地机器人在德国市场市占率从33%、34.8%涨到37.5%，稳居行业第一；意大利市场上，追觅扫地机器人在2023年11月稳居行业市占率第一。　　不难看出，面对国际竞争的压力，中国科技企业并没有选择退缩。为了应对全球化道路上的挑战，中国扫地机器人品牌更是以深入了解目标市场的消费者需求和文化习惯，进行精准的市场定位，石头科技、追觅、科沃斯等品牌的产品在欧洲、北美等地区的销量持续增长，市场份额逐年提升，不仅证明了中国扫地机器人品牌的产品实力，也表明了中国制造在全球市场的影响力逐渐显现。　　打破核心制造“卡脖子”局面　　俗话说，挑战与机遇并存。随着全球智能家居市场的不断扩大，扫地机器人等智能家居产品的需求也在持续增长。未来，中国扫地机器人品牌是否能抓住这一机遇，在全球范围内实现更大的市场份额？企业们或许需要考虑一条长久之道。　　毋庸置疑，中国扫地机器人品牌正在走向新的台阶。石头科技提前迈出了新的战略，搭建起全链路完整生态圈。　　据了解，石头科技自建工厂正式投产，月产能最高可达三十万台。该布局也让石头科技打破核心制造环节被“卡脖子”的局面，研产销一体形成价值链闭合，从长期来看，更能够降本增效，进一步提升产品的市场渗透率。　　可以预见的是，随着海外扫地机器人市场的日趋成熟，未来或许也将复刻中国市场的“内卷潮”。相比国内，海外市场更复杂，企业们不得不考虑海运、汇率、产品本土化等因素，竞争也会不断加剧。比如在产品供应上，石头科技选择了与“小批量出货试水”这一传统打法不同的做法，减少跨境海运等待周期，抢占市场战机。　　业内人士直言，放眼未来的扫地机器人市场，中国品牌要想在全球范围内实现更大的市场份额，就需要注重长远发展，走好可持续发展道路。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"灭火宝贝2010美版",小米SU7的确“有点贵”。2024年开年的“车圈春晚”落下帷幕，持续了数个月的小米汽车价格之争也终于有了结果。3月28日--**--　　小米SU7的确“有点贵”。　　2024年开年的“车圈春晚”落下帷幕，持续了数个月的小米汽车价格之争也终于有了结果。　　3月28日，小米汽车首款产品SU7正式上市，标准版售价21.59万元，PRO长续航版售价24.59万元，MAX版售价为29.99万元。但关于小米SU7售价的争议并没有就此结束。　　一直以来，极致的性价比来小米吸引用户的杀手锏。在苹果、三星、HTC手机动辄售价超过4000元的年代，小米手机在配置接近的情况下，将售价下探至1999元，成功打响了小米的名号。在随后的十数年里，小米生态链逐步衍生至数码穿戴、家电等多个领域，且相关产品都能够给出极具竞争力的价格。　　光大证券在研报中表示，从华为与小米手机客群的用户画像对比来看，华为与小米在手机价格带对应的目标群体等方面存在差异性，小米“平价智能化”已深入人心；和华为相比，手机市场的目标用户群体或延伸至汽车，“华为中高端+智能”对比“小米中低端+性价比”将成为品牌IP的主基调。　　但到了小米汽车，雷军却一反常态。去年12月26日以来，雷军多次强调小米SU7“会有点贵”。临近上市，雷军又多次强调SU7价格“会有点贵”，但“贵有贵的理由”。他表示，小米SU7标准版配置远超Model3，而且产品上市初期，采购成本也非常高，定价上确实有压力。　　多家车企营销和产品规划部人士认为，雷军三番五次传递这个信息是为了拉高消费者的价格预期，如果最终上市价格低于消费者心理预期，会营造出物超所值的感受。而从最后发布的价格来看，小米SU7并没有达到“有点贵”的水平，雷军在发布会上也说到，小米SU7的价格比特拉斯Model3更加便宜。　　当然也有不少人认为小米SU7有点贵，甚至比预期的贵了两三万。　　从定价和车型定位来看，小米SU7入局了当前国内最为火热的“532”纯电轿车市场，532是指车身长度5米、轴距3米左右，售价在20万元的产品。在这一细分市场内，已经汇聚了极氪001、极氪007、华为智界S7、星纪元ES等多款新车型。　　“从整体的配置来看，小米SU7的配置有一定的后发优势，但在这一定价下，性价比的优势并不明显。”某新能源车企产品规划总监崔一告诉记者。　　小米SU7标准版车型采用了400V电气架构，动力电池为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，没有采用激光雷达。虽然使用了英伟达Orin芯片，但却是84TOPS低算力的版本。而极氪007后驱版车型，售价为20.99万元，采用了比400V架构更加领先的800V电气架构，动力电池则采用了75kWh磷酸铁锂电池。智驾配置方面，极氪007后驱版也没有激光雷达，但采用了英伟达Orin-X芯片，算力达到254TOPS。　　在和极氪、吉利等同价位车型的对比中，小米SU7的核心配置并没有占到明显的优势。崔一认为，SU7每个版型的定价要下调1.5万~2万元，才能够称得上“高性价比”。　　在近两年来激烈的价格内卷之中，除了特斯拉之外的多数中国车企都在“堆砌”配置，通过军备竞赛的方式提高产品竞争力，用户的期待和要求也因此提升至较高的水平。　　在小米SU7之前，华为智界已经有了一次不太成功的尝试。2023年，华为和奇瑞合作的智界S7车型将起售价定在了24.98万元，但受到各种原因影响，该车销量表现并不尽如人意。4月8日，该车将重新举办上市活动。知情人士透露，智界S7或将在第二次上市时复制问界M7的路径，通过降价和增配，实现销量的逆转。　　值得一提的是，小米近几个月来关于价格的讨论，的确起到了快速传播的作用，不少业内人士表示从未有过关注度如此高的新车发布会。一家自主车企营销中心的管理层人士告诉记者，在泼天流量之下，利用消费者对于其它品牌产品不了解的“信息差”，小米汽车有希望迅速收获不错的订单量。　　接下来小米汽车将要面临的考验是生产能力、产品质量以及第二批渠道招商。庞大的流量固然可贵，但水能载舟亦能覆舟，如果产品质量或销售服务环节出了问题，也会被放大。　　汽车行业的竞争是一场马拉松，小米汽车才刚刚起跑。点击进入专题：

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作者：机思玮

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