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"厨房中的激战中2字",　　来源：华夏ETF　　开年以来，AI产业链内外催化因素多，政策主线和海外科技浪潮共振，相关ETF也是大涨，区间涨幅甚至超30%。另外值得一提的是，大涨时分资金流入也非常明显。　　例如，人工智能AIETF（515070）、ETF（562500）最新基金份额升至22亿、13亿份，双双创上市以来新高。与此同时，云计算50ETF（516630）这样的小规模ETF也频被资金青睐，份额持续攀升（来源：WIND）　　来源：wind，截至2024.02.29收盘　　很多投资者要问了：ETF份额大幅增加，尤其是追涨式增加，意味着什么呢？　　这里涉及到几个知识点：ETF的交易结构、特有的“实物申赎”“现金替代”模式，以及行业主题类ETF的风险收益特征。　　一、ETF交易结构：以机构投资者为主　　尽管A股市场整体散户的占比较大，甚至不少个股七成以上都是散户。但是到了场内ETF，还是机构投资者持有份额占比更高，交投也更为活跃。（来源：《上海证券交易所ETF行业发展报告》）　　数据显示，虽然近几年个人投资者加速进场ETF，但仍然以机构为主导。截至2023年底，机构投资者持有沪市ETF的市值占比为66.74%。从交易结构来看，沪市ETF机构交易总规模占比57.49%，均超个人投资者。（来源：《上海证券交易所ETF行业发展报告》）　　而在一些风格均衡的大宽基产品中，机构投资者份额占比更高，如中证500ETF（512500）的持有人结构中，机构投资者持有份额占比达到86%（来源：中证500ETF公告，截至2023年中报）。　　与喜欢追涨杀跌的散户相比，机构投资者具有更加强大的投资能力和决策能力，因此往往先知先觉、逆向投资，所以反映到ETF资金流向上，通常呈现出“大涨大出、大跌大进”的高抛低吸特征，在横盘震荡的阶段尤为明显。（来源：中国基金报，华夏基金）　　机构对个股的调仓数据一般要待定期季度报告披露后方能得知，不仅频率低也缺乏时效性。而ETF的份额数据每日在行情软件更新，是我们普通投资者可以洞察机构资金流向的高频数据。（来源：）　　即便个股连续20cm拉涨或连板，仍然有不少机构投资者选择涨幅相对较小的ETF。因为ETF有以下优势：　　1）相对单一个股，风险分散、波动一般更小；　　2）相比个股，ETF费用低廉，卖出免印花税；　　3）ETF有期权工具对冲，能有效应对市场波动；　　4）最后，也是最重要的一点：规模大、流动性好的ETF能容纳较大的资金量。　　二、ETF份额来源：场内买入or场外申购？　　在A股市场，要想获得ETF份额，有两种方式：一种是场内直接买入，一手百元左右；另外一种是场外申购，拿一揽子成份股和现金来换取ETF份额，通常门槛高达百万，多为机构投资者。　　另外，做市商等机构会通过完成场外份额创设，为其场内交易提供良好的流动性。无论上述哪种方式，都会体现为ETF份额的增加。（来源：天风证券）　　来源：天风证券　　ETF特有的“实物申赎”机制：　　图表：ETF一级市场申赎示意图　　来源：华夏基金整理制作　　不少ETF并非必须完全使用“实物”（也就是股票）进行申赎，而是在符合一定条件和规则的前提下也接受一定比例的现金作为申赎的对价，赎回时一般为实物，但其中有些跨境ETF、商品期货ETF等还采用100%全现金替代模式。在行情软件上可以看到“ETF现金替代比例为50%或100%不等”。（来源：天风证券，华夏基金）　　三、ETF份额增加：怎么判断是否有趋势行情？　　对于短线资金，一般会考虑交易便捷性，通过场内直接买入，博弈短期行情，或换购相关个股。这些短线资金的交易行为，对ETF份额变化会有短期扰动；　　但如果ETF份额出现持续、大比例的增加，尤其是不惧追高风险，持续大比例买入或场外申购，则可以推理为中长线资金，参与趋势性行情的概率较大。　　华夏基金此前表示，当市场上出现一个概念/主题风口时，相对宽基，不少行业主题ETF份额会大幅度增加，一般来说意味着资金共识凝聚，阶段行情趋势明确、且持续性较强。　　回到文章开头的人工智能AIETF（515070）、机器人ETF（562500）、云计算50ETF（516630）基金份额的急剧增加，背后反应的是ETF配置工具属性和AI趋势行情受到认可。　　单一个股连板或掀起涨停潮，资金介入难度较高，而行业主题ETF被动跟踪指数，接近满仓，行业人气股合计占比较高，风险收益特征比较鲜明，同时持有30只以上数量的成份股，能分散个股风险。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"厨房中的激战中2字",刚刚，特斯拉官方微博宣布，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆--**--　　刚刚，特斯拉官方微博宣布，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高立省10000元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%，ModelY最高劲省约16600元。　　特斯拉官方微博称，3月底前提走Model3/Y，最多可享优惠3.46万元。图片来源：特斯拉官方微博　　1月12日，特斯拉在官方微博宣布，特斯拉Model3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。不过与此同时，特斯拉也取消了此前针对Model3的保险补贴以及1.99%低息贷款方案。图片来源：特斯拉官方微博　　在中国市场，特斯拉已多次在出台保险补贴等优惠政策后短期内就又宣布降价了。　　2022年9月份，特斯拉宣布对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。保险补贴结束不到一个月，10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。　　2023年1月1日，特斯拉推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克2023年10月18日在第三季度财报电话会议上表示，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。　　他说：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”　　“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱’。”他补充说。　　和马斯克一样，特斯拉首席财务官兼首席会计官VaibhavTaneja也强调，该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。图片来源：每经记者张建摄　　2024年2月8日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年1月特斯拉在中国市场销量达7.14万辆，同比增长8%。其中，Model3交付2.95万辆，同比增长18%，成为1月豪华轿车交付冠军；ModelY交付4.18万辆，成为1月豪华车型交付冠军。　　特斯拉2023年财报显示，特斯拉自2017年以来，首次出现年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益都不及预期，股价盘后一度大跌5%。2023年，特斯拉经调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元下降了13%。　　截至当地时间2月29日，特斯拉（TSLA）报201.88美元，跌幅0.08%，市值6429.5亿美元。　　比亚迪掀起2024年车企“价格战”　　新年伊始，汽车品牌间的价格战再度打响。2月19日，比亚迪（002594.SZ，股价193.7元，市值5639亿元）官宣，两款新车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价均为7.98万元。其中，秦PLUSDM-i荣耀版全系较此前的冠军版便宜2万元。秦PLUS荣耀版价目表图片来源：比亚迪汽车公众号截图　　就在同一天，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用别克等多家车企品牌陆续发布多款车型的降价消息。而在随后几天，“降价风潮”还在持续发酵。长安马自达、凯迪拉克、极氪等品牌均宣布相关购车优惠信息。　　一石激起千层浪，比亚迪为什么会选择将品牌“秦”新品起售价降至“7”字头？这将如何影响比亚迪品牌形象？又为何会引起行业内的一系列连锁反应？对此，每经品牌价值研究院采访了华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明教授和知名品牌专家、瞻胜传播创始合伙人庞瑞。　　陈明认为，比亚迪作为新能源汽车行业的领导品牌，面对消费潜力巨大的新兴市场，需要快速抢占先机。随着市场参与者不断增加，行业需要重新洗牌以确立新的竞争格局，“这场价格战必定是一场持久战”。　　庞瑞则表示，当下拥有中高端品牌的比亚迪，用户群体已足够多元化，单一车型的价格（下调）不太可能对其整体品牌产生显著影响。　　“这场价格战必定是一场持久战，拼的是企业的产品实力、生产能力和技术储备，当然更依赖于企业对整个供应链的控制能力。”陈明认为，“这是一个需要整个行业高度警惕和应对的战略行动，对于其他车企而言，若不及时跟进，可能会失去宝贵的战略先机，甚至面临出局的风险。”　　继续降价，继续“卷”　　随着新能源汽车的市场渗透率快速提升，以及电池、造车成本的下降，新能源汽车拥有了更多的利润空间，终端降价屡见不鲜。　　“今年3月理想L系列2024款车型会交付，这次主要是对2023款车型推出的优惠，降价幅度在3.3万~3.5万元之间。”北京某理想汽车直营店销售人员说。以理想L7为例，起售价为28.68万元，首次下探至30万元以内。　　北京某小鹏汽车直营店销售人员也表示：“小鹏2024款P7i550Pro现金优惠1.5万元，置换补贴1.2万元；2023款P7i610鹏翼性能版现金优惠5万元，还可享受限时低息金融方案。”　　在走访过程中，记者发现部分新能源车型虽没有现金优惠，但会用更多的权益优惠来稳定产品价格。“阿尔法T5没有现金优惠，但可以有最高价值4.2万元的购车权益。”北京某极狐品牌商超店销售人员告诉记者。图片来源：每经记者段思瑶摄　　新能源车型打出的“油电同价”“电比油低”宣传语，让燃油车压力倍增。“新能源车降价，我们也要跟着降，压力很大。”北京某广汽丰田4S店销售人员告诉记者，半年前汉兰达的价格还很坚挺，现在汽油版车型降价4万元，双擎版降价3.5万元。图片来源：每经记者段思瑶摄　　北京某一汽丰田4S店销售人员也向记者表达了类似的观点：“RAV4荣放现金优惠3.5万元，皇冠陆放现金优惠3.8万元，春节前都没有这么大的优惠力度，这是刚调的价，2月份厂家压力还是比较大的。”　　每日经济新闻综合特斯拉官方微博、每日经济新闻（记者黄博文）、公开资料　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。　　封面图片来源：每经记者张建摄

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作者：咸滋涵

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