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"姐姐在厨房激战2图片",　　印度尼西亚交通部3月9日表示，将对印尼巴泽航空公司（BatikAir）展开调查，因为巴泽航空两名飞行员被发现在最近的一次飞行中睡着了。印尼运输安全委员会（KNKT）的初步报告称，在1月25日从东南苏拉威西飞往首都雅加达的航班上，一名飞行员和一名副驾驶同时睡着了大约28分钟。这起事故导致了一系列导航错误，但这架空中客车A320飞机上的153名乘客和4名空乘人员在两小时35分钟的飞行中安然无恙。　　印尼航空运输局局长表示，就此次事件“强烈谴责”巴泽航空公司，呼吁航空公司更加关注机组人员的休息时间。巴泽航空公司则在声明中称，在运营中采取了充分的休息政策，并致力于落实所有安全建议。此外，巴泽航空表示，参与1月25日事件的飞行员已被暂时停职。　　同时睡着了大约28分钟　　据参考消息援引法新社3月8日报道，印尼航空安全部门呼吁建立更好的飞行员疲劳监测机制，因为此前的一项调查显示，一架商业航班的两名飞行员近日在飞行过程中睡着了。　　印尼国家交通安全委员会的一份初步报告称，1月25日，在印尼巴泽航空公司一架从东南苏拉威西省飞往首都雅加达的航班上，一名机长和副驾驶员同时睡着了大约28分钟。这份报告于2月底上传到该机构的网站上。报告称，其中一名飞行员在飞行前一晚没有得到充分休息。　　这一事件导致了一系列导航错误，但这架空客A320飞机上的153名乘客和4名空乘人员在2小时35分钟的飞行过程中没有受伤。图片来源：视觉中国（图文无关）　　飞机起飞约半小时后，机长向副驾驶员请求休息一会儿并得到允许。副驾驶员随后接管了飞机的指挥权，但也在无意中睡着了。报告称：“这位副驾驶员有一对一个月大的双胞胎宝宝。他的妻子负责照顾孩子，他在家帮忙。”　　在副驾驶员最后一次记录传输信号几分钟后，雅加达地区控制中心试图联系这架飞机。但无人应答。在最后一次记录传输信号的28分钟后，机长醒来，意识到他的副驾驶睡着了，飞机没有在正确的航线上飞行。报告称，这位机长立即叫醒了他的同事，回应了来自雅加达的呼叫，并纠正了飞行路线。　　无独有偶，据九派新闻曾报道，2022年埃塞俄比亚航空公司的一架客机未按时着陆。事后调查显示，机上两名飞行员竟在3.7万英尺高空睡着，导致飞机错过着陆点。据了解，涉事飞机是一架从苏丹飞往埃塞俄比亚的波音737-800客机，机上载有154人。　　另据封面新闻曾援引外媒2018年报道，一名美国退休警察搭乘联合航空时，竟意外的发现一名机长在航行途中，脱掉身上的制服，倒在头等舱的空位上睡觉，傻眼的他将这一幕拍下。他多次前往美国，但是从来没有看过这个景象，他不认为一架拥有数百人的航班上的机长，可以将自己置于如此危险的境地，当飞行员需要中途休息时，应该远离乘客。　　飞行员疲劳驾驶已成威胁　　有国家允许机长“小睡一会”　　据中新网报道，澳大利亚交通安全局(ATSB)2019年发布的一份调查报告显示，十分之一的飞行员在执飞长途航班前一天的睡眠时间不到5小时。　　报道称，澳大利亚交通安全局对625名飞行员进行调查，评估他们在飞国内线、国际线、包机和医疗专机前的休息状况。调查发现，大多数飞行员在上一次执飞时都得到充分休息，但许多人没有，甚至休息不到5个小时，可能影响飞行表现。　　大约10%的飞行员表示，他们在驾驶前的睡眠时间不到5小时，17%的人表示他们在驾驶前两天的睡眠时间不足12小时。大约三分之一的人表示，他们在执勤期间的睡眠时间和在家时相同，而大约15%的国际航班飞行员表示，他们在上一次出勤过程中没有休息。　　据新华社援引美国《大众科学》月刊网站报道，2014年，美国联邦航空局实施了60年来第一个飞行员休息条例，根据飞行员班次起始时间，限制每天的上班总时间和飞行小时。条例还规定审批流程，飞行员可以提出疲劳报告，不会被航空公司或政府进行纪律处罚。　　有些国家，包括加拿大和澳大利亚，允许飞行员在驾驶舱内稍事休息。允许飞行员在驾驶舱内小睡的官方办法叫作“在位受控休息”。“在位受控休息”规定了飞行员休息的政策和办法，但规定很严格。比如，《加拿大航空公司飞行操作手册》规定：如果飞行员想休息一会儿，必须告知副驾驶和一名航班乘务员。飞行员只能睡40分钟以下，必须在航班降落至少半小时前醒来。飞行员醒来后需要15分钟才能完全清醒，期间实际上不能驾驶飞机，除非他们需要帮助处理紧急情况。　　报道最后称，疲劳驾驶飞机仍然是全球民航业的一大威胁。也许应该听取飞行员的意见，在需要的情况下，允许他们休息一会儿，这样才能更安全地飞行。

"姐姐在厨房激战2图片",汇通财经APP讯——目前，没有人预计美联储将在下周的政策会议上改变利率，但美联储官员们是否坚持他们之前的降息前景则是一个更加开放的问题，因为经济一直表现出色超过预期。自上次美联储会议以来的数据，已经确认了政策制定者们广泛共享的基准线，即他们--**--　　汇通财经APP讯——　　目前，没有人预计美联储将在下周的政策会议上改变利率，但美联储官员们是否坚持他们之前的降息前景则是一个更加开放的问题，因为经济一直表现出色超过预期。　　自上次美联储会议以来的数据，已经确认了政策制定者们广泛共享的基准线，即他们的隔夜利率将在今年下降，美联储主席杰罗姆·鲍威尔上周表示，美联储“离对下降通胀足够有信心”不远了，并表示将降低利率。　　但政策制定者们的新预测显示，他们是否预计今年的降息次数会少于去年12月预计的三次四分之一的降息，或者他们是否仍然认为经济可以继续扩张，同时通胀继续下降，允许利率也下降。（图片来源：路透社）　　这实际上是一种投票，投票结果将决定经济供给动态的改善和生产率意外飙升是否可以继续带来相对无痛的价格压力缓解，或者政策制定者们是否认为增长放缓和长期紧缩的政策是完成他们的通胀打击的代价。　　上周，美国银行首席美国经济学家迈克尔·加彭（MichaelGapen）表示：“人们一直对复苏的持久性存在疑虑，但经济继续保持着前进的愿望。”他概述了他所说的“无法着陆情景”，在这种情景下，供给方面的改善让美联储可以在6月开始降低利率，同时通胀下降，经济在全年继续增长2%或更多，高于许多人对其潜在潜力的估计。　　投资者对于是否能够实现低通胀和低失业率的“软着陆”犹豫不决，也看到了6月开始降息的迹象，并将在美联储于3月19日至20日举行会议时寻找这方面的信号。自去年7月以来，政策利率一直保持在5.25%至5.5%的范围内，这是在最后一次加息和按照先前的货币政策周期的降息之间的持有期。（图片来源：路透社）　　混合信号　　在去年12月的预测中，19位政策制定者中有11位至少预计今年的降息幅度至少为3个百分点。只要有两位官员采取更加鹰派的观点，就可能会改变中值预测，表明降息次数将减少。　　一个关键数据是2月份的消费者价格指数，将于本周二发布。经济学家预计核心CPI，不包括食品和能源价格，将从1月份的3.9%的速度放缓。　　即使投资者已经确定了6月份降息，并预计今年将有一次完整的降息，但自去年12月以来的数据，无论是硬数据还是预测数据，都充满了信号混合。　　例如，2月份的就业报告显示，失业率从3.7%上升至3.9%，月度工资增长放缓，这表明在疫情期间形成的超紧密就业市场可能正在逐渐恢复正常。　　但是，总体就业增长仍然高于平均水平，各行业的雇佣已经更加广泛，而年度工资增长仍然高于美联储认为可持续的水平。值得注意的是，就业报告的细节显示，失业率上升反映的是人们加入劳动力市场，通常是经济实力和信心的迹象。　　IndeedHiringLab北美研究主任尼克·邦克（NickBunker）表示，失业率上升是“由外围地区的变动推动的”，而不是失业人数的激增。他说，数据显示可能会放缓找工作的速度，但在关键的25至54岁年龄段的工人中，仍然有强劲的参与度。　　总体劳动力首次连续三个月增加15万，这有助于保持劳动力参与率稳定，因为约190万人开始寻找工作，但尚未找到工作，这是两年多以来就业市场的最大激增。（图片来源：路透社）　　“速度不放缓”　　美联储最近收集的关于经济的现场报告，即所谓的褐皮书，表明在12个美联储区域中，11个地区的活动保持稳定或增长。　　根据与东南部企业的联系，亚特兰大联邦主席拉斐尔·博斯蒂克（RaphaelBostic）指出，他们感到“潜在的狂喜”可能会激发需求和价格压力，如果一切一下子都释放出，这只是美联储政策制定者们已经注意到的“上行”通胀风险之一。　　通胀数据本身显示了消费者价格报告过于强劲，住房成本持续上涨，以及逐渐降低的批发价格数据，有助于保持美联储的目标通胀率下降。美联储用来制定其2%目标的个人消费支出价格指数在1月份上涨了2.4%。　　即使是接近目标的这一数字也使美联储官员不愿宣布通胀已经消失或确定降息可能开始的时间。　　鲍威尔确认今年可能会降息后，克里斯托弗·沃勒（ChristopherWaller）等坚称，数据的强劲表现使他们“不急于”做出决定，而米歇尔·鲍曼（MichelleBowman）和其他人则指出，资产价格上涨和金融条件放松可能会助长通胀，并可能表明美联储的政策并不像人们想象的那样严格。　　对一些人来说，这使得美联储辩论的结果仍然未定。　　阿波罗全球管理公司（ApolloGlobalManagement）首席经济学家托斯顿·斯洛克（TorstenSlok）在3月初表示：“美联储今年不会降息，利率会保持较长时间的高位。”“现实是，美国经济根本没有放缓。”海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：学航一

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