低碳经济首次出现的官方文件是:中国风电企业出海，如何走得更远

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"低碳经济首次出现的官方文件是",售价43-71万，Cybertruck终于开始交付了。第一批车主，还享受了“马斯克为我开车门”的顶级待遇：现场，老马还不忘调侃4年前“铁球砸玻璃”翻车的一幕：不过老马这次学聪明了，不用铁球用棒球，玻璃完好无损。但你以为Cybertruck“变软”了？马斯克现场直接上了高度，他说Cybertruck是“十年一遇的超级产品”、“汽车工业的Missionimpossible”**。因为它“比卡车更实用”：拖拽能力接近5吨，相当于一头非洲象的重量。“比跑车更运动”，零百加速2.7s，比保时捷911更快，而且，是在拖着一辆保时捷的情况下：没想到，一辆纯电皮卡的交付现场，受伤最深的竟然是保时捷…马斯克：Cybertruck能力疯狂马斯克在交付现场，总结了Cybertruck三大能力：超硬结构、超强拖拽、超快加速。“汽车工业的Missionimpossible”，指的其实是特斯拉为Cybertruck研发了特殊不锈钢合金的车身骨架和蒙皮。据说整个车身扭转刚度超过了超跑迈凯伦P1。马斯克还展示了一些极限情况下Cybertruck的表现，比如近60公里（35英里）时速下正面碰撞，驾驶舱无侵入，A柱无变形：同样是60公里时速下的测碰，B柱结构完好，没有“腰斩”：以及在25公里时速下突然遭遇侧面高摩擦力工况，车子也不会侧翻：车身蒙皮也是Cybertruck的一大“创新”——直接裸露不锈钢表面，没有上任何漆层，但是能防弹：超强拖拽能力，Cybertruck最大牵引能力达到4.99吨：最后是超快加速，马斯克自己掏腰包买了一辆全新的保时捷911：结果没悬念，电机驱动的Cybertruck完胜，百公里加速2.7s。电车比油车胜之不武？紧接着一镜不剪，发现直线加速快过911的Cybertruck，屁股后面还拖着一辆相同的911：保时捷真的是，躺着也中枪。不过谁让它是燃油车时代运动和优雅的典型代表呢，自然免不了成为后来者被超越的目标对象。不过还是要说一句：好活！建议以后电车都这么整。硬、猛、快，Cybertruck全球首次交付，马斯克展示了它的这些特征。对于北美市场和用户来说，皮卡车型不用多介绍，这是深刻烙印在老美的用车习惯和汽车文化中的DNA。比如Cybertruck尤其强调了牵引拖拽能力，这是因为北美用户的皮卡使用场景，要么是在农场拉货，要么是拉自己的摩托、游艇等等。而这一部分市场，以前几乎是福特F150-650统治，这也是为何特斯拉着重对比Cybertruck和它们的数据：不过对于中国市场用户，Cybertruck还需要更加细致的介绍。Cybertruck还有啥？Cybertruck长/宽/高分别为5682mm、2200mm、1791mm，轴距3630mm，属于全尺寸皮卡。普通乘用车中，几乎没有这么大的尺寸。理想的高铁头MEGA，轴距也仅有3.3m。有三种车型：后轮驱动全轮驱动赛博野兽（CYBERBEAST)整体设计风格硬核且科幻，除了没有漆面的全不锈钢蒙皮，全车几乎没有任何弧度和曲线，全都是方正的造型和锐利的折角。所以Cybertruck第一个和国产电车不同的特征，是根本不在乎什么风阻系数，风格和性能优先于一切，这也造成Cybertruck的续航绝对数字并不算高（搭载特斯拉4680电池）。分为3个版本，全轮驱动版续航547公里，整车质量3吨。后轮驱动属于“低配入门”版，续航不升反降，为402公里。不过这两款都能选续航里程扩展包，实现700公里以上续航。内饰设计上，也几乎都是直角、方形元素：前后都有显示屏，中控屏尺寸为18.5英寸，后排屏幕为9.4英寸：Cybertruck这款车，还有几个技术亮点：首先是配备四轮转向功能，使得转弯半径甚至小于ModelX。其次是搭载了线控转向，即取消传统转向柱，使用电信号操控电机，完成车轮转向。好处在于自动驾驶的控制更好做，数据接口或者冗余系统成本会更低，同时也能根据路况实时调节转向角度比、力度反馈大小等等数据。当然，线控转向还意味着你在Cybertruck上用方向盘玩赛车游戏，不用再磨轮胎了。第三点，是Cybertruck用48V低压系统，替代了传统汽车的12V系统，给车内用电器供电。补能方面，官网给出的最大充电功率为250kW，充电速度15分钟最快可增加218km续航。这样看应该是没有800V高压系统的。不过依然有一个“全球之最”，Cybertruck最高可提供11.5kW外放电。你没看错，是11.5kW，完全可以支撑一整个家庭的用电需求。皮卡的“货运”属性方面，全车总储物空间3423.5升，后厢空间201升，其实是略小于常规燃油皮卡车的。售价和配置总览：后轮驱动为入门版，售价60990美元（折合人民币约为43.52万元），零百加速6.7秒，标准续航为402km，最大时速为180km/h，牵引能力3402kg。全轮驱动售价79990美元（折合人民币约为57.08万元），零百加速4.3秒，标准续航547km，牵引能力4990kg。顶配车型赛博野兽，售价为99990美元（折合人民币约为71.36万元），零百加速2.7秒，最高时速可达209km/h，标准续航相较全驱版减少为515km，牵引能力4990kg。全轮驱动、赛博野兽2024年开启交付，而后轮驱动版2025年才能交付。最后，上一组竞品对比：顺便说一句，Cybertruck从2019年首次亮相以来，已经在全球累计了超过190万订单，订金为100美元（中国订金1000元人民币）。所以Cybertruck还没开始交付，就已经为特斯拉贡献了大概2亿美元营收。OnemorethingCybertruck在中国，尽管热度很高，却面临着不确定的前景。除了800V高压、续航等等方面对比如今的国产车已经不占优势，更重要的是，我国法规不认可皮卡的乘用车身份，划归货车管辖。大部分城区禁行（尤其北上广深这样的一线城市），而且强制15年报废。另外，如果严格按照我国法规，Cybertruck这样的大尺寸轻型货车，是要在车身喷字，以及货箱上贴反光条的。大概就是这样：这样的条件下，中国用户是否还能像毛豆3毛豆Y那样，成为热情最高、销量贡献最大的群体？不过，关于电动皮卡的政策，或许也在改变。所以，43万的赛博皮卡，依然有机会冲冲冲。责任编辑：若风

"低碳经济首次出现的官方文件是",　　[文/观察者网王世纯]我国在酒泉卫星发射中心成功发射的可重复使用试验航天器，在轨飞行276天后，于2023年5月8日成功返回预定着陆场。这架“过于先进，无法展示”的神秘飞行器引发了美国有关机构的关注。　　据TheDrive网站“战区”栏目5月10日--**--　　[文/观察者网王世纯]我国在酒泉卫星发射中心成功发射的可重复使用试验航天器，在轨飞行276天后，于2023年5月8日成功返回预定着陆场。这架“过于先进，无法展示”的神秘飞行器引发了美国有关机构的关注。　　据TheDrive网站“战区”栏目5月10日报道，私营太空服务公司LeoLabs表示，其数据显示，中国一架可重复使用试验航天器在最近长达276天的轨道飞行中展示了良好的太空机动性能，该航天器在轨期间多次与一个单独的轨道物体对接或以其他方式捕获一个物体。具有这种能力的高机动性太空飞行器可用于检索或以其他方式与己方航天器进行互动，或监视，破坏和直接攻击对手的天基资产。LeoLabs发布的所谓“轨道接近图”和我国复用航天器设想图图源：战区　　LeoLabs5月9日在推特上发帖称：“自2022年8月4日发射以来，我们观察到多次提高飞航天器轨道高度的大型演习，以及重复部署、编队飞行和卫星物体J（NORADID54218）的对接的有关动作。我们已经确定，测试航天器2（指可重复使用试验航天器）具有推进能力，并与目标J进行了近距离操作，包括至少两次或可能三次捕获/对接操作。”　　“J物体”是美国军方给2022年8月4日在在酒泉卫星发射中心和可重复使用试验航天器一起发射入柜的航天器起的代号。美国-加拿大北美航空航天防御司令部（NORAD）在该物体出现后也为其分配了识别号码54218，有关该物体的信息可以在美国政府运营的网站Space-Track.org上的公共数据库中查询。　　值得一提的是，有趣的是，J/54218似乎直到发射两个月后才被添加到Space-Track.org的数据库中。在2022年8月4日发射后，与可重复使用试验航天器相关的其他8个物体（从A到H）被美国政府标记。根据美国军方和北美防空司令部的说法，物体A是太空飞行器本身，物体B是火箭助推器，物体C到物体H是发射后的碎片。　　“战区”栏目称，虽然目前还不清楚J号物体是什么，以及中国可重复使用的太空飞行器用它做了什么，但如果LeoLabs的数据是准确的，它将指出后者具有重要的机动能力，可以主动接近轨道上的其他物体并与之“互动”。　　对于“中国航天器到底是什么”，“战区”栏目称，中国的航天器往往认为类似于美国太空部队的两架X-37B小型航天飞机，两者有许多相同能力。X-37b被认为具有极高的轨道机动性，并且至少可以从中央舱部署有效载荷，或者从附加到其机身后部的辅助载荷舱在轨道部署载荷。多年来，关于X-37B潜在的太空军事能力一直有很多猜测，现在它由一个负责执行“轨道战”的单位控制。　　空间中一个物体接近另一个物体并与之建立物理联系的能力有许多相对无害的军事和商业和民用上的应用应用。在轨检查、加油和服务都是美国军方和美国国家航空航天局（NASA）以及其他许多国家感兴趣的能力，这些能力可以帮助确保各种天基服务在和平时期和未来高端冲突期间不间断地运行。　　“战区”栏目评论称，从军事角度来看，能够快速评估卫星的损坏情况，并一定程度上修复卫星然后恢复运行，这在大规模的战争中是至关重要的。而美国军方严重依赖天基资产来提供早期预警、情报收集、导航和武器制导、通信和数据共享以及其他支持。　　然而，一种能够非常接近轨道上其他物体并与它们进行物理互动的太空飞行器，本质上就有能力充当武器。长期以来，人们一直担心所谓的“卫星杀手”可能会对太空中的其他物体发动各种不同类型的攻击。　　中国可重复使用空间飞行器上的对接或捕获能力可能表明，该航天器可能有机器人手臂或其他可用于试图破坏或摧毁敌方卫星的突出物的存在。太空飞行器可以配备其他种类的进攻能力，包括电子战系统或发射某种投射物的能力。　　俄罗斯过去已经展示了许多在轨反卫星能力，战区称据信中国也对这种轨道反微信跟那个你感兴趣。去年，中国实践21号卫星（SJ-21）靠近北斗导航系统的一颗卫星，抓住它，并将其拖入所谓的“墓地轨道”，展示了另一种可用于压制对手天基系统的能力。　　“战区”栏目还援引最近网上出现的一份泄露的CIA文件显示，中国政府不仅对消灭敌对卫星的能力感兴趣，而且对积极劫持敌对卫星的能力也很感兴趣。　　今年3月，美国太空部队负责人、太空作战部长对参议院军事委员会的一个小组委员会成员说，中国“很可能在追求能够摧毁地球同步轨道卫星的反卫星系统”。“他们正在测试可以武器化的在轨卫星系统，就像他们已经展示的那样。”　　在文章最后“战区”栏目强调，在未来任何高端冲突中，太空都很可能成为战场，比如美国和中国之间的冲突。无论如何，LeoLabs公司的数据为中国反卫星能力不断增强的能力提供了新的证据。　　针对外媒炒作的太空军事化问题，我外交部，国防部有过多次回应。外交部发言人赵立坚19日表示，美方应采取负责任的外空行为，停止推进外空军事化武器化进程，切实承担起维护外空和平与安全的应有责任。关键字:

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作者：舜冷荷

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