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"姐姐在厨房激战2图片",2月29日，大众中国宣布大众汽车与小鹏汽车已签署平台与软件联合开发技术合作协议。随后，小鹏汽车转发，并表示加深合作加速研发！那么，大众和小鹏的重磅官宣有哪些看点呢？首先，大众汽车和小鹏汽车的联手，无疑是汽车产业的一次重磅联姻。大众和小鹏的合作，其实并不突然。早在2023年7月，双方便宣布达成合作；2023年12月，大众汽车集团就已完成对小鹏汽车4.99%股份的收购。2024年2月5日，大众中国宣布新车型将于2026年在合肥投产。2月29日，双方宣布签署平台与软件联合开发技术合作协议，这将双方的合作关系推到了一个新的高度。据悉，位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司，是这次合作的“神经中枢”，负责协调双方的工作，确保合作能够高效、顺畅地进行。第二，这次合作不是两个汽车品牌之间的简单联盟，而是涉及到平台与软件的深度联合开发。有一说一，大众是合资品牌阵营里率先发力新能源和智能化的车企，取得了积极成效。举个例子，大众ID.3在多轮降价后，成为合资汽车品牌中国最畅销新能源车型。凭借ID车型的热销，大众跻身2023年第四季度中国新能源车销量前五。不过，就目前的产品表现和市场形势来看，大众汽车在新能源领域虽然可圈可点，但最缺的是驾驶辅助和座舱智能座舱方面的技术。而这正是小鹏汽车的优势，双方升级合作的话，以大众的品牌效应+小鹏的技术优势积淀，可以有很大的想象空间。未来，小鹏汽车提供智能驾驶系统，大众提供供应链和工程设计。这意味着，大众汽车和小鹏汽车将在车型开发技术上进行深度的交流和融合，通过应用创新技术，缩短产品开发周期。这将大大提高大众汽车的市场反应速度和竞争力。此外，双方将通过联合采购计划，还能大大降低成本，提高效率，让车型更具竞争力。试想一下，如果一台车既拥有大众的行驶品质，又拥有小鹏的智能体验，价格再有着一定优势，相信市场表现一定不会差。不过，小编也有个疑问，双方升级合作后，是插上翅膀起飞还是教会徒弟饿死师傅？编后语这两年，合资品牌在新能源领域纷纷选择和中国品牌进行技术合作，恰恰证明了中国汽车品牌在新能源领域的领先实力。进入2024年，随着比亚迪打响新能源汽车价格战，新一轮的淘汰赛也将正式拉开序幕。此时此刻，大众与小鹏的合作真的是非常及时。【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技责任编辑：若风

"姐姐在厨房激战2图片",3月底，中美航线有望大幅增班。当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行--**--　　3月底，中美航线有望大幅增班。　　当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。　　目前，中美之间的航班在依据2023年11月中美双方的通告执行，即中美航司都可以最多执行每周35个往返客运航班。　　不过，3月底的增班后，中美之间的航班量依然远小于疫情前的每周约300班。　　哪些航司可以增班　　根据美国交通部的通告，允许自2024年3月31日起，中方航司每周执行最多50个中美直航客运往返航班。　　通告中认为此举是2024年北半球夏季中美航班正常化的重要一步，并期待与中方进一步合作。　　按照对等原则，美国航司也将被允许最多执行每周50个中美直航客运往返航班。　　据记者了解，目前中美实际执行的航班量是每周66个航班，其中中方航司执飞35个，美方航司执飞31个。也就是说，美方航司尚未用满去年11月获批的额度。　　目前中方航司正在执飞美国的主要是国航、东航、南航、海航、川航、和厦航，预计这些航司都会提交增班申请，而在美国交通部的最新通告中，此前曾执飞过中美航线的首都航空也可以提交航班申请。　　业内人士分析，考虑到不能飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国的西海岸将是增班的重点，包括旧金山、洛杉矶等。预计未来几天中方航司就会提交增班申请，从而有利于暑假中美票价的下降。　　而随着中美航班的增加，此前居高不下动辄上万的中美航线票价已经回落，尤其是价格洼地洛杉矶和旧金山。　　大幅增加航班难在哪　　在去年年底召开的民航局年度工作会上，民航局长宋志勇就曾明确提到，要推进中美直航航班大幅增加。　　目前，中美之间的航班量依然远少于疫情前，并且恢复速度也远慢于亚洲和欧洲国家。　　根据航班管家的数据，今年年初，中美之间的航班恢复率只有20.1%，中欧恢复率已经达到84.1%，中国到英国，中东等的航班量则已超过了疫情前。　　除了审批节奏的影响，中美航线的恢复速度也受一些外部因素的影响。　　多位行业内人士就对记者透露，目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前，此外，美国航司要执行中美航线，仍不准飞越俄罗斯领空，绕开俄罗斯领空飞行，也将增加不少飞行成本和盈利压力。对于美国航司来说，在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图。这也是美国航司尚未用满目前的增班额度的重要原因。　　对于绕开俄罗斯领空所带来的飞行时间和成本的增加，民航数据分析师李瀚明对记者分析，往返华东和华南的美西航线基本可以基本不受影响，华东和华南的美东航线去程也不受影响，回程需要绕路10%左右，华北的美国航线则需要多飞约一个京沪线。

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作者：学航一

金粤控股(00070.HK)中期收益增加约39.9%至6310万港元

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