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"沈娜娜团圆火锅情节", 每经记者李星每经编辑裴健如 门口轰隆隆的混凝土搅拌车,在工人的指挥下,正向着地面搭好的方形钢筋框架内浇灌水泥,门店内装修工人则各自忙碌着手头的活计。这是日前《每日经济新闻》记者实地走访位于北京市朝阳区花虎沟的祥龙博瑞汽车园区内小米汽车2S店时,看到的最新建设进展。 “目前店内的墙面粉刷、灯饰安装等工作已经基本完成,店面的内部装潢计划于3月15日前完成。”一位店内装修工人告诉记者。 这里是北京祥龙博瑞汽车服务(集团)有限公司(以下简称祥龙博瑞)官宣成为首批小米汽车销服合作商后,在北京建设的首家小米汽车2S店。“我们的装修改建工作预计会在3月底前完成,听说这家店面会在3月底开业。”现场施工项目的相关负责人向记者表示。 3月6日,记者致电祥龙博瑞官方,相关工作人员仅表示,上述店面还处于装修状态,具体何时开业、新车何时到店,目前尚无明确通知。“目前,小米汽车在北京规划建设的2S店共有两家,除了我们在建的这家,还有一家是小米汽车与其他经销商集团签约合作建设的,布局在北京的南面。”上述祥龙博瑞相关工作人员称。 预计3月底前完成装修 记者了解到,上述正在装修的小米汽车2S店,原为东风日产4S店,目前外部还没有明显的小米汽车相关标识,尚遗留有东风日产相关宣传页、宣传海报以及房顶标牌等。 上述小米汽车2S店现场施工项目相关负责人告诉记者,这家店是在原有门店的基础上,进行内部墙面刷白和线路改造,不会作太大改动,否则投入太大。“小米汽车2S店对原东风日产销售门店的整体框架进行了保留,装修费用为100万元左右。”该负责人告诉记者,小米2S店将保留原有的玻璃墙和玻璃大门,但会把玻璃墙上部的金属面板换掉,安装上带有小米汽车元素的店面标牌。 记者了解到,除店面装修外,祥龙博瑞还在为小米汽车2S店搭建一个全新的“小米汽车”卡牌,与现有的东风日产卡牌并立。 “小米汽车标牌和竖立在门口的卡牌,均会在3月15日进行安装。小米汽车的卡牌会比现有的东风日产卡牌更高。”上述小米汽车2S店现场施工项目相关负责人对记者说。 据记者了解,小米汽车2S店外部装修工作将于3月15日正式启动,预计于3月底前完成装修。 3月底前小米SU7到店? 小米汽车首款车型SU7自亮相以来,一直是行业热议的焦点。日前,有消息称,小米SU7将于3月28日正式上市,但该消息并未得到小米官方确认。 多位祥龙博瑞汽车园区内员工告诉记者,上述小米2S店可能会在3月底正式开业。这或意味着,小米SU7的新车会在3月底前到达该门店。 不过,一位祥龙博瑞相关工作人员曾告诉记者,该小米2S店预计在今年一、二季度建设完成。至于何时能开始营业,还需根据小米汽车首款车的上市时间来定。 按照规划,小米SU7将于2024年上半年量产上市。记者从知情人士处了解到,小米SU7早在2023年12月就已开始批量生产。“小米SU7正在全国范围展开全面路测,目前(小米方面)正在紧锣密鼓地为小米SU7上市作最后的准备。”2月3日,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军通过其个人微博发文称。 随着SU7上市进入倒计时,小米汽车的渠道布局也已全面铺开。去年12月28日,小米集团在北京总部与包括祥龙博瑞在内的首批14家销服合作商正式签订了合作意向书。“销售门店的建设和售后服务网络的搭建,都属于重资产投入,小米汽车将这两部分剥离,下放到传统经销商端,不仅可以利用传统经销商渠道优势快速提升销量,还可以分解资金投入,降低成本。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉在接受记者采访时分析称。 小米汽车的销售模式采取的是“直营+加盟”方式。据小米汽车方面介绍,小米汽车销交服渠道,以“1+N”模式优先覆盖头部市场,分批次布局全国。其中,“1”代表小米汽车自建自营的交付中心,功能以交付为主,覆盖“销售、售后服务”业务;“N”代表代理销售、用户服务触点。 记者从上述祥龙博瑞相关工作人员处了解到,祥龙博瑞与小米汽车建立合作后,将主要承接传统4S店(整车销售、零配件、售后服务、信息反馈)中的两个“S”,即销售和售后业务,而零配件和信息反馈业务仍由小米汽车负责。 除首批签约的14家销服合作商外,小米汽车还发布了“开放城市招募计划”,当前开放的城市包括苏州、重庆、宁波、南京等17个城市。除首批2S门店正在装修外,小米汽车的首批直营门店也已开始装修。 雷军称要把小米汽车干成 去年12月28日,小米汽车迎来了其宣布进军智能电动汽车行业1000余天后的首场发布会,小米SU7的神秘面纱也终于被揭开。发布会期间,小米汽车公布了包括三电系统、一体化压铸、辅助驾驶、智能座舱等领域的研发进展。 彼时,雷军曾表示,小米汽车要打造媲美保时捷和特斯拉的、汽车工业新时代的“梦想之车”;小米智能驾驶技术目标是2024年进入行业第一阵营;通过15年到20年的努力,小米汽车要成为全球前五的汽车厂商。 对于“全球前五”的目标,雷军解释称,只有有了这样的目标,才能让小米在漫漫征程中永远保有一往无前的勇气和决心。 值得注意的是,在今年两会期间,雷军表示:“我在这里保证,我们全力以赴,一定把小米汽车干好、干成,不让全国的用户失望。” 按照规划,首款车在今年上市交付后,小米汽车的全年目标是销量达到10万辆,并进入行业第一阵营。此后三年,小米汽车累计交付量要达到90万辆。 但是,进入3月以来,已有9家车企宣布降价。随着价格战范围的不断扩大,有不少网友调侃称,压力给到了迟迟未公布定价的小米汽车。在外界看来,SU7的定价与小米汽车后续的销量有直接相关性。 不过,光大证券研报认为,虽然小米进入汽车市场的时机较晚,但仍有可能享受到后发优势。此外,小米的品牌、用户基础、线下门店渠道、生态系统以及充足的现金流,都将是其竞争力的体现。
"沈娜娜团圆火锅情节",随着一项紧急贷款工具即将到期,华尔街正在寻找其他方式来充实保险库。为了提振硅谷银行倒闭后市场对金融体系的信心,美联储在2023年3月成立了一个名为银行定期融资计划(BTFP)的项目,该工具将于周一收盘到期,届时不会再对机构发放贷款,外界开始--**-- 随着一项紧急贷款工具即将到期,华尔街正在寻找其他方式来充实保险库。 为了提振硅谷银行倒闭后市场对金融体系的信心,美联储在2023年3月成立了一个名为银行定期融资计划(BTFP)的项目,该工具将于周一收盘到期,届时不会再对机构发放贷款,外界开始讨论美国金融系统还有没有其他工具来保证银行拥有充足现金。 这对美联储来说是一个至关重要的考验。在实施了多年旨在提振疫情后经济的刺激措施之后,美联储眼下正通过所谓的量化紧缩来收缩资产负债表。如果融资市场开始出现裂痕,缩表进程将会陷入停滞,银行体系的稳定性可能会再次岌岌可危。 美国利率策略负责人MarkCabana表示,“尽管融资状况稳定,但银行仍希望获得更高的流动性缓冲,BTFP只是其中一个反映。” 对于华尔街的一些人来说,BTFP是应对金融体系2023年主要挑战之一的解决方案。它使银行和信用合作社能够将美国国债和机构债券按面值抵押,借款期限最长可达一年. 但该工具在去年年底引起争议,当时机构开始将其作为套利机会的融资来源,促使美联储不得不提高他们的接待成本。根据美联储的数据,截至上周三,共有1,640亿美元通过BTFP贷出。 银行现在有两个选择,要么听任这些贷款到期,要么寻找其他融资来源。他们如何做将决定系统内的流动性是否充足,此外也将影响到美联储是否可以继续按计划缩表或者进一步放慢缩表速度。 道明证券美国利率策略主管GennadiyGoldberg表示,“我们现在还不缺乏融资,但正越来越接近,所以放慢速度确实是有道理的”。 贴现窗口 如果银行不对BTFP贷款进行替换,可能会耗尽准备金,或它们为确保抵御意外冲击而留出的资本金。 耶鲁大学金融稳定项目研究副主任StevenKelly表示,“虽然美联储会对此担心,但总体而言,在去年地区性银行危机的阴影下,金融机构对于持有更多准备金变得更加敏感。” 因此许多贷款可能会被其他资金来源所取代。一个选择是美联储贴现窗口,它长期以来一直被市场视为最后手段和遇困信号,而美联储正试图将其重塑为一种日常工具。 美联储主席鲍威尔上周告诉议员,联储需要提升该工具的声誉。 PNC全国银行协会主席兼首席执行官WilliamDemchak上周在布鲁金斯学会的一个小组会议上提到了污名化问题,他说,“美联储被视为最后贷款人,当你在非测试的时候用到了贴现窗口,等于是在告诉世人你完蛋了”。 彭博新闻社1月份报道称,美国监管机构一直在努力推出一项计划,要求银行每年至少动用一次美联储贴现窗口。 一个更可行的替代方案是通过联邦住房贷款银行(FHLB)融资。今年1月到2月份,FHLB债务增加了约120亿美元,表明短期贷款需求旺盛。与此同时,联邦住房融资局也加入了其他机构的行列,试图将企业推向美联储贴现窗口。 虽然目前的融资市场活动表明银行准备金仍然充裕,但这个主题仍将是美联储决策者3月利率会议时一个需要考虑的主要问题。 银行拥抱其他融资来源可能意味着减少对美联储隔夜逆回购协议(RRP)的使用量。政策制定者正在密切关注RRP,如果数字接近于零,表明缩表正在开始消耗银行准备金。 达拉斯联储行长LorieLogan表示,当RRP使用量枯竭时,美联储可能会放慢缩表步伐,较慢的速度可以让缩表持续更长时间,并减轻流动性压力风险。新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
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作者:邢平凡
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