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"小小水蜜桃高清视频在线网址",财联社2月28日讯（编辑潇湘）标普500指数用了两年多的时间，才在本月迈上了5000点的新台阶。然而，一些华尔街策略师眼下认为，标普500指数突破下一个千点大关，可能只需要不到一年的时间……随着标普500指数最近突破5000点并不断创下历史高位纪录，不少华尔街机构近期进一步上调了该指数的年底目标位。最近，巴克莱银行就将其年底目标价从4800点上调至5300点，因预期美股将继续受益于大型科技公司的丰厚盈利和美国经济出人意料的优异表现。但也许最值得注意的是，该机构并不排除出现比5300点更好的情况。巴克莱银行美国股票策略主管VenuKrishna指出，如果大型科技公司的盈利继续超出预期，那么该公司认为标普500指数有可能达到6050点。Krishna周二在给客户的一份说明中写道，“总的来说，由于近期的宏观数据，我们认为风险/回报倾向于牛市。在我们看来，经济重新加速的可能性，已开始超过哪怕仅仅出现轻微衰退的可能性。”Krishna还指出，大科技股的持续超预期表现，加上其他行业的盈利反弹，正成为关键所在。Krishna写道，在乐观情况下，如果大型科技公司能够延续当前的上涨势头，并且假设除科技公司以外的板块调整已经触底，那么标普500指数有望达到惊人的6050点，此时该指数成份股每股收益将能达到252美元。当然，在悲观情况下，如果大型科技公司开始达不到其季度收益的高标准，且宏观经济环境意外恶化，那么该指数可能会跌至4500点，每股收益则将降至221美元。下一千点大关并非遥不可及？值得一提的是，除了巴克莱外，凯投宏观(CapitalEconomics)和YardeniResearch最近也都提出过类似的大胆牛市预测。YardeniResearch总裁EdYardeni将2024年底的目标定为5400点，但认为2025年指数将升至6000点，2026年将达到6500点。在Yardeni看来，美国经济的持续超预期表现以及生产率的提高，将推动股市持续上行。Yardeni在接受采访时称，“最重要的是生产率将会提高。科技发展将促成这一点。这不仅仅是因为人工智能。在这种情况下，我认为股市会继续走高，即使人工智能相对于预期来说有些令人失望，因为现在的预期太高了。”Yardeni还补充称，“看起来，美国将继续成为一个出色的市场，一个与众不同的市场。我认为这对我来说，将是未来叙事的一个重要部分，也是我认为市场可以继续走高的原因。”凯投宏观首席市场经济学家JohnHiggins则预计，到2025年底，标普500指数将达到6500点。这一展望更多地取决于当前人工智能助推的泡沫是否会增长。就目前而言，他坚持认为，市场中类似泡沫的交易可以使这一基准指数在2025年底达到6500点。Higgins写道，“我们预计标普指数在2025年底达到6500点的前提是，其估值达到与互联网狂热时期峰值相似的水平。标普500指数目前正在形成的泡沫，在许多方面都与20世纪90年代后半时期形成的泡沫相似，尤其是市场正试图捕捉变革性技术在未来盈利的方式。”“尽管如此，眼下市场估值指标仍远远低于当时的水平，这表明它还有很大的膨胀空间”，Higgins称。（财联社潇湘）股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

"小小水蜜桃高清视频在线网址",财联社2月28日讯（编辑刘蕊）美东时间周二，一条消息震惊了全球电动车行业：据传苹果将放弃长达十年的电动汽车研发计划，部分研发人员转到人工智能部门。苹果放弃造车的消息，显示出科技企业想要跨界造车的难度之大，也从侧面反映出全球电动汽车市场目前面临的惨淡局面--**--财联社2月28日讯（编辑刘蕊）美东时间周二，一条消息震惊了全球电动车行业：据传苹果将放弃长达十年的电动汽车研发计划，部分研发人员转到人工智能部门。苹果放弃造车的消息，显示出科技企业想要跨界造车的难度之大，也从侧面反映出全球电动汽车市场目前面临的惨淡局面。但同时，随着这家科技巨头放弃造车，特斯拉等众多汽车制造商终于可以松一口气了。这意味着在当前电动汽车市场增长放缓的局面下，这些公司面临的竞争威胁减少，并且更多优秀工程师人才可以从苹果流向市场。惨淡的电动汽车行业少了一大竞争者过去一年，全球电动车市场面临的局面并不乐观：特斯拉一直在下调汽车价格，并警告市场需求下滑；福特预计电动汽车需求下滑，并控制了投资计划；通用汽车推迟了在底特律郊外开设电动皮卡工厂的计划；德国梅赛德斯-奔驰也放弃了到2030年只销售电动汽车的计划。而初创电动车企们一直在惨淡的销售和沉重的现金消耗中苦苦挣扎，面临的局面更加严峻：Rivian预计今年产量持平，并表示将裁员，导致该公司上周股价创下历史最大跌幅；LucidGroupInc.今年将只生产9000辆汽车，这使其资金储备更加薄弱。在国内，近期高合汽车宣布停工停产6个月的消息也引起了广泛关注。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（AdamJonas）在最近的一份报告中指出：“全球电动汽车的发展势头正在减弱，市场供应已经超过了需求。”现在，在这个拥挤而暗淡的舞台上，这些车企们至少迎来一个好消息：他们可以少掉一位强劲竞争对手——苹果，而且还是一家拥有高端技术和巨量现金的科技巨头公司。“他们可能松了一口气，”GartnerInc.分析师迈克·拉姆齐（MikeRamsey）说，“早在苹果一开始打算进入这个市场时，就把大家吓得够呛。”造车远比造手机更难？咨询公司GlobalData负责汽车研究的全球副总裁杰夫?舒斯特（JeffSchuster）表示，苹果放弃造车，是科技行业低估颠覆汽车行业难度的又一个例子。“来自那个世界（科技行业）的每个人都看着它（汽车行业），然后想，‘哦，这些过时落后的东西，我们可以进来，这很容易，有什么这么难的？我们生产手机，我们拥有所有这些技术，我们可以接管它，”舒斯特尔表示，“然后十有八九，大多数人会发现这比他们想象的更有挑战性、更动态、更复杂。”而汽车行业分析师索耶·梅瑞特评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论仍然是，这太难了，而且利润太小——即使（汽车售价）定价在10万美元。最初，苹果希望它成为一辆完全自动驾驶的汽车，但他们现在没有车队、没有现实世界的数据，也没有能够实现这一目标的经验。美国只有两家大型汽车制造商从未破产：特斯拉和福特。”特斯拉CEO也在X回复了这一评论，并表示，车企经营艰辛，以至于破产已成常态：“一家车企的自然状态是死亡。”特斯拉或成最大赢家？在苹果宣布放弃造车之后，特斯拉可能是这一事件的最大受益者。Gartner分析师拉姆齐表示，在已经持续降价超过一年后，马斯克现在最不希望看到的，就是硅谷出现一个同样具有高科技吸引力的竞争对手。他表示：“它们（特斯拉）原本无疑处于最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一种彰显身份的汽车，特斯拉从这种定位中获益良多。而苹果电动汽车绝对也可以被看作一种彰显身份的工具。”为了庆祝苹果放弃造车，马斯克在X上转发了苹果放弃造车的消息，并附上一个致敬的表情符号和一支香烟。此外，还有消息人士透露，在苹果放弃造车后，其电动汽车开发团队里的几百名硬件和汽车工程师有机会申请其他项目组的工作，当然，也可能面临裁员。高管猎头公司霍顿·理查森（HoldenRichardson）创始人布拉德·霍尔顿（BradHolden）表示，苹果放弃造车之后，其电动车部门的很多优秀人才可能会转而流向其他汽车制造商，这对其他车企来说将是个好消息。（财联社刘蕊）股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：相关专题：

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作者：封涵山

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