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"小小水蜜桃视频高清在线看韩国",　　波音又迎来坏消息。　　3月11日，一架从悉尼飞往奥克兰的波音787-9客机出现技术问题，在飞行途中发生急降，导致约50名乘客受伤。另外，波音737MAX9型客机“掉门”事故也传来最新消息。有美媒报道称，美国司法部已对该事故展开刑事调查。　　或受此影响，3月11日，波音股价低开低走，截至北京时间22点，波音跌超3%。值得注意的是，年初以来，波音的股价跌超25%，市值缩水至不足1200亿美元，而同期道指涨了近3%，标普500及纳指更是涨了7%以上。　　此外，波音再次陷入航空安全风波，影响了其热销新机型737MAX10的交付。已订购了100架737MAX10型客机的达美航空表示，波音可能迟至2027年才能开始交付这批新客机。　　客机急降　　当地时间3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的航班，在飞行途中发生急降，剧烈颠簸。目前，客机已经抵达奥克兰，机上有大约50人受伤接受治疗，其中十余人被送往医院、有1人伤势严重。　　据央视新闻援引新西兰媒体报道，拉塔姆航空公司的发言人表示，飞机出现了“技术问题”，影响到了一些机组人员和乘客，但没有透露更多细节。据航班信息网站消息，该客机型号为波音787-9梦想客机。目前，拉塔姆航空公司和波音公司均未对事故原因和性质作出回应。　　另据英国卫报报道，五辆救护车、一辆重大事故支援小组车、两辆快速反应车和一些高级人员被派往治疗航班上受伤的乘客。他们的工作人员对大约50名患者进行了评估和治疗，其中1人情况严重，大多数人受轻伤。13人被救护车送往医院。　　一名乘客说，在三个小时的飞行中，飞机在大约两个小时后突然“从空中坠落”，乘客们被从座位上扔了下来，有的还撞到了天花板。新西兰广播电台报道称，该航班上的一名乘客表示，“有空中坠落，人们受了重伤，一些乘客当时没有系安全带。”　　据报道，波音公司于2015年交付了这架飞机，拉塔姆航空公司共运营35架波音787，其中包括25架787-9飞机。　　刑事调查　　据《华尔街日报》报道，有知情人员透露，美国司法部已对阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机于1月5日发生的航班事故展开刑事调查。作为新调查的一部分，司法部约谈了该航班上的飞行员和空乘人员。　　阿拉斯加航空9日发表声明称，司法部就这类事故发起调查属“正常”操作，公司将全力配合，相信自身并非调查对象。　　美国西部时间1月5日下午，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机在空中发生应急舱门脱落事故。调查人员检查后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。美国联邦航空管理局之后下令暂时停飞该型飞机。　　据报道，美国司法部调查人员已接触部分当时在这架客机上的乘客和机组人员。这一调查将有助于司法部评估波音是否遵守先前与之达成的一项和解协议。　　该和解协议事关两起致命空难调查。2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为MAX8型客机。2021年1月，美国司法部对波音提起相关刑事诉讼，后双方达成延期起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺充分配合政府要求，实施合规和改进计划。　　延期起诉协议今年1月7日到期，而客机门塞掉落事故发生在协议到期前两天。依据协议，司法部仍有可能继续推进针对波音的相关诉讼。　　发生险情的客机交付给阿拉斯加航空仅约两个月。该客机门塞去年9月在华盛顿州伦顿市的737MAX总装线上接受过拔除和重新安装的工序，以便工人修复邻近门塞已损坏的铆钉。美国国家运输安全委员会2月公布的初步调查报告说，维修结束后，4个用于固定门塞的螺栓未能归位。据美联社10日报道，波音负责游说政府事务的执行副总裁齐亚德·奥贾克利8日致信联邦参议员玛丽亚·坎特韦尔，称找不到上述门塞作业工序的相关记录，波音“假定”总装线工人未按规定做记录。　　美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪6日在国会参议院一场听证会上指认，波音对调查工作并不配合，两个月内多次拒绝提供负责客机门塞的总装线工人名单。据美联社报道，波音在听证会后不久表示已呈交名单。　　美国联邦航空局2月28日要求波音在90天内制定一项全面行动计划，以解决其“系统性质量控制问题”。　　延迟交付　　波音公司再次陷入航空安全风波，影响其热销新机型737MAX10的交付。　　据彭博社消息，波音公司眼下因出现多起事故而接受美国联邦航空监管部门严格审查；今年1月初的MAX客机门塞掉落事故同时招致司法部刑事调查。鉴于这些因素，美国政府已推迟对737MAX7型和737MAX10型客机的适飞认证程序。　　当地时间3月10日，已订购100架737MAX10型客机的美国达美航空公司首席执行官埃德·巴斯蒂安表示，它推测波音可能迟至2027年才能开始交付这批新客机。　　737-10是波音公司最大的Max飞机，最大可容纳230名乘客，正在等待美国联邦航空管理局（FAA）的认证，达美航空打算用于执飞美国国内航线。达美航空2022年7月向波音订购100架MAX10型客机，价值约135亿美元，并有意追订30架，首批客机原定明年开始交付。然而，达美航空首席执行官10日告诉彭博社，公司推断这批MAX10型客机交付时间最快也得到2025年年底，但“我猜还得再等上一两年”。　　除达美航空外，美国联合航空公司今年早些时候也因MAX10型客机交付延迟而将其从拟订购清单中剔除，目前正接洽订购MAX系列另一型号客机，或改向空客下单。

"小小水蜜桃视频高清在线看韩国",证券时报记者陈书玉今年以来，债券市场行情持续火热，其中长久期债券产品收益率尤为突出。但近几日，债市陷入调整，以30年国债ETF为代表的长债基金遭遇回调，截至3月13日，30年国债ETF净值较年内高点回撤超2%。目前，市场上对于长久期债券的拥--**--　　证券时报记者陈书玉　　今年以来，债券市场行情持续火热，其中长久期债券产品收益率尤为突出。但近几日，债市陷入调整，以30年国债ETF为代表的长债基金遭遇回调，截至3月13日，30年国债ETF净值较年内高点回撤超2%。　　目前，市场上对于长久期债券的拥挤度情况高度关注，机构提醒，应对短期带来的回调风险予以重视。　　30年国债ETF持续调整　　3月13日，30年国债ETF盘中一度下跌超1%，随后略有回升，截至收盘微涨0.09%。不过，此前几日该基金接连下跌，目前较年内高点回撤已超2%。　　近几日，债市迎来下跌行情。3月11日，现期货债券品种偏弱整理，30年期主力合约跌0.55%，同期限现券收益率走高约4个基点；10年期主力合约跌0.07%，5年期主力合约跌0.05%。3月12日，超长债券继续大幅调整，30年期国债利率上行7.7个基点，至2.5650%，反弹至2月末附近水平，亦创下今年以来单日最大上行幅度；10年期国债利率上行约4个基点，至2.4310%；3年期、5年期、7年期品种利率均走高。　　值得关注的是，目前债券市场上各方参与者之间的分歧较为明显。根据民生证券的研报数据，上周三和周四，农商行累计净减持325亿元利率债，但是从上周五开始恢复净买入。本周前两个交易日利率债的主要买盘也是农商行，主要卖盘为基金、股份行。本周一和周二，农商行累计净买入1517亿元利率债，其中10年以上的利率债品种净买入333亿元。基金净卖出620亿元利率债，股份行净卖出393亿元利率债。　　兴证固收报告称，农村金融机构现券净买入规模继续上升，但基金转为净卖出现券，全市场现券净买入规模开始回落。农村金融机构配置力量仍然偏强，现券净买入规模明显上升，配置较多7—10年期政金债等偏长久期的资产。总体来看，债市收益率下行较快后，部分机构止盈或观望的情绪开始升温，建议关注后续各机构现券净买入行为的边际变化及其对债市走势的影响。　　鹏扬基金指出，短期利空因素并未改变今年银行、理财等机构对债券，尤其是利率债配置需求增加的趋势。未来国债和一般地方债虽然供给可能会抬升，但特殊再融资债、政金债供给倾向于减少，叠加14号文发布扩大化债地域范围，预计会进一步减少市场上城投等高息资产供给，供给侧对债市目前还是偏有利。考虑到今年政府债券发行的高峰可能最快要到二季度才会发生，因而预算资金到位和扩大财政支出的时间大概率是要更往后顺延，在二、三季度偏后的某个时间，在此之前经济内需的动能预计持稳，物价下行压力在短期内也还会存在。　　本轮“债牛”　　长债产品表现抢眼　　值得一提的是，今年以来，长债基金表现尤为亮眼。Choice数据显示，2024年以来，中长期纯债型基金指数最大涨幅超1.5%，30年国债ETF净值最大累计涨幅超8.6%，年化收益远超纯债类基金产品3%—4%的年平均收益。　　对此，海富通基金固定收益投资总监兼债券基金部总监陈轶平认为，在本轮债券牛市行情中，超长债表现最为亮眼，主要原因在于以下几点：一是去年4月30年国债期货在中金所上市，提升了30年期国债的二级市场流动性，交易活跃度明显提升。二是超长债久期更长，在收益率下行幅度相同的情况下，债券价格上涨幅度最大。三是在牛市行情中，投资者愿意选择更长久期的品种以获得更大收益，需求增长导致本轮30年国债在整个国债收益率曲线中下行幅度最大。　　华商基金固定收益部副总经理张永志表示，这背后一是长端利率债的供不应求。供给端2023年超长国债和地方政府债新发规模均同比减少。需求端随着广谱利率下行，高票息资产逐渐减少，银行、保险等配置型机构逐渐拉长久期，长端利率债的配置和交易热度持续高涨。　　二是“防空转”仍是货币政策诉求之一，短端利率下行空间相对有限，2月央行超预期大幅度调降5年期LPR（贷款市场报价利率），但维持1年期LPR不变，旨在调降社会综合融资成本，长端利率债或更具性价比。　　三是随着债市投资者对超长债关注度不断提升，超长债的成交变得更加活跃，在交易中的流动性溢价正逐步抹除。因此，超长债与10年国债的利差不断压缩。　　“人多的地方不要去”　　当前，多家机构表示，长久期债券类产品目前交易较为拥挤，需要特别注意短期回调风险。　　中欧基金认为，短期涨幅过大，就不得不注意“人多的地方不要去”这一准则。从情绪指标看，债券市场确实有过热和“交易拥挤”嫌疑。以30年国债换手率来观察久期策略的拥挤度，会发现30年国债换手率已经连续2个月位于过去3年滚动100%分位数，说明市场对于久期策略的追逐已经非常极致。如果以3年AA+信用债的信用利差来观察信用策略的拥挤度，可以看到3年AA+信用利差已经处在滚动3年0分位数，市场对于信用利差的压缩也已经非常极致。　　嘉实基金策略投资总监林洪钧表示，当前债券在基本面上仍存在支撑，上半年债券收益率大概率不会出现趋势性上行的拐点，但由于短期交易比较拥挤，可能会出现一定波动。从中期维度看，要重点关注三类指标：首先是通胀预期修复，由于通缩抑制消费和实物投资，因此下半年若PPI（生产者物价指数）转正，对经济信心或有提振；其次是杠杆转移，当前中央财政有较大的发力必要；再次，外部环境企稳，若海外经济企稳带动全球货币条件宽松和贸易改善，对国内信心恢复有利。若上述指标出现明显变化，则对债券市场的观点需要重新评估。　　永赢基金基金经理王宇超认为，中期维度看，收益率下行仍然是较为确定的方向。但在政策利率没有确认下调的市场里，可能会变得异常颠簸。在各期限收益率都定价较为充分的当下，中短端可能和资金相关性更高，而长端仍然要跟住预期，并关注政策力度。另一方面供给可能仍然会带来一定冲击，节奏上还是要注意规避。但仍然保持短期冲击带来的收益回调可能带来机会的观点，关注资金面和政策层面预期的边际变化。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：务海舒

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