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"小小水蜜桃在线看",　　每经记者李星每经编辑裴健如　　门口轰隆隆的混凝土搅拌车，在工人的指挥下，正向着地面搭好的方形钢筋框架内浇灌水泥，门店内装修工人则各自忙碌着手头的活计。这是日前《每日经济新闻》记者实地走访位于北京市朝阳区花虎沟的祥龙博瑞汽车园区内小米汽车2S店时，看到的最新建设进展。　　“目前店内的墙面粉刷、灯饰安装等工作已经基本完成，店面的内部装潢计划于3月15日前完成。”一位店内装修工人告诉记者。　　这里是北京祥龙博瑞汽车服务（集团）有限公司（以下简称祥龙博瑞）官宣成为首批小米汽车销服合作商后，在北京建设的首家小米汽车2S店。“我们的装修改建工作预计会在3月底前完成，听说这家店面会在3月底开业。”现场施工项目的相关负责人向记者表示。　　3月6日，记者致电祥龙博瑞官方，相关工作人员仅表示，上述店面还处于装修状态，具体何时开业、新车何时到店，目前尚无明确通知。“目前，小米汽车在北京规划建设的2S店共有两家，除了我们在建的这家，还有一家是小米汽车与其他经销商集团签约合作建设的，布局在北京的南面。”上述祥龙博瑞相关工作人员称。　　预计3月底前完成装修　　记者了解到，上述正在装修的小米汽车2S店，原为东风日产4S店，目前外部还没有明显的小米汽车相关标识，尚遗留有东风日产相关宣传页、宣传海报以及房顶标牌等。　　上述小米汽车2S店现场施工项目相关负责人告诉记者，这家店是在原有门店的基础上，进行内部墙面刷白和线路改造，不会作太大改动，否则投入太大。“小米汽车2S店对原东风日产销售门店的整体框架进行了保留，装修费用为100万元左右。”该负责人告诉记者，小米2S店将保留原有的玻璃墙和玻璃大门，但会把玻璃墙上部的金属面板换掉，安装上带有小米汽车元素的店面标牌。　　记者了解到，除店面装修外，祥龙博瑞还在为小米汽车2S店搭建一个全新的“小米汽车”卡牌，与现有的东风日产卡牌并立。　　“小米汽车标牌和竖立在门口的卡牌，均会在3月15日进行安装。小米汽车的卡牌会比现有的东风日产卡牌更高。”上述小米汽车2S店现场施工项目相关负责人对记者说。　　据记者了解，小米汽车2S店外部装修工作将于3月15日正式启动，预计于3月底前完成装修。　　3月底前小米SU7到店？　　小米汽车首款车型SU7自亮相以来，一直是行业热议的焦点。日前，有消息称，小米SU7将于3月28日正式上市，但该消息并未得到小米官方确认。　　多位祥龙博瑞汽车园区内员工告诉记者，上述小米2S店可能会在3月底正式开业。这或意味着，小米SU7的新车会在3月底前到达该门店。　　不过，一位祥龙博瑞相关工作人员曾告诉记者，该小米2S店预计在今年一、二季度建设完成。至于何时能开始营业，还需根据小米汽车首款车的上市时间来定。　　按照规划，小米SU7将于2024年上半年量产上市。记者从知情人士处了解到，小米SU7早在2023年12月就已开始批量生产。“小米SU7正在全国范围展开全面路测，目前（小米方面）正在紧锣密鼓地为小米SU7上市作最后的准备。”2月3日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军通过其个人微博发文称。　　随着SU7上市进入倒计时，小米汽车的渠道布局也已全面铺开。去年12月28日，小米集团在北京总部与包括祥龙博瑞在内的首批14家销服合作商正式签订了合作意向书。“销售门店的建设和售后服务网络的搭建，都属于重资产投入，小米汽车将这两部分剥离，下放到传统经销商端，不仅可以利用传统经销商渠道优势快速提升销量，还可以分解资金投入，降低成本。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉在接受记者采访时分析称。　　小米汽车的销售模式采取的是“直营+加盟”方式。据小米汽车方面介绍，小米汽车销交服渠道，以“1+N”模式优先覆盖头部市场，分批次布局全国。其中，“1”代表小米汽车自建自营的交付中心，功能以交付为主，覆盖“销售、售后服务”业务；“N”代表代理销售、用户服务触点。　　记者从上述祥龙博瑞相关工作人员处了解到，祥龙博瑞与小米汽车建立合作后，将主要承接传统4S店（整车销售、零配件、售后服务、信息反馈）中的两个“S”，即销售和售后业务，而零配件和信息反馈业务仍由小米汽车负责。　　除首批签约的14家销服合作商外，小米汽车还发布了“开放城市招募计划”，当前开放的城市包括苏州、重庆、宁波、南京等17个城市。除首批2S门店正在装修外，小米汽车的首批直营门店也已开始装修。　　雷军称要把小米汽车干成　　去年12月28日，小米汽车迎来了其宣布进军智能电动汽车行业1000余天后的首场发布会，小米SU7的神秘面纱也终于被揭开。发布会期间，小米汽车公布了包括三电系统、一体化压铸、辅助驾驶、智能座舱等领域的研发进展。　　彼时，雷军曾表示，小米汽车要打造媲美保时捷和特斯拉的、汽车工业新时代的“梦想之车”；小米智能驾驶技术目标是2024年进入行业第一阵营；通过15年到20年的努力，小米汽车要成为全球前五的汽车厂商。　　对于“全球前五”的目标，雷军解释称，只有有了这样的目标，才能让小米在漫漫征程中永远保有一往无前的勇气和决心。　　值得注意的是，在今年两会期间，雷军表示：“我在这里保证，我们全力以赴，一定把小米汽车干好、干成，不让全国的用户失望。”　　按照规划，首款车在今年上市交付后，小米汽车的全年目标是销量达到10万辆，并进入行业第一阵营。此后三年，小米汽车累计交付量要达到90万辆。　　但是，进入3月以来，已有9家车企宣布降价。随着价格战范围的不断扩大，有不少网友调侃称，压力给到了迟迟未公布定价的小米汽车。在外界看来，SU7的定价与小米汽车后续的销量有直接相关性。　　不过，光大证券研报认为，虽然小米进入汽车市场的时机较晚，但仍有可能享受到后发优势。此外，小米的品牌、用户基础、线下门店渠道、生态系统以及充足的现金流，都将是其竞争力的体现。

"小小水蜜桃在线看",3月12日，早盘开盘，国内期货主力合约有涨有跌。沪镍、碳酸锂涨超2%，菜粕、白糖涨超1%。跌幅方面，集运指数（欧线）跌近6%，铁矿石跌超2%，20号胶（NR）、丁二烯橡胶（BR）跌超1%。--**--热点栏目　　3月12日，早盘开盘，国内期货主力合约有涨有跌。、涨超2%，、涨超1%。跌幅方面，（欧线）跌近6%，石跌超2%，（NR）、（BR）跌超1%。　　五矿期货：维持锂价偏弱运行预期【偏空头】　　上周部分材料和电池企业补库需求增多，持货商挺价，实际成交价上移。环保扰动下，利润增加促进供给释放，市场对终端需求超预期增长较乐观，多空双方博弈激烈。短期关注供应实际变动，震荡概率较大。中长期高成本矿山停产难以改变近年供给端过剩预期，维持锂价偏弱运行预期。　　一德期货：碳酸锂当前市场维持供需两弱格局【观望】　　供应看，当前矿价维持稳定，国内盐湖处于出货淡季，其他主产区由于利润因素部分企业维持低产，3月排产量上升；需求方面，电池库存去化仍需时间，正极材料排产环比好转，尤其是磷酸铁锂正极材料3月排产环比增加57.49%。库存方面，节后两周碳酸锂库存依旧在累库，从明细看，下游当前原料库存在去化，但盐厂库存持续增加，下游产成品库存在经历了节后一周的去化后也开始累库。成本方面，国内锂辉石精矿以及锂云母矿价格均企稳回升，当前市场价格云母产碳酸锂已经有微利。当前市场维持供需两弱格局，节前部分订单前置，节后低迷的需求导致集中补库尚未发生；同时3月集中注销仓单会有部分不能转交4月合约的货源冲击现货市场。由于矿、盐齐涨，锂矿商寻求锂盐加工厂生产碳酸锂进行盘面套保的现象增加，但未有大规模成交出现。后期防范消费被证伪风险。　　金瑞期货：全年中长期维持过剩格局下震荡下行预期【震荡操作】　　上一交易日现货价格上涨，电池级碳酸锂均价10.89万元/吨，工业级碳酸锂均价10.04万元/吨。江西环保影响持续，废渣处理暂未有定论，供给偏紧而旺季补库预期仍存，需求预期较年初上修，三四月旺季在供需错配下价格重心较春节前后有所上调，预计短期内碳酸锂价格宽幅震荡，价格区间【105000-135000】元/吨，全年中长期维持过剩格局下震荡下行预期。　　投资策略：谨慎参与。　　风险提示：供给大幅减产，消费超预期。　　中财期货：近期偏强，中期来看偏弱格局未变【偏空头】　　需求端：新能源汽车产销环比持续改善，储能板块增长迅猛，3C略显不佳，正极材料整体开工产量持续下滑，上周磷酸铁锂厂开工小幅回升。整体仍处于低位，正极材料目前仍以去库为主，对上游锂盐采购不佳。3月电池厂排产超预期，对上游需求有短期较好支撑。供给端：海外矿价仍在下跌，部分外购辉石企业成本倒挂结束，一体化企业仍在减产，目前矿价相对坚挺，澳矿下调24年矿石产量预期，引发锂矿价格上涨，宜春地区生产企业因环保问题减产，支撑锂盐价格推涨，近期偏强，中期来看偏弱格局未变。　　南华期货：碳酸锂上下游博弈性增加，短期宽幅震荡【横盘震荡】　　剧幅波动后，碳酸锂盘面价格落短期理性中枢位置，向上收到全球供应压力，向下受到下游消费支持。根据测算，3月在不考虑进出口情况下，国内碳酸锂的供需也并不十分紧张，在下游阶段性补库后，原料库存天数有所拉长，上下游博弈性增加，短期宽幅震荡，区间10.5-12.5。　　恒力期货：建议短期偏空操作【偏空头】　　供应方面，受锂云母提锂开工率下降，2月碳酸锂供应环比下滑明显，但叠加季节性因素以及下游开工率考虑，影响有限。而且，江西头部云母冶炼厂商总体开工率维持高位。考虑到3月份智利出口中国碳酸锂到岸数额将环比大幅增长，以及国内盐湖的放货预期，我们认为碳酸锂供应短期并不会出现短缺。需求方面，本月下游对碳酸锂原材料的补库已经结束，对之后的需求预期需要保持谨慎。　　策略：建议短期偏空操作。主力合约或进入震荡下行的趋势。建议择机平多头头寸，建立空头头寸。生产企业11万元/吨以上均可虑套保卖出。新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：纳喇晗玥

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