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"小小水蜜桃视频高清在线看韩国",　　财联社3月8日讯（编辑牛占林）当地时间周四，瑞典正式加入了北约（NATO），成为其第32个成员国，距瑞典首次申请加入该军事联盟已过去了近两年时间。　　当天早些时候，瑞典政府召开新闻发布会，表示同意瑞典加入北约。瑞典首相克里斯特松向北约文件保管国美国国务卿布林肯递交了瑞典加入北约的文件，这是入约的最后一个步骤。　　克里斯特松表示：“今天是真正具有历史意义的一天，瑞典现在是北约成员国了，我们将与在地理、文化和价值观方面最接近我们的国家一起捍卫自由。”　　布林肯声称，在俄乌冲突之前，让瑞典放弃中立国身份是不可想象的，但现在一切都变了，民调显示瑞典民众对加入北约的看法发生了巨大变化，瑞典加入北约也是近两年外交努力的成果。　　北约秘书长斯托尔滕贝格表示，瑞典正式成为北约的成员国，有权参与北约的共同决策和讨论。“瑞典的加入使北约更强大，也使瑞典更安全，整个联盟更有保障。我期待着周一在北约总部升起他们的国旗。”　　在2022年5月份，也就是俄乌爆发冲突后不久，瑞典开始重新考虑其国防政策，首次申请加入北约，这标志着瑞典不结盟政策的重大变化。从1814年以来，瑞典就一直严守中立政策，坐享了近两个世纪的繁荣与和平。　　此前，北约成员国匈牙利和土耳其限制了瑞典加入北约的进程，这两个国家今年才投了赞成票。匈牙利总理欧尔班领导的执政党长期以来一直反对瑞典加入北约，因为瑞典批评匈牙利的民主状况。　　根据北约的集体防御条款，一旦任何一个成员国受到攻击，其他成员国将作出即时反应。这被理解为各国军队将自动参战，无需各国政府的参战授权。　　瑞典智库斯德哥尔摩国际和平研究所研究员BarbaraKunz认为：“加入北约实际上就像购买保险，至少美国愿意成为保险提供者。”　　俄罗斯曾多次表示，北约扩张是对俄罗斯安全和利益的破坏，俄方将采取反制措施，在战术和战略上确保自身安全。　　俄罗斯总统普京在上月声称，莫斯科不会攻击北约国家，俄罗斯也不打算攻击波兰、拉脱维亚或其他波罗的海国家，西方政客经常用俄罗斯的威胁“吓唬”自己的老百姓，转移对国内问题的注意力。普京还指出，西方国家开始意识到，俄罗斯在与乌克兰的冲突中战略失败是不可能的，因此如果他们意识到这一点，他们应该考虑下一步行动，同时，俄罗斯已准备好开展对话。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"小小水蜜桃视频高清在线看韩国",财联社3月8日讯（编辑赵昊）周四（3月7日），全球信息技术研究和顾问公司Gartner发布的最新预测显示，随着制造方法继续降低生产成本，到2027年，纯电动汽车的平均生产成本将低于同类的内燃机汽车。Gartner称，在2024年，汽车制造商--**--　　财联社3月8日讯（编辑赵昊）周四（3月7日），全球信息技术研究和顾问公司Gartner发布的最新预测显示，随着制造方法继续降低生产成本，到2027年，纯电动汽车的平均生产成本将低于同类的内燃机汽车。　　Gartner称，在2024年，汽车制造商将继续适应软件和电气化所带来的转变，进而为电动汽车行业开创一个新阶段。来源：Gartner　　研究副总裁PedroPacheco写道，新的OEM厂商很想重新定义汽车行业，他们带来了简化生产成本的新创新，如集中式汽车架构以及引入有助于降低制造成本和装配时间的“一体化压铸”（gigacasting）。　　所谓一体化压铸，是指借助特大吨位压铸机，将近百个分散零部件集成为一个大尺寸零件的制造技术，摒弃了汽车行业传统的冲压、焊接工艺。　　由于在一体化压铸工艺取得了突破性进展，大幅提升了生产效率，进而大幅缩短了新车的研发周期。Pacheco解释道，传统汽车制造商为了生存别无选择，只能采用这些创新。　　Gartner预测，2027年对电动汽车来说将是非常关键的一年，届时新一代的纯电动汽车（BEV）的平均生产成本将低于同类内燃机汽车。随着设备制造商持续的颠覆性变革，BEV生产成本的下降速度将大大快于电池成本。　　Pacheco表示，这意味着纯电动汽车将比最初预期更快地达到与内燃机成本平价的时间点。但与此同时，这将使纯电动汽车的某些维修成本显著提高，Gartner预测，2027年BEV车身和电池严重事故维修的平均成本将增加30%。　　以一体化压铸举例，这种工艺大幅减少了车身部件的数量，提升车架的抗拉刚度。但“一损俱损”，若撞坏则需整个大铸件更换，相当于返厂重新组装，成本高昂。　　Gartner认为，快速降低BEV生产成本的过程不应以提高维修成本为代价，因为从长远来看，高维修成本可能会引起消费者的强烈反感。机构建议，生产BEV的新方法必须与确保低维修成本的流程一起部署。　　今年1月，曾经是特斯拉最大客户的美国汽车租赁公司赫兹计划出售其在美国三分之一的电动汽车，并重新对燃油车进行投资。当时CEO说道：“我们大多数汽车类别都实现了利润率的提高，唯一例外是电动汽车，因为它们有着高昂的维修费用。”　　除此以外，Gartner还预测，到2027年，过去10年间成立的电动汽车公司中，有15%将被收购或破产。Pacheco补充到，“这并不意味着电动汽车行业正在崩溃，它只是进入了一个新阶段，拥有好产品和好服务的企业将战胜其他公司。”　　Gartner预计，电动汽车出货量将在2024年达到1840万辆，2025年将达到2060万辆。然而，市场已经在从“淘金热”转向“优胜劣汰”。　　Pacheco评论道，如今一些初创公司仍然严重依赖外部资金，这使得他们在面临市场挑战时特别不利。他还提到，一些国家正逐步取消相关的激励措施，企业面临的挑战性将与日俱增。　　先前，马斯克在看到Rivian的窘境后表示，“他们需要大幅削减成本，高管团队需要住在工厂里，否则这家公司就会消亡。他们的产品设计还不错，但让车企运转起来真正困难的部分是实现量产并产生正现金流。”　　而对于另一家曾头顶“特斯拉杀手”的Lucid，马斯克评论称，Lucid现在只能依靠“沙特的金主爸爸”而活。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：务海舒

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