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"美国电影灭火宝贝2010",来源：事故调查报告　　近日，江西赣州市应急管理局官网公布的《赣州赣县城北生活污水处理厂扩建工程“11·21”较大中毒窒息事故调查报告》（以下简称“《调查报告》”）显示，2023年11月21日，赣州赣县城北生活污水处理厂扩建接触消毒池防水防腐施工过程中，1人中毒窒息，现场作业人员盲目入池施救，也中毒窒息。事故共造成3人死亡、1人受伤，直接经济损失450万元。事发后，5名有关责任人员被追究刑事责任、13名公职人员被追责问责。　　《调查报告》显示，2015年，原赣县（编者注：现为赣县区）人民政府与江西洪城水业环保有限公司签订《赣县城北生活污水处理厂及配套管网工程项目特许协议》，2021年双方签订补充协议，明确江西洪城水业环保有限公司拥有一期工程投资、建设、经营管理权。一期项目已于2021年4月正式投入使用；2023年2月，在赣县城北生活污水处理厂厂区内，二期工程开工建设。二期工程采用BOT模式，赣县区政府委托区城管局经政府采购公开招标，江西洪城水业环保有限公司/南昌市自来水工程有限责任公司联合体为中标单位，中标价5965万元。其中江西洪城水业环保有限公司作为联合体牵头单位，负责项目的投资、运营、移交等工作；南昌市自来水工程有限责任公司负责项目的建设工作。二期工程《建筑工程规划许可证》《建筑工程施工许可证》载明建筑面积为123.83m2，包括改良AAO生物反应池一座、二沉池两座、高效澄清池一座等4个新建单体。至事发时，二期工程主体已经基本完工。　　2023年11月21日15时5分许，劳务分包单位江西赛卓建筑劳务有限公司临时雇佣小工刘某红、凌某晶相继提涂料桶下新建消毒池作业；15时45分46秒，凌某晶爬出池口，步履踉跄，向施工负责人姚某打电话报告事故情况；15时48分45秒，姚某赶到后呼喊周边员工帮忙，其也下池援救一番后，站立不稳、神情慌乱，才令人报警。最后，赣县区消防救援大队救援人员佩戴空气呼吸器、携带救援绳索入池施救，现场救出4人，其中1人苏醒，3人昏迷。最终事故造成3人死亡，1人轻伤。　　《调查报告》指出，此次事故在生产经营单位层面，现场事故应急响应和应急处置失效，导致事故后果扩大升级。　　本次事故发生的直接原因是在有限空间防水防腐涂料施工过程中，作为涂料稀释剂使用的天那水（有机溶剂，属易燃、毒害性危险化学品），持续释放出VOCs（挥发性有机化合物）等有机物挥发组分，导致作业人员中毒窒息。现场施工人员盲目入池施救，导致事故扩大。　　《调查报告》显示，因存在未按照重大事故隐患专项排查整治2023行动的部署要求、未消除施工现场有限空间防水防腐作业中的重大事故隐患、擅自经营无任何标识的危险化学品等行为，调查组建议江西赛卓建筑劳务有限公司副总经理姚锟、郑洪良；江西赛卓建筑劳务有限公司法定代表人徐慧兰；四川省渝鑫建设工程监理有限公司赣州分公司负责人罗为民；章贡区嘉汇涂料销售部经营者郭行5人，移送司法机关追究其刑事责任；对涉及事故有关公职人员13人，建议移交相关机关进行追责问责。　　调查组还建议四川省渝鑫建设工程监理有限公司二期工程总监理工程师易树平，因未实际履行相关职责，由住建部门实施信用惩戒；对章贡区嘉汇涂料销售部销售的无标识天那水货物源头，江西赛卓建筑劳务有限公司自行从外地采购的无标识天那水的货物源头单位，施工现场使用的911聚氨酯产品质量问题，移交属地监管部门进一步追查。

"美国电影灭火宝贝2010",特斯拉（TSLA.US）此前曾表示，计划推出一款价值2.5万美元的电动汽车，以抵御来自中国市场的价格战竞争。但在此之前，这家电动汽车制造商必须彻底改革亨利·福特开创的有100年历史的制造工艺。智通财经了解到，该公司正在转向其所谓的“开箱工艺--**--　　特斯拉（TSLA.US）此前曾表示，计划推出一款价值2.5万美元的电动汽车，以抵御来自中国市场的价格战竞争。但在此之前，这家电动汽车制造商必须彻底改革亨利·福特开创的有100年历史的制造工艺。　　智通财经了解到，该公司正在转向其所谓的“开箱工艺”（UnboxedAssemblyProcess），这种工艺不遵循汽车行业通用的冲压、焊装、涂装、总装的四大工艺，而是是把整车的零部件分成6个模块，每个模块单独生产完成后，再冲压组装车身，整个过程就像组装箱子。特斯拉表示，这一变化可能会将制造业足迹减少40%以上，使这家汽车制造商能够以更快的速度和更低的成本建造未来的工厂。　　特斯拉表示，如果新的组装工艺成功，它可以将生产成本减半。这将是生产一款足够便宜的汽车以刺激需求的关键。最近，市场需求的放缓给这家电动汽车制造商的股价带来了压力。今年迄今为止，特斯拉股价累计下跌了28%，而同期标普500指数则上涨了10%。　　特斯拉负责汽车工程的副总裁LarsMoravy在2023年3月的投资者日上表示：“如果我们要按照我们想要的方式扩大规模，我们必须重新思考制造业。”　　现在的问题在于，尽管中国汽车制造商大幅削减了成本，底特律汽车制造商也将精力重新集中在更便宜的车型上，但投资者到如今还没有听到特斯拉自那以来进展的更多细节。　　在该公司今年1月的最新财报电话会议上，首席执行官马斯克一直泛泛而谈，只表示特斯拉在生产更便宜汽车方面的“进展非常顺利”，该汽车计划于明年年底开始生产。虽然他提到了新的“革命性制造系统”，称其“在很大程度上比世界上任何汽车制造系统都先进”，但他并没有展开来说。　　马斯克经常因错过最后期限和过度承诺而臭名昭著，华尔街的一些人因此也怀疑马斯克能否实现他已经推迟的时间表——他早在2020年就首次提出过一辆价值2.5万美元的电动汽车——更不用说成本削减目标了。并且，特斯拉的方法未经验证，这可能会带来效率低下和风险。BloombergIntelligence最近的一项分析估计，新的模块化制造工艺只能使成本降低33%，而非特斯拉宣称的一半。　　特斯拉没有回应置评请求。　　不过，在缺乏细节的情况下，一些业界人士也开始自行研究该系统的工作效果。工程和汽车基准公司Caresoft的首席执行官MathewVachaparampil表示，他的公司的工程师花费了20万小时构建了特斯拉开箱工艺的数字复制品。他们发现，马斯克的雄心在技术上是可行的，Vachaparampil称，如果实现，这将产生“巨大的经济意义”。　　福特“遗产”　　就目前而言，大多数大众市场的汽车制造商在很大程度上仍然坚持亨利·福特在1913年生产ModelT时使用的基本设置。　　然而，特斯拉的高管表示，这一过程效率低下。在工厂里移动一个汽车大小的“盒子”会占用很多空间。对整个机器进行喷漆，而不仅仅是对需要的面板进行喷漆，既耗时又浪费能源。在一个笨重的框架上工作意味着只有少数人可以在给定的时间内组装零件。　　与之相反的是，开箱工艺不需要机器的大骨架就可以在工厂中移动。工人们分成小组，同时在车辆的各个部件上工作，然后在最终组装的单个点上组装在一起。　　Vachaparampil表示，潜在的成本节约是巨大的。Caresoft认为，仅在新工厂的喷漆车间投资就至少减少了50%。　　长期以来，喷漆一直是所有汽车工厂中最昂贵的部分：汽车喷漆所需的高温是能源密集型的，并且有严格的排放要求。汽车厂专家表示，喷漆车间的产量在很大程度上决定了工厂的总产量。　　典型的汽车车身宽6英尺（1.8米），长15英尺。特斯拉不需要将整个矩形车身送到喷漆车间，而是在汽车组装前对实际面板进行喷漆。　　未经验证的工艺　　尽管如此，开箱工艺本身仍存在很多风险，其中最主要的就是未经验证，这要求车间转向新的组装工艺，这可能会导致生产延迟。　　但这并不是特斯拉第一次做出重大改变来改善长期以来的制造实践。　　例如ModelY，特斯拉不再冲压汽车的各个部件，而是转向一体化压铸技术，这消除了对数百个零件和焊缝的需求。　　其他美国汽车制造商也在努力抵御中国汽车构成的竞争威胁。例如，福特（F.US）正在研发一款使用更便宜电池的紧凑型电动汽车。　　但与老牌汽车制造商相比，马斯克的公司在适应新的、可能更便宜的制造技术方面具有优势。特斯拉的工厂比大多数工厂都要新，有些甚至还没有开始建设，因此它可以更容易、更便宜地调整其设施，以采用尖端的制造方法。　　不过，这并不意味着这件事情非常简单。特斯拉曾警告投资者，随着Model3和Y——这两款车型都已经上市多年——的需求达到顶峰，该公司正处于“两个主要增长浪潮之间”。特斯拉去年交付了180万辆汽车，但目标是到2030年交付2000万辆。要做到这一点，该公司就需要一款更低廉的新车。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：耿爱素

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