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"沈娜娜团圆节火锅",　　标签化的世界不免多了几分脑力疲惫，那此刻的盘尼西林可以怎么描述呢，听着全新EP写下了「用音乐讲故事的人」。　　2022年10月盘尼西林发行专辑《浮生若梦》，乐迷形容这是一张大制作专辑，高水准中也感受到了主唱小乐的柔软与直白，是看过耀眼星河后我们一同写出新的篇章。　　《浮生若梦》像冲撞出禁锢的少年，乘着无畏惧的风奔跑在生存的规则中，他用仪式感歌颂每一天，用荒诞的梦戏谑世界，也许是再简单不过的表达，但作品中充斥着我愿你懂，千重万重山的越过，是因为能有机会和你鲜活地存在于世界上。　　盘尼西林全新EP《岛与黎明》四首新歌均由小乐作词作曲、盘尼西林乐队共同编曲，与英国资深制作人Colin.Ellit再度合作，所有歌曲由ColinElliot在英国谢菲尔德黄拱门工作室混音制作。依旧是贯穿始终的高水准，这一次要讲述什么故事呢？不妨一同成为岛与黎明的画中人吧。盘尼西林全新EP《岛与黎明》封面　　你听到冬的道别了吗？　　给希望、浪漫这种大而泛的词语选择一个居住地，你会选在哪里？会是在海边吗，在一片自我定义的岛屿，让心绪自然而然的发酵，迎着黎明夕阳出发与停靠。　　伸出的手本就潜藏多种含义，你渴望相拥，你企图拦下所有悲伤的人，你尽所能冻结一切，这不是终点，在浮沉坠落之间，你所需要的爱终会纷至沓来，这是烂俗的愿望吗，还是我们的确做了一个梦。　　本张EP的名字《岛与黎明》，像是闯荡世界的你拥有了更多的感触，藏在自己内心的岛屿，黎明二字好似多了一层双关的意味，趁着霞光轻抚，黎明是日光初露也是胜利将至。无论是何种情绪我们将在站在岸边，许你沉浮、漂流，许你迷失但又找到了方向。　　2022年的专辑似乎并没能“掏空”小乐，反而让高产的他有更多故事想讲述。《岛与黎明》曲序的安排，也像是一部逐渐铺陈开来的剧情片，缓急有弛之余，词曲叠加呈现的或是主旋律，或是人物心绪拉扯的背景音，渐弱渐强的音符中，冠你们之名的故事正在上演着。盘尼西林乐队　　从《浮生若梦》到《岛与黎明》　　盘尼西林不仅呈现出氛围感与音乐性的结合，更是让声有形将「用音乐讲故事的人」描绘深刻。　　《水仙》似乎是很容易联想到派对画面的曲目，但是什么样的派对一千个人心中有一千个哈姆雷特，不如此刻的我们想象这是一份属于自己的派对邀请函，快喝下这杯气泡水，我们就要启程了，摇下的车窗、不停歇的脚踏车，阳光如柔和的笔触，将眼前的一切和你写成一句话，“每个人能涂改着命运和现在”。　　派对结束时我们一同点燃《橘子花火》，与花火一同升空的还有百感心绪。在盘尼西林的作品中所谓故事感不是我的苦楚无法与人言说的病娇感，是我此刻的落寞与你交汇，放空的停摆，直达黎明出现。是「陪伴」，冲撞过后默默的陪伴着，音乐是永恒的画外音。　　海面上气泡弥漫，在与你邂逅之时散开淡去在《美人坡》，数不胜数的盛大画面只为烘托出仅有一次的欢欣雀跃，藏至心头的憾然。词曲是爱的注脚，细细写下了几笔，哼唱给在岛上一同期盼黎明的寥寥人群。　　到《潮汐》了吗，要看过多少繁华落寞，才能说出“这一路走来...”这样的话语呢。小乐并不是造梦者，他只是执拗的用他的方式塑造出一个又一个披着理想外衣的岛屿，关于内核是充斥着悲与欢还是难以释怀的憾然，就交给听众吧。盘尼西林乐队

"沈娜娜团圆节火锅",对于极氪这个年轻的品牌来说，2021年是最能体现其体系化实力的一年。从品牌发布到正式交付，极氪用192天诠释了「极氪速度」，并在短短两个月内交付了超过6000台新车。事情的发展往往不会这么顺利，随着交付规模的扩大，极氪的仓促有所显现。电动门识别不灵、倒--**--对于极氪这个年轻的品牌来说，2021年是最能体现其体系化实力的一年。从品牌发布到正式交付，极氪用192天诠释了「极氪速度」，并在短短两个月内交付了超过6000台新车。事情的发展往往不会这么顺利，随着交付规模的扩大，极氪的仓促有所显现。电动门识别不灵、倒车影像延迟严重、车机系统卡顿、座椅鼓包，这些都是极氪001交付初期的小毛病；到了后期，车机系统的故障更是越来越多，如座椅记忆失灵、导航莫名中断等问题层出不穷。不过，这些似乎都没有影响到极氪001。在昨晚的全新极氪001发布会里，极氪CEO安聪慧骄傲表示，极氪001成为了2023年30万元以上，销量最高的自主品牌纯电车型，共计6.9万辆。如果具体到猎装车这一细分品类，极氪更是做到了「全国每销售10辆猎装车，有6辆是极氪001」，这其中也包括了燃油车。但那些时刻影响到用户的小毛病，总要改善。所以今天，全新极氪001走进了我们的视野。在全新001上，极氪不仅解决了旧款车型的「小毛病」，更是做到了消费者们喜闻乐见的「加量又减价」。WE版100kWh电池，后驱：26.9万元WE版95kWh电池，四驱：26.9万元ME版100kWh电池，四驱：29.9万元YOU版100kWh电池，四驱：32.9万元除了入门的WE版车型价格维持不变，ME版和顶配的YOU版的售价都下调了2万元——这是极氪001有史以来的最低价。全新极氪001，配得上「全新」二字全新极氪001的外观并没有多少改动，一句话就可以讲完。前脸换成了001FR同款，重新设计了气道，刹车的散热效率或许会有些许提高，然后就是换了个轮辋样式，加了个激光雷达，把尾部的鲨鱼鳍天线和摄像头隐藏到了扰流板下方。全新极氪001之所以能被冠以「全新」二字，是因为除了保留经典原创猎装造型，全新极氪001从架构到三电，再到车身、座舱和智驾全部脱胎换骨。安聪慧在现场表示：在电动车2000个左右「装配级」总成部件中，极氪为全新001升级1118处，占比超过50%全新极氪001采用全栈800V高压系统，并为用户提供了两款动力电池，分别是100kWh麒麟电池和全球首发量产搭载的95kWh宁德时代神行电池。搭载100kWh麒麟电池的全新极氪001续航里程达到750km，从10%充到80%只需15分钟；搭载95kWh神行电池的四驱版续航里程可达675km，从10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟即可增加续航256km。对比同为800V平台的极氪007，从10%充到80%需要20分钟。「快充续航表现全球第一，」安聪慧说。同时，在800V架构、大容量电池和超快充的基础上，全新极氪001还全系标配第二代全域热管理系统PTM2.0，整车散热性能提升40%，制热能耗降低13.4%。极氪表示，即使是在-10℃的低温环境下，电量从10%充到80%也只需30分钟，极寒工作温度更是低至-30℃。补能效率的另一个关键，补能网路，也是极氪今年的建设重点。截至今年1月31日，极氪供建设极充站443座，极充桩累计2431根，超快充桩保有量已然成为全行业第一。安聪慧表示，「三年前，我们建设的第一根极充桩就是800V超充桩」，到2024年底，极充桩总量还将翻番，突破5000根，为用户提供「1515便利电」——15分钟到充电站，15分钟充好电。电驱方面，全新极氪001的电机从旧款的两台水冷扁线永磁同步变成油冷+扁线前感应异步+极氪007同款的碳化硅后永磁同步电机，前电机功率为270kW，后电机功率功率310kW，四驱版总功率高达580kW，也就是777马力；最大扭矩810N·m极氪表示，全新的电驱系统采用行业领先的电机与减速器一体化润滑、冷却的双联齿行星排减速器技术，且每个电机均配备碳化硅电控模块，系统效率得以提升。从数据来看，全新极氪001后驱版零百加速为5.9秒，比老款提升了足有1秒；四驱版零百加速为3.3秒。全新极氪001当然也同步升级了底盘，不仅将现款单腔空气悬架升级为双腔空气悬架，还加入了CCD电磁减振系统。配合全系标配的激光雷达，全新极氪001可以在15-80km/h的车速下识别5-30米以内的路面起伏，在毫秒内调节悬架刚度。此外，极氪001还全系标配弹射模式和漂移模式，交付即可用；Z-Sport版本还能升级专属的赛道模式。发布会现场，安聪慧还宣布，由F1世界冠军基米·莱科宁亲自参与开发和调校的「莱科宁模式」，会在今晚正式向001FR车主开启推送。智能座舱，不再是短板极氪001在交付初期被曝车机卡顿，很大程度上是因为当时用的是骁龙820A。2022年7月11日晚，极氪对外公布了极氪001的升级方案，为所有使用820A芯片的极氪001升级为8155芯片，且不收取任何费用。与此同时，呼声很高的LCC+ACC全速域主动巡航控制功能终于到来；dTCS智能防滑系统向所有用户推送，YOU版车型将获得智能四驱系统。这次升级之后，极氪就被打上了一个「听劝」的标签。而在全新极氪001上，极氪的「听劝」体现在：它终于给方向盘加上了实体按键。音响也是全新极氪001的一大亮点。全新极氪001全系标配雅马哈环绕立体高级音响，音响系统由28个扬声器组成，额定功率达到2400w、峰值功率超过3000w。同时，基于座舱声场环境，极氪座舱团队和雅马哈深度合作，为全新001定制了7.1.4音响系统，支持杜比全景声，前后排四个座椅都带2个头枕音响更是同级唯一。在播放电影时，车辆还会联动音响、空调、座椅、氛围灯、香薰，随电影情节与观众互动，类似小鹏G9的「5D音乐座舱」。当然，这次8295芯片是少不了的了，全系标配，与之匹配的是最新的ZEEKR001OS6.0系统，车机体验向极氪007靠拢。智能座舱，已不再是极氪001的短板，更换发泡材料后，至于此前饱受诟病的座椅鼓包和塌陷问题，也得以解决。朝内卷的同时，极氪还要向外卷解决了座舱问题，极氪001还有一个遗憾：智驾。此前发布的极氪007不仅做到了交付即可用的覆盖全国的高速NZP，城市通勤也进入了内测阶段，LCC能力已经看齐一线阵营，并且还支持立体车位自动泊车，这很大程度上归功于成熟的英伟达Orin方案。极氪007的智驾有两个版本，入门版采用的单OrinX加视觉的方案，支持高速NZP；高配则是双OrinX，以及一颗来自速腾聚创的激光雷达，能够实现城市NZP和通勤模式。算法层面采用BEV+Transformer，占用网络的加入也让极氪007具备了通用障碍物识别的能力。遗憾的是，在全新极氪001上，我们看不到这些。它并没有像极氪007那样采用英伟达Orin方案，而是沿用Mobileye的两颗EyeQ5H计算平台（单颗算力24Tops），好消息是域控从百兆升级为千兆，4颗短距超声波雷达升级为长距超声波雷达。极氪001和极氪007到底有何不同？为何007车主能用上英伟达Orin，001车主却求而不得？答案或许与极氪的出海战略有关。去年12月9日，随着首台欧版极氪001在荷兰完成交付，极氪正式开启欧洲交付之旅。极氪表示，欧洲将会成为极氪的第二主场，首家极氪中心店坐落瑞典斯德哥尔摩，荷兰阿姆斯特丹的极氪中心店也已开业。这与智驾有何关系？星纪魅族CEO沈子瑜此前表示，如果想在欧洲和北美销售，Mobileye有天然的优势。原因在于Mobileye的众包地图REM几乎完整覆盖了欧洲、日本、北美等地区，国内任何一家出海，几乎都不可能拿到如此庞大的数据。至于国内，传统TIER1在智驾方面积累薄弱，极氪需要找到能够落地的本土方案，还需要不少时间。那为什么不买极氪007？这就要问你自己了，一个是猎装形态的运动轿跑，一个是更符合大众审美的家用轿车。喜欢哪辆，就买哪辆。

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作者：林维康

全新极氪001上市！充电速度全球第一，但价格才是最大惊喜

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