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"厨房中的激战中2在线观看",　　印度尼西亚交通部3月9日表示，将对印尼巴泽航空公司（BatikAir）展开调查，因为巴泽航空两名飞行员被发现在最近的一次飞行中睡着了。印尼运输安全委员会（KNKT）的初步报告称，在1月25日从东南苏拉威西飞往首都雅加达的航班上，一名飞行员和一名副驾驶同时睡着了大约28分钟。这起事故导致了一系列导航错误，但这架空中客车A320飞机上的153名乘客和4名空乘人员在两小时35分钟的飞行中安然无恙。　　印尼航空运输局局长表示，就此次事件“强烈谴责”巴泽航空公司，呼吁航空公司更加关注机组人员的休息时间。巴泽航空公司则在声明中称，在运营中采取了充分的休息政策，并致力于落实所有安全建议。此外，巴泽航空表示，参与1月25日事件的飞行员已被暂时停职。　　同时睡着了大约28分钟　　据参考消息援引法新社3月8日报道，印尼航空安全部门呼吁建立更好的飞行员疲劳监测机制，因为此前的一项调查显示，一架商业航班的两名飞行员近日在飞行过程中睡着了。　　印尼国家交通安全委员会的一份初步报告称，1月25日，在印尼巴泽航空公司一架从东南苏拉威西省飞往首都雅加达的航班上，一名机长和副驾驶员同时睡着了大约28分钟。这份报告于2月底上传到该机构的网站上。报告称，其中一名飞行员在飞行前一晚没有得到充分休息。　　这一事件导致了一系列导航错误，但这架空客A320飞机上的153名乘客和4名空乘人员在2小时35分钟的飞行过程中没有受伤。图片来源：视觉中国（图文无关）　　飞机起飞约半小时后，机长向副驾驶员请求休息一会儿并得到允许。副驾驶员随后接管了飞机的指挥权，但也在无意中睡着了。报告称：“这位副驾驶员有一对一个月大的双胞胎宝宝。他的妻子负责照顾孩子，他在家帮忙。”　　在副驾驶员最后一次记录传输信号几分钟后，雅加达地区控制中心试图联系这架飞机。但无人应答。在最后一次记录传输信号的28分钟后，机长醒来，意识到他的副驾驶睡着了，飞机没有在正确的航线上飞行。报告称，这位机长立即叫醒了他的同事，回应了来自雅加达的呼叫，并纠正了飞行路线。　　无独有偶，据九派新闻曾报道，2022年埃塞俄比亚航空公司的一架客机未按时着陆。事后调查显示，机上两名飞行员竟在3.7万英尺高空睡着，导致飞机错过着陆点。据了解，涉事飞机是一架从苏丹飞往埃塞俄比亚的波音737-800客机，机上载有154人。　　另据封面新闻曾援引外媒2018年报道，一名美国退休警察搭乘联合航空时，竟意外的发现一名机长在航行途中，脱掉身上的制服，倒在头等舱的空位上睡觉，傻眼的他将这一幕拍下。他多次前往美国，但是从来没有看过这个景象，他不认为一架拥有数百人的航班上的机长，可以将自己置于如此危险的境地，当飞行员需要中途休息时，应该远离乘客。　　飞行员疲劳驾驶已成威胁　　有国家允许机长“小睡一会”　　据中新网报道，澳大利亚交通安全局(ATSB)2019年发布的一份调查报告显示，十分之一的飞行员在执飞长途航班前一天的睡眠时间不到5小时。　　报道称，澳大利亚交通安全局对625名飞行员进行调查，评估他们在飞国内线、国际线、包机和医疗专机前的休息状况。调查发现，大多数飞行员在上一次执飞时都得到充分休息，但许多人没有，甚至休息不到5个小时，可能影响飞行表现。　　大约10%的飞行员表示，他们在驾驶前的睡眠时间不到5小时，17%的人表示他们在驾驶前两天的睡眠时间不足12小时。大约三分之一的人表示，他们在执勤期间的睡眠时间和在家时相同，而大约15%的国际航班飞行员表示，他们在上一次出勤过程中没有休息。　　据新华社援引美国《大众科学》月刊网站报道，2014年，美国联邦航空局实施了60年来第一个飞行员休息条例，根据飞行员班次起始时间，限制每天的上班总时间和飞行小时。条例还规定审批流程，飞行员可以提出疲劳报告，不会被航空公司或政府进行纪律处罚。　　有些国家，包括加拿大和澳大利亚，允许飞行员在驾驶舱内稍事休息。允许飞行员在驾驶舱内小睡的官方办法叫作“在位受控休息”。“在位受控休息”规定了飞行员休息的政策和办法，但规定很严格。比如，《加拿大航空公司飞行操作手册》规定：如果飞行员想休息一会儿，必须告知副驾驶和一名航班乘务员。飞行员只能睡40分钟以下，必须在航班降落至少半小时前醒来。飞行员醒来后需要15分钟才能完全清醒，期间实际上不能驾驶飞机，除非他们需要帮助处理紧急情况。　　报道最后称，疲劳驾驶飞机仍然是全球民航业的一大威胁。也许应该听取飞行员的意见，在需要的情况下，允许他们休息一会儿，这样才能更安全地飞行。

"厨房中的激战中2在线观看",日本政府无视国内外反对呼声，执意推进核污染水排海计划，在国内外引起了广泛的质疑和反对。很多愤怒的日本民众拿起法律武器，通--**--　　日本政府无视国内外反对呼声，执意推进核污染水排海计划，在国内外引起了广泛的质疑和反对。很多愤怒的日本民众拿起法律武器，通过集体诉讼的方式把日本政府和东电公司送上法庭。当地时间3月4日，部分民众作为原告在福岛地方法院参加了法庭首次辩论。开庭前，他们举行集会，表达捍卫自身权益的决心。　　总台记者何欣蕾：上百位原告团的参加者来到集会现场，他们希望今后对于反对核污染水排海不仅是停留于口号，而是切切实实通过法律手段来进行维权。　　海渡雄一是日本知名律师，这次由他和几位律师牵头发起的诉讼，原告已经超过360人，他指出核污染水排海从法律层面来说已经造成侵权。　　反对福岛核污染水排海原告团律师海渡雄一：法律根据在于，对渔民而言，有进行渔业活动的权利，享有渔业权、渔民人格权。而对于普通市民，享有平静生活的权利。　　反对福岛核污染水排海原告团成员：仅在福岛县内就有超过60%的人反对排放，尽管渔民们一直呼吁政府遵守承诺，但这些承诺最终被打破，核污染水还是排放入海。因此我认为政府排放核污染水的正当性是不存在的，我希望能通过诉讼证明这一点。　　反对福岛核污染水排海原告团成员：我们的立场是无论如何都要先停止排放核污染水。　　海渡雄一指出，本次诉讼只有一个诉求，就是要求停止核污染水排海。海渡律师认为，尽管诉讼程序可能持续几年甚至更长时间，但原告团希望能够以此得到日本国内和国际社会的长期关注。　　反对福岛核污染水排海原告团律师海渡雄一：无论放射性水平有多低，都不应该排放到海中，这是国际共识。我希望这次诉讼能成为所有日本国民思考的机会，思考日本政府和东京电力是否有权违反这一国际共识。　　尽管一直以来，日本政府和东电通过各种形式进行公关宣传，宣称核污染水排海所谓的“安全性”。但是原告团认为，围绕核污染水排海的担忧根本无法消除，他们将通过长期诉讼的方式，维护自身的正当权利。　　反对福岛核污染水排海原告团成员：这不仅仅是福岛县的问题，而是污染地球海洋的行为。福岛县和福岛县民有责任进行阻止，因此我加入了这个行动。　　反对福岛核污染水排海原告团成员：不仅仅是我个人成为原告就够了，还需要我们的社区一起讨论，培养这样的意识。我们必须保护地球，保护我们居住地的环境。

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作者：甫书南

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