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"青柠免费影院在线观看",　　原标题：和中国竞争？美国被曝要在中东修铁路　　[文/观察者网周弋博]　　当地时间5月7日，美国新闻网站Axios独家报道称，两名消息人士透露，预计美国、沙特、阿联酋和印度的国家安全顾问将于5月14日讨论一项重大联合基础设施项目。该项目将通过一个铁路网络连接海湾和阿拉伯国家，并通过该地区港口的航道连接到印度。　　报道分析称，中东是中国“一带一路”战略的重要节点，故而该项目是白宫希望在该地区推动的关键举措之一。美国新闻网站Axios报道截图　　据报道，两名消息人士称，预计将于13日抵达沙特阿拉伯的白宫国家安全顾问杰克·沙利文，拟定于于14日与沙特、阿联酋和印度的国家安全顾问会面，讨论该项目和其他地区问题。　　一名美国官员表示，该项目将是访问期间要讨论的众多议题之一。　　另一位美国官员则称，沙利文将与沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼和其他沙特官员讨论沙特与美国的双边关系状况、地区问题，以及沙特与以色列进一步正常化的可能性。　　据两名消息人士透露，这次联合基础设施项目的倡议，即通过铁路连接中东地区的设想，是在2022年的“I2U2集团”会议上提出的。　　“尽管没有人大声说出来，但从第一天起，（这个设想）就是针对中国的。”一位直接参与该问题早期讨论的前以色列高级官员向Axios表示，该倡议将发挥印度在此类大型基础设施项目上的专业知识。　　最近几个月，拜登政府扩大了这项倡议，将沙特阿拉伯纳入其中。消息人士称，该倡议将包括通过铁路网路连接黎凡特（观察者网注：通常指中东托鲁斯山脉以南、地中海东岸、阿拉伯沙漠以北和上美索不达米亚以西的一大片地区）和海湾地区的阿拉伯国家，并将通过海湾港口连接印度。　　公开资料显示，“I2U2集团”成立于2021年10月，成员包括印度、以色列、阿联酋和美国，旨在讨论中东地区的战略性基础设施项目。　　2022年7月，该集团发布的第一份联合声明指出，成员各方旨在“在水、能源、交通、太空、健康和粮食安全方面的联合投资和新举措”进行合作。白宫网站发布的“I2U2集团”首份联合声明　　据报道，5月4日，沙利文在美国智库“华盛顿近东政策研究所”发表讲话时，暗示过“I2U2集团”的这项基础设施项目倡议。　　“如果你没有记住我演讲中的其他内容，请记住I2U2，因为随着我们的前进，你会听到更多有关它的内容。”沙利文称，该集团会“以促进我们的经济技术和外交的方式”，将南亚、中东和美国联系起来。　　他还表示，一些项目已经在进行中，“我们期待在未来几个月采取一些令人兴奋的新举措”。　　沙利文在讲话中还表示，拜登政府中东战略的支柱之一是地区一体化。　　“一个更加一体化、相互联系的中东，将增强我们的盟友和伙伴的力量，促进地区和平与繁荣，并在不牺牲我们的根本利益或我们在该地区的参与的情况下，减少美国在该地区的长期资源需求。”沙利文称。　　消息人士称，以色列目前并未参与该倡议，但如果该地区关系进一步正常化的努力取得进展，未来可能会加入该倡议。白宫国家安全顾问杰克·沙利文关键字:

"青柠免费影院在线观看",　　零跑朝“开了一枪”　　来源：华尔街见闻 柴旭晨　　“理工男”学会讲故事了。作者|柴旭晨　　编辑|周智宇　　3月初的周销量排行榜中（3月4日-10日），零跑以0.25万台的成绩排在理想、问界之后，让其列入新势力TOP3之位。零跑董事长朱江明--**--　　零跑朝“开了一枪”　　来源：华尔街见闻 柴旭晨　　“理工男”学会讲故事了。作者|柴旭晨　　编辑|周智宇　　3月初的周销量排行榜中（3月4日-10日），零跑以0.25万台的成绩排在理想、问界之后，让其列入新势力TOP3之位。零跑董事长朱江明在朋友圈发文感叹，“终于重回正常轨道”。　　今年，让朱江明痛心的“失去的一季度”场景没有再现，相反是开年的顺风顺水，1月零跑销量便开始上万、新车C10推出后订单拿到近5万台，并且零跑还准备借Stellantis渠道向欧洲市场大踏步进发。　　朱江明也趁热打铁，一口气甩出“产品全家桶”，推出四款车型总共15个版本，意图进一步稳固当下地位。其中零跑今年销量主力C10锚定理想L7，喊出“年轻人更理想的家”口号，向理想“开了一枪”。　　曾经那个向市场灌输全域自研、高性价比的“理工男”，也正在转变思维，开始向消费者讲起更动听的故事--成为年轻人的“理想汽车”。　　“现在时代变了”，在朱江明看来，现在不仅要卷技术更，要卷精准的产品定义，只有这样才能有出路。　　在访谈环节，朱江明向华尔街见闻直言，C10产品的每一个细节都在向理想L7学习，甚至在某些方面超越它。当然，零跑并非要直接杀入理想L7的城池，而是要在主流SUV市场领域继续瞄准家庭出行市场，以L7“一半的价格”错位竞争。　　为了向年轻的家庭用户展示诚意，朱江明强调，除了核心智能化的“里子”是自研之外，在常规内饰材质等“面子”上，C10用的都是BBA相同供应商，“我们希望一个产品完全做到跟BBA相当的产品力”。　　在朱江明看来，C10之所以能拿到近5万台的预定单，就是在各个方面都超过了用户预期。　　从C10的配置上来看，零跑至少向理想学到了产品力，也开始理解如何把握用户的真实需求，和掌握营销方向。这也与小鹏、极氪等头部新势力的想法不谋而合，其高管都表态要想在淘汰赛活下来，就必须在产品、营销、生产等方面“全赢”。　　除了C10外，2024款的C11、C01和T03也均进行了增配降价，在去年基础上，再降1万元左右。零跑副总裁曹力表示，此次C系列所有车型，都升级了自研的“LEAP3.0”中央集成架构。　　“产品全家桶”发布后，零跑实现从纯电到增程、从轿车到SUV的全覆盖，也借此网罗5万-20万元的价格带。朱江明目标明确，今年要让零跑在新势力的排名中，再前进一步。　　只是，价格战下主流市场竞争激烈，对零跑来说，要么被价格战压垮，要么被倒逼创新，在有限的成本中激发更大潜能。对零跑而言，多年重押的全域自研是其杀入价格战的关键武器。朱江明认为，自研能最高效率地组合核心软硬件。　　零跑副总裁曹力解释，在零跑的LEAP3.0架构中，芯片算力可以跨域共享。一颗8295在为智舱提供算力支撑的同时，也能实现基础的L2级智能驾驶，从而以足够低的硬件成本发挥算力极限。　　如今，零跑所有C系列车型都将上车LEAP3.0架构，这也意味着它们都仅需一颗8295芯片，来实现智舱、智驾、360°环视等功能。使得零跑能在中低端车市场上，实现智能化普及的“降维打击”。　　据介绍，零跑新车中有六七成的零部件都来自自研，占BOM成本70%以上。　　全域自研叠加规模上量，让零跑在去年三季度实现了毛利率转正。零跑似乎找到了自己的节奏，从价格战里熬出头后，朱江明的野心也随之膨胀。　　在今年要刀光剑影的竞赛中，他定下要实现30万-40万台的年销KPI，同比翻上1-2倍；毛利率也要保持5-10%的水平。　　为了给这一雄伟目标保驾护航，朱江明将零跑的价值向海外市场输出，借助Stellantis集团大踏步向欧洲开进。　　他介绍，C10和T03将会在第三季度大规模在海外销售，同时零跑也已组建国际团队同步推进南美、亚太、中东及非洲市场。　　这不仅是零跑寄托放大规模，更将是其实现盈利的关键一子。“前十大车企都赚的盆满钵满，但和那些全球车企比，我们只是赚了一点吃饭钱”。但朱江明笃信，随着零跑快速进入海外市场，毛利率也将水涨船高。　　看起来，零跑已经为涅槃冲入新势力销量的第一梯队做好准备，也鼓足了士气。不过随着行业竞争步入深水区，各家生存的环境也变得愈加“逼仄”起来，即便强如去年的理想、埃安，也在对手的围攻下出现波动。　　朱江明与他的零跑若要成为终局的胜利者，就必须把控好节奏，稳步前行熬到最后。　　风险提示及免责条款　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：佘智心

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