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"激战厨房2在线观看",三大航空央企去年大幅减亏，今年计划大力恢复国际航线业务。截至3月28日晚间，（601111.SH）、（600115.SH）、（600029.SH）陆续披露完2023年年报。三大航空央企2023年营业收入总计为4147.7亿元，同比增长超1.2倍；归母净亏损总计134.23亿元，同比收窄近九成。总体来看，三大航2023年业绩集体仍未实现扭亏，但整体经营业绩上有明显改善，营收均实现倍增恢复。去年前三季度业绩亮眼，多项数据创新很高，但去年第四季度属于传统民航客运淡季，其间不少航线价格都会环比大幅回落。具体来看航司业绩，南方航空去年营收最高，达到了1599.29亿元，国航其次，营收为1411亿元，东航营收为1137.41亿元，分别同比增长超八成、增超1.6倍、增超1.4倍。值得注意的是，其中国航和南航去年营收已创历史新高。三大航年度业绩，来源于wind三大航归母净亏损总计134.23亿元，整体同比收窄近88%。其中，中国国航减亏幅度最大，达到97.29%，南方航空亏损收窄87.12%，中国东航亏损收窄78.13%。对于亏损的原因，三大航在此前的业绩预告中，均提及国际客运航班恢复缓慢、国内市场竞争加剧、油价和汇率要素价格波动等原因。其中，南航还提及消化四川航空战略投资影响，全球供应链不畅导致飞机、航材等价格大幅上涨以及人民币贬值等多因素影响，公司仍面临较大的经营压力，2023年经营业绩出现亏损。南方航空副董事长、总经理韩文胜在3月29日的业绩说明会上也提到，四川航空前期未确认的损失自2021年6月开始形成，截至2023年12月31日增资当期，确认亏损23.4亿元，尚未确认26.6亿元。投资损失产生的原因主要是疫情期间四川航空累计经营亏损，超出南航对四川航空的投资成本。来源于南航财报三大航旗下多家子公司去年已实现扭亏，国航集团持股的国泰航空最赚钱三大航空央企多个航司子公司去年营收已实现倍增恢复。具体来看国航，分别控股和持股的山航集团与国泰航空实现盈利。山航集团去年营收156.75亿元，归母净利润为6.02亿元；国泰航空去年营收850.12亿元，同比增超九成，归母净利润为81.58亿元，上年同期为亏损61.27亿元；内蒙古航司实现营收16.67亿元，同比增近2倍，归母净利润为0元，上年同期为亏损4.25亿元。航空器维修公司Ameco去年营收110.26亿元，同比增57.31%，实现归母净利润为2.35亿元，去年同期为亏损11.53亿元。国航集团主要附属公司和参股公司的经营业绩东航集团子公司方面，创新经济型航司“中联航”去年实现营业收入71.11亿元，同比增长241.47%，实现净利润100万元，上年同期为亏损19.64亿元。东航与航空主业相关的子公司、参股公司业绩南航集团控股公司方面，去年厦门航空、汕头航空两家航司实现扭亏为盈。其中，厦门航空实现营业收入335.62亿元，同比增加67.15%，净利润4.79亿元，上年同期为净亏损21.2亿元；汕头航空实现营收25.99亿元，同比增加127.38%，净利润700万元，上年同期为净亏损6.88亿元。  南航控股公司情况国航今年计划大幅提升盈利水平，东航将引进6架C919，南航预计夏秋旺季国际航班恢复至八成以上根据民航局此前预判，预计2024年，全行业将完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨，同比分别增长约14.4％、11.3％和3.3％。其中，国际客运市场将加快恢复，预计2024年底每周达6000班左右，恢复至2019年的80%。“中国航空市场预计竞争压力将有所缓解。”国航在财报中提及，需求方面，随着国民经济持续回升向好，行业恢复发展的基础将更加牢固，国内客运市场将实现稳定增长，国际客运市场将加快恢复，将有效缓解国内航空市场供大于求的局面。政策上，民航局持续推进一系列改革措施，夯实行业建设发展基础，提升航空枢纽国际竞争力，引导市场中各类型航司差异化经营，减少市场无序竞争。经营计划上，国航集团提及，今年要着力提高效益质量，大幅提升盈利水平，并加大改革创新力度，加快建设世界一流企业。南航方面提及，今年将开拓布局战略性新兴产业，将持续高质量建设北京枢纽，全力争取大兴机场时刻放量，提升中转能力，并提升大湾区市场控制力，扩大以远网络覆盖。在南航业绩说明会上，营销管理委员会主任王震表示，南航将围绕“一带一路”倡议、粤港澳大湾区建设等国家战略，以及民航工作会议部署，按照经济性和可持续性原则，积极把握国际市场恢复机会，逐步新开和恢复国际航线航班，预计在2024年夏秋旺季国际航班将恢复至80%以上。东航则提及，积极争取时刻资源，进一步巩固优势市场份额；稳步恢复联盟合作，推动国际航班有力恢复；强化客货联动，重点提升国远航线盈利能力；积极推进辅营产品和优享类产品在全渠道的投放和销售，2023年公司辅营产品收入合计68.6亿元，同比上升80.4%。此外，东航在机队规划方面，今年将引进6架C919，2025年将引进10架C919，2026年将引进10架C919。东航机队引进规划航司新航季加速恢复国际航线，清明小长假日韩票价下降明显国际航线正在加速恢复中。3月29日，澎湃新闻记者从民航出行服务平台“航旅纵横”大数据显示，截至3月28日，今年国内航线实际执行航班量超过114万班次，比2019年同期增长超一成；出入境航线实际执行航班量超过15万班次，恢复至2019年同期的七成左右。2024年3月底，中国民航将迎来夏航季的航班换季。随着航班换季，航司将推动国际航班进一步恢复和增长。其中新航季东航（含旗下上海航空、中国联合航空、一二三航空）平均每周计划执行的国际及地区航班超1240班，恢复至2019年同期的90.8%，新开上海-利雅得、维也纳航线等航线。从恢复情况来看，东航通往欧洲、大洋洲、中东等地的航班量已超2019年水平，其中前往匈牙利、西班牙、迪拜、马来西亚等国家的航线已远超疫情前水平，达2019年2倍有余。南航集团新航季计划执行航班总量超62万班次（往返算2班次），通航点将增至245个，其中国内171个，国际及地区74个。国际地区计划执飞188条航线，航线通达欧美、澳新、东南亚、日韩、非洲等国家和地区。本航季将新开广州至伦敦盖特维克、多哈，北京大兴至德黑兰、利雅得、澳门，乌鲁木齐至莫斯科等多条国际和地区航线。值得注意的是，清明假期是夏秋航季开启后的首个小长假。据航旅纵横数据显示，截至3月28日，清明假期的出入境航线机票预订量超过47万。清明假期的国内航线机票预订量约200万，比一周前增长超60%。清明假期出入境方面，根据第三方出行平台“航班管家”显示，截至3月28日，清明假期期间，中国大陆往返新加坡机票订单量涨幅最为明显，超过2019年清明46%，票价涨幅为15%。日韩方面的票价降幅较为明显，清明假期期间，大陆往返韩国机票价格同比去年清明下降31%，大陆往返日本票价同比去年清明下降40%。航旅纵横行业发展总监赵楠表示，夏秋航季开启后将迎来清明假期。目前，清明假期及前后的机票预订量还保持稳定增长的趋势，预计假期民航客流量将迎来小高峰。结合我国的现实情况来看，2024年国内民航业将从恢复式增长转变为平稳增长，但是人们旅游出行热度不减，预计在夏秋航季的五一、十一节假日以及暑期，民航旅客量或将再创新高。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：嵇颖慧

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