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"小小水蜜桃6在线观看",　　新浪娱乐讯3月18日，首届澳门国际喜剧节闭幕式暨“笑是解药”开心麻花即兴喜剧与积极心理学跨界实验活动在横琴隆重举行。澳门特区政府经济财政司司长，横琴粤澳深度合作区执委会主任李伟农；广东省委横琴工委副书记李军晓；广东省委横琴工委委员、横琴粤澳深度合作区执委会副主任符永革；横琴粤澳深度合作区执委会副主任苏崑；横琴粤澳深度合作区执委会副主任吴子健；广东省委横琴工委委员、省政府横琴办副主任魏以军；中央人民政府驻澳门特别行政区联络办公室宣传文化部处长白冰；澳门特别行政区政府文化局代表，澳门文化中心代主任李罗卿；开心麻花创始人、澳门国际喜剧节发起人张晨，开心麻花演员、导演、编剧、澳门国际喜剧节发起人沈腾，开心麻花演员、监制、澳门国际喜剧节发起人马丽；开心麻花行政总裁、澳门国际喜剧节联合发起人韩梅；著名演员、歌手王祖蓝，音乐人、演员吴莫愁，以及清华大学新闻与传播学院、文化创意发展研究院、科研院副院长张铮；清华大学社会心理研究中心副主任倪子君；中金资本董事总经理许中超；香港丽新集团执行总裁林颢伊博士；香港丽新集团高级副总裁李明等领导与嘉宾共同出席活动。　　活动上，嘉宾与观众通过特别的即兴喜剧表演与“喜剧心理实验，共话笑声背后的心理学，剖析喜剧令人捧腹大笑的心理动因，以前所未有的跨界形式，突破传统论坛概念，令与会者沉浸式感受快乐飙升。　　作为本次澳门国际喜剧节“笑是解药”板块的重要组成部分，闭幕式活动以“即兴喜剧”演出为驱动，可谓意义深远。这种没有成文剧本、需要演员之间深度合作与信任的表演形式，恰恰彰显着喜剧节“一节两地”、澳门与横琴深度联动共同举办的理念；而即兴喜剧与积极心理学的邂逅，亦如澳琴两地双向赋能一般，两个不同的领域给予彼此豁然开朗的灵感体验。在澳门回归祖国二十五周年之际，澳门国际喜剧节的成功举办，配合区域“1+4”经济适度多元发展策略，立足于澳琴一体化的发展新格局，以喜剧为媒介，为粤港澳深度合作更添一片欢声笑语！　　喜剧心理实验环节过后，主办方举行隆重的闭幕仪式，宣告第一届澳门国际喜剧节落下帷幕，在为期九天的节展期间，澳门国际喜剧节通过“喜闻乐见”剧目、电影展演，“喜出望外”街头快闪活动，“喜人团建”喜剧巅峰论坛，“笑是解药”喜剧心理跨界论坛等诸多板块，为全世界关注喜剧发展、热爱喜剧艺术的朋友，呈现了一场花样繁多、品类丰富，兼顾娱乐性与探索性的饕餮盛宴。　　盛会虽然落幕，但是围绕喜剧发展所做的探索，永远不会停止，喜剧节举办过程中摸索出的创新模式，也必将在未来的日子里，持续发力，惠及整个行业。　　　　即兴喜剧带来“极”致感动沈腾现场表白表演者：我钟意你！　　本届澳门国际喜剧节的闭幕活动由开心麻花团队带来的即兴喜剧表演开启。由于表演前无法做太多准备，即兴喜剧对表演者的临场快速反应、肢体与语言的运用、与合作演员的默契配合，以及跟观众的有效互动等多方面能力，都有着极高的要求。活动现场，表演者通过《我是一棵树》《台词落谁家》《拍手叫停》等主题环节，邀请现场嘉宾和观众参与互动，用身体力行的方式科普即兴喜剧，让大家对这种没有文学剧本、演员当场接受命题并进行即兴创作的表演形式有了最切身的感知，沉浸式体验到“即兴喜剧”的别样魅力和即兴喜剧现场的无限快乐。　　表演最后的《我钟意你》环节，则由即兴喜剧表演者、现场观众和一起观看了演出的沈腾共同完成。作为国民级的资深喜剧人，沈腾也被现场的即兴喜剧表演感染，毫不吝啬自己的赞美，向现场表演者表达了自己的“钟意”。沈腾表示，很钟意现场表演者“能一直坚持做线下的即兴喜剧，给大家带来‘很不确定’的快乐！”沈腾快速的临场反应，让现场观众对于即兴喜剧的魅力有了更深层次的理解。　　笑是最好的“解药” 积极心理学与喜剧“手拉手”探寻快乐密码　　此次闭幕活动邀请到知名积极心理学专家倪子君到场，与喜剧创作者和表演者们进行跨界对谈，从积极心理学的新颖视角阐释喜剧、探讨喜剧，发掘喜剧深处的“快乐核心”。 　　作为采用科学的原则和方法来研究幸福，倡导心理学的积极取向，研究人类的积极心理品质、关注人类的健康幸福与和谐发展的新兴学科，积极心理学一直关注喜剧。喜剧中的“幽默”是人类六大积极心理品质之一，和积极心理学有着很深层次的连接。在积极心理学的研究中发现，喜剧可以改变一个人的快乐指数。笑声是一种温暖、强大的幸福力量，能对人的情绪状态起到巨大助力作用。倪子君老师通过“迪香式微笑检测”分析了沈腾、马丽的照片对比；也通过量表数据，展示了观众通过观看即兴喜剧，“快乐指数”从平均3.17分跃升至平均3.84分（5分为满分）的变化。用肉眼可见的方式，验证了喜剧的重要作用，证明“笑”是生活最好的“解药”。　　活动现场，倪子君老师还与沈腾、马丽、王祖蓝一道，就“戏剧表演中压力和松弛哪个能带来更好的效果”、“喜剧人会不会比普通人更容易emo”、“想生气的时候可以做些什么”等切近生活的话题展开讨论，深度剖析如何将喜剧与积极心理学相结合，共同探寻让人开心的秘诀。清华大学社会科学学院院长、中国国际积极心理学的领军人物彭凯平先生，也通过视频的形式向大家传授了“生活有磨难、积极是对策”的快乐小妙招，表达了对心理学与喜剧在未来更多跨界联合的希冀，期待观众在喜剧带来的笑声中感受积极心理学所追求的“福流”。　　从澳琴“笑”响全世界  以人文关怀讲好新时代中国喜剧故事　　结束了“笑是解药”板块的跨界对谈，第一澳门国际喜剧节正式进入到闭幕式环节。参与闭幕式的各界代表，在发言中充分肯定了此次喜剧节的成功举办对澳门横琴两地双向赋能、打造澳门“演艺之都”、推动澳琴深度合作的重要贡献。　　清华大学新闻与传播学院教授张铮从喜剧产业发展的角度肯定了此次喜剧节的举办。作为文化产业研究者，张教授认为，“喜剧有如盐，是生活中不可或缺的调味品”。通过本届澳门国际喜剧节的举办，不仅为观众带来了欢乐，更展示了大型喜剧节庆活动的巨大带动作用，符合国家大力推动文化产业发展的国家战略和琴澳两地打造演艺之都的核心诉求。张教授表示：“笑声消费有着广泛的市场基础，喜剧作为文化产业中重要的垂直门类有着广阔的增长空间。”还积极建言献策，向澳门国际喜剧节提出了自己“做优环境、做新业态、做强IP、做大平台、做好服务”的思考，张教授相信：“以喜剧作为琴澳文化产业的重要切入点和着力点，必能形成快速良性的发展，让欢笑和文化的力量持续传递。”　　横琴粤澳深度合作区执行委员会副主任苏崑则指出：“兼具国际性、创新性、娱乐性、互动性的首届澳门国际喜剧节的成功举办，为深合区联动、‘一节两地’打造了成功的典范。喜剧节成为了连接琴澳两地的重要纽带。”未来，当地政府将继续支持喜剧节的举办，争取打造“集制作、表演、培训、版权于一体的盛会，在实体化、产业化、链条化等层面加大影响力，更好服务于区域多元产业发展策略。”　　活动最后，开心麻花创始人、喜剧节发起人张晨宣布大会圆满闭幕，并邀请全球喜剧人在2025年再聚澳门国际喜剧节，从澳琴“笑”响全世界，用喜剧带给每个人无限欢乐，继续创造属于喜剧的奇迹。　　　　四大板块掀起澳门快乐狂潮沈腾变身最忙喜剧人　　回顾九天历程，澳门国际喜剧节不仅留下一幕幕生动鲜活的快乐回忆，更进行了一次让喜剧融入城市的成功尝试。　　以电影板块为始，喜剧节积极促成喜剧文化深入校园，让年轻人对喜剧感兴趣，爱上喜剧。在澳门科技大学校内，《夏洛特烦恼》《驴得水》《友情以上》《出租男孩》《关于我和鬼变成家人的那件事》等多部佳片映后，一线创作者纷纷亲临现场，与同学交流，抒发自己最深切的创作体会，分享创作中遭遇的困境、难点，用最真诚的话语，解答同学们的疑惑，不少同学反馈在活动中得到巨大收获，希望此类活动多多举办。　　剧目板块则为观众带来多部大热剧目的亚洲首演——西班牙热门获奖歌舞喜剧《喜剧之声》和挪威肢体喜剧《舞悦足球》漂洋过海，首次登陆亚洲，各位剧迷可以在家门口，享受来自世界顶尖剧团带来的新锐剧目，大饱眼福、耳福。不仅如此，剧目板块还精选《疯狂理发店》《开心聊斋·三生PLUS》《你好，打劫！》等历经市场检验，为观众广泛认可的经典剧目，内容取材既来源于现实热点，也包含古典经典文学，带领观众于时空中穿梭体验，丰富人生纬度。　　澳门街头的快闪表演，则吸引众多市民游客驻足观赏，在感染力十足的表演中，不少观众被热情感召，一起摇摆身体，纵情和唱。喜剧也终于实现走出电影院、宴会厅的愿望，真正打破距离，融入生活。　　为观众带来快乐的同时，喜剧节也极其关注整个喜剧行业的良性发展，于是，多个喜剧论坛应运而生。张艺谋、宁浩、沈腾、马丽以及何炅、范丞丞、乔杉、宋小宝、王宝强、魏翔、艾伦、常远、杜海涛、刘同、左凌峰，喜剧创作者查亚诺普·布恩帕拉科布、李达、刘露、萨琪日、吴瑾蓉、乌日娜、许文赫、张吃鱼、周申，大家齐聚澳门，畅所欲言，尽情交流，产生出不少令人拍案叫绝的巧思，对喜剧发展有着极大裨益。　　台上坐而论道，台下“忙里偷闲”——作为节展发起人，沈腾可谓是整个节展最忙碌的喜剧人，不少电影映后、剧目表演现场，都出现了他的身影，各位喜剧人也积极深入各个剧目表演现场，串班，交流，观察剧场一线观众的反应，总结心得体会，在逗笑观众这件事儿上，喜剧人们一直在路上。　　九天的快乐旅程转瞬即逝，盛宴即将落幕，然而喜剧节期间多方摸索的经验模式、内容设计，将会持续应用到未来的合作交流中，惠及整个行业。就如开幕仪式上，张艺谋导演寄语的那样“希望喜剧深入千家万户，希望这种国际化能贯彻下去，希望这样的节越来越好，开了一个头后边还有很难的路要走，希望坚持做下去，既然是梦想就要坚持。”澳门国际喜剧节将会一往无前，努力奋进，为所有热爱喜剧的朋友们提供一个交流平台，让所有热爱喜剧的从业者可以在这里找到机会。　　第一届澳门国际喜剧节由北京开心麻花娱乐文化传媒股份有限公司、北京大麦文化传播有限公司联合主办；澳门特别行政区政府文化局官方合办；中央人民政府驻澳门特别行政区联络办公室宣传文化部、横琴粤澳深度合作区经济发展局、澳门特别行政区政府旅游局、澳门贸易投资促进局官方支持；横琴深合投资有限公司冠名合办；金沙中国有限公司、美高梅中国控股有限公司、银河娱乐集团合办；南光文化创意产业有限公司、澳门科技大学人文艺术学院、澳门文化界联合总会、棋人娱乐制作（澳门）有限公司、澳门志愿者总会、澳门航空股份有限公司合作支持；携程旅行、中国南方航空股份有限公司作为旅行平台官方合作伙伴；电影频道全程战略合作；微博独家社交媒体平台；新浪娱乐、微博音乐、微博演出、微博电影、新浪演出、新浪电影独家宣发合作伙伴；bilibili独家弹幕合作平台；芭莎男士独家时尚视觉合作媒体。第一届澳门国际喜剧节于2024年3月11日在澳门正式开幕，3月18日在横琴落幕，献礼澳门回归祖国二十五周年，希望未来“澳门国际喜剧节”持续举办，为“以中华文化为主流，多元文化共存的交流合作基地”助力，为讲好中国故事持续贡献自己的力量。

"小小水蜜桃6在线观看",来源：财联社财联社3月20日电，美国运输部长布蒂吉格表示，波音存在真正的质量控制问题。?相关报道：波音公司频曝惊天黑幕，--**--　　来源：财联社　　财联社3月20日电，美国运输部长布蒂吉格表示，波音存在真正的质量控制问题。 　　相关报道：波音公司频曝惊天黑幕，百年公司正在瓦解？（玉渊谭天）　　今年3月，对美国波音公司来说，是个多事的月份：　　3月4日到11日，短短一周时间，波音飞机就发生了四起安全事故，分别是发动机起火、轮胎掉落、降落后滑出跑道以及液压油泄漏。拉塔姆航空一架波音客机发生故障，造成约50人受伤　　发生安全事故的机型不同，出现问题的零部件也不同，这些细节足以说明，这些事故背后的问题，是系统性的。　　从以安全著称到如今事故频发，波音在人们心中的地位一落千丈。　　那么，到底是什么导致了波音的坠落呢？　　今年年初，一架波音737MAX9型客机在起飞后不久发生事故，随后，全球多家监管机构和航空公司宣布停飞该型号飞机。　阿拉斯加航空波音737 MAX9型客机的机身上出现了一个开口　　737MAX9是737MAX系列中的一款，这一系列有737MAX7、737MAX8、737MAX9、737MAX10四款机型。　　而737MAX，也是波音当下订单量最大的畅销系列机型，但自2016年首飞以来，这一系列的飞机一直麻烦不断。　　它的故事，就是当下波音困境的缩影。　　2018年10月29日，印尼狮航一架波音737MAX8型客机在起飞后不久坠海，机上189人全部遇难。　救援人员搜寻遇难者遗体　　美国媒体和波音公司都将这场事故的责任，归咎于机组成员。　　后续更多信息的披露，似乎也印证了这样的判断——狮航的安全记录不佳，曾被禁止飞往欧洲和美国。　　几乎没有人认为这是飞机的原因，毕竟，这架飞机刚刚交付两个月，可以说是一架崭新的飞机，而它产自波音，这，就是质量的保障。　　这场事故并没有给波音带来什么太大的影响，相较于事故，航空公司们更关心自己订购的737MAX8什么时候能发货——737MAX8是当时波音实力的象征，它比竞争对手的油耗低了16%，这也让737MAX8的订单排到了几年后。　　但就在这场事故5个月后，2019年3月10日，一架隶属于埃塞俄比亚航空的波音737MAX8型客机在起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。埃塞俄比亚航空的波音737MAX8型客机坠机现场的残骸　　5个月间，同一型号的飞机，接连两起机毁人亡事故，这让人们把目光，重新聚集到了飞机本身。　　两场事故里越来越多的细节被挖掘出来：　　在狮航的事故中，失事飞机的黑匣子显示，起飞不久后，飞机的迎角传感器出现了故障。这个传感器主要用来测量飞行过程中机头的角度，而当它出现故障后，会向飞机系统发送错误的数据。潜水员打捞出狮航失事飞机的黑匣子　　听起来，这就是事故的原因——错误的数据可能导致飞行员采取了错误的措施。　　但黑匣子的数据还显示，有什么东西在不断给机头向下施加压力，而飞行员试图将飞机拉起来，但在经过几分钟的拉锯后，机头还是在下坠，最终坠海。　　而对埃航事故黑匣子的数据进行分析后，调查人员发现，两场事故存在“明显的相似之处”。　　是什么在给机头施压？对此，波音公司给出的解释是，狮航飞机的“机动特性增强系统（MCAS）”启动错误。　　而这个系统，媒体没听说过，就连飞行员，也不知道，它藏在737MAX8型客机操作手册的一个角落。　　尽管位置不显眼，但它的作用却很巨大——当它判定飞机处于失速状态时，会下压机头，即便飞行员手动拉起机头，几秒钟后，这一系统又会重复下压机头的动作。　　关于这些信息，狮航的飞行员一无所知。　　调查人员还发现，机长和副机长在飞机坠毁前都曾翻阅操作手册，但最终都没有找到解决的办法。　　如此重要的系统，波音公司为何选择隐瞒？　　这就要从737MAX的诞生开始说起。2010年，空客公司推出了自己的新机型——空客A320neo，相较于原本的A320，A320neo使用了更大型且更有效率的发动机，这让其能减少15%左右的油耗。　空客A320neo交付使用　　燃油费用，本就是航空公司成本的大头，A320neo油耗的降低，也意味着更大的利润。A320neo推出一年，就收获了1000多架的订单。　　波音和空客，是航空界的两大巨头，空客飞机的市场份额增加，将直接影响到波音的收益下降。于是，波音被迫决定，尽快研制并推出新的机型。　　为了能够快速将市场夺回，波音将重点，放在了737系列上。波音737，被称为“世界上最成功的民航客机”，自1967年下线以来，波音737系列经过了几个版本的更新，而这一次，波音也希望将更有效率的发动机，放在这一机型上。　　但很快，设计人员就发现，新的发动机太大，波音只能把它往前移，导致飞机重心前移，这就带来一个安全隐患。　　空气动力学有个概念叫做“攻角”，简单理解就是飞机抬头的角度，由于新发动机更靠前且功率更大，这就会让新飞机在大攻角飞行的状态下更容易自动向上抬头，导致飞机进入失速状态，一旦进入失速状态，飞机就会立即开始下坠。　　为了修复这个问题，波音的研发人员发明了刚才我们提到的“机动特性增强系统（MCAS）”，它的作用，就是自动压低机头。这个系统就是个软件，研发人员只需要多输入几行代码就可以让它运行。　　到这一步，尽管经过这样的妥协和拼凑，但波音还是拿出了和空客A320neo竞争的产品。但有一个很现实的问题是，“机动特性增强系统（MCAS）”这样的改动，属于重大改动。　　按照规定，航空公司需要让飞行员接受额外的培训，才能驾驶这一飞机。而飞行员培训，同样是航空公司重要的支出成本之一，航空公司，不想出这个钱。　　波音公司为了说服美国西南航空购买737MAX，表示如果新交付的飞机需要让飞行员接受额外训练，那么波音公司会按照每架飞机100万美元补偿美国西南航空。　　于是，在737MAX下线后，波音对于外界的说辞都是，这款飞机在操作上和此前的737系列非常相似。飞行员在飞737MAX前，只在平板电脑上接受了一个小时的“培训”。　　讽刺的是，就在狮航事故发生前一年，狮航还专门给波音发了邮件，询问是否需要额外培训，而波音的回答是不需要。　　这一隐瞒，和随后的事故很难脱得了干系。　　听起来，这似乎是一个无良商人因为利益而置乘客性命于不顾的故事，但这，并不是故事的全部。　　美国联邦航空管理局，对波音有监管的职能，波音公司的737MAX做了如此大的改动，又是如何通过监管，获得飞行批准的呢？　　起初，人们以为波音是钻了监管的漏洞。　　在美国国内，有一项名为“授权（delegationauthority）”的机制，它允许美国联邦机构向他们监管的公司授予监察权。比如，美国联邦航空管理局认为，自己没有必要亲自去检查飞机上的厕所标识等东西，出于信任等各种原因，它就将监察权授予波音，让波音内部的质量监督员去自查。　　但随着更多的消息被曝光，人们意识到，美国联邦航空管理局在这两场事故中，扮演了“帮凶”的角色。　　在狮航事故发生后，美国联邦航空管理局曾做过一次非常专业的评估，他们预测如果不解决“机动特性增强系统（MCAS）”的问题，每隔两到三年，737MAX就会出现一次致命事故。　　这一评估报告没有公布，但美国联邦航空管理局和波音都掌握报告的内容。　　美国联邦航空管理局有权停飞737MAX，但它最终没有下达这样的指令。没有人知道这些人是怎么想的，可能他们认为，2年时间，足够波音修复漏洞。　　但现实是，5个月后，另一场惨剧就发生了。　　波音之所以敢瞒报很多信息，与美国联邦航空管理局的包庇不无关系。而在这个过程中，当时美国联邦航空管理局分管航空安全的阿里·巴赫拉米，扮演了重要的角色。　美国联邦航空管理局当时分管航空安全的阿里·巴赫拉米　　阿里·巴赫拉米在美国联邦航空管理局工作期间，还为波音另一款客机——波音787电池安全性签字。　　而这件事背后，藏着波音更深层次的问题。　　2013年1月16日，由于在9天内有两架波音787出现电池起火事故，美国联邦航空管理局停飞了这一机型。　一架波音787飞机出现故障　　当人们对事故背后的原因进行深究时却发现，这场事故并不是偶然。　　自二战之后，凭借着强大的实力，波音一直在民航市场占据主导地位。1970年，空客成立，尽管空客背后有欧洲多个国家的支持，但对于当时的波音来说，空客实在难称得上是对手。　　但几年后，波音自己给了空客追赶的可能。　　1980年后，波音公司研发投入强度开始下滑，几乎同一时间，以金融为主的第三产业，开始主导美国的经济。　　但2000年时，空客突然推出A380的计划，让波音乱了阵脚。　　在经过几轮决策后，波音决定，研发波音787系列机型。　　但对于这时的波音而言，他们看重的，不是性能，不是安全性，而是成本。　　为了控制成本，波音选择将产业链外包——将近70%的零部件交由国外生产，波音自己生产剩下的30%以及负责最后的总装。　　换句话说，波音将新飞机涉及到的新材料研发等成本，分摊给了这些制造商。　　但问题是，这需要相关的产业配套，有些国家的制造商，在短时间内还无法达到波音的要求。　　但波音管不了那么多了，眼看着迟迟推不出新机型，2007年7月8日，波音公司做了一个大胆的决定——在那天召开发布会，宣布波音787的下线。　　但实际上，那天波音从工厂推出的，只是一个外壳。　　尽管如此，波音的高管仍向外界表示，波音787将在当年秋季完成首飞。波音撒这个谎的目的，也很直接：　　发布会后，华尔街将波音的股价炒到了新高。　　但纸终究包不住火。2007年9月，波音宣布波音787延期，这一拖，直接拖到了2009年的12月。　　到这个时候，谁都知道波音的新机型出了问题。眼看着制造商们拿不出合格的产品，波音决定，降低质量标准。　　要知道，守住质量标准，可以称得上是波音的企业文化，也是公司的红线。但为了赶工期，以及为了股价不会出现大幅度下跌，波音公司的高管们，选择践踏自己的底线。　　意大利的阿莱尼亚公司，是波音787机身制造商。2009年，阿莱尼亚一家工厂生产的零件被波音的质量督察员发现问题，波音的质量督察员要求这家工厂停产整顿。波音公司在意大利的工厂　　而到了2010年，当质量督察员发现阿莱尼亚另一家工厂新的问题时，波音高管亲自出面，向阿莱尼亚公司表示，不许耽搁，继续生产。　　底线能被踩一次，也就能被踩无数次。　　不仅是生产出了问题，就连组装，同样也漏洞百出。　　波音的组装车间，曾一直都在华盛顿州。　位于美国华盛顿州的波音737工厂　　为了进一步压缩成本，波音选择在劳动力与地价都便宜的南卡罗来纳州建立一条新的组装流水线。　　半岛电视台曾拍过一部名为《破碎的梦想——波音787》的纪录片，纪录片里提到，南卡罗来纳州波音工厂的工人，很多之前都是做汉堡和三明治的，他们其中，还有很多人吸毒。而当被问及会不会坐波音787的飞机时，工厂里的15个人中，有10人说了不会。　位于美国南卡罗来纳州一家波音787飞机工厂的工人们曾抱怨飞机的制造缺陷　　而波音787的电池，就是在这种标准下生产出来的。即便是这样，刚才我们提到的阿里·巴赫拉米，也还是给波音787电池的安全性做了背书。　　波音787两次被停飞，也都是他签字允许其继续飞行的。　　也正是因为波音787机型的不断延期，让波音迫切需要一款新机型来重新获得投资者的青睐，所以他们才会选择波音737系列，并在此基础上改进了737MAX。　　而波音又在“机动特性增强系统（MCAS）”问题上撒了谎。　　并且，似乎还有人在掩盖这些谎言。不久前，曾公开揭露波音质检问题的波音前员工约翰·巴尼特在庭审前死亡，警方初步调查认为他疑似开枪自杀，但约翰·巴尼特的友人声称，约翰·巴尼特曾说过，“如果我出事了，绝不是自杀”。　　约翰·巴尼特的死亡，更让波音公司的问题谜点重重。　　所以，是什么导致波音飞机事故频发？无论是美国制造业的衰退、还是监管的漏洞、抑或是波音急功近利的价值观，都是螺旋下坠的一环又一环，当每一个环节的关键选择都在面对经济利益和金融市场的贪婪一步步妥协退步时，系统性的风险不可避免，机毁人亡会必然发生。　　对于一架飞机而言，安全，当然是最重要的事，而当波音放弃对标准的守护时，这样的结局，就已经注定。

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作者：旅天亦

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