小小水蜜桃1国语完整版:网传小米汽车21.9万起售,小米王化发文辟谣

来源:央视新闻 | 2024-03-17 00:47:50
天涯法律论坛 | 2024-03-17 00:47:50
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"小小水蜜桃1国语完整版",  3月15日,召开2023年度业绩发布会,平安银行党委书记、行长冀光恒在会上表示:“我们一直有意愿提升分红比例,但过去由于盈利主要用于补充资本,所以分红比例不高。2023年,我行资本充足率有所好转,所以这次分红比例提高到30%。未来,我们也会积极优化资本效率和回报率,努力为投资者创造更多价值。”截至当日收盘,平安银行股价单日涨3.62%。  就在3月14日,平安银行发布了2023年年报,数据显示,受持续让利实体经济、调整资产结构及市场波动等因素影响,该行实现营业收入1646.99亿元,同比下降8.4%,实现净利润464.55亿元,同比增长2.1%,持续保持正增长。  同时,2023年,平安银行资产总额约为5.59万亿元,较上年末增长5.0%,不良贷款率为1.06%,较上年末上升0.01个百分点,逾期贷款余额及占比较上年末实现双降,拨备覆盖率为277.63%,资本充足率则为13.43%,较上年末提升0.42个百分点。  除了分红外,在业绩发布会上,平安银行高管层还解答了近期市场较为关注的组织架构调整、零售业务调整及房地产行业风险等问题。  平安银行组织架构调整增强重点地区、发达地区分行的战斗力  近期,平安银行的组织架构调整备受市场关注。2023年11月27日,平安银行董事会审议通过了《关于组织架构调整的议案》,其在2023年年报中则表示,总行精简架构,简政放权,优化机制,提升效率,增强服务能力,向“服务型、赋能型”组织转型,分行自主自驱,积极主动,夯实队伍,提升能力,深化综合化经营。  为何要进行组织架构调整?在3月15日的业绩发布会上,冀光恒表示,银行的队形基本是条块结合、以块为主,这是实践积累的经验,但这种队形也存在两个问题,第一,全国经济地域分化越来越显著,差异化也越来越明显,在这种情况下,让指挥打仗的人在前线有更多决策权、资源配置权非常重要;其次,银行之间的同质化竞争越来越残酷,给分行行长更大授权、更快的决策效率,是未来银行在竞争中非常重要的一点。“这两个因素就是我强化分行、腰部的最主要思考。”  冀光恒进一步表示,除了资源调整外,将来分行还要做等级行,根据不同地区的GDP、总人口、财政、隐形负债等情况,进行差异化资源配置,盯住重点地区、重点分行。“未来,分行还将完全综合化,分行行长将管理全部业务,同时,总行对分行考核的KPI指标将大幅压缩,紧紧围绕效益。在这个过程中,总行瘦身,腰部做大,分行要综合化,重点地区的重点分行、二级行、地市行等网点要从原来单一做零售转为综合化,其实,把一个大行交给一个行长,他的压力非常大,过去更多听别人下指标,现在,分行行长要做‘家长’,要摆得平、带得动,但这确实也是做强分行、做实分行非常重要的一点。”  在冀光恒看来,将来总行主要的任务是赋能,主要管大的信贷政策和及时调整FTP(内部资金转移定价),用这两个点来支撑各家分行,实现差异化发展。“将来,分行要大规模增强活力、战斗力以及在当地的影响力,特别是要增强在重点地区、发达地区分行的战斗力,当然,这需要一个过程。”  零售业务首要是控制风险后续将优化四个成本  在业绩发布会上,平安银行的零售业务也备受关注。年报显示,2023年末,平安银行零售客户数达12543.20万户,较上年末增长1.9%,管理零售客户资产(AUM)约4.03万亿元,较上年末增长12.4%,全年零售业务营业收入占比58.4%。  平安银行行长助理张朝晖表示,零售业务是总行一直以来的战略重点,即使这几年发生一些变化,零售业务占银行总营收的比例都高于50%,2023年则达58.4%。“后续零售做强的核心战略不会动摇。”  但张朝晖也认为,早期银行息差有2.7%、2.8%,到去年四季度已跌至1.7%以下,对银行业整体经营提出了挑战,更要求银行精细化管理,走向高质量发展。所以,后续发展零售业务首先要控制好风险。  张朝晖称,后续,公司将优化四个成本,首先是风险成本,逐步压降一些高风险、高定价的客户群体,提升中低风险的客群占比,进行组合性管理,另外,还推行“一行一策”风险政策,把风险成本控下来;其次,资金成本即负债端的成本也要着力压降;第三,获客成本要调整,通过大数据更精准地识别优质客户;最后是管理成本,通过数据化经营降低整体管理成本,最终实现利润持续稳定且可预期增长。“另一个方面,零售业务也要打造‘护城河’,即依托平安集团的综合金融优势打造渠道优势和服务、权益体系。”  与万科的合作整体风险可控相信其会度过周期  值得一提的是,贝壳财经记者发现,针对市场关注房地产贷款的相关问题,平安银行在2023年年报中披露数据称,去年末,本集团(平安银行及其全资子公司平安理财有限责任公司)房地产相关的实有及或有信贷、自营债券投资、自营非标投资等承担信用风险的业务余额合计2841.96亿元,较上年末减少394.39亿元,本集团理财资金出资、委托贷款、合作机构管理代销信托及基金、主承销债务融资工具等不承担信用风险的业务余额合计807.95亿元,较上年末减少87.74亿元。  其中,承担信用风险的涉房业务主要是对公房地产贷款余额2553.22亿元,较上年末减少281.62亿元,其中,房地产开发贷820.05亿元,占本行发放贷款和垫款本金总额的2.4%,较上年末下降0.4个百分点,全部落实有效抵押,平均抵押率为40.9%,95.8%分布在一、二线城市城区及大湾区、长三角区域。  在业绩发布会上,平安银行党委委员,拟任行长助理兼首席风险官吴雷鸣还回应了与万科之间业务的风险问题。他表示,我行和万科有长期合作,且合作聚焦在优质区域和优质项目,这也是我行做房地产坚持的原则。  吴雷鸣明确回复称,我行与万科的合作整体风险可控。“万科的确是房地产行业的标杆,相信它可以度过本轮房地产的行业性周期。”  新京报贝壳财经记者潘亦纯  编辑赵方园  校对付春愔股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

"小小水蜜桃1国语完整版",刚刚,特斯拉官方微博宣布,Model3/Y后驱版现车限时保险补贴,享福利8000元;Model3/Y全系现车限时指定车漆--**--  刚刚,特斯拉官方微博宣布,Model3/Y后驱版现车限时保险补贴,享福利8000元;Model3/Y全系现车限时指定车漆福利,最高立省10000元;Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策,年费率低至1.99%,ModelY最高劲省约16600元。  特斯拉官方微博称,3月底前提走Model3/Y,最多可享优惠3.46万元。图片来源:特斯拉官方微博  1月12日,特斯拉在官方微博宣布,特斯拉Model3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元,降至24.59万元;Model3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。不过与此同时,特斯拉也取消了此前针对Model3的保险补贴以及1.99%低息贷款方案。图片来源:特斯拉官方微博  在中国市场,特斯拉已多次在出台保险补贴等优惠政策后短期内就又宣布降价了。  2022年9月份,特斯拉宣布对于自9月16日到9月30日完成提车的车主,特斯拉提供8000元保险补贴,保险补贴可直接用于减免车价。保险补贴结束不到一个月,10月24日,特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价,下调幅度在1.4万~3.7万元。  2023年1月1日,特斯拉推出新年限时福利,即日至2月28日期间,完成交付的Model3和ModelY的新车订单,可享受6000元限时交付激励方案;若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险,还可享受4000元保险补贴。  特斯拉首席执行官埃隆·马斯克2023年10月18日在第三季度财报电话会议上表示,特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。  他说:“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位,甚至更高,人们购买汽车的难度会大得多。”  “成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠,这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏,只不过是几分钱’。”他补充说。  和马斯克一样,特斯拉首席财务官兼首席会计官VaibhavTaneja也强调,该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”,这涉及到工程和工厂运营。图片来源:每经记者张建摄  2024年2月8日,乘用车市场信息联席会发布数据显示,今年1月特斯拉在中国市场销量达7.14万辆,同比增长8%。其中,Model3交付2.95万辆,同比增长18%,成为1月豪华轿车交付冠军;ModelY交付4.18万辆,成为1月豪华车型交付冠军。  特斯拉2023年财报显示,特斯拉自2017年以来,首次出现年度利润下降,第四季利润更是大降40%,营收和每股收益都不及预期,股价盘后一度大跌5%。2023年,特斯拉经调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利(EBITDA)为166亿美元,较2022年的192亿美元下降了13%。  截至当地时间2月29日,特斯拉(TSLA)报201.88美元,跌幅0.08%,市值6429.5亿美元。  比亚迪掀起2024年车企“价格战”  新年伊始,汽车品牌间的价格战再度打响。2月19日,比亚迪(002594.SZ,股价193.7元,市值5639亿元)官宣,两款新车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价均为7.98万元。其中,秦PLUSDM-i荣耀版全系较此前的冠军版便宜2万元。秦PLUS荣耀版价目表图片来源:比亚迪汽车公众号截图  就在同一天,五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用别克等多家车企品牌陆续发布多款车型的降价消息。而在随后几天,“降价风潮”还在持续发酵。长安马自达、凯迪拉克、极氪等品牌均宣布相关购车优惠信息。  一石激起千层浪,比亚迪为什么会选择将品牌“秦”新品起售价降至“7”字头?这将如何影响比亚迪品牌形象?又为何会引起行业内的一系列连锁反应?对此,每经品牌价值研究院采访了华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明教授和知名品牌专家、瞻胜传播创始合伙人庞瑞。  陈明认为,比亚迪作为新能源汽车行业的领导品牌,面对消费潜力巨大的新兴市场,需要快速抢占先机。随着市场参与者不断增加,行业需要重新洗牌以确立新的竞争格局,“这场价格战必定是一场持久战”。  庞瑞则表示,当下拥有中高端品牌的比亚迪,用户群体已足够多元化,单一车型的价格(下调)不太可能对其整体品牌产生显著影响。  “这场价格战必定是一场持久战,拼的是企业的产品实力、生产能力和技术储备,当然更依赖于企业对整个供应链的控制能力。”陈明认为,“这是一个需要整个行业高度警惕和应对的战略行动,对于其他车企而言,若不及时跟进,可能会失去宝贵的战略先机,甚至面临出局的风险。”  继续降价,继续“卷”  随着新能源汽车的市场渗透率快速提升,以及电池、造车成本的下降,新能源汽车拥有了更多的利润空间,终端降价屡见不鲜。  “今年3月理想L系列2024款车型会交付,这次主要是对2023款车型推出的优惠,降价幅度在3.3万~3.5万元之间。”北京某理想汽车直营店销售人员说。以理想L7为例,起售价为28.68万元,首次下探至30万元以内。  北京某小鹏汽车直营店销售人员也表示:“小鹏2024款P7i550Pro现金优惠1.5万元,置换补贴1.2万元;2023款P7i610鹏翼性能版现金优惠5万元,还可享受限时低息金融方案。”  在走访过程中,记者发现部分新能源车型虽没有现金优惠,但会用更多的权益优惠来稳定产品价格。“阿尔法T5没有现金优惠,但可以有最高价值4.2万元的购车权益。”北京某极狐品牌商超店销售人员告诉记者。图片来源:每经记者段思瑶摄  新能源车型打出的“油电同价”“电比油低”宣传语,让燃油车压力倍增。“新能源车降价,我们也要跟着降,压力很大。”北京某广汽丰田4S店销售人员告诉记者,半年前汉兰达的价格还很坚挺,现在汽油版车型降价4万元,双擎版降价3.5万元。图片来源:每经记者段思瑶摄  北京某一汽丰田4S店销售人员也向记者表达了类似的观点:“RAV4荣放现金优惠3.5万元,皇冠陆放现金优惠3.8万元,春节前都没有这么大的优惠力度,这是刚调的价,2月份厂家压力还是比较大的。”  每日经济新闻综合特斯拉官方微博、每日经济新闻(记者黄博文)、公开资料  免责声明:本文内容与数据仅供参考,不构成投资建议,使用前请核实。据此操作,风险自担。  封面图片来源:每经记者张建摄

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作者:诗永辉



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