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"欧洲人物动物交互咬",　　自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80.7%，“自驾车”、“自驾行”成为春运出行的绝对主力。　　中国传统过年模式、春运出行结构正在发生深刻变化。　　2月28日，在国务院新闻办举行的交通运输高质量发展服务中国式现代化新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏表示，今天是春运第34天，还有6天将要结束。从前33天的春运情况初步来看，人员的流动空前活跃，出行总量创历史同期的新高。截至2月27日，跨区域人员流动量达到了72.04亿人次，比2023年增长了10.6%，比2019年增长了9.1%。　　在出行结构方面，李小鹏介绍，春运的出行结构发生了深刻变化，公路自驾成为了出行的主力。前33天，高速公路和普通国省道自驾车流动量超过58亿人次，达到了历史峰值。自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80.7%，“自驾车”、“自驾行”成为春运出行的绝对主力。但与此同时，铁路、民航客运量也超过了疫情前的水平并且高位运行，铁路达到历史同期最高水平，民航达到历史最高水平。　　从全部出行方式看，根据交通部网站公布的数2024年春运每日数据，对比2019年春运同期，水路客运量和公路营业性客运量锐减，高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量高速增长，从2月8日到2月17日这十天内，每天的非营业性小客车人员出行量对比2019年春运同期增幅均超过了四成。　　2月16日这一增速达69.7%，2月17日这一增速为95.4%，而这两天是集中返程的高峰期。也就是说，今年春节开车回家过年的人比以往多了很多。　　春运结构的深刻变化，背后是汽车的普及。公安部的数据显示，2023年全国汽车保有量已经达到3.36亿辆，汽车驾驶人4.86亿人。2023年，全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆，与2022年相比增加10个城市，其中43个城市超200万辆，25个城市超300万辆。　　汽车正和当年的彩电、冰箱、手机一样走进千家万户。汽车的普及和交通基础设施日益完善的同时，很多人的春节度假模式也在改变。不少人选择先回家探亲再自驾到家乡周边城市旅游。家乡周边游、小城游开始受热捧。　　在北京工作的林先生今年回到福建老家过年，前几天以走亲访友为主，初三到周六，找亲友借了辆车，带着妻儿和生活在老家的父母到泉州市区游玩了几天。　　随着社会的发展变化，老年人消费理念也在逐渐变化，需求在不断变化和升级。在武汉工作的陈先生今年开车回福建安溪老家过年，也顺便带生活在老家农村、年近八十的父母到周边转转。“现在农村地区很多老人也都想出去旅游，去一些城市和景点看看。”　　湖北人、在武汉工作的李女士一家今年选择开车到亲戚家过年。从腊月二十九到正月初八的十天时间里，他们从湖北出发，绕湖南、广东、江西一圈，在走亲访友的同时，也沿途游览了多个城市，感受沿途风光、人文与美食。　　广东省体改研究会执行会长彭澎说，很多在外工作的年轻人有旅游的观念和消费理念，回到老家过年，也会带父母和家人到周边走走，这也形成了家乡周边游的兴起。同时，现如今各地都在打造文旅经济，一批网红城市崛起，很多中小城市的交通条件极大改善，而且很多家庭都拥有汽车，开车回家过年，在老家的活动半径也大幅扩大。拖家带口的情况下，开车出门也方便很多。“这是一个很重要的基础条件。”　　近年来，在热门景区和一二线大城市之外，有不少过去相对冷门的三四线城市旅游热度持续攀升，成为人们旅游出行的新选择。　　相比去拥挤的热门景点，很多小城所拥有的美食、美景、丰富的历史、民俗文化等旅游资源和文旅产品吸引力在不断上升。在专家看来，小城旅游受捧，有助于丰富旅游业的产品和业态，进而促进旅游行业的均衡、健康发展。同时，小城旅游热，使得很多地方经济获得新的增长点，有利于我国区域经济的均衡发展。　　根据携程发布《2024龙年春节旅行报告》，众多中小城市如周口、阜阳、上饶等成为春运返乡热门城市，“老家游”升温。返乡的人们携亲朋好友重游家乡，探索当地美景美食，使得“老家”文旅消费高涨。春节假期，本地游占比达24%，带动“老家”景区、公园、商圈、民俗活动等人气火爆。周口、上饶、信阳等地区门票订单分别同比增长37%、95%、170%。　　文化底蕴深厚、年味浓郁的中小城市中，淄博、景德镇、大同、威海、泉州、洛阳、喀什、唐山、延边、开封等旅游订单增长较高，均超过100%。　　在这个过程中，传统过年模式正在发生深刻变化。“现在很多人过年回到农村老家，就待两三天走亲访友，然后就带家人出门旅游。”彭澎分析，当然这个变化的背后反映的是人们收入水平不断提升，我国交通基础设施条件的改善，消费理念的变化和升级等。　　携程研究院认为，旅游正成为新年俗，不论是异地旅游过年，还是本地游重新认识家乡，旅游已经是老百姓感受美好生活的刚需。　　彭澎分析，有很多原来不旅游或者很少出去旅游的人群加入到旅游大军，他们的消费力不一定有之前经常旅游的人花费那么多，（加上小城游崛起，小城游总体价格相对较低），这也在一定程度上会拉低人均每次旅游消费金额，但我国旅游消费总量不断扩大。这是旅游消费的非常重要的结构改变。在这个过程中，消费对经济的拉动作用也会越来越大。

"欧洲人物动物交互咬",　　针对大模型变现，有道将聚焦两个方向。　　2月29日，网易有道（NYSE：DAO）公布了2023年第四季度及2023财年未经审计的财务报告。　　财报显示，去年四季度有道净收入为14.8亿元，同比增长1.8%。第四季度归属于有道普通股股东的持续经营净利--**--　　针对大模型变现，有道将聚焦两个方向。　　2月29日，网易有道（NYSE：DAO）公布了2023年第四季度及2023财年未经审计的财务报告。　　财报显示，去年四季度有道净收入为14.8亿元，同比增长1.8%。第四季度归属于有道普通股股东的持续经营净利润为5650万元，而去年同期为1230万元。非美国通用会计准则下，归属于有道普通股股东的持续经营净利润为6930万元，而去年同期为3110万元。　　2023年全年净收入为54亿元，较2022年增长7.5%。其中学习服务净收入为31亿元，与2022年的31亿元持平。2023年，数字内容服务净收入达到20亿元人民币，同比增长11.7%。有道CEO周枫在电话会上表示，2024年，数字内容服务将成为学习服务的重点。　　智能设备净收入为9.1亿元，同比下降27.6%。对于2023年硬件产品遇到挑战，周枫表示未来规划是扩大产品范围，覆盖从高端到中低端的不同价格区间。此外，有道重组了销售渠道，现在已经转向一个更加侧重线上且更加灵活的销售和供应链结构。得益于抖音直播和达播的推荐，新产品上市后获得了显著的推动力。　　在线营销服务净收入为13亿元，同比增长 98.1%，已经连续五个季度实现了超过50%的同比增长。这一增长主要得益于人工智能在广告行业的广泛应用。有道计划2024年继续拓展海外市场，目前有道在线营销已与全球超过100万的网红建立合作，覆盖75个以上的国家和地区。2024年1月，YoudaoAds成为了TikTokforBusiness授权广告代理商。　　2023年归属于有道普通股股东的持续经营净亏损为5.5亿元，而2022年净亏损为7.2亿元。非美国通用会计准则下2023年归属于有道普通股股东的持续经营净亏损为4.75亿元，而2022年为6.4亿元。　　周枫表示：“我们将继续利用AI技术优势，不断升级‘子曰’大模型，进一步挖掘大模型在教育及广告领域的应用场景，加速产品及应用的落地，更好地帮助用户提升学习、工作效率。”2023年7月，有道推出“子曰”教育大模型。11月，子曰大模型也成为首批通过国家备案的教育大模型。今年1月，有道发布了“子曰2.0”版本，推出了虚拟人口语教练HiEcho2.0版本。　　在电话会议上，谈及大模型变现问题，周枫表示有道聚焦两个方向：一是对现有业务和产品的改进，另一个是推出全新的产品。“子曰大模型已经推动了我们产品的许多关键功能，带来了产品销售或订阅收入的上涨。”　　周枫举例表示，在AI学习板X20上，基于子曰教育大模型的原生应用小P老师的使用率达到近40%，成为X20上最受欢迎的应用。此外，AIBox已成为有道词典的关键功能，并带动了三个季度的整体订阅费用增长超过100%。　　行业发展看，去年起多家教育公司发布了大模型。2023年11月7日，好未来官宣表示按照《生成式人工智能服务管理暂行办法》规定，学而思大模型MathGPT完成了相关备案并已通过审核，正式成为首批通过备案的教育大模型。同时，学而思将在学习机上陆续落地基于自研大模型的AI能力应用，MathGPT也从11月7日起由内测阶段转为全面开放。　　2023年9月2日，作业帮发布了自研银河大模型，并表示该大模型覆盖多学科、多学段、多场景。到了10月，发布了讯飞星火认知大模型V3.0，并表示在教育场景方面，讯飞星火在主动对话、探究启发式对话上的进步。　　发展大模型的同时教育公司也面临挑战。网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾对第一财经表示，对教育公司而言，发展大模型会面临技术、成本投入、数据安全等挑战。从学习机到大模型，教育公司近两年布局同质化主要是由于这些布局对于众多教育公司有着足够的吸引力，也是教育行业朝智能化、个性化、高效发展的路径。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：郝奉郦

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总监制：剧曼凝

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编 审：顿盼雁

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