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"青柠影院在线观看免费观看BD",小鹏汽车的最高层调整，得到了证实。官网最新显示，夏珩、何涛——小鹏汽车的联合创始人，陪伴小鹏汽车从0到1的高管，已经不在核心管理层之列。他们的名字被列入单独的“终身荣誉”一栏，除了联合创始人的title外，也没有了具体职位。对于这则变动，小鹏汽车官方回应称：联合创始人夏珩先生和何涛先生将以小鹏汽车终身荣誉顾问身份继续支持公司发展。联合创始人退位，改终身荣誉顾问夏珩和何涛原本分别担任小鹏汽车的联席总裁和高级副总裁之职。他们都是小鹏汽车的联合创始人，完成了小鹏汽车的从0到1，并且在何小鹏到来之前，完成了首款车G3的研发工作。△变动前的核心管理团队二人都毕业自清华大学汽车专业，都是汽车科班背景。都是“80后”，都曾就读于清华大学汽车工程系，夏珩2008年毕业，何涛2010年毕业。并且毕业后，他们先后入职广汽研究院。夏珩负责广汽新能源汽车及智能汽车的控制系统开发工作，后成为控制科科长；何涛在夏珩手底下任职，曾经还以项目经理的身份统筹广汽的无人驾驶项目。当时两人还有共同好友杨春雷，三人经常在一起讨论技术，还有造车行业未来的发展方向。2014年在特斯拉开源200多个电动汽车专利后，夏珩感觉到了新浪潮的来临，找来何小鹏做天使投资人，和何涛、杨春雷一起创办小鹏汽车。夏珩担任总裁，何涛和杨春雷担任副总裁。在何小鹏加盟之前，夏珩一直是公司一把手，统领小鹏汽车的研发工作，何涛则主要负责供应链，以及和其他研发团队的配合。而在何小鹏加盟之后，两人依旧位于核心管理层，夏珩出任总裁，何涛则是负责供应链和研发的高级副总裁。不过两人的淡出并非一蹴而就，从2022年小鹏开始大刀阔斧改革开始，夏珩和何涛的职权就逐渐减弱。先是夏珩辞去执行董事职务，后卸任多家小鹏汽车相关公司董事、法人和经理职位，多个职位由何小鹏接任。并且在小鹏组织架构改革中，何涛原本负责的供应链业务也被整合和分权。而这次，两人更是一并退出了核心管理层，成为终身荣誉顾问。概括起来，没有了实权管理职位，只保留荣誉——以及因为创业股权带来的财务自由。至此变革之后，小鹏汽车形成了全新的核心高管阵容。小鹏汽车，真正从组织上进入了2.0时代。小鹏汽车2.0时代核心三高管小鹏汽车核心三高管是：何小鹏，任董事长兼CEO，一把手，组织和战略。王凤英，任总裁，空降而来就负责汽车公司的经营。顾宏地，任副董事长和联席总裁，小鹏财爷，既是财务也管投资。小鹏汽车是何小鹏的二次创业，也是首次进入造车行业。虽然从小就有“造车梦”，但毕业于华南理工大学计算机系的何小鹏，首份工作选择的是专业对口的亚信，并从开发部一步步做到项目经理。并且初次创业，何小鹏已经成功了：创办UC优视，开发UCmail、UC浏览器，让UC浏览器成为全球最大第三方浏览器，公司后来被阿里巴巴以40亿美元并购，何小鹏实现了财务自由。但实现财务自由的何小鹏并没有获得平静和满足，不知道梦想去了哪里。虽然以天使投资人的身份帮助夏珩建立小鹏汽车，但在最初几年里，何小鹏只是靠自己在互联网的人脉和资源帮助小鹏汽车拉投资、挖人才，并不参与管理工作。后来，何小鹏自己说是因为儿子的出生，又恰好接到好友符绩勋——CCV管理合伙人的电话，选择把握智能汽车的风口，allin造车。而在何小鹏加入后，小鹏汽车也迎来发展快车道。不仅率先明确以智能化为核心竞争力，再苦不能苦研发，而且何小鹏还是像以前在UC创业时那样，挖来许多人才。顾宏地就是何小鹏从摩根大通挖来的高管。说起顾宏地，熟悉华尔街、雷曼兄弟的或许对这个名字并不陌生。拥有俄勒冈大学化学学士、耶鲁大学工商管理硕士、华盛顿大学医学院生化博士等学位，早在上个世纪90年代就在雷曼兄弟从事全球并购业务，后又意识到亚洲会成为未来资本市场发展潜力股，选择加入摩根大通，从董事总经理一路做到亚太区投行主席，参与的交易总额超过2000亿美元。在2018年，何小鹏以总裁之位邀请顾宏地加盟小鹏汽车，他自己说当时也很看好新能源汽车的风口，于是选择加入汽车行业，出任小鹏汽车副董事长兼总裁，负责公司财务、投融资等方面的工作。在他和何小鹏的努力下，小鹏汽车从A轮和三轮A+轮融资后又完成B轮、B+轮融资，投资金额共计62亿元。后来，顾宏地继续帮助小鹏汽车活跃在资本市场。2020年，小鹏汽车成功赴美上市；2021年，小鹏汽车在港交所挂牌二次上市，是同行里最快实现此成绩。而三位核心高管中的王凤英，则是在小鹏汽车变动之际，空降的总裁。此前最出名的身份，莫过于长城汽车的二把手，内部权力仅次于魏建军。魏建军主内，管研发和制造；“主外”在商场上拼杀，把长城打造成中国皮卡和SUV领军者的，是王凤英。王凤英毕业于天津财经学院，1991年入职长城汽车，从跑一线的销售做起，凭着敢打敢拼的作风和善于思考总结的能力，迅速开拓了长城的销售局面。并且在两年后，王凤英就升任销售总经理，2003年成为长城汽车总经理，是当时车企唯一一位女掌门人。她不仅帮长城销售模式改革，同时还破格建立皮卡专营店，帮长城汽车拿下皮卡市场，后来拓展SUV业务时，长城也凭借着之前建立下的行业口碑，长时间盘踞自主SUV第一。而在2022年，王凤英退出长城汽车，后在2023年1月加盟小鹏汽车，负责公司的产品规划、产品组合整理和销售业务，直接向何小鹏汇报。在她的管理和改革下，小鹏汽车逐渐摆脱G9上市不利带来的危机，从低谷触底反弹：G6上市成爆款，新款G9起死回生，纯电MPV小鹏X9也广受好评。小鹏汽车，否极泰来。而小鹏汽车，也在上一波危机中，完成了组织的最大变革。小鹏汽车组织变革始末夏珩、何涛退出核心管理团队，何小鹏完成集权，小鹏汽车的组织变革大概也告一段落。最后，简单回顾一下这起变革。导火索是G9的上市不利。新车刚上市两天就大改产品配置，直接反馈出公司没有提前对市场进行充分调研，对自身内部产品的理解也不够。而且当时在交付方面，小鹏汽车交付量也一路下滑，从造车新势力的第一名，滑到五名开外。小鹏汽车立刻在G9上市不久后开启组织变革，成立五大委员会，包括：战略委员会、产规委员会、技术规划委员会、产销平衡委员会和OTA委员会，拉通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率。同时建立三个产品矩阵组织，包括E平台、F平台和H平台，确保以客户和市场导向为主，建立端到端的负责产品（含服务产品）全业务闭环。并且在日常运营中，设立“战略、研发、供应生产、营销服、职能支撑”五大体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地。组织架构变革只是初步，更深层次的还包括对内部人员的调整。其中最重要的莫过于在王凤英加盟后，小鹏内部推行的反腐工作。有爆料称有多个员工在上班途中就被带走调查，并且集中在采购业务板块，调查涉及供应商合同问题。并且小鹏汽车副总裁，负责供应链业务的李丰被曝内部停职。这场改革一直持续到今年初。1月有消息称小鹏汽车生产制造、产品规划、营销和人事等多个部门发生了人员调整。王凤英找来了一起战斗过的队友，包括长城、里斯战略咨询的老同事，其中还有自己的丈夫张利。这期间同样伴随着多位小鹏汽车第一阶段肱骨大将的离职。这次夏珩和何涛的人事变动，则是更核心的管理人员，也是小鹏汽车真正元老级人物退居幕后。有意思的是，小鹏汽车的组织轨迹，也跟“冤家”特斯拉某种程度上一致。马斯克同样不是特斯拉的最早创立者，马斯克同样在发展过程中完成了投资人向创始人的转变，马斯克同样因为特斯拉组织的迭代和发展，请走了最早的创始人。责任编辑：落木

"青柠影院在线观看免费观看BD",近年来，我国犬只伤人事件时有发生。去年10月，四川崇州一小区大型犬咬伤女童事件引发公众关注。如何防范犬只伤人？今年全国两--**--　　近年来，我国犬只伤人事件时有发生。去年10月，四川崇州一小区大型犬咬伤女童事件引发公众关注。如何防范犬只伤人？今年全国两会期间，新京报记者采访了多位代表委员。　　其中，全国人大代表庹庆明建议，犬只伤人的刑事责任应用具体的法律条文写入刑法修正案；全国政协委员刘木华建议，建立宠物饲养征信和积分制度与电子档案管理系统，把宠物伤人等行为录入电子档案，同时完善宠物保护制度，监督饲主承担责任，不得遗弃、虐待宠物等。　　“文明养犬迫在眉睫。”全国政协委员沈建忠建议，尽快推动国家层面立法，强化犬只登记注册管理制度，强制犬只外出必须有牵引带，“像打击醉驾酒驾一样打击违规养狗、遛狗、弃养行为。”　　我国每年大约4000万人被猫狗咬伤　　2021年，武汉一女子以轻生的方式，抗议遛狗不牵绳，引起公众对不文明养犬行为的关注。近两年，多名儿童被烈性犬咬伤的事件，再次引发人们对类似事件的重视。　　去年10月，四川崇州一小区大型犬咬伤女童，事发时的视频画面显示，一只未拴绳的黑狗反复扑咬女童。11月，犬只伤童事件再次发生，湖南省邵阳市城步苗族自治县丹口镇的10岁男童被阿拉斯加犬咬伤。12月，江西吉安一网友发视频称儿子被狗咬伤，脸部缝了90多针。除了儿童，行动缓慢的老人也容易在躲避被狗追逐时受伤。　　《2023-2024年中国宠物行业白皮书（消费报告）》显示，我国宠物犬数量达5175万只。据不完全统计，我国每年大约4000万人被猫狗咬伤。动物致伤除了造成组织损伤外，还可能引起细菌、病毒感染，以及中毒、过敏性休克等严重后果。如果治疗不规范，还可能引起狂犬病、破伤风。　　家住北京市朝阳区的刘女士告诉记者，其居住的小区内有不少养大型犬的居民。由于从小怕狗，每次乘电梯遇到有居民牵着狗，她都会选择再等一趟电梯。有一天早上，她突然听到一声哭喊，随后是一阵狗吠。后来她从某业主发在小区群里的视频了解到，原来是一个女孩遛大型犬没有牵绳，狗追逐一个孩子，孩子的母亲吓得大叫，并和女孩发生了争执。　　全国人大代表、四川省雅安市雨城区第二中学校长庹庆明也在生活中遇到过这样的情况。“有一些人怕狗，遇到狗很明显会紧张。”但总有一些宠物主人反复强调，“不要怕，我的狗不咬人”。他认为，动物的行为习性很难预测，平时温顺的狗也有伤人的可能，宠物主人的安慰反倒可能让人忽视潜在危险，导致意外发生。　　刘女士还曾经在小区、街边看到流浪狗，推测是走失或被弃养的宠物。这种情况让她更加警惕，每每遇到都绕着走，“万一被狗追逐咬伤，没有主人可以控制它，且无法追责。”　　建议1　　将犬只伤人的刑事责任写入刑法修正案　　民法典、治安管理处罚法、动物防疫法以及相关地方法规规章等都对犬只饲养人应当履行的义务作出了规定。今年2月5日，最高人民法院发布饲养动物损害责任典型案例，明确禁止饲养的烈性犬等危险动物造成他人损害，无论受害人有无过错，犬主均应承担全部责任。　　庹庆明认为，在实践中，绝大多数案件都是以犬只的饲养者或管理者承担民事责任解决，鲜见追究其刑事责任的裁判结果，这样惩戒效果往往不尽如人意，导致犬只伤人案件的数量并未出现减少的趋势。　　他说，目前我国犬只伤人案件在追责中存在一些问题。在法律层面，若要对犬只伤人案件中犬只的饲养者或管理者追责，只有在民法典第1246条中用侵权责任予以明确规定，对于犬只伤人这一类具体案件，在其他法律中并不能找到明确依据。　　尽管近年来各地相继颁布养犬管理条例，但也只是对养犬登记、养犬行为规范、犬只收容、认定和领养、犬只经营等方面进行了规定，对于犬只伤人，在法律责任方面，几乎都是以罚款的方式进行追责，对刑事责任规定相当模糊。且各地出台的条例属于地方性法规或地方规范性文件，法律位阶较低，不足以对犬只伤人案件中犬只的饲养者或管理者产生震慑作用。　　“对责任人的刑事责任归责难度大，也是一大问题。”他说，犬只伤人严重侵害受害人的生命健康权，产生了危害性结果。由于没有明确具体的刑事责任条款对此类案件中的刑事责任作出规定，司法机关在案件审理中，只能根据案件中行为人的表现，判断犬只的饲养者或管理者是否是故意、过失或不作为犯罪，进而判断其是否符合“过失致人重伤罪”“过失致人死亡罪”“以危险方法危害公共安全罪”等罪名的构成要件。　　但实践中，犬只饲养者或管理者对犬只的管理是否存在故意、过失或者不作为取证相当难，这就导致责任界限极其模糊、司法标准不清晰。没有明确刑事责任方面的条文，难以追究犬只饲养者或管理者的刑事责任，导致绝大多数犬只伤人案件只能以追究犬只饲养者或管理者的民事责任而终结。　　“不是所有的犬只伤人事件都必须承担相应的刑事责任，但依据实践情况，并不能完全排除犬只的饲养者或管理者的刑事责任。”他认为，为清晰司法责任界限，使司法人员在追责时有明确的法律依据，犬只伤人的刑事责任应用具体的法律条文写入刑法修正案。　　如可规定：“公共场所，若犬只的饲养者或管理者放任犬只失去控制产生危险，就是犯罪行为，处以三个月以下拘役并处以罚金；造成他人轻伤的，处以六个月以下拘役并处以罚金；若造成他人重伤的，处以三年以下有期徒刑并处以罚金；若造成死亡，处以三年以上十年以下有期徒刑并处以罚金。”　　“针对这一提案，我也咨询过法律界的人士，并向法院、检察院征求过意见，他们比较赞同。检察院建议，造成他人伤害的，按照刑法第一百三十四条、第二百三十二条追究刑事责任。”庹庆明表示。　　建议2　　建立宠物饲养征信制度，宠物伤人等行为录入电子档案　　全国政协委员、江西农业大学副校长刘木华今年准备了《关于加快启动科学养宠与保护宠物方面有关立法的提案》。他说，据不完全统计，2023年我国宠物犬猫的数量超过1.2亿，宠物已经成为家庭情感不可或缺的一部分。然而，宠物伤人、扰民、造成环境污染等不文明养宠问题也在加剧。　　“文明养宠不只是拴好绳，还有很多细节，比如科学理解和引导宠物行为，提前规避宠物与他人的冲突。”他认为，在全国范围内，急需建立统一的宠物科学饲养规范，同时在合理范围内保护宠物生存权利，协调养宠群体与不养宠群体间的利益诉求。　　就现有宠物科学饲养和保护的立法情况而言，国内尚未制定一般性的宠物饲养规范，虽然野生动物保护法、畜牧法、实验动物管理条例等已针对野生动物、实验动物等特殊动物做了规定，但对于宠物的专门立法尚未完善。目前，只能依据地方性的限养、登记等制度和标准规定来管理，导致多年来围绕宠物的繁殖、饲养、流浪动物处理等活动缺乏明确的法律依据。　　各地制定实施的养犬管理规定在犬类管理方面虽然取得了一定效果，但还不能完全适应当前宠物动物管理的需要。例如，这些规定仅限于犬类管理，未涵盖其他动物；对饲主的具体饲养责任规定模糊；相关职能部门的责任界定不明确，公安机关作为主管部门缺乏协调与支持；未有效鼓励街道社区、小区物业、普通市民参与公共治理；执法成本高、违法成本低，执法效果不佳；缺乏对宠物的保护条款等。　　他认为，在各地养犬条例的基础上，应进一步探索制定法律效力层级更高的全国性法律法规，既要规范养宠行为，提倡科学养宠，避免矛盾纠纷；也要保护宠物，建设人和动物和谐相处的社会。　　他建议，规范宠物科学饲养。通过立法明确宠物全生命周期的科学饲养责任，例如对宠物的登记、饲养、遗弃等进行系统规定；规范宠物登记、年检制度，提高饲养门槛，评估饲主科学饲养知识水平，避免随意收养和遗弃，并建立回访、摸排机制；对宠物出门的养犬证、疫苗接种证以及牵狗绳、防伤人口罩等进行明确规定。　　同时，建立宠物饲养征信和积分制度与电子档案管理系统。把“宠物饲养影响他人正常生活”“宠物伤害他人”等行为录入电子档案，进一步细化明确相关违规养犬行为的处罚措施；加大对不负责养宠行为的惩罚管理力度，对于违规严重的，剥夺其饲养资格。　　刘木华认为，应完善宠物保护制度。对于继续收养动物有困难的收养人，允许其在原登记机关办理解除收养手续，将宠物送至收容机构，寻找新主人；慎重对待动物处死，并及时公开相关信息，以便公众监督。　　加大对不文明养宠物和虐待宠物行为的执法和惩罚力度。开展规范养宠和保护动物的宣教、培训，提高养宠物人的自律、责任和保护意识。提高不养宠物的人对各类宠物的了解，减少被误伤的几率，并监督饲主承担责任，不得放任、遗弃和虐待宠物。　　建议3　　像打击醉驾酒驾一样打击违规养狗、遛狗、弃养行为　　“文明养犬迫在眉睫。”全国政协委员、中国工程院院士、中国农业大学动物医学院院长沈建忠建议，尽快推动国家层面立法，强化犬只登记注册管理制度，强制犬只外出必须有牵引带，犬只所有人可以控制犬只，性格暴躁的犬只需戴嘴套。　　同时，像打击醉驾酒驾一样打击违规养狗、遛狗、弃养行为，对于造成伤害的，必须严厉追究狗主人民事甚至是刑事责任。此外，利用芯片或鼻纹识别等技术，对抛弃饲养的动物主人追究责任。　　沈建忠认为，全社会应持续开展文明养犬的宣传和教育工作，提升文明养犬意识，共同促进养犬管理规范化。例如加强社区管理，提示动物主人养犬必须规范，对他人造成惊吓的应进行警示教育；增设针对养犬主人的考试，倒逼其掌握养犬相关的法律法规以及饲养方面的知识。　　另外，加强与保险公司合作，借鉴交强险、安责险的模式，通过推动宠物主人强制购买养犬责任保险，确保犬只按时免疫接种，对于因犬只造成第三者事故和伤害的，由保险公司进行赔付。　　新京报记者张璐　　编辑白爽校对李立军点击进入专题：

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作者：零德江

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