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"中文字幕+乱码+中文字幕电视剧",　　来源：上游新闻　　3月1日，根据“洛阳发布”消息，国家税务总局洛阳市税务局稽查局发现网络主播马海涛、梁娜夫妻二人，在2020年至2022年期间通过隐匿直播带货佣金收入、转换收入性质等手段，进行虚假申报，涉嫌偷税207万元，决定对其依法追缴少缴税费、加收滞纳金并处罚款，共计317万元。　　据悉，马海涛、梁娜夫妻即为千万级网红主播“小马哥夫妻”，其抖音账号粉丝达到1022.8万。“小马哥”的视频多以家庭内容（比如偷藏私房钱被老婆打）为主。目前该账号因违反相关法律法规和政策，已被禁言。千万网红小马哥夫妻被禁言。　　官方通报后，“千万网红小马哥夫妻因偷税遭罚被禁言”等相关话题，迅速冲上各大平台热搜。只禁言不封号？会不会被平台封杀？是彻底凉凉，还是小惩大诫？……小马哥夫妻今后的网红主播之路，也引发不少网友关注。　　公开报道显示，近年来，不少网红主播因偷税漏税、不当言论、涉嫌违法犯罪等负面事件，陆续遭遇禁言、封号、全行业封杀，一片大好的流量挣钱之路戛然而止。这些经历过大红大紫的网红明星们，最终真会成沦为“消失的她”？上游新闻梳理公开报道发现，网红主播“翻车”后的结局真的是千奇百怪：有的确已销声匿迹，有的“不是在复出就是在复出的路上”，有的则转变赛道做起幕后操盘手……　　秀才　　无限期封禁，销声匿迹　　2023年9月2日，获赞超2亿、粉丝超1200万的网红主播“秀才”的抖音平台账号被封禁。　　抿嘴、挑眉、抹头发……回顾“秀才”成名的视频，内容非常相似：开着背景音乐，对着口型唱歌。涨粉很迅速，仅四五个月便俘获粉丝上百万，最终达到1200万。1200万粉丝网红主播“秀才”。 　　一位知情人表示，“秀才”账号被封禁可能涉嫌诱导粉丝打赏和偷税漏税。一份“检举税收违法行为受理回执”显示，2023年8月15日，有人实名向国家税务总局毫州市税务局稽查局，检举了徐某（网名秀才）涉嫌税收违法行为，已被受理。　　据极目新闻2023年9月报道，“秀才”是安徽省蒙城县漆园街道某村村民，当时仍居住在村里。亳州市税务局工作人员表示，确已收到关于“秀才”的涉嫌税收违法行为举报，已按规定流程移交执法部门调查处理。　　2024年1月16日，“秀才”账号被无限期回收直播权限，登上微博热搜。当天，抖音直播发布2023年度平台治理盘点，全年持续打击不良PK、户外低俗等不良直播问题，无限期回收直播权限账号29万个，包括“秀才”“林先生”等头部主播。　　2024年3月3日，抖音平台“秀才”个人账号主页显示，该账号仍处于被封禁状态，提示为由于违反抖音社区自律公约，该账号已被封禁。数据显示，该账号粉丝数仍高达1155万，比起其巅峰时期，粉丝量并未掉多少。　　在互联网上搜索“秀才”关键词，从其账号被封至今半年时间里，除“秀才”账号被无限期回收直播权限这条消息外，再无“秀才”的任何动态，暂时算得上销声匿迹了。至于他今后会不会以其他方式重回大众视野，只有等待时间检验了。　　薇娅　　没选择复出，资本的幕后操盘者　　2021年12月20日，国家税务总局浙江省税务局发布消息称，经查，网络主播黄薇（网名薇娅）在2019年至2020年期间，通过隐匿个人收入、虚构业务转换收入性质虚假申报等方式偷逃税款6.43亿元，其他少缴税款0.6亿元。杭州市税务局稽查局依法对黄薇追缴税款、加收滞纳金并处罚款，共计13.41亿元。“带货一姐”薇娅。　　公开报道显示，薇娅本名黄薇，先是歌手，后开网店，2016年成为淘宝直播主播。之后薇娅获奖无数，凭借超高人气，2020年电商年成交额超过300亿元，成为名副其实的“带货女王”“带货一姐”。　　据中国企业家杂志2024年1月报道，2021年12月因偷税被罚后，薇娅近乎隐身，成为幕后操盘者。她背后的公司谦寻在淘宝直播上线“蜜蜂惊喜社”，目前拥有超过1000万粉丝。谦寻还上线“蜜蜂心愿社”“蜜蜂欢乐社”。薇娅的助播琦儿去了抖音，目前拥有680万粉丝。2023年2月，谦寻旗下“海豚惊喜社”亮相抖音，并开启直播带货，目前拥有190万粉丝。　　这些账号的直播风格、话术与直播品类，复刻了薇娅。但直播带货，显然已经不是薇娅最优先级的事情。　　强大的供应链是薇娅商业生态的重要一环。薇娅的超级供应链基地有1万平方米，容纳数万个SKU（最小存货单位），在2020年，有超过3000家品牌申请入驻。2020年，薇娅和谦寻搭建了选品开放平台羚客，入驻超过7万名商家，服务商品数量超过3000万。　　两年以来，薇娅没有选择复出，但她公司的主播以及供应链，一直都在低调但有序运行。　　薇娅的事业布局，已逐渐脱离了直播层面。她依托老公董海锋和谦寻集团，涉及投资、AI、品牌孵化等。2023年5月，广东德尔玛上市，上市首日总市值67.62亿元。这家小家电企业的背后投资团队就有谦寻。2023年5月，谦寻成立了一家名为杭州谦语智能科技的AI数字人公司。薇娅正着力将谦寻打造成一个“数字化、平台化、国际化”的科技公司。　　另外，薇娅仍未解散她数量庞大的粉丝群，她的淘宝直播账号没有完全消失，一直以“akalil-v”的名字留在粉丝的关注列表里。目前，该账号仍拥有8900万粉丝，比李佳琦的8279万粉丝数量还要多。杭州电商圈资深人士分析，薇娅没必要复出，复出带来的问题一堆，“风口已过，复出意义不大”。　　辛巴　　游走在复出和封禁之间　　大众所熟知的带货大咖辛巴，在其光鲜的带货成绩背后，是一串平台封禁复出、再封禁再复出的记录。辛巴的账号多次被封禁。网络截图　　2020年4月，辛巴在某短视频平台直播中，与另一主播发生语言纠纷，双方互曝黑料，甚至出现谩骂，结果双方账号均被封禁一个多月。复出前，辛巴团队大肆造势，复出首场主播GMV（网购商品交易总额）破10亿元，还大大涨了一次粉。　　2020年11月，辛巴团队出现“燕窝售假”事件。根据广州市场监管部门通报，直播间开办者、辛巴旗下公司和销售公司分别拟被罚款90万和200万元。随后，该平台宣布封停辛巴个人账号60天。这次封停复出前辛巴团队再一次造势：不仅高调宣布次年3月27日复出，在相关视频中，辛巴带着妻子和公司全体员工向粉丝鞠躬致歉，并齐声喊出“接全体用户回家”口号，辛巴自己则单膝下跪。该次复出的首场直播全长13小时，总销售额达20.43亿元。　　但很快，辛巴账号再被封禁。2021年10月，辛巴在直播间指责平台把流量给演戏卖货的而不给自己，遭到平台封禁。2023年3月，辛巴又在直播间指责平台纵容情感主播制造虚假人气和虚假数据、坑骗老人，随即被封禁48小时，封禁原因是“不符合社区规范”。　　辛巴在另一短视频平台账号也多次被封禁。2023年8月30日，辛巴账号被封禁24小时，平台给出的原因是辛巴涉嫌贬低与损害平台形象。当年11月2日午间，该平台辛巴的账号再被封禁。辛巴在该平台拥有415万粉丝，封禁原因显示“违反《某社区自律公约》”，封禁时长未知，未来该账号是否会解禁复出目前也不可知。有媒体报道，此前网络视频中，辛巴曾表示“我不稀罕你这个平台，不稀罕你的流量”。　　Giao哥　　摒弃疯癫搞怪，改头换面再战网络　　辛巴复出不改自己的风格，甚至不惧怕再次被封禁，有其强大带货能力做支撑。但更多主播在出事后选择复出时，都或多或少转换了风格，甚至换了平台，目前效果似乎还不错。Giao哥每周更新的温暖视频。网络截图 　　作为早期土味网红的代表之一，Giao哥的视频语录以及表情包曾风靡网络，内容风格多以疯癫搞怪来吸引眼球。因为言行低俗，“直播期间存在恶意炒作、扰乱社区秩序违规行为”，他的账号“黑猫警长Giao哥”账号被所在短视频平台封禁15天。　　Giao哥还曾经自述，2017年他的账号因为内容违规遭到所在短视频平台永久封禁。他开车跑到北京该短视频平台总部，终于引起该平台工作人员注意，在写了一封保证书承诺以后绝不违规后，Giao哥的账号从被永久封禁变成了被封禁一个月。　　重回网络后，Giao哥开始逐渐改变往日形象，他在直播中曾表示：Giao哥只是曾经的自己，现在我叫展亚鹏。平时在开直播时，他给人们讲述自己成功的过往，传授人生经验。他在几个较大的短视频平台有100多万到600多万的粉丝，账号名称“幸福的小羊羊”，看起来也与以前的“Giao哥”毫不相干。视频作品主要是每周一次给一些五保户、残疾人等弱势群体送慰问品的行为，与之前疯癫搞怪的内容简直判若两人。　　小杨哥徒弟　　复出直播3分钟就被封　　2023年12月6日晚，网红主播小杨哥的徒弟“红绿灯的黄”重新开始直播，称“兄弟们，我一姐又回来了，承蒙厚爱，不胜感激”，并鞠躬感谢。其账号动态显示直播从19：57开始，不过仅直播了3分钟便被封禁。#小黄开播几分钟直播间被封#这一话题，也迅速冲上热搜第一位。小杨哥徒弟“红绿灯的黄”带货被批低俗。 　　当年10月，“红绿灯的黄”因带货引发争议。在带货某品牌商品时，该女主播形象邋遢、表情狰狞。在直播截图中，她甚至一度叉开腿蹲在桌上，姿势颇不雅观。随后，“红绿灯的黄”曾在评论区道歉称，“对不起姐妹们，直播间做内容只是想让大家开心，给大家带来不好的观感了。”回顾其直播带货历史，其擦边和违规动作曾导致直播间被数次强制关闭，有网友称之为“封号斗罗小黄”。　　中国消费者协会发布2023年“双11”消费维权舆情分析报告，指出其中的几个问题非常突出，包括低俗带货、价格垄断等，其中“低俗带货”的典型案例就是“红绿灯的黄”。　　小杨哥曾在直播间回应相关争议，他表示：“最近她（“红绿灯的黄”）压力很大，她经历过这次以后，很多东西已经放不开了。她回不到以前，她有的时候已经很拘束了，她变得不敢，她怕了。” 　　2024年3月3日，“红绿灯的黄”的个人抖音视频账号显示正常，旗下视频可以正常观看。2024年1月至2月，其视频不断有更新，点赞量多在10万以上。　　帝师　　“借”大量矩阵账号出镜带货　　2023年12月，有网友发现，曾经因为偷漏税被封杀的网红“帝师”，可能已悄然复出带货。“帝师”在两大短视频平台上可能存在不少关联矩阵账号。网络截图 　　据媒体报道，2022年5月，网红“帝师”宣布退网，同年6月9日国家税务总局宣布，网络主播孙自烜（网名帝师）涉嫌偷逃税款，他被追缴税款、加收滞纳金、拟罚款1171万元。　　偷税漏税事件后，“帝师”在多个平台上的账号被封禁或出现异常，如微博账号@帝师最开心（粉丝199万）曾显示“因违反相关法律法规，该用户处于永久禁言状态”，现在禁言已解封，但提示“博主设置仅展示半年内的微博”。　　目前情况是，多个网络平台都出现了不少与“帝师”相关联的账号，发布“帝师”本人出镜的视频，形成了一个较为庞大的矩阵群。这些账号没有明确是本人实名账号或者他已经重启直播，但部分账号保留着商务合作联系方式，有多个账号粉丝数量已经超过60万。在不少视频作品中，“帝师”在推荐各种商品，包括冷感垫、驱蚊水、羽绒服等，在账号“商品橱窗”一栏也陈列了大量商品。在某平台ID为“帝师”的账号里，虽然作品里没有带货视频，而是“打车去新疆”系列作品，但店铺里陈列有数十件商品。　　上游新闻综合红星新闻、成都商报、澎湃新闻、北京商报、极目新闻、中国企业家杂志等 图片来源/新华社、平台截图等

"中文字幕+乱码+中文字幕电视剧",　　每经记者黄辛旭    每经编辑孙磊　　当喊出“电比油低”的口号后，日系车受到的影响已有所体现。　　“现在国产车的价格太低了，比亚迪秦降价确实让我们受到了影响。”最近，一位东风日产店的汽车销售人员颇为无奈，他告--**--　　每经记者黄辛旭    每经编辑孙磊　　当喊出“电比油低”的口号后，日系车受到的影响已有所体现。　　“现在国产车的价格太低了，比亚迪秦降价确实让我们受到了影响。”最近，一位东风日产店的汽车销售人员颇为无奈，他告诉《每日经济新闻》记者，其实在春节之前比亚迪秦的终端价格就已经非常低了，但春节后比亚迪的官降则带来了更大的“冲击波”。　　“由于燃油车目前的促销已经达到一定的底线，因此形成了新能源车独自降价蚕食燃油车市场的局面。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源车掀起的价格战正传导并直接影响燃油车的市场表现。　　近日还有消息传出，广州南沙有一家东风日产4S店要退网终止营业。记者拨通了该店的服务电话，该店的汽车销售人员对此表示否认：“我们的店并没有退网，但换了投资人。店内还可以正常提供试驾等业务。等待售后服务交接和转移之后，店内业务就会完全恢复。”　　尽管该店撤店一事不属实，但日系车式微却是不争的事实。两家日本车企计划削减在华的生产规模，日产汽车考虑将在中国的产能削减30%，本田则计划削减20%。对此，记者分别向本田与日产方面求证。本田方面回应称：“我们没有确定，也没有对外公布过关于产能调整的措施。”日产方面给出了相似的回答称：“目前没有事实支持这一报道。”　　对于日系车的困境，业内均聚焦于新能源车的特点让日系车优势不再。与此同时，日系车在电动车转型之上踟蹰不前。“失速”之下，日系车该如何拯救自己？　　降价潮下 日系车已“退无可退”　　今年春节刚过，比亚迪把价格战打到了合资品牌燃油车的腹地。　　作为A级家轿的实力选手，轩逸可以说是市场的“常青树”。在2020年~2022年，轩逸连续3年问鼎燃油轿车销量王。但在2023年，比亚迪秦PLUS以43.4万辆的销量成为当年的轿车销冠。　　比亚迪的价格攻势下，日系车不是没有反击。　　据记者了解，部分地区的经销商已经将轩逸经典版的价格调整至6.98万元起。上述东风日产销售人员告诉记者，轩逸经典版低配最后落地价约在8万元，新轩逸也有2万元左右的现金优惠。“这么调整是为了应对市场的价格战，真的已经退无可退。”述东风日产销售人员表示。图片来源：每经记者 黄辛旭摄　　但消费者似乎没有买账。今年2月，比亚迪秦PLUS以月销2.1万辆的成绩登上了销量榜单第一，轩逸同期销量近2万辆。“走量的轩逸经典版确实有些‘毛坯’，开起来代步没有问题的，这些基础性能完全不输。但是可能在一些配置上，确实比不上国产车，且国产车的价格实在太便宜了。”上述东风日产销售人员说。　　“轩逸驾乘舒适、CVT无级变速箱平顺省油等特点是家庭用户的首选。整个日系车好开又省油，是性价比很高的选择。不过，在新能源时代，日系车省油的优势被插混车型、纯电车型的优势碾压了，选择买新能源车的消费者越来越多了。”上述东风日产销售人员认为，比亚迪秦PLUS确实从轩逸手中抢走了一部分的客户。　　事实上，不仅是轩逸受到了国产车降价的冲击。朗逸、卡罗拉同样也不例外。2023年，两者的销量分别下滑了6%和31%。　　日系车市场份额跌至14.4%　　曾经，日系车有着“买发动机送车”的称呼，但是现在它们正在把市场份额“拱手让人”。　　乘联会数据显示，今年2月，日系车销量约为15.9万辆，同比下滑35.7%，日系车的市场份额为14.4%。图片来源：乘联会　　而在3年前的2020年，日系车企的市场份额一度达到了24.1%。图片来源：乘联会　　从销量排名来看，2024年2月厂商批发销量排行榜上，已经没有一家日系品牌进入前十名。图片来源：乘联会　　但在3年之前，前10名中日系车可以占据3个席位。前15名中，日系车更是能够占据5个席位。图片来源：乘联会　　落在具体的车企身上，“下滑”也成为了主旋律。2023年，日产8年来在华销量首次跌破百万辆大关，为79.3万辆，其在2018年的巅峰时期销量达到了156万辆。本田2023年累计销量约123.42万辆，与2022年的137.31万辆相比下滑10.12%。　　销量下滑，使得日系车在合资车企的角色从“利润奶牛”变为业绩“拖油瓶”。　　3月8日，集团股份在港股披露业绩预亏情况，并给出两点理由：“一是合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格不断下降；二是新能源业务还处于战略投入期，新能源、智能化领域研发、品牌、渠道建设等投入加大。”　　中国市场销量下滑，也让日产和本田开始重新规划产能。　　报道称，日产在华的年产能可能会从目前的160万辆削减至110万辆，而本田从原本的160万辆减少到120万辆左右。日产和本田方面都予以否认。　　但是，日产与本田都已经开始通过出海来消化国内的产能。　　根据公开资料，东风本田的CR-V和e：NS1车型已经出海。日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史表示，日产考虑将在华生产和开发的燃油车，以及即将推出的混动与纯电动汽车出口到海外市场。　　“电动车成冷门车”　　电动化转型缓慢是日系车的重要症结之一。　　直到近两年，日产汽车在国内推出了艾睿雅，本田汽车推出了e：NP品牌，丰田则有bZ4X车型。　　记者在走访终端渠道时发现，艾睿雅被摆在该家东风日产4S店最靠后的角落里，进店的消费者很难第一时间看到它。　　“这是一款冷门车。从这款车上市至今，我们店还没有卖出过一台。而且到店的消费者也很少是来看新能源车的。”上述东风日产店的汽车销售人员表示，他们店仅有一台艾睿雅展车，没有试驾车，也没有其他现车。图片来源：每经记者 黄辛旭摄　　记者在走访中发现，类似的情况也出现在广汽本田4S店。这家广汽本田4S店将店里的“C位”给了销量担当雅阁，其纯电车型没有摆放在店内。图片来源：每经记者 黄辛旭摄　　不过，日系车企也没有放弃，如今正在尝试在雅阁、卡罗拉、奇骏等热销车型上推出强电智混、智能电混、超混电驱等多种混动版本，期望以这种方式来让消费者为其技术和产品买单，弥补新能源战略上的迟缓。目前为止，东风本田、广汽丰田还采取了推新能源子品牌的做法来证明自己电动化的决心。　　此外，本田和日产还在考虑通过合作应对挑战。　　3月15日，日产和本田宣布签署谅解备忘录，就电动汽车业务展开全面合作，包含联合采购、共同开发动力平台、零配件通用化等。日产与本田希望通过资源整合实现降本，提升对电动车产品竞争力。不过，双方合作还处于初级阶段，仅签署谅解备忘录，是否会达成最终合作以及具体合作方向仍有待确认。　　眼下，日系车已经加速电动化转型。但在比亚迪等本土制造商的进攻下，日系车稳固自己的市场地位将不会容易，这也将是一场实力与智慧的考验。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：阙明智

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