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"沈娜娜和苏语棠特工姐妹",　　来源： 中国基金报　　龙年10家基金公司旗下中证A50ETF首发，成为市场关注热点。　　继昨日摩根中证50ETF、平安中证50ETF宣布提前结束募集之后，今日又有一只A50ETF宣布提前结束募集！　　大成基金宣布，大成中证A50ETF提前将募集截止日提前至2月29日，并将采用“末日比例配售”的原则对2月29日认购申请予以部分确认。　　来自渠道的消息显示，首批中证A50ETF发行受市场各方关注，投资者认购热情高涨。目前首批10只产品募集规模已超过百亿元。　　大成基金宣布提前结募　　并比例配售　　作为国内又一重磅宽基指数产品，中证A50ETF的发行引发基金公司新一轮比拼，成为市场热点。在摩根、平安率先提前结束募集之后，大成基金旗下A50ETF也宣布提前结束募集。　　据公告，大成中证A50ETF原定募集截止日为3月1日，截至2月29日，该基金累计有效认购申请份额总额已超过本次募集上限20亿份，募集截止日提前至2月29日，并将采用“末日比例配售”的原则对2月29日认购申请予以部分确认。　　大成基金认为，对于想要高效配置中国优质资产、紧跟中国经济发展的普通投资者而言，配置中证A50ETF不失为理想的长期投资选择。　　中国基金报记者从渠道消息获悉，A50指数发行受市场各方关注，投资者认购热情高涨。除了摩根、平安、大成基金领跑，华泰柏瑞、富国、华宝等基金公司募集情况也不俗，目前10只产品募集规模已超过百亿元。　　2024年1月2日正式发布的中证A50指数，是在各行业中选取50只代表性大市值公司，并创新引入ESG可持续投资理念，旨在更全面、真实地反映国民经济中重要行业龙头公司的整体表现，被市场称为“漂亮50”典范。　　中长期投资价值凸显　　自龙年以来，A股呈现久违的反弹行情，市场情绪明显升温。尤其今日即2月的最后一天，A股全线暴涨，沪指重新站上3000点，创业板指更是上涨3.32%。不少投资人士看好市场中长期投资机遇。   　　金鹰基金首席投资官陈颖表示，随着美联储今年进入降息通道，美元逐步走弱，全球新兴市场国家资产将迎来触底反弹。国内地产政策出现明显转向，货币和财政对经济的刺激力度逐渐增强，货币流通速度将得以大幅改善，市场对经济的悲观预期也将逐步向谨慎乐观预期修正。　　博时基金表示，3月初将召开两会，市场对重点领域的政策仍有一定的期待。从过往来看，两会前A股往往表现较为不错，当前A股面临的宏观大环境相对较友好，短期A股市场大幅回调的可能性或较小，或可适当关注受益政策支持的行业板块的机会。　　恒生前海表示，中长期维度对后市保持乐观。风格的选择上，建议在进攻和防守端平衡配置，防守端关注低估值和高分红的优质标的，进攻端方面，持续发掘成长板块中有长期竞争力和业绩兑现度的企业。   海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"沈娜娜和苏语棠特工姐妹",　　2月29日，贾跃亭在微博发布了头条文章：《库克终究不是乔布斯苹果放弃造车是个大错误》，文章称：　　苹果公司决定放弃投入长达十年的造车项目，个人对此非常失望，库克终究不是乔布斯，他可以守住乔布斯打下的iPhone江山，但却似乎无法开创AI电动出行未来--**--　　2月29日，贾跃亭在微博发布了头条文章：《库克终究不是乔布斯苹果放弃造车是个大错误》，文章称：　　苹果公司决定放弃投入长达十年的造车项目，个人对此非常失望，库克终究不是乔布斯，他可以守住乔布斯打下的iPhone江山，但却似乎无法开创AI电动出行未来，这是顶尖职业经理人和伟大创始人的差别。　　2月27日，贾跃亭表示，FF自去年开始进入交付营收阶段，形成了经营闭环，成为全球仅有的包括Tesla在内的五家通过美国合规认证的电动车公司之一，FF也是这五家中唯一面向塔尖用户的顶奢AI电车公司。2024年，公司在融资方面持续取得进展，并相信FF将成功完成新一轮融资。　　库克：正在对AI领域进行重大投资　　据媒体报道，当地时间周三，苹果公司举行年度股东大会。虽然在苹果日程表里，股东大会的重要性比不上秋季新品发布会和WWDC，但在今年AI大规模落地应用的背景下，普遍被认为“在AI领域落后”的状况也迫使库克不得不多说几句。　　苹果首席执行官蒂姆·库克（TimCook）表示，苹果在人工智能方面“投入了大量资金”，并计划在今年晚些时候披露更多关于使用生成式人工智能的计划。　　库克在线上举行的苹果年度股东大会上表示，该公司看到了“生成式人工智能令人难以置信的突破潜力，这就是我们目前在这一领域进行大量投资的原因”。“我们相信，它将为我们的用户在生产力、解决问题等方面带来变革性的机会。”苹果尚未发布类似OpenAI的GPT或谷歌的Gemini等产品，但库克表示今年苹果在AI方面有重大事项宣布。图片来源：CNBC官网截图　　苹果放弃造车！雷军、李想回应　　北京时间周三凌晨3点，全球知名的科技记者马克·古尔曼发布了一条重磅猛料：苹果公司已经决定取消搞了十多年的电动车项目！图片来源：社交媒体X平台　　对此，理想汽车CEO李想2月28日在微博发文称，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。　　李想表示，做成了toC的人工智能，苹果会成为一家10万亿美金的企业；人工智能输了，苹果会成为一家1万亿美金的企业。人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，苹果的必争之战。做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。　　李想还表示，手机延展的人工智能是比特，汽车的人工智能是原子，人工智能横跨数字世界和物理世界。人工智能成功的三个必要条件：人才、数据、算力。图片来源：李想微博　　李想表示，战略层面，新业务能聚焦一个，就决不做两个。另外，选择那个最大的，以及距离自己核心优势最近的，知难而上大概率不是好战略。　　雷军也在微博发文称：看到这个新闻，非常震惊！小米战略是“人车家全生态”，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！　　随后，雷军在微博发文称：苹果退出造车后，苹果用户选购智能电动车，小米SU7肯定是最好的选择。　　据悉，苹果的造车历史可以追溯到2014年，当年由库克批准，苹果启动Titan计划，而后发挥“钞能力”重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角，组建了一支拥有硅谷+汽车产业基因的核心团队。　　截至2019年末，苹果从特斯拉挖走了超过300人。后来，由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆，也迟迟没有合作对象和形式落地，导致参与Titan计划的高管大量出走，项目也几度停滞。　　马斯克回应　　苹果放弃造车的消息，显示出科技企业想要跨界造车的难度之大，也从侧面反映出全球电动汽车市场目前面临的惨淡局面。　　摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（AdamJonas）在最近的一份报告中指出：“全球电动汽车的发展势头正在减弱，市场供应已经超过了需求。”　　汽车行业分析师索耶·梅瑞特评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论仍然是，这太难了，而且利润太小——即使（汽车售价）定价在10万美元。最初，苹果希望它成为一辆完全自动驾驶的汽车，但他们现在没有车队、没有现实世界的数据，也没有能够实现这一目标的经验。美国只有两家大型汽车制造商从未破产：特斯拉和福特。”　　特斯拉CEO也在X回复了这一评论，并表示，车企经营艰辛，以至于破产已成常态：“一家车企的自然状态是死亡。”图片来源：社交媒体X平台　　在苹果宣布放弃造车之后，特斯拉可能是这一事件的最大受益者。Gartner分析师拉姆齐表示，在已经持续降价超过一年后，马斯克现在最不希望看到的，就是硅谷出现一个同样具有高科技吸引力的竞争对手。　　他表示：“它们（特斯拉）原本无疑处于最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一种彰显身份的汽车，特斯拉从这种定位中获益良多。而苹果电动汽车绝对也可以被看作一种彰显身份的工具。”　　值得一提的是，特斯拉CEO马斯克社交媒体转发了苹果停止造车的消息，配上了敬礼和抽烟两个表情。图片来源：社交媒体X平台股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：岑彦靖

最高法审委会原委员、民一庭原庭长郑学林严重违纪违法被开除党籍

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